CN207607544U - 一种用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构，包括前底盘，前底盘前端设有前轮安装槽和前端立管；前端立管上方设有方向盘安装架；前底盘前端开设刹车槽和手把管槽，前底盘上设有座桶安装架；前底盘上设有一号电池托架，前底盘的两侧设有减振架；前底盘后部连接后悬，后悬设有后轮安装架和二号电池托架。本用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构，底盘结构整体更为平整，能使用目前市面上反应良好的板簧后摇式结构，更好保证整车行驶途中的安全性及平稳性，前端立管设计为分拆焊接式结构，保证在运输时更大限度的利用装车空间，降低运输成本，车架设计考虑了燃油车和电动车共用的问题，同时适用于电动车和燃油车。

Description

一种用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构。

背景技术

现有国内载客三轮车底盘结构前后存在明显高差，且不能使用效果优良的板簧后摇式结构，立管处因耸立，导致装车时不太便利且装车数少，实用性差，产品的运用性能低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构，具有装车效率高，实用性好的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构，包括前底盘，所述前底盘的前端设置有前轮安装槽，前轮安装槽开设在前底盘前端的居中位置；所述前底盘的前端设置有前端立管，前端立管安装在前底盘前端的上方；所述前端立管的上方设置有方向盘安装架，方向盘安装架安装在前端立管的顶部；所述前底盘的前端设置有刹车槽，刹车槽开设在前底盘上；所述前底盘的前端设置有手把管槽，手把管槽开设在前底盘上；所述前底盘上设置有座桶安装架，座桶安装架安装在前底盘的中部；所述前底盘上设置有一号电池托架，一号电池托架安装在前底盘的中部；所述前底盘上设置有减振架，减振架安装在前底盘的两侧；所述前底盘的后部连接有过渡板，过渡板的后部安装有后悬；所述后悬设置有后轮安装架，后轮安装架安装在后悬的两侧；所述后悬设置有二号电池托架，二号电池托架安装在后悬的上方。

优选的，所述后悬的高度略大于前底盘的高度。

优选的，所述前端立管设计为分拆焊接式结构。

优选的，所述后悬系统采用板簧后摇式结构。

优选的，所述后悬的宽度小于前底盘的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构，通过设置的前底盘、前轮安装槽、前端立管、方向盘安装架、刹车槽、手把管槽、座桶安装架、一号电池托架、减振架、过渡板、后悬、后轮安装架和二号电池托架，底盘结构整体较原有状态更为平整，高差差异更小，且后悬微微抬高的底盘结构能使用目前市面上反应良好的板簧后摇式结构，能更好保证整车行驶途中的安全性及平稳性，前端立管处，设计为分拆焊接式结构，能保证在运输时更大限度的利用装车空间，提升装车数量，从而降低运输成本，车架设计考虑了燃油车和电动车共用的问题，电动版则电池托架放置发动机，燃油版则电池托架放置发动机，使得该底盘结构能同时适用于电动车和燃油车，拓宽了产品的运用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的装配图。

图中：1前底盘、2前轮安装槽、3前端立管、4方向盘安装架、5刹车槽、6手把管槽、7座桶安装架、8一号电池托架、9减振架、10过渡板、11后悬、12后轮安装架、13二号电池托架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构，包括前底盘1，前底盘1的前端设置有前轮安装槽2，前轮安装槽2开设在前底盘1前端的居中位置；前底盘1的前端设置有前端立管3，前端立管3安装在前底盘1前端的上方；前端立管3的上方设置有方向盘安装架4，方向盘安装架4安装在前端立管3的顶部；前端立管3设计为分拆焊接式结构，能保证在运输时更大限度的利用装车空间，提升装车数量，从而降低运输成本；前底盘1的前端设置有刹车槽5，刹车槽5开设在前底盘1上；前底盘1的前端设置有手把管槽6，手把管槽6开设在前底盘1上；前底盘1上设置有座桶安装架7，座桶安装架7安装在前底盘1的中部；前底盘1上设置有一号电池托架8，一号电池托架8安装在前底盘1的中部；前底盘1上设置有减振架9，减振架9安装在前底盘1的两侧；前底盘1的后部连接有过渡板10，过渡板10的后部安装有后悬11；后悬11的高度略大于前底盘1的高度，在本设计下，底盘结构整体较原有状态更为平整，高差差异更小，能使用目前市面上反应良好的板簧后摇式结构；后悬11的宽度小于前底盘1的宽度，减小体积；后悬11设置有后轮安装架12，后轮安装架12安装在后悬11的两侧；后悬11设置有二号电池托架13，二号电池托架13安装在后悬11的上方。

综上所述：本用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构，通过设置的前底盘1、前轮安装槽2、前端立管3、方向盘安装架4、刹车槽5、手把管槽6、座桶安装架7、一号电池托架8、减振架9、过渡板10、后悬11、后轮安装架12和二号电池托架13，底盘结构整体较原有状态更为平整，高差差异更小，且后悬11微微抬高的底盘结构能使用目前市面上反应良好的板簧后摇式结构，能更好保证整车行驶途中的安全性及平稳性，前端立管3处，设计为分拆焊接式结构，能保证在运输时更大限度的利用装车空间，提升装车数量，从而降低运输成本，车架设计考虑了燃油车和电动车共用的问题，电动版则电池托架放置发动机，燃油版则电池托架放置发动机，使得该底盘结构能同时适用于电动车和燃油车，拓宽了产品的运用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构，包括前底盘(1)，其特征在于：所述前底盘(1)的前端设置有前轮安装槽(2)，前轮安装槽(2)开设在前底盘(1)前端的居中位置；所述前底盘(1)的前端设置有前端立管(3)，前端立管(3)安装在前底盘(1)前端的上方；所述前端立管(3)的上方设置有方向盘安装架(4)，方向盘安装架(4)安装在前端立管(3)的顶部；所述前底盘(1)的前端设置有刹车槽(5)，刹车槽(5)开设在前底盘(1)上；所述前底盘(1)的前端设置有手把管槽(6)，手把管槽(6)开设在前底盘(1)上；所述前底盘(1)上设置有座桶安装架(7)，座桶安装架(7)安装在前底盘(1)的中部；所述前底盘(1)上设置有一号电池托架(8)，一号电池托架(8)安装在前底盘(1)的中部；所述前底盘(1)上设置有减振架(9)，减振架(9)安装在前底盘(1)的两侧；所述前底盘(1)的后部连接有过渡板(10)，过渡板(10)的后部安装有后悬(11)；所述后悬(11)设置有后轮安装架(12)，后轮安装架(12)安装在后悬(11)的两侧；所述后悬(11)设置有二号电池托架(13)，二号电池托架(13)安装在后悬(11)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构，其特征在于：所述后悬(11)的高度略大于前底盘(1)的高度。

3.根据权利要求1所述的一种用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构，其特征在于：所述前端立管(3)设计为分拆焊接式结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构，其特征在于：所述后悬(11)系统采用板簧后摇式结构。

5.根据权利要求1所述的一种用于载客三轮车的油电共平台的底盘结构，其特征在于：所述后悬(11)的宽度小于前底盘(1)的宽度。