CN207668298U - 一种制造汽车内芯的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种制造汽车内芯的模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、上垫板、上夹板，所述上模座下连接所述上垫板，所述上垫板下方连接所述上夹板，所述上夹板连接上脱板，所述下模包括下模座、下垫板、下模板，所述下模座的上方连接所述下垫板，所述下垫板的上方连接所述下模板，所述下模座的一侧设有导料垫板，所述导料垫板上设有导料板，所述导料板上设有导料尺。冲压生产效率高、易于过程品质管控，将各工序集成在一副模具内，通过固定的步距，每个冲次便能出一个成品，节省了人力、设备资源。

Description

一种制造汽车内芯的模具

技术领域

本实用新型涉及一种减震内芯的模具。

背景技术

冲压是一种先进的少、无切削加工方法，加工成本低、材料利用率高、制品尺寸精度稳定，易于达到产品结构轻量化、操作简单、容易实现机械化与自动化等一系列有点，在现代汽车制造业中，有60％-70％的零件采用冲压工艺制成。

在常规加工冲压件的过程中，采用单模，通过不同模具一道道生产，来制作成品，但此方法生产效率低，花费较多人力、设备，生产过程中产品品质不易管控，需每个工序检测零件尺寸是否符合该工序要求，容易出现漏工序现象，造成品质问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型目的在于提供一种制造汽车内芯的模具，提高生产效率以及零件质量稳定性、降低成本。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种制造汽车内芯的模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、上垫板、上夹板，所述上模座下连接所述上垫板，所述上垫板下方连接所述上夹板，所述上夹板连接上脱板，所述下模包括下模座、下垫板、下模板，所述下模座的上方连接所述下垫板，所述下垫板的上方连接所述下模板，所述下模座的一侧设有导料垫板，所述导料垫板上设有导料板，所述导料板上设有导料尺。

优选地，所述上模座内设有安全销、弹簧、等高套筒，所述安全销穿过所述上垫板、上夹板、上脱板，所述安全销的下方设有冲头。

优选地，所述上脱板上设有导柱和冲针。

优选地，所述下模座上设有浮升销，所述浮升销穿过所述下垫板、下模板，所述下模板上还设有浮升块。

优选地，所述上脱板的脱出行程为15mm，所述浮升销和浮升块的浮升高度为45mm。

料带材料进入模内第一个工位进行冲压，上脱板压住材料，上脱板压住材料往下走45mm，此时将料带压死；上模座、上垫板、上夹板、冲针继续下降15mm。

优选地，所述下模座的下方设有下垫脚，所述下垫脚的下方设有下托板。

优选地，所述下模板上设有凹模，所述凹模位于所述冲针的正下方。

优选地，所述下模板上从左到右依次设有冲孔导孔模、冲孔切边模、向下折弯模一、向下折弯模二、向下折弯模三、铆合模、打凸点模。

优选地，所述上模、下模共设有17个工位。

如上所述，本实用新型提供的一种制造汽车内芯的模具，具有以下有益效果：冲压生产效率高、易于过程品质管控，将各工序集成在一副模具内，通过固定的步距，每个冲次便能出一个成品，节省了人力、设备资源。

附图说明

图1为一种制造汽车内芯的模具的整体结构示意图。

图2为一种制造汽车内芯的模具的下模俯视图。

1—上模座，2—上垫板，3—上夹板，4—上脱板，5—料带，6—下模板，7—导料尺，8—导料板，9—下垫板，10—导料垫板，11—下模座，12—下垫块，13—下托板，14—安全销，15—弹簧，16—等高套筒，17—浮升销，18—浮升块，19—导柱，20—冲针，21—凹模，22—冲孔导孔模，23—冲孔切边模，24—向下折弯模一，25—向下折弯模二，26—向下折弯模三，27—铆合模，28—打凸点模。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图2所示，本实用新型提供一种制造汽车内芯的模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座1、上垫板2、上夹板3，所述上模座1下连接所述上垫板2，所述上垫板2下方连接所述上夹板3，所述上夹板3连接上脱板4，所述下模包括下模座11、下垫板9、下模板6，所述下模座11的上方连接所述下垫板9，所述下垫板9的上方连接所述下模板6，所述下模座11的一侧设有导料垫板10，所述导料垫板10上设有导料板8，所述导料板8上设有导料尺7。

