CN204109706U - 汽车轮胎拆装机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮胎拆装机，包括机箱、工作平台、立柱、摇臂、拆装杆和拆装头，摇臂可水平转动地安装在立柱上，还包括一垂直杆，该垂直杆上套设有滑套，垂直杆的下方安装压胎轮，垂直杆的侧部设置气缸，该气缸分别与垂直杆及滑套连接。与现有技术相比，本实用新型在拆装轮胎工作平台旋转时，滚轮所承受的径向力全部在垂直杆与滑套上，而气缸只上下运动不承受任何的径向力，从而让拆装轮胎更顺畅，同时提高了气缸的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮胎的拆卸装置，尤其是涉及一种汽车轮胎拆装机。
背景技术
现今用于汽车轮胎拆装机的设备，一般由立柱、摇臂、拆装头、工作台、机箱组成；在拆胎时，拆装普通轮胎时使用手下压轮胎，让轮胎低于拆装头，便于放入撬杆，将轮胎撬起到拆装头上部；安装轮胎也是用手下轮胎，让轮胎挂在拆装头尾部。但是该方法存在以下缺点：
1.拆装防爆胎、扁平轮胎时，人力无法下压轮胎；
2.劳动强度大，而且有安全隐患。
申请号为20072007720.4的中国专利公开了一种摇臂式轮胎拆装机，包括机体、工作平台、立柱、摇臂、拆装杆和拆装头，摇臂可水平转动地安装在立柱上，还包括第一辅助臂，第一辅助臂直接或间接连接在所述摇臂上，第一辅助臂的下方连接一个可垂直升降的压胎轮。在拆装过程中压胎轮压在轮胎或者轮辋上，承受向上的压力；而摇臂下方的拆装头会承受轮胎施加的向下的拉力，这两个方向的力作用在摇臂和立柱上就会产生相互抵消的效果，从而显着地减小摇臂和立柱的变形，这样在拆装过程中就能保持拆装头与轮辋之间的合理间隙，减少拆装过程中的旋转阻力，避免拆装头与轮辋直接接触而损伤轮辋。但是，，这样安装的弊端是气缸下压轮胎，拆装轮胎工作台旋转时，滚轮所承受的径向力全部传到气缸活塞上，容易让气缸活塞变形而无法密封，无法正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使气缸只上下运动不承受任何的径向力，从而让拆装轮胎更顺畅，同时提高气缸的使用寿命的汽车轮胎拆装机。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
汽车轮胎拆装机，包括机箱、工作平台、立柱、摇臂、拆装杆和拆装头，摇臂可水平转动地安装在立柱上，还包括一垂直杆，该垂直杆上套设有滑套，垂直杆的下方安装压胎轮，垂直杆的侧部设置气缸，该气缸分别与垂直杆及滑套连接。
所述的垂直杆可水平转动地安装在摇臂上。
所述的气缸的活塞杆顶部与垂直杆的顶部连接，底部与套设在垂直杆上的滑套连接。
作为优选的实施方式，摇臂上还连接有第二垂直杆，该垂直杆可水平转动地安装在摇臂上，下方连接有拆装头。
作为更加优选的实施方式，第二垂直杆上设有气缸，气缸的活塞杆的下方连接拆装头，带动拆装头运动。
作为更加优选的实施方式，第二垂直杆上还套设有滑套，在第二垂直杆的侧部设有气缸，气缸活塞杆的顶部与第二垂直杆的顶部连接，底部与套设在第二垂直杆上的滑套连接。
作为优选的实施方式，滑套下端还设有利用下压反作用力向上托起摇臂的托板。当轮胎撬起到拆装头上时，由于轮胎对拆装头向下的拉力，导致拆装头紧贴钢圈；这时可转动压胎轮至拆装头尾部下压钢圈，利用下压的反作用力让滑套下端的托板向上托起摇臂，让拆装头与钢圈分离到一定间隙，保护钢圈不被拆装头刮伤。
与现有技术相比，本实用新型在滑套内装一根垂直杆，垂直杆上安装压胎轮，再在这根垂直杆与滑套之间安装一个气缸，这样拆装轮胎工作台旋转时，滚轮所承受的径向力全部在垂直杆与滑套上，而气缸只上下运动不承受任何的径向力，从而让拆装轮胎更顺畅，同时提高了气缸的使用寿命。
附图说明
图1为实施例1中本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型在拆胎时的局部结构示意图。
图中，1为立柱、2为摇臂、3为拆装头、4为工作平台、5为机箱、6为拆装杆、7为垂直杆、8为滑套、9为气缸、10为压胎轮、11为托板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例1
汽车轮胎拆装机，其结构如图1所示，主要包括机箱5、工作平台4、立柱1、摇臂2、拆装杆6和拆装头7，摇臂2可水平转动地安装在立柱1上，拆装杆6连接在摇臂2上，下端连接有拆装头3，工作平台4用于放置待拆装的车轮，下方连接机箱5。另外。还包括一垂直杆7，垂直杆7可水平转动地安装在摇臂2上。在垂直杆7上套设有滑套8，垂直杆7的下方安装压胎轮10，在垂直杆7的侧部设置气缸9，气缸9的活塞杆顶部与垂直杆7的顶部连接，底部与套设在垂直杆7上的滑套8连接。这样拆装轮胎的工作平台4在旋转时，滚轮所承受的径向力全部作用在垂直杆7与滑套8上，而气缸9只上下运动不承受任何的径向力，从而让拆装轮胎更顺畅，同时提高了气缸9的使用寿命。
