CN207583930U - 一种摩托车的减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车的减震装置，包括工作板，所述工作板顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆内侧的顶部开设有第一滑槽。本实用新型通过设置工作板、传动杆、壳体、箱体、安装孔、支撑杆、第一滑槽、第一滑杆、固定杆、底座、软垫、连接杆、第二滑槽、第二滑杆、传动板、第一弹簧、支撑板、凹槽、滚轮、第二弹簧和限位板的配合使用，解决了现有的摩托车在使用时，由于在不同的路面行驶时，需要使用到减震装置，现有的摩托车减震装置通常是前轮和后轮进行减震，无法对驾驶者和乘客进行减震，导致现有的摩托车减震装置减震效果不好的问题，方便了使用者的使用，提高了摩托车的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车的减震装置。
背景技术
现有的摩托车在使用时，由于在不同的路面行驶时，需要使用到减震装置，现有的摩托车减震装置通常是前轮和后轮进行减震，无法对驾驶者和乘客进行减震，导致现有的摩托车减震装置减震效果不好，不方便使用者的使用，降低了摩托车的实用性。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车的减震装置，具备减震效果好的等优点，解决了现有摩托车减震装置在使用时减震效果不好的问题。
为实现上述减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车的减震装置，包括工作板，所述工作板顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆内侧的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆远离第一滑槽的内壁固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有软垫，所述底座底部的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧固定连接有箱体，所述箱体内壁的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离箱体的内壁固定连接有限位板，所述限位板远离第二弹簧的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离限位板的一侧依次贯穿箱体和支撑杆并延伸至支撑杆的内腔，所述连接杆的外侧通过活动轴活动连接有滚轮，所述支撑杆内壁的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的内侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁与滚轮的表面滑动连接，所述工作板顶部的两侧均设置有壳体，所述壳体位于支撑杆的内侧，所述工作板顶部的两侧与底座底部的两侧均固定连接有传动杆，两个传动杆的内侧贯穿至壳体的内腔并固定连接有传动板，两个传动板之间固定连接有第一弹簧，所述传动板的两侧均固定连接有第二滑杆。
优选的，所述工作板内腔的两侧均开设有安装孔，所述安装孔的数量为两个，且两个安装孔关于工作板呈中心对称。
优选的，所述壳体内壁两侧的顶部与底部均开设有与第二滑杆配合使用的第二滑槽，所述第二滑槽的内壁与第二滑杆的外侧滑动连接。
优选的，所述壳体的顶部与底部均开设有与传动杆配合使用的第一通口，所述箱体的外侧开设有与连接杆配合使用的第二通口。
与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
1、本实用新型通过设置工作板、传动杆、壳体、箱体、安装孔、支撑杆、第一滑槽、第一滑杆、固定杆、底座、软垫、连接杆、第二滑槽、第二滑杆、传动板、第一弹簧、支撑板、凹槽、滚轮、第二弹簧和限位板的配合使用，解决了现有的摩托车在使用时，由于在不同的路面行驶时，需要使用到减震装置，现有的摩托车减震装置通常是前轮和后轮进行减震，无法对驾驶者和乘客进行减震，导致现有的摩托车减震装置减震效果不好的问题，方便了使用者的使用，提高了摩托车的实用性。
2、本实用新型通过设置安装孔，方便使用者对工作板进行安装，方便了使用者的使用，通过设置第一滑槽，方便了第一滑杆在支撑杆内的滑动，减少了第一滑杆与支撑杆之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命，通过设置第二滑槽，方便了第二滑杆在壳体内的滑动，减少了第二滑杆与壳体之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型壳体的剖视图。
图3为本实用新型支撑杆和箱体的剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-3，本实用新型包括工作板1，工作板1顶部的两侧均固定连接有支撑杆6，支撑杆6内侧的顶部开设有第一滑槽7，第一滑槽7的内壁滑动连接有第一滑杆8，通过设置第一滑槽7，方便了第一滑杆8在支撑杆6内的滑动，减少了第一滑杆8与支撑杆6之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命，第一滑杆8远离第一滑槽7的内壁固定连接有底座10，底座10的顶部固定连接有软垫11，底座10底部的两侧均固定连接有固定杆9，固定杆9的外侧固定连接有箱体4，箱体4内壁的一侧固定连接有第二弹簧20，第二弹簧20远离箱体4的内壁固定连接有限位板21，限位板21远离第二弹簧20的一侧固定连接有连接杆12，连接杆12远离限位板21的一侧依次贯穿箱体