CN207697490U - 一种具有降低压力的燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有降低压力的燃油箱，所述燃油箱包括燃油箱本体、膨胀空间以及设置在燃油箱本体外的隔热层，所述燃油箱本体内设置有支撑柱，所述燃油箱本体上设置有隔离阀，通过隔离阀与膨胀空间相连通，所述膨胀空间设置为封闭的空间；该方案在油箱本体的外面设置了膨胀空间，盛放油箱内产生的燃油蒸汽，使油箱内外压差小，减少了油箱本体因为燃油蒸汽形成的压力冲击，因此，减少了油箱内立柱的数量；此外，该方案减少了油箱本体外的隔热层的厚度，减少了油箱刚度，进而减少占用油箱内的空间，整个方案提高油箱的支撑能力和抗变形能力，延长了油箱的使用寿命。

Description

一种具有降低压力的燃油箱

技术领域

本实用新型涉及一种燃油箱，具体涉及一种具有降低压力的燃油箱，属于油箱结构部件技术领域。

背景技术

由于近年来汽车保有量在不断提升，汽车尾气的排放被作为污染空气的一个重要来源，随着人们对生活环境的要求越来越高，对燃油汽车的转型迫在眉睫，混合动力汽车的出现，很大程度上减缓了汽车尾气的排放，其主要依靠电能驱动，当电力消耗殆尽或是其他特殊情况下，会使用燃油驱动发动机进行工作；因此，混合动力车内的燃油大部分时间均处于未使用状态，由于行车过程中的晃动或温度上升等原因，燃油箱内的燃油会不断挥发，在某些情况下油箱内会建立起较高的压力，传统汽车的燃油箱内部压力一般在-2.5KPa~3KPa之间，而混合动力燃油箱内部的压力则在-15KPa~38KPa之间，此时需要避免燃油箱因变形而产生的性能失效及安全问题。目前的解决方法是在油箱内增加立柱，对油箱表面起到支撑和拉力的作用，而立柱的增加加大了油箱的刚度，在油箱发生碰撞变形时，立柱的存在使油箱更易破裂；另外一种常用的方式是在油箱外包裹隔热层，使油箱在小范围内温度变化，而隔热层增加了油箱的厚度，使汽车的底盘厚度增加。因此，本领域的技术人员一直尝试研发一种减少油箱的厚度并且可以有效降低油箱压力的方案。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种具有降低压力的燃油箱，该技术方案设计巧妙、结构紧凑，该方案降低了隔热层的厚度，并且有效的缓解油箱内部压力，延长油箱的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，一种具有降低压力的燃油箱，所述燃油箱包括燃油箱本体、膨胀空间以及设置在燃油箱本体外的隔热层，所述燃油箱本体内设置有支撑柱，所述燃油箱本体上设置有隔离阀，通过隔离阀与膨胀空间相连通。通过在油箱本体外设置膨胀空间，盛放油箱内产生的燃油蒸汽，使油箱内外压差小，因此油箱内需要的立柱减少及油箱本体外的隔热层的厚度小，减少油箱刚度；减少占用油箱内的空间；降低了油箱的底盘厚度。

作为本实用新型的一种改进，所述膨胀空间设置为封闭的空间，所述隔热层包覆在油箱本体的周围。设置该结构后，使油箱整体结构变薄，并且比原来含有支撑柱的油箱所含的支撑柱少，支撑柱刚性大，并占用油箱内有限的空间，因此，膨胀空间的设置增加了油箱内可用的容积。

作为本实用新型的一种改进，所述支撑柱的两端设置有麻点，通过焊接固定在油箱本体内部上。

作为本实用新型的一种改进，所述膨胀空间膨胀空间材料与油箱材料相同，环绕油箱形成一个密闭空间，所述膨胀空间的表面距油箱上下表面的距离小于距油箱侧面的距离，使油箱总体高度小。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点，1）该技术方案整体结构设计紧凑、巧妙，该方案在油箱本体的外面设置了膨胀空间，盛放油箱内产生的燃油蒸汽，使油箱内外压差小，减少了油箱本体因为燃油蒸汽形成的压力冲击，因此，减少了油箱内立柱的数量；2）此外，该方案减少了油箱本体外的隔热层的厚度，减少了油箱刚度，进而减少占用油箱内的空间，由于隔热层的厚度减少，降低了油箱的底盘厚度；4）整个方案提高油箱的支撑能力和抗变形能力，延长了油箱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图中：1、油箱本体，2、膨胀空间，3、隔离阀，4、支撑杆，5、隔热层。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图对本实施例做详细的说明。

