CN207698371U - 一种共用型发动机料架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种共用型发动机料架，包括料架本体，所述料架本体的底端四角均安装有支撑座，所述支撑座通过支撑杆与料架本体相连，所述料架本体的顶端左右两侧均安装有挡板，所述料架本体的正面上下两端均设有导向杆，所述导向杆通过导向座与挡板相连，所述导向杆的外壁左右两侧均套接有导向套，所述导向套通过复位弹簧与导向座相连，所述复位弹簧套接在导向杆的外壁，所述料架本体的正面左右两侧均设有夹板，所述夹板通过固定杆与导向套相连，所述导向套的正面安装有缸体，所述缸体的顶端安装有堵板。该共用型发动机料架，通过挡板、导向杆、导向套和夹板的配合，从而更加便于对不同型号规格发动机的固定，更加适合广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输辅助装置技术领域，具体为一种共用型发动机料架。
背景技术
从生产车间下线的发动机，通常需要存放一定的时间或者运输一定的距离，发动机料架是实施发动机存放及长短距离运输的有效装置，现有的发动机料架通常只能放置一种型号的发动机，为了适应不同型号规格的发动机，依然需要额外配备发动机料架，例如专利号为201621473521.X的专利，包括料架本体，料架本体上设有两排发动机放置工位，每一工位设有一定位销、四个固定定位块、三个活动压销以及一翻转定位件，该专利虽然一定程度的对发动机锁紧牢固，但不便于对不同型号规格的发动机进行固定，不适合广泛推广。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种共用型发动机料架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种共用型发动机料架，包括料架本体，所述料架本体的底端四角均安装有支撑座，所述支撑座通过支撑杆与料架本体相连，所述料架本体的顶端左右两侧均安装有挡板，所述料架本体的正面上下两端均设有导向杆，所述导向杆通过导向座与挡板相连，所述导向杆的外壁左右两侧均套接有导向套，所述导向套通过复位弹簧与导向座相连，所述复位弹簧套接在导向杆的外壁，所述料架本体的正面左右两侧均设有夹板，所述夹板通过固定杆与导向套相连，所述导向套的正面安装有缸体，所述缸体的顶端安装有堵板，所述缸体的内腔安装有压板，所述堵板的顶端设有转动板，所述转动板通过螺杆与压板相连，所述螺杆贯穿堵板的外壁，所述螺杆与堵板螺纹连接，所述夹板的外侧安装有支架，所述支架的内侧安装有滚轮，所述滚轮通过转轴与支架相连。
优选的，所述料架本体正面外壁中心位置安装有框架，所述框架的内壁安装有标示卡。
优选的，所述支撑座的底端安装有加固板。
优选的，所述夹板的正面安装有牵引把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该共用型发动机料架，通过挡板、导向杆、导向套和夹板的配合，向靠近挡板的方向推动夹板，夹板通过固定杆带动导向套挤压复位弹簧，将发动机放置在料架本体的顶端，松动夹板，导向套在复位弹簧的弹性反作用力下通过固定杆带动夹板向靠近发动机的方向运动，直至夹板与发动机紧密接触对发动机进行固定，顺时针旋转转动板，转动板通过螺杆带动压板沿着缸体的内壁顺时针旋转，螺杆在与堵板螺纹咬合的作用下带动压板与导向杆紧密接触对调节后导向套的位置进行固定，从而更加便于对不同型号规格发动机的固定，更加适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的料架本体俯视结构示意图；
图3为本实用新型的导向套剖视结构示意图。
图中：1、料架本体，2、支撑座，3、支撑杆，4、挡板，5、导向杆，6、导向座，7、导向套，8、复位弹簧，9、夹板，10、固定杆，11、缸体，12、堵板，13、压板，14、转动板，15、螺杆，16、支架，17、滚轮，18、转轴，19、框架，20、标示卡，21、加固板，22、牵引把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种共用型发动机料架，包括料架本体1，料架本体1的底端四角均安装有支撑座2，支撑座2通过支撑杆3与料架本体1相连，支撑座2和支撑杆3的数量分别为四个，支撑座2和支撑杆3对料架本体1进行支撑，料架本体1的顶端左右两侧均安装有挡板4，挡板4对发动机进行限位，料架本体1的正面上下两端均设有导向杆5，导向杆5通过导向座6与挡板4相连，导向座6将导向杆5与挡板4固定在一起，导向杆5的外壁左右两侧均套接有导向套7，导向套7通过复位弹簧8与导向座6相连，复位弹簧8套接在导向杆5的外壁，复位弹簧8为螺旋弹簧，弹性系数为30N/CM，复位弹簧8受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，料架本体1的正面左右两侧均设有夹板9，夹板9通过固定杆10与导向套7相连，向左或向