CN207620908U - 耐高温型摩托车发动机散热系统 - Google Patents
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Abstract
一种耐高温型摩托车发动机散热系统，包括车架，车架上固定安装有高速大流量机油泵发动机和刺管式主动散热器，刺管式主动散热器由多根散热管和风扇组成，风扇位于散热管一侧，并通过支撑架安装在车架上，风扇通过导线与车载电源电连接，散热管进油口通过耐高温高压特氟龙油管接高速大流量机油泵发动机出油口，散热管出油口通过耐高温高压特氟龙油管接高速大流量机油泵发动机进油口，多根散热管平行设置，且首尾连通呈S状，所述散热管外表面周向方向上均布有多个散热片，散热片呈刺管状，且轴向方向上的散热片呈层状结构。本实用新型提高了发动机机油散热效果，改善了发动机长期运转过热和机油消耗的现象，节省了电能，减少了对环境的污染。
Description
技术领域
本实用新型具体是一种耐高温型摩托车发动机散热系统，属于摩托车技术领域。
背景技术
在摩托车行驶过程中，由于发动机在高速运转，为避免摩托车的发动机过热，需要摩托车发动机进行散热，以避免发动机过热而损坏发动机。目前，市场上摩托车的发动机散热方式主要有水冷散热和自然风散热和风扇散热，水冷散热成本较高，且时间长后，水温也会升高，散热效果会越来越差，散热效果差，而自然风散热方式，不能及时快速的对发动机进行降温，因为散热效果同样很差，缩短了发动机的使用寿命，难以使发动机长期工作。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种耐高温型摩托车发动机散热系统，散热效果好，且结构简单，制造成本低。
为了实现上述目的，本实用新型一种耐高温型摩托车发动机散热系统，包括车架，所述车架上固定安装有高速大流量机油泵发动机和刺管式主动散热器，所述刺管式主动散热器由多根散热管和风扇组成，所述风扇位于散热管一侧，并通过支撑架安装在车架上，所述风扇通过导线与车载电源电连接，所述散热管进油口通过耐高温高压特氟龙油管接高速大流量机油泵发动机出油口，所述散热管出油口通过耐高温高压特氟龙油管接高速大流量机油泵发动机进油口，所述多根散热管平行设置，且首尾连通呈S状，所述散热管外表面周向方向上均布有多个散热片，所述散热片呈刺管状，且轴向方向上的散热片呈层状结构。
优选地，所述散热片倾斜设置在散热管的外表面。
进一步，所述风扇与车载电源之间串联有转速控制电路。
优选地，所述转速控制电路包括温度传感器一及与其串联的温控器一、温度传感器二及与其串联的温控器二，所述温度传感器一和温度传感器二分别通过导线接车载电源，所述温控器一和温控器二分别通过导线接风扇，所述温度传感器一和温度传感器二安装在高速大流量机油泵发动机杠头上，所述温控器二与风扇之间串联有电阻。
优选地，所述转速控制电路包括微型控制器，以及通过导线与微型控制器相连的温度传感器三、驱动电路一和驱动电路二，所述驱动电路一和驱动电路二分别通过导线与风扇电连接，所述温度传感器三安装在高速大流量机油泵发动机缸头上。
进一步，散热管直线段外套有不锈钢丝护套。
本实用新型散热管上层叠铺设有多个散热片，极大提高了发动机机油散热效果，改善了发动机长期运转过热和机油消耗的现象，延长了摩托车发动机的使用寿命，另外，本发明对散热风扇采用了分段式转速，根据发动机的温度，自动选择风扇所需要的转速，有效地节省了电能，同时也减少了对环境的污染。本实用新型结构简单，制造成本低。
附图说明
图1是本实用新型散热系统结构示意图；
图2是图1后视图结构示意图；
图3是本实用新型散热管结构示意图；
图4是本实用新型散热管局部放大示意图；
图5是本实用新型发动机进油口和出油口位置示意图；
图6是本实用新型一转速控制电路实施例电原理框图；
图7是本实用新型另一转速控制电路实施例电原理框图；
图8是本实用新型散热管局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图5所示，一种耐高温型摩托车发动机散热系统，由高速大流量机油泵发动机1、刺管式主动散热器和转速控制电路组成，所述刺管式主动散热器由散热管9和风扇4组成，所述风扇4位于散热管9一侧，并通过支撑架10安装在车架上，所述多根散热管9平行设置，且首尾连通呈S状，所述散热管9外表面周向方向上均布有多个散热片9-2，所述散热片9-2呈刺管状，且轴向方向上的散热片9-2呈层状结构；所述风扇4通过导线与车载电源电连接，所述散热管进油口6通过耐高温高压特氟龙油管5接高速大流量机油泵发动机出油口3，所述散热管出油口7通过耐高温高压特氟龙油管5接高速大流量机油泵发动机进油口2，所述风扇4与车载电源之间串联有转速控制电路，所述高速大流量机油泵发动机1和刺管式主动散热器固定安装在摩托车车架内。
作为本实用新型对上述技术方案的优选方式，所述散热片9-2倾斜设置在散热管9的外表面，进一步增大了单位体积内的散热面积。
作为本实用新型对上述技术方案的改进，所述转速控制电路串联在风扇4与车载电源之间，用于调节风扇4的转速，以达到节约电能的目的。
如图6所示，作为本实用新型对上述技术方案的优选方式，所述转速控制电路包括温度传感器一及与其串联的温控器一、温度传感器二及与其串联的温控器二，所述温度传感器一和温度传感器二分别通过导线接车载电源，所述温控器一和温控器二分别通过导线接风扇4，所述温度传感器一和温度传感器二安装在高速大流量机油泵发动机1缸头上，所述温控器二与风扇4之间串联有电阻，安装时，可对温度传感器的温度进行设定，本实施例中，温度传感器一设定的温度低于温度传感器二设定的温度。
