CN207658953U - 一种车间起重架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及吊装设备技术领域，具体而言，涉及一种车间起重架。本实用新型公开了一种车间起重架，其包括两组轨道梁、横梁及多根支撑立柱。两组轨道梁对称地设置在车间内，并且支撑立柱用于支撑两组轨道梁；横梁的两端分别与两组轨道梁连接，并可沿轨道梁的延伸方向运动。两组轨道梁均包括主梁及副梁，主梁用于供横梁在平行于主梁的平面内运动。副梁用于供横梁运动，并改变横梁的离地距离。该装置结构简单，安装及使用方便，能够有效降低维修保养难度。

Description

一种车间起重架

技术领域

本实用新型涉及吊装设备技术领域，具体而言，涉及一种车间起重架。

背景技术

随着现代工业技术的发展，目前大多的轻重工业企业的生产车间内均配置有用于起重的车间起重架。

但是在现有技术当中，由于需要严格把控生产安全，在使用起重架的过程当中，需要严格按照过程对设备进行维护以及保养。

但是目前在对起重架进行维护以及保养的过程中，一般采用的是通过升降设备将工作人员送至一定高度，以完成对设备的维护及保养工作。这样的操作方式，不仅需要的设备较多，且操作复杂，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车间起重架，该车间起重架结构简单，安装方便，使用安全，并且能够有效降低维修保养难度。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种车间起重架，其包括两组轨道梁、横梁及多根支撑立柱；

两组轨道梁对称地设置在车间内，并且支撑立柱用于支撑两组轨道梁；横梁的两端分别与两组轨道梁连接，并可沿轨道梁的延伸方向运动；

两组轨道梁均包括主梁及副梁，主梁用于供横梁在平行于主梁的平面内运动；

副梁用于供横梁运动，并改变横梁的离地距离。

该车间起重架包括两组轨道梁、横梁及多根支撑立柱。两组轨道梁通过多根支撑立柱能够保持一定的离地高度；横梁的两端分别与两组轨道梁连接，并可沿轨道梁的延伸方向运动。由于两组轨道梁相对称地设置，并且两组轨道梁均包括主梁及副梁，主梁用于供横梁在平行于主梁的平面内运动；副梁用于供横梁运动，并改变横梁的离地距离。在正常运行的过程当中，横梁在主梁上的正常运行。当需要对横梁以及横梁上的设备进行检修的过程中，便可通过副梁，以改变横梁的离地距离，降低横梁的高度，使得工作人员能够在地面上便对起重设备进行维修或是保养。由此，该装置能够在降低安全风险的前提下，能够有效降低维修保养难度，同时降低工作人员的劳动强度。

在本实用新型的一种实施例中：

副梁的一端与主梁连接，副梁的另一端与地面连接。

在本实用新型的一种实施例中：

副梁与主梁的连接处设有弧形过渡轨道。

在本实用新型的一种实施例中：

副梁的两端分别与主梁及地面可拆卸地连接。

在本实用新型的一种实施例中：

副梁靠近主梁的一端与主梁抵靠；

车间起重架还包括提升装置，提升装置用于改变副梁的离地高度。

在本实用新型的一种实施例中：

提升装置包括动力装置及滑轨；

在主梁与副梁的抵靠处设有支撑立柱，滑轨沿支撑立柱的延伸方向设置；

动力装置用于带动副梁沿滑轨运动。

在本实用新型的一种实施例中：

副梁上设有用于限制横梁运动的限位结构。

在本实用新型的一种实施例中：

限位结构包括用于与横梁配合的限位卡槽。

本实用新型的技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的车间起重架结构简单，安装使用方便，并且能够有效降低维修保养难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中车间起重架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中横梁的另一种状态的示意图；

图3为本实用新型实施例中副梁另一种实施方式的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中副梁的另一种状态的示意图。

图标：200-车间起重架；210-轨道梁；220-横梁；230-支撑立柱；211-主梁；212-副梁；213-弧形过渡轨道。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

随着现代工业技术的发展，目前大多的轻重工业企业的生产车间内均配置有用于起重的车间起重架200。

但是在现有技术当中，由于需要严格把控生产安全，在使用起重架的过程当中，需要严格按照过程对设备进行维护以及保养。

但是目前在对起重架进行维护以及保养的过程中，一般采用的是通过升降设备将工作人员送至一定高度，以完成对设备的维护及保养工作。这样的操作方式，不仅需要的设备较多，且操作复杂，存在一定的安全隐患。

基于上述原因，本实用新型提供了一种车间起重架200。

请参考图1及图2。

图1及图2示出了实施例中提供的车间起重架200的具体结构。

从图1及图2中可以看出，该车间起重架200包括两组轨道梁210、横梁220及多根支撑立柱230。

其中，两组轨道梁210对称地设置在车间内，并且支撑立柱230用于支撑两组轨道梁210；横梁220的两端分别与两组轨道梁210连接，并可沿轨道梁210的延伸方向运动。

