CN207683440U - 一种车用脚踏支撑管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用脚踏支撑管总成，包括安装座，安装座上焊接有第一连接管，安装座与第一连接管连接处设有多个三角形加强筋，第一连接管一端与第二连接管一端连接，第二连接管为弯管，第二连接管另一端与第三连接管一端连接，第三连接管另一端焊接有支撑板，支撑板与第三连接管连接处设有多个三角形加强筋，支撑板顶部两侧分别焊接安装板，通过在安装座与第一连接管的连接处，第三连接管与支撑板的连接处，支撑板与两安装板连接处分别设置多个三角形加强筋，可防止安装座与第一连接管的连接处，第三连接管与支撑板的连接处，支撑板与两安装板连接处的焊点断裂，使脚踏支撑管总成的结构更加牢固，结构简单，可推广使用。

Description

一种车用脚踏支撑管总成

技术领域

本实用新型涉及一种支撑管总成，尤其是涉及一种车用脚踏支撑管总成。

背景技术

随着人民生活的日益提高，汽车渐渐进入许多家庭。随之带动的是汽车工业大步跨进。脚踏支撑管总成是用来连接脚踏与车体的部件，由于汽车销量的猛增，也使车身脚踏支撑管总成的需求加强,现有的脚踏支撑管总成结构单一强度不够。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的车用脚踏支撑管结构不牢固，焊点容易断裂的缺陷，提供一种车用脚踏支撑管总成，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用脚踏支撑管总成，包括安装座，所述安装座上焊接有第一连接管，所述安装座与第一连接管连接处设有多个三角形加强筋，所述第一连接管一端与第二连接管一端连接，所述第二连接管为弯管，所述第二连接管另一端与第三连接管一端连接，所述第三连接管另一端焊接有支撑板，所述支撑板与第三连接管连接处设有多个三角形加强筋，所述支撑板顶部两侧分别焊接安装板，所述支撑板与两安装板连接处分别设有多个三角形加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座有四个角上均设有螺栓孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板两侧均设有螺栓孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接管、第二连接管与第三连接管为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种车用脚踏支撑管总成，通过在安装座与第一连接管的连接处，第三连接管与支撑板的连接处，支撑板与两安装板连接处分别设置多个三角形加强筋，可防止安装座与第一连接管的连接处，第三连接管与支撑板的连接处，支撑板与两安装板连接处的焊点断裂，使脚踏支撑管总成的结构更加牢固，结构简单，可推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种车用脚踏支撑管总成结构示意图；

图2为本实用新型所述一种车用脚踏支撑管总成正视图；

图3为本实用新型所述一种车用脚踏支撑管总成侧视图；

图4为本实用新型所述一种车用脚踏支撑管总成俯视图；

图中：1、安装座；2、第一连接管；3、三角形加强筋；4、第二连接管；5、第三连接管；6、支撑板；7、安装板；8、螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车用脚踏支撑管总成，包括安装座1，安装可用于将脚踏支撑管总成安装在车体上，安装座1上焊接有第一连接管2，安装座1与第一连接管2连接处设有多个三角形加强筋3，第一连接管2与安装座1之间的三角形加强筋3可防止第一连接管2与安装座1之间的焊接点断裂，第一连接管2一端与第二连接管4一端连接，第二连接管4为弯管，第二连接管4另一端与第三连接管5一端连接，第三连接管5另一端焊接有支撑板6，支撑板6与第三连接管5连接处设有多个三角形加强筋3，支撑板6与第三连接管5之间的三角形加强筋3可防止第三连接管5与支撑板6之间的焊点断裂，支撑板6顶部两侧分别焊接安装板7，两块所述安装板7可用来安装脚踏板，支撑板6与两安装板7连接处分别设有多个三角形加强筋3，支撑板6与两安装板7之间的三角形加强筋3可防止支撑板6与两安装板7之间的焊点断裂。

安装座1有四个角上均设有螺栓孔8，安装板7两侧均设有螺栓孔8，第一连接管2、第二连接管4与第三连接管5为一体结构。

具体原理：使用时，通过螺栓将安装座1安装在车体上，然后在两安装板7上安装脚踏板，通过在安装座1与第一连接管2的连接处，第三连接管5与支撑板6的连接处，支撑板6与两安装板7连接处分别设置多个三角形加强筋3，可防止安装座1与第一连接管2的连接处，第三连接管5与支撑板6的连接处，支撑板6与两安装板7连接处的焊点断裂。

该种车用脚踏支撑管总成，通过在安装座与第一连接管的连接处，第三连接管与支撑板的连接处，支撑板与两安装板连接处分别设置多个三角形加强筋，可防止安装座与第一连接管的连接处，第三连接管与支撑板的连接处，支撑板与两安装板连接处的焊点断裂，使脚踏支撑管总成的结构更加牢固，结构简单，可推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车用脚踏支撑管总成，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)上焊接有第一连接管(2)，所述安装座(1)与第一连接管(2)连接处设有多个三角形加强筋(3)，所述第一连接管(2)一端与第二连接管(4)一端连接，所述第二连接管(4)为弯管，所述第二连接管(4)另一端与第三连接管(5)一端连接，所述第三连接管(5)另一端焊接有支撑板(6)，所述支撑板(6)与第三连接管(5)连接处设有多个三角形加强筋(3)，所述支撑板(6)顶部两侧分别焊接安装板(7)，所述支撑板(6)与两安装板(7)连接处分别设有多个三角形加强筋(3)。

2.根据权利要求1所述的一种车用脚踏支撑管总成，其特征在于，所述安装座(1)有四个角上均设有螺栓孔(8)。

3.根据权利要求1所述的一种车用脚踏支撑管总成，其特征在于，所述安装板(7)两侧均设有螺栓孔(8)。

4.根据权利要求1所述的一种车用脚踏支撑管总成，其特征在于，所述第一连接管(2)、第二连接管(4)与第三连接管(5)为一体结构。