CN204936721U - 车载式拆胎装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载式拆胎装置,箱体安装在滑动机构上,箱体上设置拆胎机架,箱体内安装有减速机,减速机下端安装在箱体底板上,减速机上端贴着箱体顶面;拆胎机架上设置有主臂,主臂上铰接有悬臂,悬臂自由端设置有伸缩气缸,伸缩气缸的活塞杆伸出端设置拆装头,伸缩气缸的活塞杆横截面为多边形。本实用新型整个装置的高度、重量和体积都大大减小了,同时配以滑动装置,在车体内移动也非常方便,便于操作,这样使得整个设备用于车载就非常适合,能够满足车内的狭小空间,能够在里面移动腾挪,同样能够拆装不同大小规格的胎,也非常方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎更换装置,尤其涉及一种车载作业式轮胎拆装机。
背景技术
汽车的维护保养关系到人们的生命安全,轮胎作为汽车的关重件之一,其维护保养尤其重要。汽车轮胎经过一段时间的使用后,需要修补或更换,这时需要将轮胎与轮毂分离拆开。若是上门维修或紧急救援就地维修轮胎时,则需要用车将轮胎拆装机运输至现场进行维修。一般的车厢较为狭小,若是设备在车上操作很不方便,特别是某些较大型号的轮胎更是无法在车上操作,但若是将设备卸到地面,又费时费力,因而需要设计一种占用空间小,使用方便、灵活的车载作业式轮胎拆装机。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种占用空间小,使用方便、灵活的车载式拆胎装置。
本实用新型的技术方案是:一种车载式拆胎装置,包括箱体(1)和拆胎机架(2),其特征在于:所述箱体(1)安装在滑动机构(3)上,所述箱体(1)上设置拆胎机架(2),所述箱体(1)内安装有减速机(1-2),所述减速机(1-2)下端安装在箱体(1)底板上,所述减速机(1-2)上端贴着箱体(1)顶面;所述拆胎机架(2)上设置有主臂(2-2),该主臂(2-2)上铰接有悬臂(2-3),该悬臂(2-3)自由端设置有伸缩气缸(2-4),该伸缩气缸(2-4)的活塞杆伸出端设置拆装头(2-5),所述伸缩气缸(2-4)的活塞杆横截面为多边形;所述滑动机构(3)包括底框(3-1)、推拉气缸(3-2)、轨道(3-3)和固定支架(3-4),所述推拉气缸(3-2)与底框(3-1)固定,推拉气缸(3-2)的活塞杆平行于所述轨道(3-3)的延伸方向,所述底框(3-1)在轨道(3)上滑动,所述推拉气缸(3-2)的活塞杆自由端与底框(3-1)外的固定支架(3-4)连接,固定支架(3-4)和轨道(3-3)固定在箱体(1)的底板上。通过箱体(1)和拆胎机架(2)的结构改进,将整个机子的高度大大降低,同时配上滑动机构(3)在车内能灵和移动,这样操作更加方便,占用空间也小。
上述箱体(1)为矩形,所述减速机(1-2)位于箱体(1)中部,所述箱体(1)内两端分别安装有电机(1-3)和气缸(1-4)。电机放置在减速机旁边,这是比较优化的方案,也非常方便带动减速机工作。
上述主臂(2-2)旁边的箱体(1)上安装有第一压轮机构(2-6),所述第一压轮机构(2-6)由第一压轮(6-1)、连接横臂(6-2)和第一压轮气缸(6-3)组成,所述第一压轮(6-1)由连接横臂(6-2)连接,该连接横臂(6-2)由第一压轮气缸(6-3)支撑上下直线运动;第一压轮气缸(6-3)的活塞杆为多边形。增加压轮机构,在拆胎的时候更加方便。
上述第一压轮(6-1)由滑套套装在横臂(6-2)上,所述第一压轮(6-1)沿横臂(6-2)水平运动,通过螺丝锁紧。第一压轮可以水平移动,根据胎的大小进行调整。第一压轮(6-1)可以水平移动,根据胎的大小进行调整。
上述悬臂(2-3)向外延伸活套有第二压轮气缸(2-7),该第二压轮气缸(2-7)竖直设置,沿悬臂(2-3)水平直线运动,由螺丝锁紧,所述第二压轮气缸(2-7)活塞杆伸出端安装有第二压轮(2-8);所述第二压轮气缸(2-7)活塞杆横截面为多边形。增加一个压轮机构,主要是针对防爆胎等,比较硬的胎。
上述底框(3-1)上固定有滑块(3-5),该滑块(3-5)与轨道(3-3)配合。整个车载拆胎的设备都有压缩机提供压缩气体,推拉气缸(2)只需要与压缩机的气管连接,推拉气缸(2)就可以工作。
上述滑块(3-5)与轨道(3-3)为相适应的凹部和凸部配合。这种配合,底框(1)在轨道上运用更为可靠。
本实用新型的有益效果是:本实用新型整个装置的高度、重量和体积都大大减小了,同时配以滑动装置,在车体内移动也非常方便,便于操作,这样使得整个设备用于车载就非常适合,能够满足车能的狭小空间,能够在里面移动腾挪,同样能够拆装不同大小规格的胎,也非常方便。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是本实用新型滑动机构结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图,对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