本实用新型在拆胎时，其结构如图2所示，为了便于使用，在滑套8下端还设有托板11。当轮胎撬起到拆装头3上时，由于轮胎对拆装头3向下的拉力，导致拆装头3紧贴钢圈；这时可转动压胎轮10至拆装头尾部下压钢圈，利用下压的反作用力让滑套下端的托板11向上托起摇臂2，让拆装头3与钢圈分离到一定间隙，保护钢圈不被拆装头3刮伤。
实施例2
汽车轮胎拆装机，其结构与实施例1基本相同，不同之处在于，在摇臂上还连接有第二垂直杆，该垂直杆可水平转动地安装在摇臂上，下方连接有拆装头。第二垂直杆上设有气缸，气缸的活塞杆的下方连接拆装头，带动拆装头运动，这样就可以利用两个拆装头进行工作。
实施例3
汽车轮胎拆装机，其结构与实施例1基本相同，不同之处在于，在摇臂上还连接有第二垂直杆，该垂直杆可水平转动地安装在摇臂上，第二垂直杆上还套设有滑套，在第二垂直杆的侧部设有气缸，气缸活塞杆的顶部与第二垂直杆的顶部连接，底部与套设在第二垂直杆上的滑套连接，这样不但可以利用两个拆装头进行工作，而且两个气缸都只上下运动不承受任何的径向力，从而让拆装轮胎更顺畅，同时提高了气缸的使用寿命。
Claims (8)
1.汽车轮胎拆装机，包括机箱、工作平台、立柱、摇臂、拆装杆和拆装头，摇臂可水平转动地安装在立柱上，其特征在于，
还包括一垂直杆，该垂直杆上套设有滑套，垂直杆的下方安装压胎轮，垂直杆的侧部设置气缸，该气缸分别与垂直杆及滑套连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述的垂直杆可水平转动地安装在摇臂上。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述的气缸的活塞杆顶部与垂直杆的顶部连接，底部与套设在垂直杆上的滑套连接。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述的摇臂上还连接有第二垂直杆，该垂直杆可水平转动地安装在摇臂上，下方连接有拆装头。
5.根据权利要求4所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述的第二垂直杆上设有气缸，气缸的活塞杆的下方连接拆装头，带动拆装头运动。
6.根据权利要求4所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述的第二垂直杆上还套设有滑套。
7.根据权利要求6所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述的第二垂直杆的侧部设有气缸，气缸活塞杆的顶部与第二垂直杆的顶部连接，底部与套设在第二垂直杆上的滑套连接。
8.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述的滑套下端还设有利用下压反作用力向上托起摇臂的托板。
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| CN201420515602.6U CN204109706U (zh) | 2014-09-09 | 2014-09-09 | 汽车轮胎拆装机 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204109706U true CN204109706U (zh) | 2015-01-21 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021103378A1 (zh) * | 2019-11-29 | 2021-06-03 | 营口大力汽保设备科技有限公司 | 一种轮胎拆装机 |
| CN113459736A (zh) * | 2021-08-21 | 2021-10-01 | 安徽威斯曼科技发展有限公司 | 一种多用途扒胎机 |
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2014
- 2014-09-09 CN CN201420515602.6U patent/CN204109706U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| WO2021103378A1 (zh) * | 2019-11-29 | 2021-06-03 | 营口大力汽保设备科技有限公司 | 一种轮胎拆装机 |
| CN113459736A (zh) * | 2021-08-21 | 2021-10-01 | 安徽威斯曼科技发展有限公司 | 一种多用途扒胎机 |
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