CN207631080U - 一种物流配送专用车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种物流配送专用车,包括车厢,所述车厢内壁中间设置有滚轮,且滚轮上方设置有卡条,所述车厢内部设置有快递栏,其快递栏两侧设置有倒钩,且快递栏顶部固定连接有挡栏,所述车厢顶部设置有顶栏,其车厢底部设置有车轮,且车厢底部两侧固定连接有脚踏,所述车厢左侧设置有驾驶座,其驾驶座两侧顶部连接有扶手,且驾驶座前方设置有方向盘,所述方向盘左上方设置有挡风玻璃,且挡风玻璃顶部连接有顶棚。该物流配送专用车设有快递栏,能够分层分类的放置快递包裹,解决快递包裹堆积挤压的问题,且有滑轮、卡条和倒钩等设置,使配送人员能够自由抽拉快递栏,且能够更方便的查看快递包裹,更加方便了快递员的配送,节省了配送时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流设备技术领域,具体为一种物流配送专用车。
背景技术
物流机械设备是现代化企业的主要作业工具之一,是合理组织批量生产和机械化流水作业的基础。对第三方物流企业来说,物流设备又是组织物流活动的物质技术基础,体现着企业的物流能力大小。物流设备是物流系统中的物质基础,伴随着物流的发展与进步,物流设备不断得到提升与发展。物流设备领域中许多新的设备不断涌现,如快递车、四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车(AGV)、集装箱等,极大的减轻了人们的劳动强度,提高了物流运作效率和服务质量,降低了物流成本,在物流作业中起着重要作用,极大的促进了物流的快速发展。
现有的物流配送专用车难以对快递包裹做出分类,导致包裹于车厢内部堆积,而堆积于底部的快递易受挤压损坏,且配送时需要于堆积的快递中艰难寻找,导致配送时间延长。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种物流配送专用车,以解决上述背景技术中提出的现有的物流配送专用车难以对快递包裹做出分类,导致包裹于车厢内部堆积,而堆积于底部的快递易受挤压损坏,且配送时需要于堆积的快递中艰难寻找,导致配送时间延长的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种物流配送专用车,包括车厢,所述车厢内壁中间设置有滚轮,且滚轮上方设置有卡条,所述车厢内部设置有快递栏,其快递栏两侧设置有倒钩,且快递栏顶部固定连接有挡栏,所述车厢顶部设置有顶栏,其车厢底部设置有车轮,且车厢底部两侧固定连接有脚踏,所述车厢左侧设置有驾驶座,其驾驶座两侧顶部连接有扶手,且驾驶座前方设置有方向盘,所述方向盘左上方设置有挡风玻璃,且挡风玻璃顶部连接有顶棚。
优选的,所述挡栏与快递栏相垂直,其挡栏关于快递栏顶部等距分布,且挡栏顶部为弯曲结构。
优选的,所述快递栏两侧为凹轨结构,且其凹轨结构的形状与滚轮的形状相吻合。
优选的,所述卡条与滚轮之间的距离超过倒钩的长度,其卡条与倒钩的角度相垂直,且卡条关于车厢内壁左右两侧对称分布有六个。
优选的,所述倒钩与快递栏两侧凹轨结构的顶部通过焊接连接,且倒钩关于凹轨结构的顶部等距分布。
优选的,所述滚轮与车厢内壁的连接方式为固定连接,其滚轮关于车厢两侧对称分布有三组,且滚轮之间互相平行。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该物流配送专用车的挡栏与快递栏相垂直,其挡栏关于快递栏顶部等距分布,且挡栏顶部为弯曲结构,能够在快递栏抽出车厢后,在快递栏处于倾斜状态下时,使快递包裹不会滑落,快递栏两侧为凹轨结构,且其凹轨结构的形状与滚轮的形状相吻合,能够使得快递包裹在快递栏上分层分类放置,不至于包裹堆积互相挤压,且该设置使快递栏能够从车厢内抽出,方便配送人员迅速查看快递栏上的包裹,更加一目了然,节省了时间,卡条与滚轮之间的距离超过倒钩的长度,其卡条与倒钩的角度相垂直,且卡条关于车厢内壁左右两侧对称分布有六个,该设置不会妨碍快递栏从车厢内抽出的操作,且能够在快递栏抽出后和滚轮、倒钩相互作用,将快递栏于倾斜状态时卡住,使快递栏不会滑出,更加方便快递员使用,倒钩与快递栏两侧凹轨结构的顶部通过焊接连接,且倒钩关于凹轨结构的顶部等距分布,能够使倒钩和快递栏连接更牢固,且在快递员根据包裹于快递栏内的实际位置抽出相应的长度时,能够在所需的相应位置灵活卡住快递栏,滚轮与车厢内壁的连接方式为固定连接,其滚轮关于车厢两侧对称分布有三组,且滚轮之间互相平行,可以使快递栏于车厢内更加稳定的滑动,且三组滚轮能够使快递栏根据不同包裹的大小调整至相应的位置高度,更加灵活方便。
附图说明
图1为本实用新型侧面结构示意图;
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图;
图3为本实用新型快递栏抽出时结构示意图;