实施例1
如图1、图2所示,一种车载式拆胎装置,由箱体1、拆胎机架2和滑动机构3组成,所述箱体1安装在滑动机构3上,所述箱体1上设置拆胎机架2,所述箱体1内安装有减速机1-2,所述减速机1-2下端安装在箱体1底板上,所述减速机1-2上端贴着箱体1顶面;所述拆胎机架2上设置有主臂2-2,该主臂2-2上铰接有悬臂2-3,该悬臂2-3自由端设置有伸缩气缸2-4,该伸缩气缸2-4的活塞杆伸出端设置拆装头2-5,所述伸缩气缸2-4的活塞杆横截面为多边形;所述滑动机构3包括底框3-1、推拉气缸3-2、轨道3-3和固定支架3-4,所述推拉气缸3-2与底框3-1固定,推拉气缸3-2的活塞杆平行于所述轨道3-3的延伸方向,所述底框3-1在轨道3上滑动,所述推拉气缸3-2的活塞杆自由端与底框3-1外的固定支架3-4连接,固定支架3-4和轨道3-3固定在箱体1的底板上。
所述箱体1为矩形,所述减速机1-2位于箱体1中部,所述箱体1内两端分别安装有电机1-3和气缸1-4。
所述主臂2-2旁边的箱体1上安装有第一压轮机构2-6,所述第一压轮机构2-6由第一压轮6-1、连接横臂6-2和第一压轮气缸6-3组成,所述第一压轮6-1由连接横臂6-2连接,该连接横臂6-2由第一压轮气缸6-3支撑上下直线运动;第一压轮气缸6-3的活塞杆为多边形。
所述第一压轮6-1由滑套套装在横臂6-2上,所述第一压轮6-1沿横臂6-2水平运动,通过螺丝锁紧。
所述悬臂2-3向外延伸活套有第二压轮气缸2-7,该第二压轮气缸2-7竖直设置,沿悬臂2-3水平直线运动,由螺丝锁紧,所述第二压轮气缸2-7活塞杆伸出端安装有第二压轮2-8;所述第二压轮气缸2-7活塞杆横截面为多边形。所述底框3-1上固定有滑块3-5,该滑块3-5与轨道3-3配合。所述滑块3-5与轨道3-3为相适应的凹部和凸部配合。
以上仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车载式拆胎装置,包括箱体(1)和拆胎机架(2),其特征在于:所述箱体(1)安装在滑动机构(3)上,所述箱体(1)上设置拆胎机架(2),所述箱体(1)内安装有减速机(1-2),所述减速机(1-2)下端安装在箱体(1)底板上,所述减速机(1-2)上端贴着箱体(1)顶面;所述拆胎机架(2)上设置有主臂(2-2),该主臂(2-2)上铰接有悬臂(2-3),该悬臂(2-3)自由端设置有伸缩气缸(2-4),该伸缩气缸(2-4)的活塞杆伸出端设置拆装头(2-5),所述伸缩气缸(2-4)的活塞杆横截面为多边形;所述滑动机构(3)包括底框(3-1)、推拉气缸(3-2)、轨道(3-3)和固定支架(3-4),所述推拉气缸(3-2)与底框(3-1)固定,推拉气缸(3-2)的活塞杆平行于所述轨道(3-3)的延伸方向,所述底框(3-1)在轨道(3)上滑动,所述推拉气缸(3-2)的活塞杆自由端与底框(3-1)外的固定支架(3-4)连接,固定支架(3-4)和轨道(3-3)固定在箱体(1)的底板上。
2.根据权利要求1所述车载式拆胎装置,其特征在于:所述箱体(1)为矩形,所述减速机(1-2)位于箱体(1)中部,所述箱体(1)内两端分别安装有电机(1-3)和气缸(1-4)。
3.根据权利要求1所述车载式拆胎装置,其特征在于:所述主臂(2-2)旁边的箱体(1)上安装有第一压轮机构(2-6),所述第一压轮机构(2-6)由第一压轮(6-1)、连接横臂(6-2)和第一压轮气缸(6-3)组成,所述第一压轮(6-1)由连接横臂(6-2)连接,该连接横臂(6-2)由第一压轮气缸(6-3)支撑上下直线运动;第一压轮气缸(6-3)的活塞杆为多边形。
4.根据权利要求3所述车载式拆胎装置,其特征在于:所述第一压轮(6-1)由滑套套装在横臂(6-2)上,所述第一压轮(6-1)沿横臂(6-2)水平运动,通过螺丝锁紧。
5.根据权利要求3所述车载式拆胎装置,其特征在于:所述悬臂(2-3)向外延伸活套有第二压轮气缸(2-7),该第二压轮气缸(2-7)竖直设置,沿悬臂(2-3)水平直线运动,由螺丝锁紧,所述第二压轮气缸(2-7)活塞杆伸出端安装有第二压轮(2-8);所述第二压轮气缸(2-7)活塞杆横截面为多边形。
6.根据权利要求1所述车载式拆胎装置,其特征在于:所述底框(3-1)上固定有滑块(3-5),该滑块(3-5)与轨道(3-3)配合。
7.根据权利要求6所述车载式拆胎装置,其特征在于:所述滑块(3-5)与轨道(3-3)为相适应的凹部和凸部配合。
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