CN207697452U - 车门外板支撑板x向焊接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车门外板支撑板X向焊接结构，在外板加强件和外板支撑板之间设置有外把手加强件，外把手加强件两端通过二层点焊来实现它与外板加强件和外板支撑板之间的搭接，采用这样的外板支撑板，当车门发生侧面碰撞时，外板支撑板能有效的缓冲吸能，从而避免锁系统被破坏，并且防止门被撞击开，达到了保护驾驶者或乘客的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，特别是一种车门外板支撑板X向焊接结构。
背景技术
车门是驾驶者或乘客进入车内的走廊，也能缓冲侧面撞击时的撞击，降低对乘客的伤害，防撞性、密封性、车门开合便利性更是体现一个车门好坏的指标，防撞性在其中的重要性更是尤为重要。一般常见的车门都是有两个加强车门强度和刚度的结构，大致分为外板加强件和防撞梁，车门加强件是一个安装在车门上，提高车门模态、刚度、缓冲吸能的装置，是一个非常重要的车身附件，具有安全防护作用，符合安全法规件标准，充分的展现了一个闭合件的功能。但是好的车门内部可能会增加一个外板支撑板，这样对车门的防撞性会大大提高。车门加强件的工作状态的好坏直接影响着汽车的安全性和可靠性，因此车门加强件的设计和布置显得尤为重要。
汽车车门由多个不同零件组成，加强件布置方式也是多种多样，一般车门内部由两个或三个加强件组成防撞结构，大致分为门上部外板加强件，下部防撞梁，按上述结构布置，当外物作用撞击车门时，外板中部缺少必要且有效的支撑，这样容易导致外板中部发生严重变形，进而导致门锁系统失效，此时车门会被撞击开，这样驾驶者或乘客的生命就会受到严重的威胁。
发明内容
本实用新型的目的是通过在车门外板加强件和防撞梁之间搭接一个外板支撑板来达到有效的支撑。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车门外板支撑板X向焊接结构，包括外板加强件和外板支撑板，其技术要点是：在外板加强件和外板支撑板之间设置有外把手加强件，外把手加强件两端通过二层点焊来实现它与外板加强件和外板支撑板之间的搭接，定位方式采用Y向圆孔主定位，长圆孔辅定位，外把手加强件本身为矩形结构，矩形两个长边的外侧间隔设置有三个梯形的凸起。
本实用新型的优点及有益效果是：采用这样的外板支撑板，当车门发生侧面碰撞时，外板支撑板能有效的缓冲吸能，从而避免锁系统被破坏，并且防止门被撞击开，达到了保护驾驶者或乘客的目的，同时需要指出，此次外板支撑板主要与内板的焊接采用了X向焊接的方式，节省了空间，解决了空间利用率的问题。
附图说明
图1车门加强件安装状态示意简图；
图2门外板支撑板安装简图；
图3门外板支撑板具体结构；
附图标记如下：1、外板加强件 2、防撞梁 3、外板支撑板 4、外把手加强件 5、凸起。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型涉及一种车门外板支撑板X向焊接结构，外把手加强件搭接在外板加强件和外板支撑板之间，通过二层点焊来实现它与外板加强件和外板支撑板之间的搭接，定位方式采用Y向圆孔主定位，长圆孔辅定位，此加强件对车门总成重量既不会增加很多，同时搭接结构抵抗变形的能力得到了极大的加强。具体结构见图2和图3。
Claims (1)
1.一种车门外板支撑板X向焊接结构，包括外板加强件和外板支撑板，其特征在于：在外板加强件和外板支撑板之间设置有外把手加强件，外把手加强件两端通过二层点焊来实现它与外板加强件和外板支撑板之间的搭接，定位方式采用Y向圆孔主定位，长圆孔辅定位，外把手加强件本身为矩形结构，矩形两个长边的外侧间隔设置有三个梯形的凸起。
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| CN201721509496.0U CN207697452U (zh) | 2017-11-14 | 2017-11-14 | 车门外板支撑板x向焊接结构 |
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2017
- 2017-11-14 CN CN201721509496.0U patent/CN207697452U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180807 Termination date: 20211114 |
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