CN207637908U - 一种燃料电池模块封装固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种燃料电池模块封装固定结构，其特征在于包括：第一封装端盖，包括本体结构部和固定结构部，本体结构部为具有容纳燃料电池电堆的至少一个完整端面的半封闭式容纳腔；第二封装端盖，与第一封装端盖的本体结构部具有相匹配的容纳腔结构，与第一封装端盖呈上下布置；第三封装侧盖，与第一封装端盖的侧开放面固定将燃料电池电堆包裹在其形成的容纳空间内，第一封装端盖先与第三封装侧盖扣合固定再与第二封装端盖扣合固定构成全封闭式容纳腔；固定组件，用于固定结构部与外接设备的固定。本实用新型的结构使封装与固定功能具备分离能力，有利于降低风险，适用于燃料电池模块不同场合的安装，降低制造成本，提升减震性能。

Description

一种燃料电池模块封装固定结构

技术领域

本实用新型涉及质子交换膜燃料电池领域，尤其涉及一种燃料电池模块封装固定结构。

背景技术

燃料电池模块是车用燃料电池系统的核心部分，燃料电池模块通常由封装结构和电堆构成，有时也包括相关电气元件，燃料电池电堆是由两侧起保持及压缩作用的端板、集流板及一系列沿单电池反应面法向层层堆叠的单电池形成的，通常使用氢燃料与空气作为反应气体。在受到封装结构的保护作用下，电堆才能够更好地发挥作用，实现更长的寿命及更大的能力。

当前，燃料电池模块的封装固定结构主要有三种类型：

第一种：燃料电池电堆被固定于独立的封装结构之内，通过接口连接实现流体介质的输入和电力的输出，在封装结构完成自身封装后形成模块，然后通过安装支架来将整个模块安装在车架上，这一过程中使用简易的减震垫，安装支架强度大于或等于封装结构本身的强度。

第二种：使用外壳(即封装结构)作为燃料电池电堆压缩承力件的燃料电池模块制造方式，这样外壳成为电堆不可分割的一部分，因此，它的加工精度要求高。然后，采用具备减振作用的相关元件将组装后的燃料电池模块固定至车辆或者框架上，并没有对该减振部分进行特殊设计，且固定部分不具备与本体分离的能力。

第三种：燃料电池电堆的两端端板之上具有多个安装固定螺纹孔或固定结构，这些被用来与封装外壳连接时使用，即端板也就成为了封装外壳的端面。不可避免的，该种封装结构具备较多的元件。最后，通过支架将燃料电池模块固定于车架之上。

针对前述结构类型的现有技术分析发现，或多或少均存在一定的问题。目前已有的实用新型创造从不同角度例如从一般功能、制造方法、防水减震及一些特殊功能角度，提出了相应的技术手段，如实用新型专利(申请号为201410212101.5)电池外壳系统和方法，公开了一种通过模块化组件耦合固定的外壳连接方式；实用新型专利(申请号为201410472087.2)燃料电池堆，公开了一种电池堆外壳结构，通过借助于最小数量的部件紧凑地组装电池堆安装结构而减小外壳体积并确保所述堆的刚度；实用新型专利(申请号为200510026006.7)一种燃料电池电堆的封装装置，公开了一种封装架，从而实现防尘防水等功能。

还有很多现有技术暂不赘述，他们均存在可提升优化的空间，特别是在制造工艺和结构设计方面。如第一种类型的减震结构比较简单，安装支架的一小部分破坏就会对燃料电池电堆产生不利影响。第二种类型结构为了达到较好的结果，外壳的材料选择、加工工艺和设计外型需要长时间的试验验证，与此同时，电堆的装配比较复杂，绝缘与密封的实现比较困难，尤其在长周期使用时存在较大风险。第三种类型需设计独特的连接方式和密封。

值得一提的是，燃料电池模块对于车架而言应该是固定的，且这种固定应该是通过具备减振及电绝缘作用的固定结构实现的。如果，在受到强大外力作用时，固定结构可以脱离封装结构或先发生破坏，这样就为燃料电池发电体的安全起到二重保护作用。