实施例1：参见图1, 一种具有降低压力的燃油箱，所述燃油箱包括燃油箱本体1、膨胀空间2以及设置在燃油箱本体外的隔热层5，所述燃油箱本体内设置有支撑柱4，所述燃油箱本体上设置有隔离阀3，通过隔离阀与膨胀空间相连通。通过在油箱本体外设置膨胀空间，盛放油箱内产生的燃油蒸汽，使油箱内外压差小，因此油箱内需要的立柱减少及油箱本体外的隔热层的厚度小，减少油箱刚度；减少占用油箱内的空间；降低了油箱的底盘厚度；所述膨胀空间设置为封闭的空间，所述隔热层包覆在油箱本体的周围。设置该结构后，使油箱整体结构变薄，并且比原来含有支撑柱的油箱所含的支撑柱少，支撑柱刚性大，并占用油箱内有限的空间，因此，膨胀空间的设置增加了油箱内可用的容积，所述支撑柱的两端设置有麻点，通过焊接固定在油箱本体内部上。

实施例2：参见图1,作为本实用新型的一种改进，所述膨胀空间膨胀空间材料与油箱材料相同，环绕油箱形成一个密闭空间，所述膨胀空间的表面距油箱上下表面的距离小于距油箱侧面的距离，使油箱总体高度小。

工作原理：

参见图1，汽车行驶过程中，随着燃油的晃动和温度的升高，燃油箱内部形成燃油蒸汽，内部压力增大，油箱外部包裹有隔热层，油箱内部与外部环境间热量传递较小，使油箱内温度在很小范围内波动，产生燃油蒸汽少，当产生燃油蒸汽时，油箱内部压力增大，当压力大于隔离阀3的开启压力20KPa时，隔离阀3打开，燃油蒸汽通过隔离阀3流至油箱外部的膨胀空间2内，有效减少燃油箱正压峰值，使燃油箱维持在低压或负压状态，此时油箱内部压力变小，膨胀空间2内压力增加，油箱内外压力差变小，油箱产生变形小，此时油箱内部支撑柱对油箱上下表面产生拉力，由于产生的变形小，需要少量的支撑住4产生拉力抑制油箱的变形，当在温度降低或减少燃油箱正压峰值时，会对燃油箱的负压峰值产生增加，油箱外部隔热层使得油箱温度下降速度缓慢，当油箱内压力变小时，膨胀空间内的气体通过隔离阀回流至油箱内，油箱内外压差在很小的范围内，少量的支撑柱支撑油箱表面抑制油箱变形。膨胀空间环绕在油箱周围，形成一个密闭的容器，所述膨胀空间表面到油箱上下表面的距离小于到油箱左右侧面的距离。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。

Claims (5)

1.一种具有降低压力的燃油箱，其特征在于，所述燃油箱包括燃油箱本体、膨胀空间以及设置在燃油箱本体外的隔热层，所述燃油箱本体内设置有支撑柱，所述燃油箱本体上设置有隔离阀，通过隔离阀与膨胀空间相连通。

2.根据权利要求1所述的具有降低压力的燃油箱，其特征在于，所述膨胀空间设置为封闭的空间。

3.根据权利要求2所述的具有降低压力的燃油箱，其特征在于，所述隔热层包覆在油箱本体的周围。

4.根据权利要求2或3所述的具有降低压力的燃油箱，其特征在于，所述支撑柱的两端设置有麻点，通过焊接固定在油箱本体内部上。

5.根据权利要求1所述的具有降低压力的燃油箱，其特征在于，所述膨胀空间膨胀空间材料与油箱材料相同，环绕油箱形成一个密闭空间，所述膨胀空间的表面距油箱上下表面的距离小于距油箱侧面的距离。