在本实施例中，所述上模座1内设有安全销14、弹簧15、等高套筒16，所述安全销14穿过所述上垫板2、上夹板3、上脱板4，所述安全销14的下方设有冲头。

在本实施例中，所述上脱板4上设有导柱19和冲针20。

在本实施例中，所述下模座11上设有浮升销17，所述浮升销17穿过所述下垫板9、下模板6，所述下模板6上还设有浮升块18。

在本实施例中，所述上脱板4的脱出行程为15mm，所述浮升销17和浮升块18的浮升高度为45mm。

料带材料进入模内第一个工位进行冲压，上脱板压住材料，上脱板压住材料往下走45mm，此时将料带压死；上模座、上垫板、上夹板、冲针继续下降15mm。

在本实施例中，所述下模座11的下方设有下垫脚，所述下垫脚的下方设有下托板13。

在本实施例中，所述下模板6上设有凹模21，所述凹模21位于所述冲针20的正下方。

在本实施例中，所述下模板6上从左到右依次设有冲孔导孔模22、冲孔切边模23、向下折弯模一24、向下折弯模二25、向下折弯模三26、铆合模27、打凸点模28。

在本实施例中，所述上模、下模共设有17个工位。

上模包括上模座1、上垫板2、上夹板3、上脱板4，上模座1、上垫板2、上夹板3用螺丝和销钉固定在一起。上脱板4用等高套筒16拉住；安全销14固定在上夹板3中；弹簧15放入上垫板2、上夹板3中；冲针20固定在上夹板3中。共同形成上模；上模共设有17个工位。

下模包括下模板6、导料尺7、导料板8、下垫板9、导料垫板10、下模座11、下垫块12、下托板13；下模板6、下垫板9、下模座11用螺丝和合销固定；导料尺7、导料板8、导料垫板10、下模座11用螺丝和合销固定；下模座11、下垫块12用螺丝固定。下垫块12、下托板13用螺丝固定；浮升销17和浮升块18装在下下模板6、下垫板9、下模座11中；凹模21装在下模板6中。共同形成下模；下模共设有17个工位。

冲压时动力装置将上模整个吊起；使上模与下模分离；上模上脱板4脱出15mm；下模浮升销17和下模浮升块18浮升高度45mm；料带5材料进入模内第一个工位进行冲压，上模上脱板4压住材料；上模上脱板4压住材料往下走45mm；此时材料已压死；上模上模座1、上垫板2、上夹板3、冲针20继续下降15mm，模具闭合；完成第一序冲孔，冲压装置再次将上模整个吊起，使上下模分离，材料通过送料机固定送料一定的步距，进行第二次冲压，依次类推，当材料在进过最后一道工序时，即是成品。

综上所述，本实用新型提供一种制造汽车内芯的模具，冲压生产效率高、易于过程品质管控，将各工序集成在一副模具内，通过固定的步距，每个冲次便能出一个成品，节省了人力、设备资源。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种制造汽车内芯的模具，其特征在于：包括上模和下模，所述上模包括上模座、上垫板、上夹板，所述上模座下连接所述上垫板，所述上垫板下方连接所述上夹板，所述上夹板连接上脱板，所述下模包括下模座、下垫板、下模板，所述下模座的上方连接所述下垫板，所述下垫板的上方连接所述下模板，所述下模座的一侧设有导料垫板，所述导料垫板上设有导料板，所述导料板上设有导料尺。

2.根据权利要求1所述的一种制造汽车内芯的模具，其特征在于：所述上模座内设有安全销、弹簧、等高套筒，所述安全销穿过所述上垫板、上夹板、上脱板，所述安全销的下方设有冲头。

3.根据权利要求2所述的一种制造汽车内芯的模具，其特征在于：所述上脱板上设有导柱和冲针。

4.根据权利要求3所述的一种制造汽车内芯的模具，其特征在于：所述下模座上设有浮升销，所述浮升销穿过所述下垫板、下模板，所述下模板上还设有浮升块。

5.根据权利要求4所述的一种制造汽车内芯的模具，其特征在于：所述上脱板的脱出行程为15mm，所述浮升销和浮升块的浮升高度为45mm。

6.根据权利要求5所述的一种制造汽车内芯的模具，其特征在于：所述下模座的下方设有下垫脚，所述下垫脚的下方设有下托板。

7.根据权利要求3所述的一种制造汽车内芯的模具，其特征在于：所述下模板上设有凹模，所述凹模位于所述冲针的正下方。

8.根据权利要求7所述的一种制造汽车内芯的模具，其特征在于：所述下模板上从左到右依次设有冲孔导孔模、冲孔切边模、向下折弯模一、向下折弯模二、向下折弯模三、铆合模、打凸点模。

9.根据权利要求8所述的一种制造汽车内芯的模具，其特征在于：所述上模、下模共设有17个工位。