CN207698302U - 一种用于多种发动机总成的料架 - Google Patents

Abstract

实用新型公开了一种用于多种发动机总成的料架，包括料架本体，所述料架本体的底端设有支撑座，所述支撑座通过支撑杆与料架本体相连，所述料架本体的顶端左右两侧分别安装有左挡板和右挡板，所述左挡板的内壁中心位置安装有筒体，所述筒体的内壁左右两侧分别安装有堵板和卡板，所述筒体的内腔右侧安装有滑动板，所述滑动板通过复位弹簧与堵板相连，所述卡板的右侧设有牵引座，所述牵引座通过牵引杆与滑动板相连，所述牵引杆贯穿卡板的外壁。该用于多种发动机总成的料架，通过左挡板、右挡板、动夹板和定夹板的配合，从而更加便于对发动机总成进行固定和翻转，大大的提高了工作人员的工作效率，适合广泛推广。

Description

一种用于多种发动机总成的料架

技术领域

本实用新型涉及运输辅助装置技术领域，具体为一种用于多种发动机总成的料架。

背景技术

发动机总成又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，从生产车间下线的发动机总成，通常需要存放一定的时间或者运输一定的距离，发动机总成料架是实施发动机存放及长短距离运输的有效装置，现有料架主体结构采用焊接方式做成，后续扩展困难，并且锁扣机构的位置不能变动，因而其通用性差，例如专利号为201520007805.9的专利，包括料架本体，其上设置若干个放置区域以放置子板机构，发动机总成置于子板机构上，该专利虽然一定程度的操作简单，但不便于对发动机总成进行固定和翻转，影响了工作人员的工作效率，不适合广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于多种发动机总成的料架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于多种发动机总成的料架，包括料架本体，所述料架本体的底端设有支撑座，所述支撑座通过支撑杆与料架本体相连，所述料架本体的顶端左右两侧分别安装有左挡板和右挡板，所述左挡板的内壁中心位置安装有筒体，所述筒体的内壁左右两侧分别安装有堵板和卡板，所述筒体的内腔右侧安装有滑动板，所述滑动板通过复位弹簧与堵板相连，所述卡板的右侧设有牵引座，所述牵引座通过牵引杆与滑动板相连，所述牵引杆贯穿卡板的外壁，所述牵引座的右侧外壁安装有转接座，所述转接座的内腔安装有转盘，所述转接座的右侧设有动夹板，所述动夹板通过转轴与转盘相连，所述转轴贯穿转接座的右侧外壁，所述右挡板的左侧设有套体，所述套体的内腔安装有支撑盘，所述支撑盘通过轴杆与右挡板相连，所述轴杆贯穿套体的右侧外壁，所述套体的外壁左侧安装有定夹板。

优选的，所述定夹板的左侧外壁上下两端均安装有限位板。

优选的，所述转轴与转接座和轴杆与套体的连接处均安装有轴套。

优选的，所述动夹板的右侧外壁设有防滑棱。

优选的，所述支撑座的底端安装有加固板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于多种发动机总成的料架，通过左挡板、右挡板、动夹板和定夹板的配合，在对发动机总成进行固定时，向远离定夹板的方向推动动夹板，动夹板通过转轴、转盘、转接座、牵引座和牵引杆带动滑动板沿着筒体的内壁向左滑动挤压复位弹簧，将发动机总成放置在动夹板与定夹板之间，松动动夹板，滑动板在复位弹簧的弹性反作用力下通过牵引杆、牵引座、转接座、转盘和转轴带动动夹板向靠近发动机总成的方向运动，动夹板和定夹板对发动机总成进行固定，当对发动机总成进行翻转时，顺时针或逆时针旋转发动机总成，发动机总成分别带动动夹板和定夹板顺时针或逆时针旋转，从而更加便于对发动机总成进行固定和翻转，大大的提高了工作人员的工作效率，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、支撑座，2、料架本体，3、支撑杆，4、左挡板，5、右挡板，6、筒体，7、堵板，8、卡板，9、滑动板，10、复位弹簧，11、牵引座，12、牵引杆，13、转接座，14、转盘，15、动夹板，16、转轴，17、套体，18、支撑盘，19、轴杆，20、定夹板，21、限位板，22、轴套，23、防滑棱，24、加固板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于多种发动机总成的料架，包括料架本体2，料架本体2的底端设有支撑座1，支撑座1通过支撑杆3与料架本体2相连，支撑座1和支撑杆3对料架本体2进行支撑，料架本体2的顶端左右两侧分别安装有左挡板4和右挡板5，左挡板4和右挡板5对发动机总成进行限位，左挡板4的内壁中心位置安装有筒体6，筒体6的内壁左右两侧分别安装有堵板7和卡板8，堵板7对筒体6的左侧进行密封，筒体6的内腔右侧安装有滑动板9，卡板8对滑动板9进行限位，防止滑动板9与筒体6分离，滑动板9通过复位弹簧10与堵板7相连，复位弹簧10为螺旋弹簧，弹性系数为20N/CM，复位弹簧10受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，卡板8的右侧设有牵引座11，牵引座11通过牵引杆12与滑动板9相连，牵引杆12贯穿卡板8的外壁，牵引座11的右侧外壁安装有转接座13，转接座13的内腔安装有转盘14，转接座13的右侧设有动夹板15，动夹板15通过转轴16与转盘14相连，顺时针或逆时针旋转动夹板15，动夹板15通过转轴16带动转盘14沿着转接座13的内壁顺时针或逆时针旋转，转轴16贯穿转接座13的右侧外壁，右挡板5的左侧设有套体17，套体17的内腔安装有支撑盘18，支撑盘18通过轴杆19与右挡板5相连，轴杆19贯穿套体17的右侧外壁，套体17的外壁左侧安装有定夹板20，顺时针或逆时针旋转定夹板20，定夹板20带动套体17沿着支撑盘18的外壁顺时针或逆时针旋转，该装置在对发动机总成进行固定时，向远离定夹板20的方向推动动夹板15，动夹板15通过转轴16、转盘14和转接座13带动牵引座11向左运动，牵引座11通过牵引杆12带动滑动板9沿着筒体6的内壁向左滑动挤压复位弹簧10，复位弹簧10受到挤压后产生弹性形变，将发动机总成放置在动夹板15与定夹板20之间，松动动夹板15，滑动板9在复位弹簧10的弹性反作用力下通过牵引杆12带动牵引座11向右运动，牵引座11通过转接座13、转盘14和转轴16带动动夹板15向靠近发动机总成的方向运动，动夹板15和定夹板20对发动机总成进行固定，当对发动机总成进行翻转时，顺时针或逆时针旋转发动机总成，发动机总成分别带动动夹板15和定夹板20顺时针或逆时针旋转，定夹板20的左侧外壁上下两端均安装有限位板21，限位板21对发动机总成进行限位，防止发动机总成掉落，转轴16与转接座13和轴杆19与套体17的连接处均安装有轴套22，轴套22起到便于转轴16与转接座13和轴杆19与套体17之间转动的作用，动夹板15的右侧外壁设有防滑棱23，防滑棱23起到增大动夹板15与发动机总成之间摩擦力的作用，防止发动机总成脱落，支撑座1的底端安装有加固板24，加固板24对支撑座1进行加固，提高了支撑座1的强度，延长了支撑座1的使用寿命。