因此，有必要提供一种适宜的封装固定结构，综合考虑制造的工艺性、装配的便捷性、功能的完整性、可靠性、零件的美观性，以最低的零件数量实现了封装与固定的功能，同时使封装与固定功能具备分离的能力，从有利于降低风险的角度出发，于细节处着眼设计了几处简单且优良的结构，适用于燃料电池模块安装使用的不同应用场合。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种燃料电池模块封装固定结构。本实用新型主要利用第一封装端盖、第二封装端盖及第三封装侧盖对燃料电池电堆实现良好的密封绝缘、容纳固定以及固定组件对整体结构与车架等结构的固定，以最低的零件数量实现封装与固定功能，同时具有分离的能力，适用于燃料电池模块安装使用的不同应用场合。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种燃料电池模块封装固定结构，其特征在于，包括：

第一封装端盖，包括本体结构部和设置在所述本体结构部上的固定结构部，所述本体结构部为具有容纳燃料电池电堆的至少一个完整端面的半封闭式容纳腔；

第二封装端盖，与所述第一封装端盖的本体结构部具有相匹配的容纳腔结构，且与所述第一封装端盖呈上下布置；

第三封装侧盖，与所述第一封装端盖的侧开放面固定将所述燃料电池电堆包裹在其形成的容纳空间内，所述燃料电池电堆上端部分由所述第二封装端盖与所述第一封装端盖扣合固定再与所述第三封装侧盖扣合固定后构成的全封闭式容纳腔所包含；上述的所述第一封装端盖和所述第三封装侧盖通过封装紧固件连接完成后，再和所述第二封装端盖通过封装紧固件连接。这样的装配顺序有利于燃料电池电堆的装配定位及后续接线与配管工作的完成，同时又可以保证密封得以实现；

固定组件，用于所述固定结构部与车架或其他安装支架的固定，所述固定组件和所述固定结构部共同组成所述燃料电池模块的固定结构。

进一步地，所述第一封装端盖具备至少一处用于接纳所述燃料电池电堆的固定部位，所述燃料电池电堆通过至少一个具有不吸水、电绝缘、高强度的零件固定于所述固定部位上，所述零件的材质为聚氨酯、玻璃布层压板、聚醚醚酮中的一种或一种以上。

进一步地，所述第一封装端盖和所述第二封装端盖中的至少一个封装端盖同时具有相互垂直并延伸的第一壁、第二壁、第三壁和第四壁，即这两个端盖结构可以同时具有4个壁的结构或者只有一个端盖是4个壁的结构，而另一个端盖具有1个壁或者2个壁，只要能实现两个封装端盖扣合后留有一侧与第三封装侧盖固定后为全密封形式即可；实际上，所述第一封装端盖或所述第二封装端盖所具有的壁的实际数量可能会多于此，前述数量是保证元件数量最少、最简易装配的最低条件。

进一步地，所述第一封装端盖和第二封装端盖的材质相同，为经预处理后具有绝缘、防腐性能的铝合金或纤维增强材料。所述预处理为使用同种加工工艺、同样的表面处理方法如等离子喷涂陶瓷，涂装或粘结绝缘层，可以减少工序与装备使用量，也有利于加工制造。另外同种材料即具备同样的性质，不至于产生金属原电池腐蚀和热应力变形。

进一步地，所述固定结构部和所述本体结构部为两个独立的结构或者一体结构；所述固定结构部的强度略低于所述本体结构部；作为独立的结构时，所述固定结构部从装配位置上处于所述本体结构部的上部或下部且通过紧固件固定。因此靠近外力来源的所述固定结构部会提前发生破坏而分离，而远离外力来源的所述固定结构部不会发生破坏，用以保护所述本体结构部不受影响。

惯例地，所述第一封装端盖为一个等强度整体结构，当燃料电池模块通过车架或安装底座受到强大外力时，可能会发生破坏，进而造成一系列损害，甚至会导致氢泄漏，产生安全风险。而前述的设计能够尽可能转移作用力的作用位置，减小作用距离，有利于确保燃料电池模块的完整性，从而降低了安全风险。这样小巧的设计起到效果可能是非常优异的。

