CN207600747U - 一种双质量飞轮热试工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双质量飞轮热试工装，属于发动机台架热试工装技术领域。包括工装壳体，所述工装壳体包括外板，所述外板两侧设有连接板，所述连接板端面为与发动机本体贴合的安装面，所述连接板内设有贯穿的安装通孔，所述工装壳体通过固定螺栓穿过安装通孔固定于发动机上。本实用新型能够在发动机热试实验时，有效防止双质量飞轮热试时第二质量的甩动，避免了热试过程中双质量飞轮遭受损坏，且可对双质量飞轮性能进行有效检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机台架热试工装技术领域，具体涉及一种双质量飞轮热试工装。
背景技术
目前发动机越来越多的采用双离合变速箱技术，为了配合双离合变速箱的应用，双质量飞轮也被广泛采用。双质量飞轮就是将现有的一个单质量飞轮分成两个部分，一部分保留在现有发动机一侧的位置上，起到原飞轮的作用，用于启动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为第一质量；另一部分则放置在现有系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为第二质量。
在发动机台架热试实验中，由于热试台架往往没有传动系统，因此热试时飞轮第二质量无法固定，第二质量部分会发生径向甩动而可能导致双质量飞轮发生损坏。目前常用的解决方案是使用普通单质量飞轮进行台架热试实验，实验完成后更换为双质量飞轮，但这会造成制造成本增加，并且无法对双质量飞轮进行有效的检测，存在双质量飞轮问题无法发现的隐患。
如申请号为201620348228.4的中国专利：采用将双质量飞 轮工装定位在曲轴及飞轮上，需拧紧并安装在曲轴大头处，在使用该工装时，对双质量飞轮的轴向，径向和周向三个维度进行约束，使用长螺栓将工装本体固定在双质量飞轮上，工装本体相对于双质量飞轮无相互运动，该结构存在以下缺陷：
1、安装复杂。每次安装需将工装连同飞轮一起拧紧至曲轴大头处，需打紧6颗螺栓，热试完成后需拆除工装，再重新安装飞轮，作业量大工时较长。
2、每次热试完成后双质量飞轮的拆装，可能对零件及螺纹孔造成影响，如螺纹划扣等问题，存在质量隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种双质量飞轮热试工装，以在发动机热试实验时，能防止双质量飞轮第二质量甩动，造成飞轮发生损坏，并能对双质量飞轮性能进行有效检测。
本实用新型采用的技术方案是：包括工装壳体，所述工装壳体包括外板，所述外板两侧设有连接板，所述连接板端面为与发动机本体贴合的安装面，所述连接板内设有贯穿的安装通孔，所述工装壳体通过固定螺栓穿过安装通孔固定于发动机上。
进一步优选的结构，所述外板包括相互连接的两部分，且两部分之间设有夹角，其中一部分中心开设花键轴孔。
进一步优选的结构，所述花键轴孔内设有花键轴，所述花键轴孔与花键轴之间通过轴承转动连接。
进一步优选的结构，所述花键轴端部外部设有密封盖，所述密封盖通过螺栓固定于外板上。
进一步优选的结构，所述外板上开设若干规则排布的减重孔。
本实用新型能够在发动机热试实验时，有效防止双质量飞轮热试时第二质量的甩动，避免了热试过程中双质量飞轮遭受损坏，且可对双质量飞轮性能进行有效检测。
附图说明
图1为本实用新型双质量飞轮台架热试工装使用状态剖视图；
图2为本实用新型发动机、曲轴与双质量飞轮台架热试工装安装面的示意图；
图3为本实用新型双质量飞轮台架热试工装外板示意图。
图中，1-工装壳体、1.1-外板、1.2-连接板、1.3-安装面、1.4-花键轴孔、1.5-安装通孔、1.6-密封盖、1.7-减重孔)、2-花键轴、3-固定螺栓、4-发动机、4.1-第一安装孔、4.2-第二安装孔、4.3-第三安装孔、4.4-第四安装孔)、5-向心调节球轴承，6-曲轴、A-飞轮第一质量，B-飞轮第二质量。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1所示，现有的双质量飞轮包括第一质量A和第二质量B、中心位置设有向心调节球轴承5，通过花键轴2固定于曲轴6上随曲轴6转动。
本实用新型包括工装壳体1，所述工装壳体1包括外板1.1，所述外板1.1两侧设有连接板1.2，所述连接板1.2端面为与发动机4本体贴合的安装面1.3，所述连接板1.2内设有贯穿的四个安装通孔1.5，所述工装壳体1通过固定螺栓3穿过安装通孔1.5固定于发动机4上。
结合图3所示，所述外板1.1包括相互连接的两部分，且两部分之间设有夹角，其中一部分中心开设花键轴孔1.4。
如图1所示，花键轴2穿过所述花键轴孔1.4内，所述花键轴孔1.4与花键轴2之间通过轴承转动连接。如图3所示，所述花键轴2端部外部设有密封盖1.6，所述密封盖1.6通过螺栓固定于外板1.1上，所述外板1.1开设若干规则排布的减重孔1.7，同时用于散热。
具体地，热试时，先将花键轴2插入曲轴6大头端，且花键轴2中齿轮与双质量飞轮第二质量齿轮B完全啮合，再使用固定螺栓3将工装壳体1固定在发动机4本体上，其中，结合图2所示，四个安装通孔1.5分别与发动机1上第一安装孔4.1、第二安装孔4.2、第三安装孔4.3、第四安装孔4.4对准，同时伸入的花键轴2另一头伸入向心调节球轴承5中。该工装可以防止发动机运转过程中飞轮第二质量B和第一质量A的相对转动，有效避免了发动机试验过程中双质量飞轮第一、第二质量间的不正常相对运动导致的飞轮损坏。并且，与额外使用单质量飞轮进行试验相比，节省了实验成本，且能够对双质量飞轮的性能进行更好地检测。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (5)
1.一种双质量飞轮热试工装，包括工装壳体，其特征在于，所述工装壳体包括外板，所述外板两侧设有连接板，所述连接板端面为与发动机本体贴合的安装面，所述连接板内设有贯穿的安装通孔，所述工装壳体通过固定螺栓穿过安装通孔固定于发动机上。
2.根据权利要求1所述的一种双质量飞轮热试工装，其特征在于，所述外板包括相互连接的两部分，且两部分之间设有夹角，其中一部分中心开设花键轴孔。
3.根据权利要求2所述的一种双质量飞轮热试工装，其特征在于，所述花键轴孔内设有花键轴，所述花键轴孔与花键轴之间通过轴承转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种双质量飞轮热试工装，其特征在于，所述花键轴端部外部设有密封盖，所述密封盖通过螺栓固定于外板上。
5.根据权利要求2所述的一种双质量飞轮热试工装，其特征在于，所述外板上开设若干规则排布的减重孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721782239.4U CN207600747U (zh) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 一种双质量飞轮热试工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721782239.4U CN207600747U (zh) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 一种双质量飞轮热试工装 |
Publications (1)
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| CN207600747U true CN207600747U (zh) | 2018-07-10 |
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ID=62767261
Family Applications (1)
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| CN201721782239.4U Active CN207600747U (zh) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 一种双质量飞轮热试工装 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207600747U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114088407A (zh) * | 2021-11-20 | 2022-02-25 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种发动机台架试验工装 |
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2017
- 2017-12-19 CN CN201721782239.4U patent/CN207600747U/zh active Active
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