CN207658965U - 一种龙门起重机起升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种龙门起重机起升装置，包括：吊具和伸缩操作臂；所述伸缩操作臂为基本臂和伸缩臂组成的伸缩结构，设置连接体连接套接并固定于基本臂上；所述连接体通过销轴固定定滑轮组，所述伸缩臂末端设置动滑轮。本实用新型的起升装置通过采用滑轮组的组合设计，来改变重物起升速与伸缩缸运行的速度比。从而在空间要求内，有着更大的提升高度。或者说，在提升高度一定的情况下，如何使得整个起升机构变得更小，从而满足整车的外形尺寸要求；且整个系统刚性好，吊装过程运行平稳。通过支座和滑块、滑道的设计，使得重物除了高度方向运动之外，还具有水平方向前后左右的运动，从而便于调整整个重物的吊装和落放位置。

Description

一种龙门起重机起升装置

技术领域

本实用新型涉及机械起重机领域，具体涉及一种龙门起重机起升装置。

背景技术

车载式龙门起重机为满足公路的形式，所以其总高度不能超过国家标准规定的4米的高度。针对车载式龙门起重机，起升机构必须要做小，同时还要具有纵横向的移动。但现在的起重机包括汽车起重机、龙门起重机及车间用的行车等，大都采用的是钢丝绳卷扬的结构。这些结构运用成熟，但是这些占用的空间比较大，对于布置在车载式龙门起重机上很难满足运输的要求，迫切需要加以改进。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种龙门起重机起升装置。本实用新型的起升装置通过采用滑轮组的组合设计，来改变重物起升速与伸缩缸运行的速度比。从而在空间要求内，有着更大的提升高度。或者说，在提升高度一定的情况下，如何使得整个起升机构变得更小，从而满足整车的外形尺寸要求；且整个系统刚性好，吊装过程运行平稳。通过支座和滑块、滑道的设计，使得重物除了高度方向运动之外，还具有水平方向前后左右的运动，从而便于调整整个重物的吊装和落放位置。

为实现所述技术目的，本实用新型的技术方案是：一种龙门起重机起升装置，包括：吊具和伸缩操作臂；

所述伸缩操作臂为基本臂和伸缩臂组成的伸缩结构，设置连接体套接并固定于基本臂上；

所述连接体通过销轴固定定滑轮组，所述伸缩臂末端设置动滑轮；所述吊具通过绳排依次绕过定滑轮组和动滑轮组固定在伸缩臂下端上。

进一步，所述伸缩臂末端设置筒体，筒体和伸缩臂组成T型结构；设置两个所述动滑轮于筒体两端，所述绳排一端固定于所述筒体上。

进一步，所述连接体两侧设置至少两组定滑轮。

作为本实用新型的优选，所述定滑轮和动滑轮在高度上设置为落差分布。

进一步，所述伸缩臂活动套接在所述基本臂内，且伸缩臂和基本臂通过伸缩缸连接；所述伸缩缸包括耳环、缸筒、活塞杆或缸杆的一种，耳环连接于基本臂上，缸筒连接于伸缩臂上；所述伸缩缸设置进回油接口于耳环上。

进一步，所述筒体、伸缩臂设置于箱体内。

作为本实用新型的优选，所述动滑轮和定滑轮组均设置绳档。

进一步，所述连接体下活动连接设置支座。

进一步，所述支座为两个三面槽型结构夹具组成，且两个三面槽型结构夹具通过连接固定螺栓连接；所述连接体下固定有左右滑块，滑块卡置在三面槽型结构夹具内。

进一步，所述两个三面槽型结构夹具前后两侧分别卡置设置水平滑道。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的起升装置通过采用滑轮组的组合设计，来改变重物起升速与伸缩缸运行的速度比。从而在空间要求内，有着更大的提升高度。或者说，在提升高度一定的情况下，如何使得整个起升机构变得更小，从而满足整车的外形尺寸要求；且整个系统刚性好，吊装过程运行平稳。通过支座和滑块、水平滑道的设计，使得重物除了高度方向运动之外，还具有水平方向前后左右的运动，从而便于调整整个重物的吊装和落放位置。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型图1对应的俯视图；

图3是本实用新型的三面槽型结构夹具和水平滑道的连接关系示意图；

图4是本实用新型的图1对应的剖面图；

图5是本实用新型的伸缩缸的结构示意图；

图6是本实用新型的三面槽型结构夹具的结构示意图；

图7是本实用新型图6的A-A面剖面图。

具体实施方式

下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，一种龙门起重机起升装置，包括：吊具7和伸缩操作臂2；

所述伸缩操作臂2为基本臂21和伸缩臂22组成的伸缩结构，设置连接体5 套接并固定于基本臂上；

所述连接体5通过销轴固定定滑轮组4，所述伸缩臂末端设置动滑轮1；

进一步，所述伸缩臂22末端设置筒体23，筒体和伸缩臂组成T型结构；设置两个所述动滑轮于筒体两端；所述绳排3一端固定于所述筒体上，另一端固定于吊具7上。

进一步，所述连接体5两侧设置至少两组定滑轮。所述定滑轮组4包括左侧第一定滑轮和右侧第二定滑轮，所述吊具7通过绳排3依次绕过右侧第二定滑轮、动滑轮1、左侧第一定滑轮固定在筒体上。

