CN207670411U - 铝合金车体的底架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铝合金车体的底架结构，包括由多块铝合金型材板制成的地板组件，所述地板组件的两侧部固定连接有铝合金边梁，地板组件的下部两侧固定有枕梁组件和缓冲梁组，所述枕梁组件和缓冲梁组件的两端也均固定连接在相应的铝合金边梁；所述地板组件包括第一地板、第二地板、第三地板、第四地板和第五地板，本实用新型实现了底架轻量化、模块化的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种城市轻轨的车体部件，尤其是一种车体的底架结构。
背景技术
随着城市拥挤越来越严重，研发城市轻轨已经迫在眉睫，目前大多城市轻轨的车体采用不锈钢材料制成的车体。其重量比较重，导致车体的重量增加，影响轻轨的行驶速度。因此继续设计一种轻量化，模块化的车体结构。尤其是车体的底架结构。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种轻量化、模块化的铝合金车体的底架结构。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种铝合金车体的底架结构，包括由多块铝合金型材板制成的地板组件，所述地板组件的两侧部固定连接有铝合金边梁，地板组件的下部两侧固定有枕梁组件和缓冲梁组，所述枕梁组件和缓冲梁组件的两端也均固定连接在相应的铝合金边梁。
所述地板组件包括第一地板、第二地板、第三地板、第四地板和第五地板，第一地板的一端焊接在其中一个铝合金边梁上，另一端上设有第一地板槽，所述第二地板的一端具有第一地板卡扣，第一地板卡扣伸入第一地板槽内焊接固定，第二地板的另一端具有第二地板槽，第三地板的一端具有第二地板卡扣，第二地板卡扣伸入第二地板槽内焊接固定，第三地板的另一端具有第三地板卡扣，第四地板的一端具有第三地板槽，另一端具有第四地板卡扣，第三地板卡扣伸入第三地板槽焊接固定，第五地板的一端具有第四地板槽，第四地板卡扣伸入第四地板槽焊接固定，第五地板的另一端与另一个铝合金边梁焊接。
所述缓冲梁组件与地板组件之间具有间隙，且缓冲梁组件的中部设有沉腔。
采用上述结构后，本实用新型采用重量更轻的多块铝合金型材板制成地板组件，而边梁也是通过铝合金型材板制成。多块铝合金型材板采用先搭接后焊接的方式固定成地板组件，牢固度得到提高，形成模块化的连接结构。而且通过在地板组件的两端部设置枕梁组件和缓冲梁组，提高整体地板地板组件的整体牢固度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图，且逆时针转动90°；
图3是图1的A-A剖视图，且逆时针转动90°；
图4是图3的A部放大图；
图5是图3的B部放大图；
图6是图3的C部放大图；
图7是图3的D部放大图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1-7所示，一种铝合金车体的底架结构，包括由五块铝合金型材板制成的地板组件1，所述地板组件1的两侧部均先搭接后焊接的固定连接有铝合金边梁2，地板组件1的下部两侧固定有枕梁组件3和缓冲梁组件4，所述枕梁组件3和缓冲梁组件4的两端也均通过相应的高强度螺栓固定连接在相应的铝合金边梁2。
参见图3-7所示，所述地板组件1包括第一地板5、第二地板6、第三地板 7、第四地板8和第五地板9，第一地板5的一端焊接在其中一个铝合金边梁2 上，另一端上设有第一地板槽51，所述第二地板6的一端具有第一地板卡扣61，第一地板卡扣61伸入第一地板槽51内焊接固定，第二地板6的另一端具有第二地板槽62，第三地板7的一端具有第二地板卡扣71，第二地板卡扣71伸入第二地板槽62内焊接固定，第三地板7的另一端具有第三地板卡扣72，第四地板8的一端具有第三地板槽81，另一端具有第四地板卡扣82，第三地板卡扣72 伸入第三地板槽81焊接固定，第五地板9的一端具有第四地板槽91，第四地板卡扣82伸入第四地板槽91焊接固定，第五地板9的另一端与另一个铝合金边梁2焊接。地板组件1通过五块铝合金板材拼接焊接而成，各个板材之间采用先搭接后焊接的方式进行连接，提高焊接强度，也实现了模块化设置。
参见图3所示，所述缓冲梁组件4与地板组件1之间具有间隙，且缓冲梁组件4的中部设有沉腔41。缓冲梁组件4主要起到对地板组件1的支撑缓冲作用，承重量得到提高。
本实用新型的地板组件1和铝合金边梁2采用铝型材制成，地板组件1的内部设置三角形状的支撑板支撑，在轻量化的同时，提高结构强度。而且地板组件1包括第一地板5、第二地板6、第三地板7、第四地板8和第五地板9五块铝型材焊接制成，并且相互之间通过搭接或插接的方式连接，再焊接，提高焊接强度。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种铝合金车体的底架结构，其特征在于：包括由多块铝合金型材板制成的地板组件(1)，所述地板组件(1)的两侧部固定连接有铝合金边梁(2)，地板组件(1)的下部两侧固定有枕梁组件(3)和缓冲梁组件(4)，所述枕梁组件(3)和缓冲梁组件(4)的两端也均固定连接在相应的铝合金边梁(2)。
2.根据权利要求1所述的铝合金车体的底架结构，其特征在于：所述地板组件(1)包括第一地板(5)、第二地板(6)、第三地板(7)、第四地板(8)和第五地板(9)，第一地板(5)的一端焊接在其中一个铝合金边梁(2)上，另一端上设有第一地板槽(51)，所述第二地板(6)的一端具有第一地板卡扣(61)，第一地板卡扣(61)伸入第一地板槽(51)内焊接固定，第二地板(6)的另一端具有第二地板槽(62)，第三地板(7)的一端具有第二地板卡扣(71)，第二地板卡扣(71)伸入第二地板槽(62)内焊接固定，第三地板(7)的另一端具有第三地板卡扣(72)，第四地板(8)的一端具有第三地板槽(81)，另一端具有第四地板卡扣(82)，第三地板卡扣(72)伸入第三地板槽(81)焊接固定，第五地板(9)的一端具有第四地板槽(91)，第四地板卡扣(82)伸入第四地板槽(91)焊接固定，第五地板(9)的另一端与另一个铝合金边梁(2)焊接。
3.根据权利要求1所述的铝合金车体的底架结构，其特征在于：所述缓冲梁组件(4)与地板组件(1)之间具有间隙，且缓冲梁组件(4)的中部设有沉腔(41)。
Priority Applications (1)
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| CN201721237056.4U CN207670411U (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 铝合金车体的底架结构 |
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Publications (1)
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Family
ID=62952946
Family Applications (1)
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| CN201721237056.4U Active CN207670411U (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 铝合金车体的底架结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207670411U (zh) |
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2017
- 2017-09-26 CN CN201721237056.4U patent/CN207670411U/zh active Active
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