进一步地，所述固定结构部具有用于安装固定用的至少1个通孔和吊装使用的螺纹孔，还可设置起加强作用的加强筋。

进一步地，所述本体结构部的侧壁部具有多个竖向加强筋，所述本体结构部的底部或顶部具有网格状加强筋，所述竖向加强筋和所述网格状加强筋的厚度为所述本体结构部的侧壁部厚度的0.5～2倍。所述竖向加强筋1.2.1和网格状加强筋1.2.2对所述本体结构部1.2的刚度提升明显，同时考虑到加工的可行性、工艺及模具成本的因素，所述竖向加强筋1.2.1和网格状加强筋1.2.2的构型和厚度必须进行相应的设计优化。

进一步地，所述第二封装端盖的外表面具有至少一个凹部和至少一个凸部，所述凹部和所述凸部交替设置用以构成变化的过渡表面，对于提升所述第二封装端盖表面的结构刚度和美观性有重要作用。凹凸结合的设计理念适用于大批量、快速成型的零件，在赋予零件刚强度提升的同时为零件的美观耐用增色不少。

进一步地，至少设置三组所述固定组件，所述固定组件包括：同轴装配的两个弹性元件、一个薄壁圆筒和一个薄板圆环；所述薄壁圆筒的高度小于所述弹性元件高度的2倍。固定组件的装配顺序为将一个所述弹性元件套在所述薄壁圆筒上，法兰盘向上，将另一个所述弹性元件也套在所述薄壁圆筒上，但法兰盘向下，此二法兰盘之间用以与所述固定结构部装配，将所述薄壁圆环放置于上述结构的最上部法兰盘之上，进一步使用封装紧固件与所述薄壁圆环直接接触后实现燃料电池模块对车架或其他安装支架的固定。由于所述弹性元件自身的形变可以确保其与所述固定结构部和所述薄壁圆筒的紧密接触，降低了对所述固定结构部的制造要求，同时这种互相抱紧的结构使得安装比较方便，不会发生滑脱现象。所述薄壁圆环能够确保紧固力均匀作用于所述弹性元件之上，由于所述薄壁圆筒高度小于所述弹性元件高度的2倍，这样就使得在达到所述弹性元件压缩极限到达之前接触到所述薄壁圆筒，起到了保护作用。

进一步地，所述弹性元件是具有一定厚度的法兰盘的中空柱体，所述法兰盘的中心孔径小于非法兰盘区域的同心圆孔孔径；这样可以使所述弹性元件在初始安装及使用过程中法兰盘中心孔处的材料不受到过渡压缩或所述薄壁圆筒挤压的作用，可以提高其寿命，降低破坏或产生裂纹的可能。所述弹性元件的材质为树脂或橡胶，且邵氏A型硬度不小于70(HA)，通常，应使用相对较硬的材料，这样的材料才能够承受所述紧固件的预紧力而不破坏，同时减震效果很好。无论是树脂和橡胶都具有优良的绝缘性能，可以确保燃料电池模块与整车或固定支架的隔离，尤其是在燃料电池工作状态下，只有这样有利于通过强制检测，安全地服务于用户。

较现有技术相比，本实用新型考虑了制造的工艺性、装配的便捷性、功能的完整性、可靠性、零件的美观性，以最低的零件数量实现了封装与固定的功能，同时使封装与固定功能具备分离的能力，从有利于降低风险的角度出发，于细节处着眼设计了几处简单且优良的结构，适用于燃料电池模块安装使用的不同应用场合。这种模燃料电池模块封装及固定结构有助于降低制造成本、提升减振性能、更为重要的是还有利于保护燃料电池模块完整性。基于上述理由本实用新型可在质子交换膜燃料电池领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型燃料电池模块封装固定结构的示意图。

图2为本实用新型燃料电池模块封装固定结构的第一封装端盖的示意图。

图3为本实用新型燃料电池模块封装固定结构的第一封装端盖的底部投影图。

图4为本实用新型燃料电池模块封装固定结构的第二封装端盖的示意图。

图5为本实用新型燃料电池模块封装固定结构的固定组件及弹性元件的示意图。

图6为本实用新型燃料电池模块封装固定结构的第一封装端盖的具体实施例的示意图。

图中：1、第一封装端盖，1.1、固定结构部，1.1.1、紧固件、1.1.2、通孔，1.1.3、螺纹孔，1.1.4、加强筋，1.10、固定部位，1.2、本体结构部，1.2.1、竖向加强筋，1.2.2、网格状加强筋，2、第二封装端盖，2.1、凹部，2.2、凸部，3、第三封装侧盖，4、固定组件，4.1、弹性元件，4.2、薄壁圆筒，4.3、薄壁圆环，10、燃料电池电堆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种燃料电池模块封装固定结构，包括：