作为本实用新型的优选，所述左侧第一定滑轮、右侧第二定滑轮、动滑轮1 在高度上设置为落差分布，便于绳排的缠绕。

进一步，所述伸缩臂活动套接在所述基本臂内，且伸缩臂和基本臂通过伸缩缸连接；所述伸缩缸包括耳环11、缸筒9、活塞杆10或缸杆的一种，耳环11 连接于基本臂21上，缸筒9连接于伸缩臂21上；所述伸缩缸设置进回油接口于耳环11上。本实用新型的伸缩缸采用倒置连接的方式，有效避免管路跟随缸筒运动而产生磨损和挤坏。

进一步，所述筒体9、伸缩臂设置于箱体13内，箱体保证了动滑轮、定滑轮和伸缩缸杂物进入，保证了工作环境稳定性。

作为本实用新型的优选，所述动滑轮1和定滑轮组均设置绳档，以防绳子脱落。

进一步，所述连接体5下活动连接设置支座。

进一步，所述支座为两个三面槽型结构夹具6组成，且两个三面槽型结构夹具通过连接固定螺栓12连接；所述连接体下固定有左右滑块14，滑块14卡置在三面槽型结构夹具6内，连接体5固定左右两个滑块上14，滑块14在支座上水平前后移动，进一步实现了物料在水平方向的前后移动避免了运行时卡滞。

进一步，所述两个三面槽型结构夹具6卡置在左右方向的水平滑道8上。通过移动支座在水平滑道8上滑动，可实现物料在水平方向的左右移动。

注：本实用新型中所述的前后，水平，高，低，左，右是针对于附图中的使用位置而言的。

本实用新型的实施步骤如下：

伸缩臂伸出的时候，吊具带着重物往上运动。他们的速度为1：3，即伸缩缸带着伸缩臂的运行速度为吊具运行速度的1/3。由于运行的时间是一样的，所以他们的位移比也是1：3。这样伸缩缸就可以做的比较短，从而有效节约空间。

作为本实用新型的一种实施例，本实用新型的龙门起重机起升装置安装在汽车上，形成车载式龙门起重机。在车载式龙门起重机行驶姿态时，伸缩臂22处于全伸的状态，如果整个伸缩臂22伸出较长，那么到导致整车的外形尺寸超限，不满足运输要求。所以伸缩缸的伸缩量是需要控制的。为了控制这个伸缩量，需要通过调整动滑轮1和定滑轮的数量，来调整其速度比或位移比。

如图5和图6所示：支座为三面槽形结构，构造出三个空间a、b、c。其中 a、b空间分别安装在纵向滑道上，如图7所示。c空间用于安装连接体的滑块。

本实用新型的连接体通过滑块14和三面槽型结构夹具6的配合，实现了物料的在水平方向的前后移动，通过三面槽型结构夹具6和水平滑道8的配合，实现了未了在水平方向的左右移动，从而实现了多自由的调整。

对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种龙门起重机起升装置，其特征在于，包括：吊具和伸缩操作臂；

所述伸缩操作臂为基本臂和伸缩臂组成的伸缩结构，连接体套接并固定于基本臂上；

所述连接体通过销轴固定定滑轮组，所述伸缩臂末端设置动滑轮；所述吊具通过绳排依次绕过定滑轮组和动滑轮组固定在伸缩臂下端。

2.根据权利要求1所述的一种龙门起重机起升装置，其特征在于，所述伸缩臂末端设置筒体，筒体和伸缩臂组成T型结构；设置两个所述动滑轮于筒体两端，所述绳排一端固定于所述筒体上。

3.根据权利要求1所述的一种龙门起重机起升装置，其特征在于，所述连接体两侧设置至少两组定滑轮。

4.根据权利要求1所述的一种龙门起重机起升装置，其特征在于，所述定滑轮和动滑轮在高度上设置为落差分布。

5.根据权利要求1所述的一种龙门起重机起升装置，其特征在于，所述伸缩臂活动套接在所述基本臂内，且伸缩臂和基本臂通过伸缩缸连接；所述伸缩缸包括耳环、缸筒、活塞杆或缸杆的一种，耳环连接于基本臂上，缸筒连接于伸缩臂上；所述伸缩缸设置进回油接口于耳环上。

6.根据权利要求2所述的一种龙门起重机起升装置，其特征在于，所述筒体、伸缩臂设置于箱体内。

7.根据权利要求1所述的一种龙门起重机起升装置，其特征在于，所述动滑轮和定滑轮组均设置绳档。

8.根据权利要求1所述的一种龙门起重机起升装置，其特征在于，所述连接体下活动连接设置支座。

9.根据权利要求8所述的一种龙门起重机起升装置，其特征在于，所述支座为两个三面槽型结构夹具组成，且两个三面槽型结构夹具通过连接固定螺栓连接；所述连接体下固定有左右滑块，滑块卡置在三面槽型结构夹具内。

10.根据权利要求9所述的一种龙门起重机起升装置，其特征在于，所述两个三面槽型结构夹具前后两侧分别卡置设置水平滑道。