CN204936720U - 拆胎机架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种拆胎机架，包括底座、主臂，所述主臂上铰接有悬臂，该悬臂自由端设置有伸缩气缸，该伸缩气缸的活塞杆伸出端设置拆装头，所述伸缩气缸的活塞杆横截面为多边形。本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过拆装头伸缩机构及压胎结构的改进，大大简化了机架结构，最主要是降低了整个机架的高度，从而就降低了整个拆胎机的高度，使得在车厢内安装和使用变得更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎更换装置，尤其涉及一种拆胎机架。
背景技术
汽车的维护保养关系到人们的生命安全，轮胎作为汽车的关重件之一，其维护保养尤其重要。汽车轮胎经过一段时间的使用后，需要修补或更换，这时需要将轮胎与轮毂分离拆开。若是上门维修或紧急救援就地维修轮胎时，则需要用车将轮胎拆装机运输至现场进行维修。现目前，一般的车厢较为狭小，若是设备在车上操作很不方便，特别是某些较大型号的轮胎更是无法在车上操作，但若是将设备卸到地面，又费时费力，因而需要设计一种占用空间小，使用方便、灵活的车载作业式轮胎拆装机。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种高度降低的拆胎机架。
本实用新型的技术方案是：一种拆胎机架，包括底座（1）、主臂（2），其关键在于：所述主臂（2）上铰接有悬臂（3），该悬臂（3）自由端设置有伸缩气缸（4），该伸缩气缸（4）的活塞杆伸出端设置拆装头（5），所述伸缩气缸（4）的活塞杆横截面为多边形。改变了以前笨重的拆装头（5）伸缩装置。大大降低了整个机架装置的高度。
上述主臂（2）旁边的底座（1）上安装有第一压轮机构（6），所述第一压轮机构（6）由第一压轮（6-1）、连接横臂（6-2）和第一压轮气缸（6-3）组成，所述第一压轮（6-1）由连接横臂（6-2）连接，该连接横臂（6-2）由第一压轮气缸（6-3）支撑上下直线运动；第一压轮气缸（6-3）的活塞杆为多边形。增加压轮机构，在拆胎的时候更加方便。
上述第一压轮（6-1）由滑套套装在横臂（6-2）上，所述第一压轮（6-1）沿横臂（6-2）水平运动，通过螺丝锁紧。第一压轮可以水平移动，根据胎的大小进行调整。
上述悬臂（3）向外延伸活套有第二压轮气缸（7），该第二压轮气缸（7）竖直设置，沿悬臂（3）水平直线运动，由螺丝锁紧，所述第二压轮气缸（7）活塞杆伸出端安装有第二压轮（8）；所述第二压轮气缸（7）活塞杆横截面为多边形。增加一个压轮机构，主要是针对防爆胎等，比较硬的胎。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过拆装头伸缩机构及压胎结构的改进，大大简化了机架结构，最主要是降低了整个机架的高度，从而就降低了整个拆胎机的高度，使得在车厢内安装和使用变得更加方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例1结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
实施例1
如图1所示，一种拆胎机架，由底座1、主臂2、悬臂3、伸缩气缸4、拆装头5、第一压轮机构6等组成，所述主臂2上铰接有悬臂3，该悬臂3自由端设置有伸缩气缸4，该伸缩气缸4的活塞杆伸出端设置拆装头5，所述伸缩气缸4的活塞杆横截面为多边形。所述主臂2旁边的底座1上安装有第一压轮机构6，所述第一压轮机构6由第一压轮6-1、连接横臂6-2和第一压轮气缸6-3组成，所述第一压轮6-1由连接横臂6-2连接，该连接横臂6-2由第一压轮气缸6-3支撑上下直线运动；第一压轮气缸6-3的活塞杆为多边形。所述第一压轮6-1由滑套套装在横臂6-2上，所述第一压轮6-1沿横臂6-2水平运动，通过螺丝锁紧。所述悬臂3向外延伸活套有第二压轮气缸7，该第二压轮气缸7竖直设置，沿悬臂3水平直线运动，由螺丝锁紧，所述第二压轮气缸7活塞杆伸出端安装有第二压轮8；所述第二压轮气缸7活塞杆横截面为多边形。
以上仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，如在具体实施中，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种拆胎机架，包括底座（1）、主臂（2），其特征在于：所述主臂（2）上铰接有悬臂（3），该悬臂（3）自由端设置有伸缩气缸（4），该伸缩气缸（4）的活塞杆伸出端设置拆装头（5），所述伸缩气缸（4）的活塞杆横截面为多边形。
2.根据权利要求1所述拆胎机架，其特征在于：所述主臂（2）旁边的底座（1）上安装有第一压轮机构（6），所述第一压轮机构（6）由第一压轮（6-1）、连接横臂（6-2）和第一压轮气缸（6-3）组成，所述第一压轮（6-1）由连接横臂（6-2）连接，该连接横臂（6-2）由第一压轮气缸（6-3）支撑上下直线运动；第一压轮气缸（6-3）的活塞杆为多边形。
3.根据权利要求2所述拆胎机架，其特征在于：所述第一压轮（6-1）由滑套套装在横臂（6-2）上，所述第一压轮（6-1）沿横臂（6-2）水平运动，通过螺丝锁紧。
4.根据权利要求1所述拆胎机架，其特征在于：所述悬臂（3）向外延伸活套有第二压轮气缸（7），该第二压轮气缸（7）竖直设置，沿悬臂（3）水平直线运动，由螺丝锁紧，所述第二压轮气缸（7）活塞杆伸出端安装有第二压轮（8）；所述第二压轮气缸（7）活塞杆横截面为多边形。
Priority Applications (1)
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| CN201520302887.XU CN204936720U (zh) | 2015-05-13 | 2015-05-13 | 拆胎机架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520302887.XU CN204936720U (zh) | 2015-05-13 | 2015-05-13 | 拆胎机架 |
Publications (1)
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| CN204936720U true CN204936720U (zh) | 2016-01-06 |
Family
ID=55004168
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN204936720U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107052195A (zh) * | 2017-03-21 | 2017-08-18 | 天津芮盛汽车部件有限公司 | 一种钢丝折弯装置 |
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2015
- 2015-05-13 CN CN201520302887.XU patent/CN204936720U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107052195A (zh) * | 2017-03-21 | 2017-08-18 | 天津芮盛汽车部件有限公司 | 一种钢丝折弯装置 |
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