第一封装端盖1，包括本体结构部1.2和设置在所述本体结构部1.2上的固定结构部1.1，这两部分是分体的或是一体的。所述本体结构部1.2为具有容纳燃料电池电堆10的至少一个完整端面的半封闭式容纳腔；所述完整端面在图中为燃料电池电堆10的底面，该燃料电池电堆10是将后端端板、绝缘板、集流板、电池组(含多层膜电极和双极板)、集流板、绝缘板和前端端板层叠成一体，通过固定件完成紧固的层叠结构体。

第二封装端盖2，与所述第一封装端盖1的本体结构部1.2具有相匹配的容纳腔结构，且与所述第一封装端盖1呈上下布置，通过封装紧固件连接装配成一体；

第三封装侧盖3，与所述第一封装端盖1的侧开放面固定将所述燃料电池电堆10包裹在其形成的容纳空间内，所述燃料电池电堆10上端部分由所述第二封装端盖2与所述第一封装端盖1扣合再与所述第三封装侧盖3扣合固定后构成的全封闭式容纳腔所包含；第一封装端盖1和第三封装侧盖3通过封装紧固件连接完成后，再和第二封装端盖2通过封装紧固件连接。通常，在第二封装端盖2安装之前，会进行燃料电池电堆的相关线缆的连接与固定等相关工作，也会有部分线缆穿过第三封装侧盖3。这样的装配顺序有利于燃料电池电堆10的装配定位及后续接线与配管工作的完成，同时又可以保证密封得以实现。

固定组件4，用于所述固定结构部1.1与车架或其他安装支架的固定，所述固定组件4和所述固定结构部1.1共同组成所述燃料电池模块的固定结构。

所述第一封装端盖1具备至少一处用于接纳所述燃料电池电堆10的固定部位1.10，所述燃料电池电堆10通过至少一个具有不吸水、电绝缘、高强度的零件固定于所述固定部位1.10上，所述零件的材质为聚氨酯、玻璃布层压板、聚醚醚酮中的一种或一种以上，但不局限于上述列举的几种材质。

在本实施例中，第一封装端盖1和第二封装端盖2均具有相互垂直并延伸的第一壁、第二壁、第三壁和第四壁。实际上，所述第一封装端盖1或所述第二封装端盖2所具有的壁的实际数量可能会多于此，前述数量是保证元件数量最少、最简易装配的最低条件。在其他实施例中，第二封装端盖2具有相互垂直并延伸的第一壁和第二壁，只要能实现两个封装端盖扣合后留有一侧与第三封装侧盖固定后为全密封形式即可。

第一封装端盖1和第二封装端盖2材质相同，是铝合金或纤维增强材料，通过预处理具备绝缘、防腐性能。使用同种加工工艺、同样的表面处理方法如等离子喷涂陶瓷，涂装或粘结绝缘层，可以减少工序与装备使用量，也有利于加工制造。另外同种材料即具备同样的性质，不至于产生金属原电池腐蚀和热应力变形。

在本实施例中，所述固定结构部1.1和所述本体结构部1.2为两个独立的结构，通过装配关系形成一体，例如使用紧固件1.1.1固定。图1中，固定结构部1.1位于本体结构部1.2的下部，这里对应于整个燃料电池模块的固定点。使用不同的材料或不同的结构设计让固定结构部1.1在承受强大外力作用下的强度略低于本体结构部1.2，因此靠近外力来源的固定结构部1.1会提前发生破坏而分离，而远离外力来源的固定结构部1.1不会发生破坏，用以保护本体结构部1.2不受影响。固定结构部1.1或紧固件1.1.1发生破坏，就可以做到这一点。前述的设计能够尽可能转移作用力的作用位置，减小作用距离，有利于确保燃料电池模块的完整性，从而降低了安全风险。这样小巧的设计起到效果可能是非常优异的。惯例地，一体的结构可以通过铸造、机械加工或注塑成型获得。第一封装端盖1为一个等强度整体结构，当燃料电池模块通过车架或安装底座受到强大外力时，可能会发生破坏，进而造成一系列损害，甚至会导致氢泄漏，产生安全风险。在另一实施例中，如图6所示，第一封装端盖1为一个非等强度的整体结构，使用不同的材料或不同的结构设计让固定结构部1.1在承受强大外力作用下的强度略低于本体结构部1.2，因此靠近外力来源的固定结构部1.1会提前发生破坏而分离，而远离外力来源的固定结构部1.1不会发生破坏，用以保护本体结构部1.2不受影响。