4和支撑杆6并延伸至支撑杆6的内腔，箱体4的外侧开设有与连接杆12配合使用的第二通口，连接杆12的外侧通过活动轴活动连接有滚轮19，支撑杆6内壁的一侧固定连接有支撑板17，支撑板17的内侧开设有凹槽18，凹槽18的内壁与滚轮19的表面滑动连接，工作板1顶部的两侧均设置有壳体3，壳体3位于支撑杆6的内侧，工作板1顶部的两侧与底座10底部的两侧均固定连接有传动杆2，两个传动杆2的内侧贯穿至壳体3的内腔并固定连接有传动板15，壳体3的顶部与底部均开设有与传动杆2配合使用的第一通口，两个传动板15之间固定连接有第一弹簧16，传动板15的两侧均固定连接有第二滑杆14，壳体3内壁两侧的顶部与底部均开设有与第二滑杆14配合使用的第二滑槽13，第二滑槽13的内壁与第二滑杆14的外侧滑动连接，通过设置第二滑槽13，方便了第二滑杆14在壳体3内的滑动，减少了第二滑杆14与壳体3之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命，工作板1内腔的两侧均开设有安装孔5，安装孔5的数量为两个，且两个安装孔5关于工作板1呈中心对称，通过设置安装孔5，方便使用者对工作板1进行安装，方便了使用者的使用，本实用新型通过设置工作板1、传动杆2、壳体3、箱体4、安装孔5、支撑杆6、第一滑槽7、第一滑杆8、固定杆9、底座10、软垫11、连接杆12、第二滑槽13、第二滑杆14、传动板15、第一弹簧16、支撑板17、凹槽18、滚轮19、第二弹簧20和限位板21的配合使用，解决了现有的摩托车在使用时，由于在不同的路面行驶时，需要使用到减震装置，现有的摩托车减震装置通常是前轮和后轮进行减震，无法对驾驶者和乘客进行减震，导致现有的摩托车减震装置减震效果不好的问题，方便了使用者的使用，提高了摩托车的实用性。
在使用时，使用者通过坐在底座10上，底座10带动第一滑杆8在第一滑槽7内滑动，同时底座10带动固定杆9进行移动，固定杆9的移动带动箱体4进行移动，箱体4的移动带动连接杆12进行移动，连接杆12的移动带动滚轮19在凹槽18内滑动，通过滚轮19在凹槽18内的移动带动限位板21进行移动，限位板21的移动带动第一弹簧16发生形变，通过底座10的移动，底座10带动传动杆2进行移动，传动杆2的移动带动传动板15进行移动，传动板15的移动带动第二弹簧20发生形变，同时传动板15带动第二滑杆14在第二滑槽13内滑动，这样达到了减震效果好的功能。
综上所述，该摩托车的减震装置，通过工作板1、传动杆2、壳体3、箱体4、安装孔5、支撑杆6、第一滑槽7、第一滑杆8、固定杆9、底座10、软垫11、连接杆12、第二滑槽13、第二滑杆14、传动板15、第一弹簧16、支撑板17、凹槽18、滚轮19、第二弹簧20和限位板21的配合使用，解决了现有摩托车减震装置在使用时减震效果不好的问题。
Claims (4)
1.一种摩托车的减震装置，包括工作板（1），其特征在于：所述工作板（1）顶部的两侧均固定连接有支撑杆（6），所述支撑杆（6）内侧的顶部开设有第一滑槽（7），所述第一滑槽（7）的内壁滑动连接有第一滑杆（8），所述第一滑杆（8）远离第一滑槽（7）的内壁固定连接有底座（10），所述底座（10）的顶部固定连接有软垫（11），所述底座（10）底部的两侧均固定连接有固定杆（9），所述固定杆（9）的外侧固定连接有箱体（4），所述箱体（4）内壁的一侧固定连接有第二弹簧（20），所述第二弹簧（20）远离箱体（4）的内壁固定连接有限位板（21），所述限位板（21）远离第二弹簧（20）的一侧固定连接有连接杆（12），所述连接杆（12）远离限位板（21）的一侧依次贯穿箱体（4）和支撑杆（6）并延伸至支撑杆（6）的内腔，所述连接杆（12）的外侧通过活动轴活动连接有滚轮（19），所述支撑杆（6）内壁的一侧固定连接有支撑板（17），所述支撑板（17）的内侧开设有凹槽（18），所述凹槽（18）的内壁与滚轮（19）的表面滑动连接，所述工作板（1）顶部的两侧均设置有壳体（3），所述壳体（3）位于支撑杆（6）的内侧，所述工作板（1）顶部的两侧与底座（10）底部的两侧均固定连接有传动杆（2），两个传动杆（2）的内侧贯穿至壳体（3）的内腔并固定连接有传动板（15），两个传动板（15）之间固定连接有第一弹簧（16），所述传动板（15）的两侧均固定连接有第二滑杆（14）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车的减震装置，其特征在于：所述工作板（1）内腔的两侧均开设有安装孔（5），所述安装孔（5）的数量为两个，且两个安装孔（5）关于工作板（1）呈中心对称。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车的减震装置，其特征在于：所述壳体（3）内壁两侧的顶部与底部均开设有与第二滑杆（14）配合使用的第二滑槽（13），所述第二滑槽（13）的内壁与第二滑杆（14）的外侧滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车的减震装置，其特征在于：所述壳体（3）的顶部与底部均开设有与传动杆（2）配合使用的第一通口，所述箱体（4）的外侧开设有与连接杆（12）配合使用的第二通口。
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Cited By (1)
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| CN108799386A (zh) * | 2018-07-17 | 2018-11-13 | 无锡市正隆祥机械制造有限公司 | 一种减震器的加强型轻质外壳 |
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