具体的，为降低维修保养的难度，两组轨道梁210均包括主梁211及副梁212，主梁211用于供横梁220在平行于主梁211的平面内运动；副梁212用于供横梁220运动，并改变横梁220的离地距离。

该车间起重架200包括两组轨道梁210、横梁220及多根支撑立柱230。两组轨道梁210通过多根支撑立柱230能够保持一定的离地高度；横梁220的两端分别与两组轨道梁210连接，并可沿轨道梁210的延伸方向运动。由于两组轨道梁210相对称地设置，并且两组轨道梁210均包括主梁211及副梁212，主梁211用于供横梁220在平行于主梁211的平面内运动；副梁212用于供横梁220运动，并改变横梁220的离地距离。在正常运行的过程当中，横梁220在主梁211上的正常运行。当需要对横梁220以及横梁220上的设备进行检修的过程中，便可通过副梁212，以改变横梁220的离地距离，降低横梁220的高度，使得工作人员能够在地面上便对起重设备进行维修或是保养。由此，该装置能够在降低安全风险的前提下，能够有效降低维修保养难度，同时降低工作人员的劳动强度。

在本实用新型的实施例中，副梁212的一端与主梁211连接，副梁212的另一端与地面连接。并且，副梁212的两端分别与主梁211及地面可拆卸地连接。使得在需要对横梁220及横梁220上的设备进行维护时，可以将副梁212与主梁211进行对接，此时，横梁220便可通过在副梁212上的运动，降低其高度，以达到便于维护的目的。与此同时，在维修或是保养完成后，横梁220可以通过沿副梁212运动，回到主梁211上。

需要说明的是，在副梁212没有与主梁211连接时，在主梁211上用于与副梁212的连接处可以设置用于限制横梁220移动的结构，以防止横梁220在该处与主梁211脱离配合。另外，在通过副梁212调整横梁220的离地高度时，其高度在满足留出了足够的供工作人员在地面进行维修保养的操作空间的前提下，可以根据实际需要进行设置，可以是与地面贴合，也可是保持一定的高度。

进一步地，在本实用新型的实施例中，副梁212与主梁211的连接处设有弧形过渡轨道213，以便于横梁220由主梁211向副梁212运动。

在本实用新型的其他实施例中，请参考图3及图4，副梁212靠近主梁211的一端与主梁211抵靠。车间起重架200还包括提升装置(图中未示出)，提升装置用于改变副梁212的离地高度。

通过提升装置改变副梁212的高度，便可在横梁220运动至副梁212时，在横梁220的位置相对保持在副梁212上时，在副梁212的高度改变后，横梁220的高度也相应会改变。

进一步地，在本实施例中，提升装置可以包括动力装置及滑轨，在主梁211与副梁212的抵靠处设有支撑立柱230，滑轨沿支撑立柱230的延伸方向设置。动力装置用于带动副梁212沿滑轨运动。

进一步地，在本实用新型的其他实施例中，副梁212上设有用于限制横梁220运动的限位结构。限位结构可以包括用于与横梁220配合的限位卡槽。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车间起重架，其特征在于：

所述车间起重架包括两组轨道梁、横梁及多根支撑立柱；

两组所述轨道梁对称地设置在车间内，并且所述支撑立柱用于支撑两组所述轨道梁；所述横梁的两端分别与两组所述轨道梁连接，并可沿所述轨道梁的延伸方向运动；

两组所述轨道梁均包括主梁及副梁，所述主梁用于供所述横梁在平行于所述主梁的平面内运动；

所述副梁用于供所述横梁运动，并改变所述横梁的离地距离。

2.根据权利要求1所述的车间起重架，其特征在于：

所述副梁的一端与所述主梁连接，所述副梁的另一端与地面连接。

3.根据权利要求2所述的车间起重架，其特征在于：

所述副梁与所述主梁的连接处设有弧形过渡轨道。

4.根据权利要求2所述的车间起重架，其特征在于：

所述副梁的两端分别与所述主梁及地面可拆卸地连接。

5.根据权利要求1所述的车间起重架，其特征在于：

所述副梁靠近所述主梁的一端与所述主梁抵靠；

所述车间起重架还包括提升装置，所述提升装置用于改变所述副梁的离地高度。

6.根据权利要求5所述的车间起重架，其特征在于：

所述提升装置包括动力装置及滑轨；

在所述主梁与所述副梁的抵靠处设有所述支撑立柱，所述滑轨沿所述支撑立柱的延伸方向设置；

所述动力装置用于带动所述副梁沿所述滑轨运动。

7.根据权利要求6所述的车间起重架，其特征在于：

所述副梁上设有用于限制所述横梁运动的限位结构。

8.根据权利要求7所述的车间起重架，其特征在于：

所述限位结构包括用于与所述横梁配合的限位卡槽。