CN207681421U - 一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备，包括混砂设备本体，所述混砂设备本体的顶部一侧连接有入料仓，且混砂设备本体的内部上方一侧固定有伸缩杆，所述混砂设备本体的底部连接有出料槽。本实用新型中，该汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备，首先，由于入料仓分为砂子入料管、固化剂入料管和树脂入料管，以及在混合室的顶部设置了由伸缩杆带动移动的推板，可使得砂型铸造所需的物料分开定量加入到混砂设备本体内，其次，由于混合室内外分别设置了搅拌齿轮和搅拌叶，这样便可将落入到混砂设备本体内部的混合物料分开进行搅拌，减轻搅拌压力，以使得物料混合更加均匀。

Description

一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备。

背景技术

砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。

目前有很多汽车零部件需要用到砂型铸造，而砂型铸造首先需要进行配砂工作，这便需要用到一些混砂设备，然而现有的混砂设备，在实际使用的时候，存在加料不定量，混合不均匀，出料不均匀，造成物料浪费，而且效率还不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备，包括混砂设备本体，所述混砂设备本体的顶部一侧连接有入料仓，且混砂设备本体的内部上方一侧固定有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端套设有推板，且伸缩杆的下方设有混合室，所述混合室的上方另一侧固定有挡板，所述挡板的另一侧固定有横梁，且横梁上贯穿套设有两个搅拌叶，所述两个搅拌叶的顶部轴杆上均套设有齿轮，且两个齿轮之间通过铰链传动连接，所述一个搅拌叶的顶部通过转轴与固定在混砂设备本体顶部的电机传动连接，所述混砂设备本体的底部连接有出料槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述混合室的内部间隔均匀设有三个搅拌齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述入料仓包含有砂子入料管、固化剂入料管和树脂入料管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述混砂设备本体的底部固定有表面开设有多个小孔的滤板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述出料槽的内部间隔均匀固定有多个导流条。

本实用新型中，该汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备，首先，由于入料仓分为砂子入料管、固化剂入料管和树脂入料管，以及在混合室的顶部设置了由伸缩杆带动移动的推板，可使得砂型铸造所需的物料分开定量加入到混砂设备本体内，其次，由于混合室内外分别设置了搅拌齿轮和搅拌叶，这样便可将落入到混砂设备本体内部的混合物料分开进行搅拌，减轻搅拌压力，以使得物料混合更加均匀，最后，由于在混砂设备本体的底部连接了出料槽，而且在出料槽的内部等距设有多个导流条，以使得混合均匀后的物料在漏出的时候，会更加均匀，从而避免了物料在出料时，造成浪费，而且效率更高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备的内部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备的底部滤板的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备的出料槽的内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备的入料仓的结构示意图。

图例说明：

1-入料仓、2-挡板、3-电机、4-铰链、5-横梁、6-齿轮、7-搅拌叶、8-出料槽、9-混合室、10-搅拌齿轮、11-混砂设备本体、12-伸缩杆、13-推板、14-滤板、15-导流条、16-砂子入料管、17-固化剂入料管、18-树脂入料管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备，包括混砂设备本体11，混砂设备本体11的顶部一侧连接有入料仓1，且混砂设备本体11的内部上方一侧固定有伸缩杆12，伸缩杆12的另一端套设有推板13，且伸缩杆12的下方设有混合室9，混合室9的上方另一侧固定有挡板2，挡板2的另一侧固定有横梁5，且横梁5上贯穿套设有两个搅拌叶7，两个搅拌叶7的顶部轴杆上均套设有齿轮6，且两个齿轮6之间通过铰链4传动连接，一个搅拌叶7的顶部通过转轴与固定在混砂设备本体11顶部的电机3传动连接，混砂设备本体11的底部连接有出料槽8。

混合室9的内部间隔均匀设有三个搅拌齿轮10，入料仓1包含有砂子入料管16、固化剂入料管17和树脂入料管18，混砂设备本体11的底部固定有表面开设有多个小孔的滤板14，出料槽8的内部间隔均匀固定有多个导流条15。

搅拌齿轮10与设置在混砂设备本体11背部的由转动电机以及传动皮带组成的传动机构传动连接，搅拌叶7的外壁等距固定有多个叶片，混合室9的顶部开设有多个小孔，出料槽8的底部设有出料口，混砂设备本体11的底部四个拐角处分别焊接有一个支脚，电机3运行，可带动一个齿轮6进行转动，再通过铰链4带动另一个齿轮6转动，从而带动搅拌叶7进行转动，伸缩杆12与MYT3-23液压推动器传动连接，出料槽8的内侧截面为倾斜状。

工作原理：使用时，先将砂子从砂子入料管16倒入到混砂设备本体11内，通过伸缩杆12伸缩，带动推板13作横向移动，这时，一部分砂子便会被推板13推入到混合室9外侧，一部分在推板13回移的时候，落入到混合室9的内侧，再将固化剂从固化剂入料管17倒入到混砂设备本体11的内部，并且将树脂从树脂入料管18倒入到混砂设备本体11的内部，通过伸缩杆12推动推块13移动，从而将固化剂和树脂也推入到混合室9内侧或者外侧，与此同时，通过转动的搅拌叶7和转动的搅拌齿轮10，分别对处于混合室9外侧和混合室9内侧的混合物料进行搅拌，最终混合物料落入到出料槽8内，并从出料槽8底部的出料口漏出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备，包括混砂设备本体(11)，其特征在于，所述混砂设备本体(11)的顶部一侧连接有入料仓(1)，且混砂设备本体(11)的内部上方一侧固定有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的另一端套设有推板(13)，且伸缩杆(12)的下方设有混合室(9)，所述混合室(9)的上方另一侧固定有挡板(2)，所述挡板(2)的另一侧固定有横梁(5)，且横梁(5)上贯穿套设有两个搅拌叶(7)，所述两个搅拌叶(7)的顶部轴杆上均套设有齿轮(6)，且两个齿轮(6)之间通过铰链(4)传动连接，所述一个搅拌叶(7)的顶部通过转轴与固定在混砂设备本体(11)顶部的电机(3)传动连接，所述混砂设备本体(11)的底部连接有出料槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备，其特征在于，所述混合室(9)的内部间隔均匀设有三个搅拌齿轮(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备，其特征在于，所述入料仓(1)包含有砂子入料管(16)、固化剂入料管(17)和树脂入料管(18)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备，其特征在于，所述混砂设备本体(11)的底部固定有表面开设有多个小孔的滤板(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件砂型铸造配砂用混砂设备，其特征在于，所述出料槽(8)的内部间隔均匀固定有多个导流条(15)。