所述固定结构部1.1具有用于安装固定用的至少1个通孔1.1.2和吊装使用的螺纹孔1.1.3，固定结构部1.1也可以存在起加强作用的加强筋1.1.4。固定结构部1.1至少有3处，所述固定组件4至少3组，通过至少3个封装紧固件1.1.1完成燃料电池模块对车架或其他安装支架的固定。

如图2、3所示，所述本体结构部1.2的侧壁部具有多个竖向加强筋1.2.1，所述本体结构部1.2的底部或顶部具有网格状加强筋1.2.2，所述竖向加强筋1.2.1和所述网格状加强筋1.2.2的厚度为所述本体结构部1.2的侧壁部厚度的0.5～2倍。竖向加强筋1.2.1对本体结构部1.2的刚度提升明显且有利于开模。通常，在考虑到加工的可行性、工艺及模具成本的因素后，竖向加强筋1.2.1和网格状加强筋1.2.2的构型和厚度必须进行如前所述的设计优化。

如图4所示，所述第二封装端盖2的外表面具有至少一个凹部2.1和至少一个凸部2.2，所述凹部2.1和所述凸部2.2交替设置用以构成变化的过渡表面，对于提升第二封装端盖2表面的结构刚度和美观性有重要作用。凹凸结合的设计理念适用于大批量、快速成型的零件，在赋予零件刚强度提升的同时使零件更美观耐用。

如图5所示，所述固定组件4包括：同轴装配的两个弹性元件4.1、一个薄壁圆筒4.2和一个薄板圆环4.3；所述薄壁圆筒4.2的高度小于所述弹性元件4.1高度的2倍。装配顺序为将一个弹性元件4.1套在薄壁圆筒4.2上，法兰盘向上，将另一个弹性元件4.1也套在所述薄壁圆筒4.2上，但法兰盘向下，此二法兰盘之间用以与固定结构部1.1装配，将薄壁圆环4.3放置于上述结构的最上部法兰盘之上，进一步使用封装紧固件与薄壁圆环4.3直接接触后实现燃料电池模块对车架或其他安装支架的固定。由于弹性元件4.1自身的形变可以确保其与固定结构部1.1和薄壁圆筒4.2的紧密接触，降低了对固定结构部1.1的制造要求，同时这种互相抱紧的结构使得安装比较方便，不会发生滑脱现象。薄壁圆环4.3能够确保紧固力均匀作用于弹性元件4.1之上，由于薄壁圆筒4.2高度小于弹性元件4.1高度的2倍，这样就使得在达到弹性元件4.1压缩极限到达之前接触到薄壁圆筒4.2，起到了保护作用。另外，弹性元件4.1是具有一定厚度的法兰盘的中空柱体，且法兰盘的中心孔径略小于非法兰盘区域的同心圆孔孔径。这样可以使弹性元件4.1在初始安装及使用过程中法兰盘中心孔处的材料不受到过渡压缩或所述薄壁圆筒4.2挤压的作用，可以提高其寿命，降低破坏或产生裂纹的可能。根据本实用新型，弹性元件4.1的材料是树脂或橡胶，且邵氏A型硬度不小于70(HA)。通常，应使用相对较硬的材料，这样的材料才能够承受所述紧固件的预紧力而不破坏，同时减震效果很好。无论是树脂和橡胶都具有优良的绝缘性能，可以确保燃料电池模块与整车或固定支架的隔离，尤其是在燃料电池工作状态下，只有这样有利于通过强制检测，安全地服务于用户。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种燃料电池模块封装固定结构，其特征在于，包括：