图4为本实用新型挡栏结构示意图。
图中:1、挡风玻璃,2、方向盘,3、扶手,4、驾驶座,5、车轮,6、车厢,7、挡栏,8、快递栏,9、脚踏,10、顶棚,11、顶栏,12、卡条,13、倒钩,14、滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种物流配送专用车,包括车厢6,车厢6内壁中间设置有滚轮14,滚轮14与车厢6内壁的连接方式为固定连接,其滚轮14关于车厢6两侧对称分布有三组,且滚轮14之间互相平行,可以使快递栏8于车厢6内更加稳定的滑动,且三组滚轮14能够使快递栏8根据不同包裹的大小调整至相应的位置高度,更加灵活方便,且滚轮14上方设置有卡条12,卡条12与滚轮14之间的距离超过倒钩13的长度,其卡条12与倒钩13的角度相垂直,且卡条12关于车厢6内壁左右两侧对称分布有六个,该设置不会妨碍快递栏8从车厢内抽出的操作,且能够在快递栏8抽出后和滚轮14、倒钩13相互作用,将快递栏8于倾斜状态时卡住,使快递栏8不会滑出,更加方便快递员使用,车厢6内部设置有快递栏8,快递栏8两侧为凹轨结构,且其凹轨结构的形状与滚轮14的形状相吻合,能够使得快递包裹在快递栏8上分层分类放置,不至于包裹堆积互相挤压,且该设置使快递栏8能够从车厢内抽出,方便配送人员迅速查看快递栏8上的包裹,更加一目了然,节省了时间,其快递栏8两侧设置有倒钩13,且快递栏8顶部固定连接有挡栏7,挡栏7与快递栏8相垂直,其挡栏7关于快递栏8顶部等距分布,且挡栏7顶部为弯曲结构,能够在快递栏8抽出车厢后,在快递栏8处于倾斜状态下时,使快递包裹不会滑落,车厢6顶部设置有顶栏11,其车厢6底部设置有车轮5,且车厢6底部两侧固定连接有脚踏9,车厢6左侧设置有驾驶座4,其驾驶座4两侧顶部连接有扶手3,且驾驶座4前方设置有方向盘2,方向盘2左上方设置有挡风玻璃1,且挡风玻璃1顶部连接有顶棚10。
工作原理:在使用该物流配送专用车时,首先将快递包裹分层分类放置于快递栏8上,能够防止包裹堆积互相挤压而损伤货物,当遇到大物件包裹时,可以使快递栏8在三组平行布置的滚轮14之间上下调动,根据不同的需要将快递栏8安装于不同的高度,当快递人员将快递包裹配送出去时,快递栏8两侧为凹轨结构,且其凹轨结构的形状与滚轮14的形状相吻合,可以将快递栏8整体抽拉出来,方便拿放快递包裹,同时在抽出过程中,卡条12与滚轮14之间的距离超过倒钩14的长度,其卡条12与倒钩14的角度相垂直,且卡条12关于车厢6内壁左右两侧对称分布有六个,该设置不会妨碍快递栏8从车厢6内抽出的操作,且能够在快递栏8抽出后和滚轮14、倒钩13相互作用,将快递栏8于倾斜状态时卡住,使快递栏8不会滑出,更加方便快递员使用,而挡栏7与快递栏8相垂直,其关于快递栏8顶部等距分布,且挡栏7顶部为弯曲结构,能够在快递栏8抽出车厢后,在快递栏8处于倾斜状态下时,使快递包裹不会滑落,从而使快递人员更加方便的派送包裹,这就是该物流配送专用车的工作过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种物流配送专用车,包括车厢(6),其特征在于:所述车厢(6)内壁中间设置有滚轮(14),且滚轮(14)上方设置有卡条(12),所述车厢(6)内部设置有快递栏(8),其快递栏(8)两侧设置有倒钩(13),且快递栏(8)顶部固定连接有挡栏(7),所述车厢(6)顶部设置有顶栏(11),其车厢(6)底部设置有车轮(5),且车厢(6)底部两侧固定连接有脚踏(9),所述车厢(6)左侧设置有驾驶座(4),其驾驶座(4)两侧顶部连接有扶手(3),且驾驶座(4)前方设置有方向盘(2),所述方向盘(2)左上方设置有挡风玻璃(1),且挡风玻璃(1)顶部连接有顶棚(10)。
2.根据权利要求1所述的一种物流配送专用车,其特征在于:所述挡栏(7)与快递栏(8)相垂直,其挡栏(7)关于快递栏(8)顶部等距分布,且挡栏(7)顶部为弯曲结构。
3.根据权利要求1所述的一种物流配送专用车,其特征在于:所述快递栏(8)两侧为凹轨结构,且其凹轨结构的形状与滚轮(14)的形状相吻合。
4.根据权利要求1所述的一种物流配送专用车,其特征在于:所述卡条(12)与滚轮(14)之间的距离超过倒钩(13)的长度,其卡条(12)与倒钩(13)的角度相垂直,且卡条(12)关于车厢(6)内壁左右两侧对称分布有六个。
5.根据权利要求1所述的一种物流配送专用车,其特征在于:所述倒钩(13)与快递栏(8)两侧凹轨结构的顶部通过焊接连接,且倒钩(13)关于凹轨结构的顶部等距分布。
6.根据权利要求1所述的一种物流配送专用车,其特征在于:所述滚轮(14)与车厢(6)内壁的连接方式为固定连接,其滚轮(14)关于车厢(6)两侧对称分布有三组,且滚轮(14)之间互相平行。
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