CN207636175U - 一种具有调节功能的稳定型汽车衡器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种具有调节功能的稳定型汽车衡器，包括底板，底板的顶端固定安装有减压座，减压座的内壁固定安装有第二弹簧，减压座的顶端两侧均固定安装有导轨，减压座的顶端两侧位于两个导轨的相对一侧均固定安装有感应器，导轨的正面固定安装有滑块。该具有调节功能的稳定型汽车衡器，通过底板、减压座、感应器、导轨、滑块、第一弹簧、液压杆、顶板、滑板和滑体的配合使用，能够利用千斤顶将顶板进行上下移动，并且通过导轨的滑块和第一弹簧能够对此进行减压作用，且滑块的底端与感应器压接的时候，感应器能够探测出车辆是否过重，而因此能够避免出现衡器损坏的问题。

Description

一种具有调节功能的稳定型汽车衡器

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种具有调节功能的稳定型汽车衡器。

背景技术

汽车衡也被称为地磅，是厂矿和商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅，二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好和操作方便的电子汽车衡所取代。

而因为车辆的大小不同和载重量不同，因此在使用时非常的不方便，不能够适应于各种类型的汽车，且其稳定性也不够完善，因此在此提出了一种具有调节功能的稳定型汽车衡器，不仅能够适应于更多规格的汽车，其稳定性也更好。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有调节功能的稳定型汽车衡器，具备稳定性好便于调节等优点，解决了稳定性差的问题。

(二)技术方案

为实现上述稳定性好便于调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有调节功能的稳定型汽车衡器，包括底板，所述底板的顶端固定安装有减压座，所述减压座的内壁固定安装有第二弹簧，所述减压座的顶端两侧均固定安装有导轨，所述减压座的顶端两侧位于两个导轨的相对一侧均固定安装有感应器，所述导轨的正面固定安装有滑块，所述滑块的顶端固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定安装有顶板，所述底板的左右两侧均固定安装有液压杆，所述液压杆的顶端与顶板固定连接，所述顶板的正面固定安装有滑板，所述滑板的正面活动连接有滑体，所述滑体的顶端固定安装连接块，所述连接块的正面活动连接有支臂，所述支臂远离连接块的一端固定安装有连接板，所述连接板远离支臂的一端活动连接有第二滑板，所述第二滑板远离连接板的一端活动连接有控制爪，所述顶板的右侧与液压杆的右侧均固定安装有气板，所述气板的之间活动连接有气压壳，所述气板的右侧固定安装有伸缩板，所述减压座与顶板的相对一侧之间固定安装有千斤顶。

优选的，所述滑块为L型，且L型滑块的底端凸出，并且位于感应器的上方。

优选的，所述第二弹簧的数量为两个，且以千斤顶的竖直中心线为中心对称设置。

优选的，所述气板的数量为八个，且同侧的气板两两一组以气压壳的水平中心线为中心对称设置，且同侧的气板远离顶板的一侧与伸缩板固定连接。

优选的，所述连接块的数量为两个，所述支臂的数量为两个，且每个支臂分为了两段，两段支臂的之间通过转轮活动连接。

优选的，所述顶板的长度不低于八米，且顶板的长度高于底板的长度，所述底板的长度与减压座的长度相同。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有调节功能的稳定型汽车衡器，具备以下有益效果：

1、该具有调节功能的稳定型汽车衡器，通过底板、减压座、感应器、导轨、滑块、第一弹簧、液压杆、顶板、滑板和滑体的配合使用，能够利用千斤顶将顶板进行上下移动，并且通过导轨的滑块和第一弹簧能够对此进行减压作用，且滑块的底端与感应器压接的时候，感应器能够探测出车辆是否过重，而因此能够避免出现衡器损坏的问题。

2、该具有调节功能的稳定型汽车衡器，通过连接块、第二弹簧、气板、伸缩板、气压壳、支臂、连接板、第二滑板、控制爪和千斤顶的配合使用，能够扩充衡器的长度，从而能够放置不同长度的汽车，通过伸缩板能够将气板之间的距离拉开，从而便伸长了衡器的长度，且通过气板能够有效的减缓汽车的压力，且通过控制爪能够调节角度与宽度，从而能够更好的控制住汽车，而控制爪普遍与车轮固定连接，因此提高了衡器的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中支臂的放大图。

