CN207594663U - 一种飞机轮胎拆装分解设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机轮胎拆装分解设备，包括底座，底座上端两侧安装有伸缩缸，伸缩缸上端安装有伸缩轴，伸缩轴上端安装有工作台，工作台上端两侧安装有支撑架，支撑架上端安装有顶板，顶板下端中部设有旋转盘，旋转盘下端中部均匀设有固定孔，固定孔内安装有固定杆，固定杆下端安装有拆胎杠，工作台上端中部安装有放置板，放置板上端中部放置有轮胎，放置板和工作台中部设有压紧杆，压紧杆下端铰接有杠杆，杠杆中部铰接有导向架，压紧杆顶端安装有压紧爪，压紧杆上端中部安装有固定块。本实用新型，实现着压紧爪对于轮胎轮毂的压紧固定，同时通过设有的旋转盘和拆胎杠之间的配合，实现着对轮毂上轮胎的有效拆卸，操作简单，实用性强。

Description

一种飞机轮胎拆装分解设备

技术领域

本实用新型涉及轮胎拆装技术领域，具体是一种飞机轮胎拆装分解设备。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

轮胎拆装机是一种飞机的维修设备，是一种将轮胎从轮毂上拆下、安装和充气功能的设备，用于轮胎的修补、更换、安装等。随着工业的不断发展，对轮胎拆装机的需求逐年增加。一般轮胎拆装机分为大、中、小三类，其设计结构有立式轮胎拆装机和卧式轮胎拆装机，还有电动轮胎拆装机和气动轮胎拆装机，以及气体传动轮胎拆装机和液压传动卧式轮胎拆装机等。目前一般应用的到飞机轮胎上的拆装机，结构笨重庞大，对轮胎轮毂的固定效果差，装卸轮胎很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机轮胎拆装分解设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机轮胎拆装分解设备，包括底座，所述底座上端两侧安装有伸缩缸，伸缩缸上端安装有伸缩轴，右侧所述伸缩轴上端中部均匀设有限位孔，伸缩轴上端安装有工作台，工作台上端两侧安装有支撑架，支撑架上端安装有顶板，顶板下端中部设有旋转盘，旋转盘上端中部连接有旋转轴，旋转轴上端连接有旋转电机，所述旋转盘下端中部均匀设有固定孔，固定孔内安装有固定杆，固定杆下端安装有拆胎杠，所述工作台上端中部安装有放置板，放置板上端中部放置有轮胎，所述放置板和工作台中部设有压紧杆，压紧杆下端铰接有杠杆，杠杆中部铰接有导向架，所述压紧杆顶端安装有压紧爪，压紧杆上端中部安装有固定块。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座上端中部安装有器械箱。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位孔内部与杠杆右端中部安装有插杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述杠杆右端安装有防滑套。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定块与放置板之间的压紧杆外侧设有缓冲弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导向架上端固定连接有工作台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述一种飞机轮胎拆装分解设备，结构合理，设计新颖，通过设有的压紧杆和杠杆之间的相互配合，实现着压紧爪对于轮胎轮毂的压紧固定，同时通过设有的旋转盘和拆胎杠之间的配合，实现着对轮毂上轮胎的有效拆卸，操作简单，实用性强。

附图说明

图1为一种飞机轮胎拆装分解设备的结构示意图。

图2为一种飞机轮胎拆装分解设备中旋转盘的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种飞机轮胎拆装分解设备，包括底座1，所述底座1上端中部安装有器械箱2，用于放置维修所需要的工具，所述底座1上端两侧安装有伸缩缸3，伸缩缸3上端安装有伸缩轴4，进而可以实现着整个装置上下高度的改变，右侧所述伸缩轴4上端中部均匀设有限位孔17，伸缩轴4上端安装有工作台21，工作台21上端两侧安装有支撑架6，支撑架6 上端安装有顶板8，顶板8下端中部设有旋转盘12，旋转盘12上端中部连接有旋转轴11，旋转轴11上端连接有旋转电机10，所述旋转盘12下端中部均匀设有固定孔121，固定孔121内安装有固定杆7，所述固定杆7与孤单孔12之间为螺纹配合，通过安装不同位置固定孔121上的固定杆7，实现着对不同直径的轮胎的拆卸，固定杆7下端安装有拆胎杠13，所述工作台21上端中部安装有放置板14，放置板14上端中部放置有轮胎5，所述放置板14和工作台21中部设有压紧杆20，压紧杆20下端铰接有杠杆19，所述杠杆19右端安装有防滑套16，避免在抬动杠杆19时发生滑动，所述限位孔17内部与杠杆19右端中部安装有插杆15，用于实现着杠杆19右端与右侧所述伸缩轴4的固定，杠杆19中部铰接有导向架18，所述导向架18上端固定连接有工作台21，所述压紧杆20顶端安装有压紧爪9，用于压紧轮胎5的轮毂位置，所述压紧爪9与压紧杆20为可拆卸式连接，压紧杆20上端中部安装有固定块22，所述固定块22与放置板14 之间的压紧杆20外侧设有缓冲弹簧23。

所述一种飞机轮胎拆装分解设备，拆卸时，将需要拆装的轮胎放在放置板 14上，然后将杠杆19右端往上抬动，此时，杠杆19左端往下移动，带动着压紧杆20同步下移，此时，压紧爪9压紧轮胎的轮毂位置，然后将插杆15穿透杠杆19插入到限位孔17中，实现对此时位置的固定，然后启动旋转电机10，旋转电机10带动着旋转盘12转动，进而使得插入到轮胎5与轮毂间隙中的拆胎杠 13旋转，从而实现着对轮胎5的拆解。本实用新型，结构合理，设计新颖，通过设有的压紧杆20和杠杆19之间的相互配合，实现着压紧爪9对于轮胎轮毂的压紧固定，同时通过设有的旋转盘12和拆胎杠13之间的配合，实现着对轮毂上轮胎的有效拆卸，操作简单，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种飞机轮胎拆装分解设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端两侧安装有伸缩缸(3)，伸缩缸(3)上端安装有伸缩轴(4)，右侧所述伸缩轴(4)上端中部均匀设有限位孔(17)，伸缩轴(4)上端安装有工作台(21)，工作台(21)上端两侧安装有支撑架(6)，支撑架(6)上端安装有顶板(8)，顶板(8)下端中部设有旋转盘(12)，旋转盘(12)上端中部连接有旋转轴(11)，旋转轴(11)上端连接有旋转电机(10)，所述旋转盘(12)下端中部均匀设有固定孔(121)，固定孔(121)内安装有固定杆(7)，固定杆(7)下端安装有拆胎杠(13)，所述工作台(21)上端中部安装有放置板(14)，放置板(14)上端中部放置有轮胎(5)，所述放置板(14)和工作台(21)中部设有压紧杆(20)，压紧杆(20)下端铰接有杠杆(19)，杠杆(19)中部铰接有导向架(18)，所述压紧杆(20)顶端安装有压紧爪(9)，压紧杆(20)上端中部安装有固定块(22)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎拆装分解设备，其特征在于，所述底座(1)上端中部安装有器械箱(2)。

3.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎拆装分解设备，其特征在于，所述限位孔(17)内部与杠杆(19)右端中部安装有插杆(15)。

4.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎拆装分解设备，其特征在于，所述杠杆(19)右端安装有防滑套(16)。

5.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎拆装分解设备，其特征在于，所述固定块(22)与放置板(14)之间的压紧杆(20)外侧设有缓冲弹簧(23)。

6.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎拆装分解设备，其特征在于，所述导向架(18)上端固定连接有工作台(21)。