工作时，当温度传感器一采集到的温度高于设定值时，温控器一导通，线路通电，风扇4转动，正常转速，对散热管9进行降温，从而对散热管9内的机油进行降温，以达到对高速大流量机油泵发动机1降温的目的，当温度传感器一采集到的温度高于温控器一设定的最高温度，温控器一会断开电路，风扇4停止转动。同时，温控器二导通，线路通电，风扇4转动，由于温控器二与风扇4之间串联有电阻，增大了电压，因此增加了风扇4的转速，风力增大，从而更快更有效地对散热管9进行散热，以达到对发动机快速有效散热的目的。
如图7所示，作为本实用新型对上述技术方案的优选方式，所述转速控制电路包括微型控制器，以及通过导线与微型控制器相连的温度传感器三、驱动电路一和驱动电路二，所述驱动电路一和驱动电路二分别通过导线与风扇4电连接，温度传感器三将采集到的温度传送至微型控制器，微型控制器根据采集的温度信息，微型控制器设置两个温度值，当采集到的温度高于第一个设定的温度值时，微型控制器控制驱动电路一工作，电路接通，风扇4转动，正常转速，散热管9进行散热，当采集到的温度高于第二个设定的温度值时，微型控制器断开驱动电路一，控制驱动电路二工作，电路接通，风扇4转速增加，风力增大，达到了快速散热的目的，从而对发动机进行快速有效地散热。
上述两种方式，在发动机温度没有达到设定值时，发动机处于不工作状态，当发动机温度升高，达到两个设定值，其中一个低的温度设定值时，风扇4转速正常，当达到高的设定值时，风扇4转速增加，风力增大，这种方式有效地对发动机进行散热，同时节约了能源，保护了环境。
如图8所示，作为本实用新型对上述技术方案的改进，所述散热管9直线段外套有不锈钢丝护套9-1，对散热管9起到了保护的作用，有效地防止散热管9被损坏，延长散热管9的使用寿命。
本实用新型通过高速大流量机油泵发动机1增加了机油内循环速度，减少了通过缸头等发动机高温部分的单位体积机油的温升，另外，再通过机油外冷却循环中刺管式主动散热器提供强效的外部散热环境，快速降低单位体积机油温度，达到了快速有效地降低机油温度，有效地防止了因机油失效造成发动机损坏的结果，延长了发动机的使用寿命。
同时，本实用新型根据发动机的温度，刺管式主动散热器中的风扇4采用不同的转速，有效地节约了能源，保护了环境。
Claims (6)
1.一种耐高温型摩托车发动机散热系统，包括车架，所述车架上固定安装有高速大流量机油泵发动机(1)和刺管式主动散热器，所述刺管式主动散热器由多根散热管(9)和风扇(4)组成，所述风扇(4)位于散热管(9)一侧，并通过支撑架(10)安装在车架上，所述风扇(4)通过导线与车载电源电连接，散热管进油口(6)通过耐高温高压特氟龙油管(5)接高速大流量机油泵发动机出油口(3)，散热管出油口(7)通过耐高温高压特氟龙油管(5)接高速大流量机油泵发动机进油口(2)，其特征在于，所述多根散热管(9)平行设置，且首尾连通呈S状，所述散热管(9)外表面周向方向上均布有多个散热片(9-2)，所述散热片(9-2)呈刺管状，且轴向方向上的散热片(9-2)呈层状结构。
2.根据权利要求1所述的一种耐高温型摩托车发动机散热系统，其特征在于，所述散热片(9-2)倾斜设置在散热管(9)的外表面。
3.根据权利要求1或2所述的一种耐高温型摩托车发动机散热系统，其特征在于，所述风扇(4)与车载电源之间串联有转速控制电路。
4.根据权利要求3所述的一种耐高温型摩托车发动机散热系统，其特征在于，所述转速控制电路包括温度传感器一及与其串联的温控器一、温度传感器二及与其串联的温控器二，所述温度传感器一和温度传感器二分别通过导线接车载电源，所述温控器一和温控器二分别通过导线接风扇(4)，所述温度传感器一和温度传感器二安装在高速大流量机油泵发动机(1)缸头上，所述温控器二与风扇(4)之间串联有电阻。
5.根据权利要求3所述的一种耐高温型摩托车发动机散热系统，其特征在于，所述转速控制电路包括微型控制器，以及通过导线与微型控制器相连的温度传感器三、驱动电路一和驱动电路二，所述驱动电路一和驱动电路二分别通过导线与风扇(4)电连接，所述温度传感器三安装在高速大流量机油泵发动机(1)缸头上。
6.根据权利要求4或5所述的一种耐高温型摩托车发动机散热系统，其特征在于，所述散热管(9)直线段外套有不锈钢丝护套(9-1)。
Priority Applications (1)
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| CN201721476895.1U CN207620908U (zh) | 2017-11-07 | 2017-11-07 | 耐高温型摩托车发动机散热系统 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110185528A (zh) * | 2019-05-07 | 2019-08-30 | 吉林大学 | 一种集成式汽车发动机冷却装置 |
| CN115892308A (zh) * | 2022-11-11 | 2023-04-04 | 巨能摩托车科技有限公司 | 用于摩托车发动机的快速散热装置 |
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