图中：1底板、2减压座、3感应器、4导轨、5滑块、6第一弹簧、7液压杆、8顶板、9滑板、10滑体、11连接块、12第二弹簧、13气板、14伸缩板、15气压壳、16支臂、17连接板、18第二滑板、19控制爪、20千斤顶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种具有调节功能的稳定型汽车衡器，包括底板1，底板 1的顶端固定安装有减压座2，减压座2的内壁固定安装有第二弹簧12，第二弹簧12的数量为两个，且以千斤顶20的竖直中心线为中心对称设置，在车辆放置到顶板8上时，通过第二弹簧12的作用能够对衡器进行减压避免出现压坏零件的问题，且通过千斤顶20能够对顶板8的高度进行调节，通过第二弹簧12的减压，此衡器更加的便于调节，减压座2的顶端两侧均固定安装有导轨4，减压座2的顶端两侧位于两个导轨4的相对一侧均固定安装有感应器3，导轨4的正面固定安装有滑块5，滑块5为L型，且L型滑块5的底端凸出，并且位于感应器3的上方，当车辆的载重量过大时，将会将滑块5压向下滑动而滑动到一定程度会与感应器3接触从而提醒操作者此车辆载重量过高，应该及时取下，因此保障了衡器的使用寿命，滑块5的顶端固定安装有第一弹簧6，第一弹簧6的顶端固定安装有顶板8，底板1的左右两侧均固定安装有液压杆7，液压杆7的顶端与顶板8固定连接，顶板8的长度不低于八米，且顶板8的长度高于底板1的长度，底板1的长度与减压座2的长度相同，能够适应更多的车辆，且因为顶板8与的长度高于底板1的长度因此能够更加便于的进行调节，且底板1和减压座2的长度相同，也因此提高了衡器的稳定性，顶板8的正面固定安装有滑板9，滑板9的正面活动连接有滑体 10，滑体10的顶端固定安装连接块11，连接块11的数量为两个，支臂16的数量为两个，且每个支臂16分为了两段，两段支臂16的之间通过转轮活动连接，能够通过活动的支臂16与不同规格大小的车轮进行固定，当车辆开上衡器时能够利用支臂16对车辆进行固定，增加了衡器对车辆的固定效果，连接块11的正面活动连接有支臂16，支臂16远离连接块11的一端固定安装有连接板17，连接板17远离支臂16的一端活动连接有第二滑板18，第二滑板 18远离连接板17的一端活动连接有控制爪19，顶板8的右侧与液压杆7的右侧均固定安装有气板13，气板13的数量为八个，且同侧的气板13两两一组以气压壳15的水平中心线为中心对称设置，且同侧的气板13远离顶板8 的一侧与伸缩板14固定连接，能够对衡器的长度进行调节，从而能够适应更多规格不同长度的车辆，且气板13能够为衡器提供减压力，避免仪器的损坏，气板13的之间活动连接有气压壳15，气板13的右侧固定安装有伸缩板14，减压座2与顶板8的相对一侧之间固定安装有千斤顶20。

综上所述，该具有调节功能的稳定型汽车衡器，通过底板1、减压座2、感应器3、导轨4、滑块5、第一弹簧6、液压杆7、顶板8、滑板9和滑体10 的配合使用，能够利用千斤顶20将顶板8进行上下移动，并且通过导轨4的滑块5和第一弹簧6能够对此进行减压作用，且滑块5的底端与感应器3压接的时候，感应器3能够探测出车辆是否过重，而因此能够避免出现衡器损坏的问题，通过连接块11、第二弹簧12、气板13、伸缩板14、气压壳15、支臂16、连接板17、第二滑板18、控制爪19和千斤顶20的配合使用，能够扩充衡器的长度，从而能够放置不同长度的汽车，通过伸缩板14能够将气板 13之间的距离拉开，从而便伸长了衡器的长度，且通过气板13能够有效的减缓汽车的压力，且通过控制爪19能够调节角度与宽度，从而能够更好的控制住汽车，而控制爪19普遍与车轮固定连接，因此提高了衡器的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有调节功能的稳定型汽车衡器，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端固定安装有减压座(2)，所述减压座(2)的内壁固定安装有第二弹簧(12)，所述减压座(2)的顶端两侧均固定安装有导轨(4)，所述减压座(2)的顶端两侧位于两个导轨(4)的相对一侧均固定安装有感应器(3)，所述导轨(4)的正面固定安装有滑块(5)，所述滑块(5)的顶端固定安装有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的顶端固定安装有顶板(8)，所述底板(1)的左右两侧均固定安装有液压杆(7)，所述液压杆(7)的顶端与顶板(8)固定连接，所述顶板(8)的正面固定安装有滑板(9)，所述滑板(9)的正面活动连接有滑体(10)，所述滑体(10)的顶端固定安装连接块(11)，所述连接块(11)的正面活动连接有支臂(16)，所述支臂(16)远离连接块(11)的一端固定安装有连接板(17)，所述连接板(17)远离支臂(16)的一端活动连接有第二滑板(18)，所述第二滑板(18)远离连接板(17)的一端活动连接有控制爪(19)，所述顶板(8)的右侧与液压杆(7)的右侧均固定安装有气板(13)，所述气板(13)的之间活动连接有气压壳(15)，所述气板(13)的右侧固定安装有伸缩板(14)，所述减压座(2)与顶板(8)的相对一侧之间固定安装有千斤顶(20)。

2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的稳定型汽车衡器，其特征在于：所述滑块(5)为L型，且L型滑块(5)的底端凸出，并且位于感应器(3)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的稳定型汽车衡器，其特征在于：所述第二弹簧(12)的数量为两个，且以千斤顶(20)的竖直中心线为中心对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的稳定型汽车衡器，其特征在于：所述气板(13)的数量为八个，且同侧的气板(13)两两一组以气压壳(15)的水平中心线为中心对称设置，且同侧的气板(13)远离顶板(8) 的一侧与伸缩板(14)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的稳定型汽车衡器，其特征在于：所述连接块(11)的数量为两个，所述支臂(16)的数量为两个，且每个支臂(16)分为了两段，两段支臂(16)的之间通过转轮活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的稳定型汽车衡器，其特征在于：所述顶板(8)的长度不低于八米，且顶板(8)的长度高于底板(1)的长度，所述底板(1)的长度与减压座(2)的长度相同。