右推动夹板9，夹板9通过固定杆10带动导向套7沿着导向杆5的外壁向左或向右滑动，导向套7的正面安装有缸体11，缸体11的顶端安装有堵板12，缸体11的内腔安装有压板13，堵板12对压板13进行限位，防止压板13与缸体11分离，堵板12的顶端设有转动板14，转动板14通过螺杆15与压板13相连，螺杆15贯穿堵板12的外壁，螺杆15与堵板12螺纹连接，该装置在对不同型号规格的发动机进行固定时，向靠近挡板4的方向推动夹板9，夹板9通过固定杆10带动导向套7沿着导向杆5的外壁滑动，导向套7挤压复位弹簧8，复位弹簧8受到挤压后产生弹性形变，将发动机放置在料架本体1的顶端，松动夹板9，导向套7在复位弹簧8的弹性反作用力下通过固定杆10带动夹板9向靠近发动机的方向运动，直至夹板9与发动机紧密接触对发动机进行固定，顺时针旋转转动板14，转动板14通过螺杆15带动压板13沿着缸体11的内壁顺时针旋转，螺杆15在与堵板12螺纹咬合的作用下带动压板13与导向杆5紧密接触对调节后导向套7的位置进行固定，导向套7通过固定杆10对调节后夹板9的位置进行固定，夹板9对发动机进行固定，夹板9的外侧安装有支架16，支架16的内侧安装有滚轮17，滚轮17通过转轴18与支架16相连，夹板9在运动时，夹板9通过支架16和转轴18带动滚轮17沿着料架本体1的外壁滚动，提高了夹板9在运动时的稳定性，料架本体1正面外壁中心位置安装有框架19，框架19的内壁安装有标示卡20，框架19对标示卡20进行固定，标示卡20对所放置发动机的型号进行标识，便于区分，支撑座2的底端安装有加固板21，加固板21对支撑座2进行加固，防止支撑座2受到腐蚀，夹板9的正面安装有牵引把手22，牵引把手22便于夹板9的移动。
该装置在对不同型号规格的发动机进行固定时，向靠近挡板4的方向推动夹板9，夹板9通过固定杆10带动导向套7沿着导向杆5的外壁滑动，导向套7挤压复位弹簧8，复位弹簧8受到挤压后产生弹性形变，将发动机放置在料架本体1的顶端，松动夹板9，导向套7在复位弹簧8的弹性反作用力下通过固定杆10带动夹板9向靠近发动机的方向运动，直至夹板9与发动机紧密接触对发动机进行固定，顺时针旋转转动板14，转动板14通过螺杆15带动压板13沿着缸体11的内壁顺时针旋转，螺杆15在与堵板12螺纹咬合的作用下带动压板13与导向杆5紧密接触对调节后导向套7的位置进行固定，导向套7通过固定杆10对调节后夹板9的位置进行固定，夹板9对发动机进行固定，从而更加便于对不同型号规格发动机的固定，更加适合广泛推广。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种共用型发动机料架，包括料架本体(1)，其特征在于：所述料架本体(1)的底端四角均安装有支撑座(2)，所述支撑座(2)通过支撑杆(3)与料架本体(1)相连，所述料架本体(1)的顶端左右两侧均安装有挡板(4)，所述料架本体(1)的正面上下两端均设有导向杆(5)，所述导向杆(5)通过导向座(6)与挡板(4)相连，所述导向杆(5)的外壁左右两侧均套接有导向套(7)，所述导向套(7)通过复位弹簧(8)与导向座(6)相连，所述复位弹簧(8)套接在导向杆(5)的外壁，所述料架本体(1)的正面左右两侧均设有夹板(9)，所述夹板(9)通过固定杆(10)与导向套(7)相连，所述导向套(7)的正面安装有缸体(11)，所述缸体(11)的顶端安装有堵板(12)，所述缸体(11)的内腔安装有压板(13)，所述堵板(12)的顶端设有转动板(14)，所述转动板(14)通过螺杆(15)与压板(13)相连，所述螺杆(15)贯穿堵板(12)的外壁，所述螺杆(15)与堵板(12)螺纹连接，所述夹板(9)的外侧安装有支架(16)，所述支架(16)的内侧安装有滚轮(17)，所述滚轮(17)通过转轴(18)与支架(16)相连。
2.根据权利要求1所述的一种共用型发动机料架，其特征在于：所述料架本体(1)正面外壁中心位置安装有框架(19)，所述框架(19)的内壁安装有标示卡(20)。
3.根据权利要求1所述的一种共用型发动机料架，其特征在于：所述支撑座(2)的底端安装有加固板(21)。
4.根据权利要求1所述的一种共用型发动机料架，其特征在于：所述夹板(9)的正面安装有牵引把手(22)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109229795A (zh) * | 2018-09-14 | 2019-01-18 | 邵阳学院 | 一种发动机转运托架及其使用方法 |
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2018
- 2018-01-11 CN CN201820044019.XU patent/CN207698371U/zh not_active Expired - Fee Related
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