第一封装端盖(1)，包括本体结构部(1.2)和设置在所述本体结构部(1.2)上的固定结构部(1.1)，所述本体结构部(1.2)为具有容纳燃料电池电堆(10)的至少一个完整端面的半封闭式容纳腔；

第二封装端盖(2)，与所述第一封装端盖(1)的本体结构部(1.2)具有相匹配的容纳腔结构，且与所述第一封装端盖(1)呈上下布置；

第三封装侧盖(3)，与所述第一封装端盖(1)的侧开放面固定将所述燃料电池电堆(10)包裹在其形成的容纳空间内，所述燃料电池电堆(10)上端部分由所述第二封装端盖(2)与所述第一封装端盖(1)扣合再与所述第三封装侧盖(3)扣合固定后构成的全封闭式容纳腔所包含；

固定组件(4)，用于所述固定结构部(1.1)与车架或其他安装支架的固定，所述固定组件(4)和所述固定结构部(1.1)共同组成所述燃料电池模块的固定结构。

2.根据权利要求1所述的燃料电池模块封装固定结构，其特征在于，所述第一封装端盖(1)具备至少一处用于接纳所述燃料电池电堆(10)的固定部位(1.10)，所述燃料电池电堆(10)通过至少一个具有不吸水、电绝缘、高强度的零件固定于所述固定部位(1.10)上，所述零件的材质为聚氨酯、玻璃布层压板、聚醚醚酮中的一种。

3.根据权利要求1所述的燃料电池模块封装固定结构，其特征在于，所述第一封装端盖(1)和所述第二封装端盖(2)中的至少一个封装端盖同时具有相互垂直并延伸的第一壁、第二壁、第三壁和第四壁。

4.根据权利要求1所述的燃料电池模块封装固定结构，其特征在于，所述第一封装端盖(1)和第二封装端盖(2)的材质相同，为经预处理后具有绝缘、防腐性能的铝合金或纤维增强材料。

5.根据权利要求1所述的燃料电池模块封装固定结构，其特征在于，所述固定结构部(1.1)和所述本体结构部(1.2)为两个独立的结构或者一体结构；所述固定结构部(1.1)的强度低于所述本体结构部(1.2)；所述固定结构部(1.1)从装配位置上处于所述本体结构部(1.2)的上部或下部且通过紧固件(1.1.1)固定。

6.根据权利要求1所述的燃料电池模块封装固定结构，其特征在于，所述固定结构部(1.1)具有用于安装固定用的至少1个通孔(1.1.2)和吊装使用的螺纹孔(1.1.3)，还可设置起加强作用的加强筋(1.1.4)。

7.根据权利要求1所述的燃料电池模块封装固定结构，其特征在于，所述本体结构部(1.2)的侧壁部具有多个竖向加强筋(1.2.1)，所述本体结构部(1.2)的底部或顶部具有网格状加强筋(1.2.2)，所述竖向加强筋(1.2.1)和所述网格状加强筋(1.2.2)的厚度为所述本体结构部(1.2)的侧壁部厚度的0.5～2倍。

8.根据权利要求1所述的燃料电池模块封装固定结构，其特征在于，所述第二封装端盖(2)的外表面具有至少一个凹部(2.1)和至少一个凸部(2.2)，所述凹部(2.1)和所述凸部(2.2)交替设置用以构成变化的过渡表面。

9.根据权利要求1所述的燃料电池模块封装固定结构，其特征在于，至少设置三组所述固定组件(4)，所述固定组件(4)包括：同轴装配的两个弹性元件(4.1)、一个薄壁圆筒(4.2)和一个薄板圆环(4.3)；所述薄壁圆筒(4.2)的高度小于所述弹性元件(4.1)高度的2倍。

10.根据权利要求9所述的燃料电池模块封装固定结构，其特征在于，所述弹性元件(4.1)是具有一定厚度的法兰盘的中空柱体，所述法兰盘的中心孔径小于非法兰盘区域的同心圆孔孔径；所述弹性元件(4.1)的材质为树脂或橡胶，且邵氏A型硬度不小于70HA。