CN207657768U - 一种汽车安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全防护装置，包括第一防护挡板和第二防护挡板，所述第一防护挡板的一侧通过伸缩弹簧与第二防护挡板，所述第一防护挡板和第二防护挡板之间位于伸缩弹簧间隔处设置有气垫层，所述第二防护挡板的内部贯穿有连接气垫层的通气管，所述通气管的另一侧端口处与充气机连通，且充气机的内部设置有AVR中央控制处理器。本实用新型中，设置有两分隔式的防护挡板，并且通过伸缩弹簧连接，在两防护挡板之间设置有可以充气的气垫层，当汽车受到撞击时，压力感应器检测到压力，AVR中央控制处理器接收到信息，会控制充气机向气垫层充气，从而最大程度的降低冲击力，对于汽车的保护效果更好。

Description

一种汽车安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车安全防护装置。

背景技术

汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，商用车指车辆座位大于九座(含驾驶员位)或者以载货为主要目的的车辆，具体又分为:客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。

然而现有的汽车安全防护装置在使用过程中存在着一些不足之处，在汽车发生碰撞时，保险杠对其防护效果不好，容易造成车体的发范围损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车安全防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车安全防护装置，包括第一防护挡板和第二防护挡板，所述第一防护挡板的一侧通过伸缩弹簧与第二防护挡板，所述第一防护挡板和第二防护挡板之间位于伸缩弹簧间隔处设置有气垫层，所述第二防护挡板的内部贯穿有连接气垫层的通气管，所述通气管的另一侧端口处与充气机连通，且充气机的内部设置有AVR中央控制处理器，所述第二防护挡板和充气机的外侧均设置有包裹式的缓冲保护层，所述缓冲保护层的内部均匀设置有弹性圆筒，所述弹性圆筒两两之间通过支撑杆连接，所述第一防护挡板上设置有压力感应器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二防护挡板的两侧对称焊接有液压伸缩杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压力感应器输出端与AVR中央控制处理器输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述AVR中央控制处理器输出端与充气机输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气垫层共设置有六个，且六个气垫层两两之间间距相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通气管为直角形结构。

本实用新型中，首先设置有两分隔式的防护挡板，并且通过伸缩弹簧连接，在两防护挡板之间设置有可以充气的气垫层，当汽车受到撞击时，压力感应器检测到压力，AVR中央控制处理器接收到信息，会控制充气机向气垫层充气，从而最大程度的降低冲击力，对于汽车的保护效果更好，其次在充气机和第二防护挡板的外侧设置有缓冲保护层，并且在缓冲保护层的内部设置有通过支撑杆连接的弹性圆筒，使得该缓冲保护层在受到冲击时，可以避免缓冲保护层产生过大的损伤，冲击力的减小效果更好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车安全防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型缓冲保护层的内部结构示意图；

图例说明：

1-液压伸缩杆、2-通气管、3-充气机、4-AVR中央控制处理器、5-缓冲保护层、51-弹性圆筒、52-支撑杆、6-伸缩弹簧、7-气垫层、8-压力感应器、9-第一防护挡板、10-第二防护挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车安全防护装置，包括第一防护挡板9和第二防护挡板10，第一防护挡板9的一侧通过伸缩弹簧6与第二防护挡板10，第一防护挡板9和第二防护挡板10之间位于伸缩弹簧6间隔处设置有气垫层7，第二防护挡板10的内部贯穿有连接气垫层7的通气管2，通气管2的另一侧端口处与充气机3连通，且充气机3的内部设置有AVR中央控制处理器4，第二防护挡板10和充气机3的外侧均设置有包裹式的缓冲保护层5，缓冲保护层5的内部均匀设置有弹性圆筒51，弹性圆筒51两两之间通过支撑杆52连接，第一防护挡板9上设置有压力感应器8。

第二防护挡板10的两侧对称焊接有液压伸缩杆1，压力感应器8输出端与AVR中央控制处理器4输入端电性连接，AVR中央控制处理器4输出端与充气机3输入端电性连接，气垫层7共设置有六个，且六个气垫层7两两之间间距相等，通气管2为直角形结构。

液压伸缩杆1用于限制第二防护挡板10在汽车上的位置，支撑杆52用于限制弹性圆筒51在缓冲保护层5中的位置，第一防护挡板9和第二防护挡板10均用于汽车的防护。

工作原理：当汽车受到冲击时，第一防护挡板9上的压力感应器8检测到冲击力，并将信息输送到AVR中央控制处理器4中，AVR中央控制处理器4即会控制充气机3通过通气管2向气垫层7进行充气，使得气垫层7的体积增大，对于汽车的安全防护效果更好，同时缓冲保护层5体积进行收缩，由于弹性圆筒51的作用，可避免缓冲保护层5猛然体积变形现象发生，从而对于缓冲保护层5自身进行保护，也使得汽车的防护效果更好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车安全防护装置，包括第一防护挡板(9)和第二防护挡板(10)，其特征在于，所述第一防护挡板(9)的一侧通过伸缩弹簧(6)与第二防护挡板(10)，所述第一防护挡板(9)和第二防护挡板(10)之间位于伸缩弹簧(6)间隔处设置有气垫层(7)，所述第二防护挡板(10)的内部贯穿有连接气垫层(7)的通气管(2)，所述通气管(2)的另一侧端口处与充气机(3)连通，且充气机(3)的内部设置有AVR中央控制处理器(4)，所述第二防护挡板(10)和充气机(3)的外侧均设置有包裹式的缓冲保护层(5)，所述缓冲保护层(5)的内部均匀设置有弹性圆筒(51)，所述弹性圆筒(51)两两之间通过支撑杆(52)连接，所述第一防护挡板(9)上设置有压力感应器(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全防护装置，其特征在于，所述第二防护挡板(10)的两侧对称焊接有液压伸缩杆(1)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全防护装置，其特征在于，所述压力感应器(8)输出端与AVR中央控制处理器(4)输入端电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全防护装置，其特征在于，所述AVR中央控制处理器(4)输出端与充气机(3)输入端电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全防护装置，其特征在于，所述气垫层(7)共设置有六个，且六个气垫层(7)两两之间间距相等。

6.根据权利要求1所述的一种汽车安全防护装置，其特征在于，所述通气管(2)为直角形结构。