CN207686870U - 一种汽车碳罐控制阀支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的汽车碳罐控制阀支架，所述的汽车碳罐控制阀支架的支架本体(1)的安装块(2)和过渡块(3)呈L形结构，安装块(2)上设置安装孔(4)，穿过安装孔(4)的连接螺栓设置为能够将安装块(2)与发动机固定连接的结构，过渡块(3)上焊接控制阀安装块(11)，控制阀安装块(11)垂直布置在过渡块(3)上，控制阀安装块(11)上设置卡槽(5)，碳罐控制阀通过卡钩钩挂在卡槽(5)内，本实用新型的汽车碳罐控制阀支架，能够方便实现碳罐控制阀的固定安装，满足碳罐控制阀安装需求，同时能够满足整车线束的支撑需求，减少支架数量，使得发动机结构紧凑、部件布置合理。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车碳罐控制阀支架。
背景技术
随着发动机小型化与轻量化的发展，发动机的结构与外围零部件布置越来越紧凑，发动机外围各种支架的布置越来越困难，传统的支架布置形式很难满足需求。而在汽车发动机上需要布置碳罐控制阀时，需要设置专门支架，而设置专门支架，一方面连接不够可靠，容易松动，另一方面占用发动机布置空间。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，能够方便实现碳罐控制阀的固定安装，满足碳罐控制阀安装需求，同时能够满足整车线束的支撑需求，减少支架数量，有效增加发动机零部件布置空间，使得发动机结构紧凑、部件布置合理的汽车碳罐控制阀支架。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车碳罐控制阀支架，所述的汽车碳罐控制阀支架包括支架本体，支架本体包括安装块和过渡块，安装块和过渡块呈L形结构，安装块上设置安装孔，穿过安装孔的连接螺栓设置为能够将安装块与发动机固定连接的结构，过渡块上焊接控制阀安装块，控制阀安装块垂直布置在过渡块上，控制阀安装块上设置卡槽，碳罐控制阀通过卡钩钩挂在卡槽内。
所述的支架本体的过渡块一端还设置弯折的线束支架块，线束支架块上设置线束定位孔，线束支架块与过渡块为一体式结构，所述的发动机线束设置为能够穿过线束支架块上的线束定位孔的结构。
所述的控制阀安装块包括控制阀安装块板件部和控制阀安装块底座部，控制阀安装块板件部为板件结构，控制阀安装块底座部为块状结构，所述的控制阀安装块板件部和控制阀安装块底座部为一体式结构，控制阀安装块底座部下端面卡装在过渡块上的定位凹槽内。
所述的安装块一侧设置限位块，限位块为弯折结构，限位块与安装块呈L形结构，穿过安装孔的连接螺栓将安装块与发动机固定连接时，限位块设置为能够卡装在发动机另一侧侧面位置的结构。
控制阀安装块的控制阀安装块底座部下端面侧面部位与过渡块焊接连接。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型的汽车碳罐控制阀支架，连接碳罐控制阀时，将汽车碳罐控制阀支架的安装块与发动机连接，过渡块上设置控制阀安装块和线束支架块，这样，能够同时满足碳罐控制阀和线束安装和定位，减少支架数量，节省发动机布置空间。根据需要，可以在过渡块上再设置多个安装孔或安装板块，用于安装定位更多的部件，进一步提高汽车碳罐控制阀支架适用范围。本实用新型的汽车碳罐控制阀支架，结构简单，成本低，能够方便实现碳罐控制阀的固定安装，满足碳罐控制阀安装需求，同时能够满足整车线束的支撑需求，减少支架数量，有效增加发动机零部件布置空间，使得发动机结构紧凑、部件布置合理。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车碳罐控制阀支架的结构示意图；
附图中标记分别为：1、支架本体；2、安装块；3、过渡块；4、安装孔；5、卡槽；6、线束支架块；7、线束定位孔；8、控制阀安装块板件部；9、控制阀安装块底座部；10、限位块；11、控制阀安装块。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种汽车碳罐控制阀支架，所述的汽车碳罐控制阀支架包括支架本体1，支架本体1包括安装块2和过渡块3，安装块2和过渡块3呈L形结构，安装块2上设置安装孔4，穿过安装孔4的连接螺栓设置为能够将安装块2与发动机固定连接的结构，过渡块3上焊接控制阀安装块11，控制阀安装块11垂直布置在过渡块3上，控制阀安装块11上设置卡槽5，碳罐控制阀通过卡钩钩挂在卡槽5内。