CN101633299A

CN101633299A - 一种震能和力能的吸收利用方法

Info

Publication number: CN101633299A
Application number: CN200910114115A
Authority: CN
Inventors: 周维武
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-06-04
Filing date: 2009-06-04
Publication date: 2010-01-27

Abstract

本发明发电单元是由一种压电材料制作而成，类似于日常生活中大家所熟悉使用的“电子打火机”和煤气灶上的电子点火器。将发电单元安置在避震系统的重力支点部位，用以接受交通工具在行驶过程中由于震荡和车身重心转移速度所产生的能量。发电单元的两端输出电极分正、负极，与电能转换和储存电路系统对应连接。交通工具的一旦开始行驶后，发电单元便可接受交通工具在行驶过程中由于震荡和车身重心转移力所产生的震能和力能，于是不间断地产生电能，该电能可以通过电能转换和储存电路系统，以达到为交通工具在行驶过程中，直接或间接提供(或补充)自身所需动能的目的。

Description

一种震能和力能的吸收利用方法

一、所属技术领域

本发明专利技术是将现有的交通工具的避震系统进行改造设计，实现一种可将震能和力能吸收利用的方法。

二、背景技术

目前人们所使用的交通工具的避震系统主要有两种基本功能：一是在行经不平路面之震动所产生的能量主要是由弹簧来吸收，弹簧在吸收震动后还会产生反弹的震荡，这时候就利用避震器来减缓弹簧引起的震荡。这时的避震器最主要是要抑制弹簧的跳动，迅速弭平车身弹跳。二是当车辆在进弯和出弯时，由于车身重心转移，会产生一种向心力或离心力的能量；而车身重心转移力会影响操控的平衡，这影响会持续直到重心转移完成，而车身重心转移力是由避震器所控制的。这些震荡和车身重心转移力所产生的能量非但没有得到有效的利用，反而消耗了大量的动力能源。

目前，有一种电子打火机有两种功能，一是打火功能，一是照明功能，这都是运用了压电发电技术。

三、发明内容

为了充分利用现有的交通工具在行驶过程中避震系统在处理震荡和车身重心转移力所产生的能量，本发明专利提供的是一种可实现震能和力能吸收利用的方法，可为交通工具提供动力能源。即在不影响避震系统原来有的基本功能外，再增加一个为车辆提供电能，从而达到实现减少消耗、增加动力的目的。

本发明专利技术的技术方案是：

本发明专利是一种利用压电陶瓷的压电特性，向其上施加力，使之产生高电压和电流，将震能和力能转化为动能。

本发明专利的发电单元是由一种压电材料制作而成，类似于日常生活中大家所熟悉使用的“电子打火机”和煤气灶上的电子点火器。将发电单元安置在避震系统的重力支点部位，用以接受交通工具在行驶过程中由于震荡和车身重心转移力所产生的能量。发电单元的两端输出电极分正、负极，与电能转换和储存电路系统对应连接。交通工具一旦开始行驶后，发电单元便可接受交通工具在行驶过程中由于震荡和车身重心转移力所产生的震能和力能，于是不间断地产生电能，该电能可以通过电能转换和储存电路系统，以达到为交通工具在行驶过程中，直接或间接提供(或补充)自身所需动能的目的。

附图是本发明专利的示意图。

本发明专利技术的有益效果：

1、由于这种发电单元构造简单，使用本发明专利技术设计生产(或作改造)的这种发电单元，目前已有成熟的生产技术，可以实现大规模工业化生产。因此，生产制造成本较低；

2、由于应用本发明专利技术生产(或作改造)的这种发电单元，可应用于在陆地上行驶的所有的交通工具上和所有需要避震效果的设施中，并且造价低廉，这对于压电产品生产企业和交通运输部门来说，是具有非常的吸引力的，因此，有较强的市场竞争力。

3、由于本发明专利技术是以发电单元提供能源驱动电机而带动或推动交通工具行驶，驱动原理简单，也没有燃油发动机系统那么复杂的技术原理，因此，驾驶者易于操作和维护。

4、由于本发明专利技术可以实现蓄电池内的电能长时间处于充盈状态，因此，可有效地使用和保护蓄电池，与此同时，还可延长蓄电池的使用寿命。

5、由于本发明专利项技术可将点点滴滴的高压电流反复汇集并反复利用起来，这是一种取之不尽、用之不竭的可再生能源；一个避震系统就是一个发电机，有多少个震能和力能，就有多少个动能，可以为交通工具直接或间接提供(或补充)自身所需的动能，并可实现低噪音和零排放，因此，这是符合国家产业政策和国际环保通则要求的；这对于应对全球气候变化、实现节能减排、发展绿色能源、倡导循环经济必然产生积极的影响和不可估量的经济效益、社会效益和环保效益。

6、由于本发明专利对国家利益或者公共利益具有重大意义，值得推广应用，因此，希望能够尽快得到专利授权并实施之。

四、具体实施方式

一、为了满足交通工具在运行过程中对动力能源的需求，发电单元中的压电材料必须是一种能够耐冲击耐重压的材料。并按不同的交通工具所需要动力能源相应的规格型号和技术参数相匹配。

二、为了保证交通工具在运行过程中的安全性能，在保证避震系统原有的安全性能的情况下，可将避震筒内的弹簧或液压部件进行相应的缩短，其缩短的尺寸以能够有安放发电单元的空间为宜。

三、发电单元安置在避震筒内的两端或任意一端均可。如果是钢板弹簧，则可安置在钢板弹簧的末端部位。

四、发电单元的两端输出电极分正、负极，分别与与电能转换和储存电路系统的正、负极连接。

五、将发电单元经过导电线路所输出的电能，连接在电能转换和储存电路系统，为交通工具提供(或补充)源源不断的动力能源。

Claims

1、一种震能和力能的吸收利用方法，发电单元是由压电材料制作而成，安置在避震系统的重力支点部位，用以接受交通工具在行驶过程中由于震荡和车身重心转移速度所产生的电能。该电能可以通过电能转换和储存电路系统，以达到为交通工具在行驶过程中，直接或间接提供(或补充)自身所需动能的目的。

2、根据权利要求1所述的一种震能和力能的吸收利用方法，其特征是：发电单元中的压电材料必须是一种能够耐冲击耐重压的材料。并按不同的交通工具所需要动力能源相应的技术参数相匹配。

3、根据权利要求1所述的一种震能和力能的吸收利用方法，其特征是：在保证避震系统原有的安全性能的情况下，可将避震筒内的弹簧或液压部件进行相应的缩短，其缩短的尺寸以能够有安放发电单元的空间为宜。

4、根据权利要求1所述的一种震能和力能的吸收利用方法，其特征是：发电单元安置在避震筒内的任意一端均可。如果是钢板弹簧，则可安置在钢板弹簧的末端部位。

5、根据权利要求1所述的一种震能和力能的吸收利用方法，其特征是：发电单元经过导电线路所输出的电能，连接在电能转换和储存电路系统，为交通工具提供(或补充)源源不断的动力能源。