该装置在对发动机总成进行固定时，向远离定夹板20的方向推动动夹板15，动夹板15通过转轴16、转盘14和转接座13带动牵引座11向左运动，牵引座11通过牵引杆12带动滑动板9沿着筒体6的内壁向左滑动挤压复位弹簧10，复位弹簧10受到挤压后产生弹性形变，将发动机总成放置在动夹板15与定夹板20之间，松动动夹板15，滑动板9在复位弹簧10的弹性反作用力下通过牵引杆12带动牵引座11向右运动，牵引座11通过转接座13、转盘14和转轴16带动动夹板15向靠近发动机总成的方向运动，动夹板15和定夹板20对发动机总成进行固定，当对发动机总成进行翻转时，顺时针或逆时针旋转发动机总成，发动机总成分别带动动夹板15和定夹板20顺时针或逆时针旋转，动夹板15通过转轴16带动转盘14沿着转接座13的内壁顺时针或逆时针旋转，定夹板20带动套体17沿着支撑盘18的外壁顺时针或逆时针旋转，从而更加便于对发动机总成进行固定和翻转，大大的提高了工作人员的工作效率，适合广泛推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于多种发动机总成的料架，包括料架本体(2)，其特征在于：所述料架本体(2)的底端设有支撑座(1)，所述支撑座(1)通过支撑杆(3)与料架本体(2)相连，所述料架本体(2)的顶端左右两侧分别安装有左挡板(4)和右挡板(5)，所述左挡板(4)的内壁中心位置安装有筒体(6)，所述筒体(6)的内壁左右两侧分别安装有堵板(7)和卡板(8)，所述筒体(6)的内腔右侧安装有滑动板(9)，所述滑动板(9)通过复位弹簧(10)与堵板(7)相连，所述卡板(8)的右侧设有牵引座(11)，所述牵引座(11)通过牵引杆(12)与滑动板(9)相连，所述牵引杆(12)贯穿卡板(8)的外壁，所述牵引座(11)的右侧外壁安装有转接座(13)，所述转接座(13)的内腔安装有转盘(14)，所述转接座(13)的右侧设有动夹板(15)，所述动夹板(15)通过转轴(16)与转盘(14)相连，所述转轴(16)贯穿转接座(13)的右侧外壁，所述右挡板(5)的左侧设有套体(17)，所述套体(17)的内腔安装有支撑盘(18)，所述支撑盘(18)通过轴杆(19)与右挡板(5)相连，所述轴杆(19)贯穿套体(17)的右侧外壁，所述套体(17)的外壁左侧安装有定夹板(20)。

2.根据权利要求1所述的一种用于多种发动机总成的料架，其特征在于：所述定夹板(20)的左侧外壁上下两端均安装有限位板(21)。

3.根据权利要求1所述的一种用于多种发动机总成的料架，其特征在于：所述转轴(16)与转接座(13)和轴杆(19)与套体(17)的连接处均安装有轴套(22)。

4.根据权利要求1所述的一种用于多种发动机总成的料架，其特征在于：所述动夹板(15)的右侧外壁设有防滑棱(23)。

5.根据权利要求1所述的一种用于多种发动机总成的料架，其特征在于：所述支撑座(1)的底端安装有加固板(24)。