所述的支架本体1的过渡块3一端还设置弯折的线束支架块6，线束支架块6上设置线束定位孔7，线束支架块6与过渡块3为一体式结构，所述的发动机线束设置为能够穿过线束支架块6上的线束定位孔7的结构。上述结构，连接碳罐控制阀时，将汽车碳罐控制阀支架的安装块与发动机连接，过渡块上设置控制阀安装块和线束支架块，这样，能够同时满足碳罐控制阀和线束的安装和定位，从而有效减少支架数量，节省发动机布置空间。根据需要，可以在过渡块上再设置多个安装孔或安装板块，用于安装定位更多的部件，从而进一步提高汽车碳罐控制阀支架适用范围。本实用新型的汽车碳罐控制阀支架，结构简单，成本低，能够方便实现碳罐控制阀的固定安装，满足碳罐控制阀安装需求，同时能够满足整车线束的支撑需求，减少支架数量，有效增加发动机零部件布置空间，使得发动机结构紧凑、部件布置合理。
所述的控制阀安装块11包括控制阀安装块板件部8和控制阀安装块底座部9，控制阀安装块板件部8为板件结构，控制阀安装块底座部9为块状结构，所述的控制阀安装块板件部8和控制阀安装块底座部9为一体式结构，控制阀安装块底座部9下端面卡装在过渡块3上的定位凹槽内。上述结构，控制阀安装块板件部8上用于卡装连接碳罐控制阀，而控制阀安装块底座部9用于和过渡块连接，这样的结构，使得与过渡板连接可靠，不会容易受力时发生断裂。
所述的安装块2一侧设置限位块10，限位块10为弯折结构，限位块10与安装块2呈L形结构，穿过安装孔4的连接螺栓将安装块2与发动机固定连接时，限位块10设置为能够卡装在发动机另一侧侧面位置的结构。上述结构，鞥能对安装块进行可靠限位，避免安装块受力时相对于发动机转动，提高可靠性。
所述的控制阀安装块11的控制阀安装块底座部9下端面侧面部位与过渡块3焊接连接。上述结构，进一步提高对控制阀安装块底座部9的连接可靠性。
本实用新型的汽车碳罐控制阀支架，连接碳罐控制阀时，将汽车碳罐控制阀支架的安装块与发动机连接，过渡块上设置控制阀安装块和线束支架块，这样，能够同时满足碳罐控制阀和线束安装和定位，减少支架数量，节省发动机布置空间。根据需要，可以在过渡块上再设置多个安装孔或安装板块，用于安装定位更多的部件，进一步提高汽车碳罐控制阀支架适用范围。本实用新型的汽车碳罐控制阀支架，结构简单，成本低，能够方便实现碳罐控制阀的固定安装，满足碳罐控制阀安装需求，同时能够满足整车线束的支撑需求，减少支架数量，有效增加发动机零部件布置空间，使得发动机结构紧凑、部件布置合理。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种汽车碳罐控制阀支架，其特征在于：所述的汽车碳罐控制阀支架包括支架本体(1)，支架本体(1)包括安装块(2)和过渡块(3)，安装块(2)和过渡块(3)呈L形结构，安装块(2)上设置安装孔(4)，穿过安装孔(4)的连接螺栓设置为能够将安装块(2)与发动机固定连接的结构，过渡块(3)上焊接控制阀安装块(11)，控制阀安装块(11)垂直布置在过渡块(3)上，控制阀安装块(11)上设置卡槽(5)，碳罐控制阀通过卡钩钩挂在卡槽(5)内；支架本体(1)的过渡块(3)一端还设置弯折的线束支架块(6)，线束支架块(6)上设置线束定位孔(7)，线束支架块(6)与过渡块(3)为一体式结构，发动机线束设置为能够穿过线束支架块(6)上的线束定位孔(7)的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车碳罐控制阀支架，其特征在于：所述的控制阀安装块(11)包括控制阀安装块板件部(8)和控制阀安装块底座部(9)，控制阀安装块板件部(8)为板件结构，控制阀安装块底座部(9)为块状结构，所述的控制阀安装块板件部(8)和控制阀安装块底座部(9)为一体式结构，控制阀安装块底座部(9)下端面卡装在过渡块(3)上的定位凹槽内。
3.根据权利要求1或2所述的汽车碳罐控制阀支架，其特征在于：所述的安装块(2)一侧设置限位块(10)，限位块(10)为弯折结构，限位块(10)与安装块(2)呈L形结构，穿过安装孔(4)的连接螺栓将安装块(2)与发动机固定连接时，限位块(10)设置为能够卡装在发动机另一侧侧面位置的结构。
4.根据权利要求2所述的汽车碳罐控制阀支架，其特征在于：控制阀安装块(11)的控制阀安装块底座部(9)下端面侧面部位与过渡块(3)焊接连接。
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2017
- 2017-12-28 CN CN201721877502.8U patent/CN207686870U/zh active Active
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