CN207579487U - 一种钢板弹簧端部减磨垫与夹箍集成机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢板弹簧端部减磨垫与夹箍集成机构，由减磨垫、螺柱和槽型夹箍构成，所述减磨垫由顶板、橡胶和底板组成。本实用新型将传统的端部减磨垫与夹箍两个零件集成为一个零件，减少了零件数量和装配工序，实现轻量化和降成本双重目标；端部减磨垫与夹箍集成结构，构思新颖，结构简单，装配方式简便、安全可靠；能够避免由于钢板弹簧片与片间横向窜动引起的钢板弹簧支架异常磨损，减少换件率，延长钢板弹簧和支架的使用寿命，提高经济效益，给用户带来更良好的使用体验，提升车辆整体品质。

Description

一种钢板弹簧端部减磨垫与夹箍集成机构

技术领域

本实用新型属于商用车悬架系统的技术领域，涉及一种钢板弹簧端部减磨垫与夹箍集成机构，适用于少片变截面钢板弹簧。

背景技术

随着市场和用户对车辆舒适性的要求不断提高，少片变截面钢板弹簧已逐渐成为市场的主流趋势。但是，由于少片变截面钢板弹簧片间摩擦力小，使得弹簧片与片之间普遍存在横向窜动问题。目前，少片变截面钢板弹簧片与片之间横向限位主要采用夹箍和端部筋槽两种方式。夹箍限位：由于夹箍侧面与钢板弹簧片侧面留有间隙，横向限位作用受到影响；端部筋槽限位：弹簧端部筋槽深度一般较浅，其横向限位作用不明显。因此，虽然有夹箍和端部筋槽两种横向限位方式，少片簧片与片之间的横向窜动问题依然较为突出。由此，导致钢板弹簧及悬架系统的性能受到影响。另外，还导致钢板弹簧支架异常磨损，使得更换及维修频次上升，经济损失严重，影响车辆的整体品质。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术中的不足，提供一种钢板弹簧端部减磨垫与夹箍集成机构，有效解决少片变截面钢板弹簧片与片之间横向窜动、传统夹箍侧面与钢板弹簧片侧面装配间隙大，夹箍横向限位作用不明显的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种钢板弹簧端部减磨垫与夹箍集成机构，由减磨垫、螺柱4和槽型夹箍5构成，所述减磨垫由顶板1、橡胶2和底板3组成；

所述顶板1与钢板弹簧第一片7下表面接触，底板3与钢板弹簧第二片8上表面接触，橡胶2与顶板1和底板3硫化在一起，两个螺柱4焊接在底板3上，并与钢板弹簧第二片8通过螺母9连接，顶板1的一端设有槽型夹箍结构5。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型是将传统的少片变截面钢板弹簧的端部减磨垫和夹箍两个零件集合成一个零件，减少了零件数量和装配工序，实现轻量化和降成本双重目标，并解决以下问题：

①解决少片变截面钢板弹簧片与片之间横向窜动问题；

②解决传统夹箍侧面与钢板弹簧片侧面装配间隙大，夹箍横向限位作用不明显问题；

③解决端部减磨垫与钢板弹簧第一片无横向限位问题。

解决上述三大问题，使少片变截面钢板弹簧总成及悬架系统性能更稳定，可靠性和安全性更高；

2、本实用新型所设计的端部减磨垫与夹箍集成机构，构思新颖，结构简单，装配方式简便、安全可靠；

3、避免由于钢板弹簧片与片间横向窜动引起的钢板弹簧支架异常磨损，减少换件率，延长钢板弹簧和支架的使用寿命，提高经济效益，给用户带来更良好的使用体验，提升车辆整体品质。

附图说明

图1是本实用新型的二维视图的主视图；

图2是本实用新型的二维视图的左视图；

图3是本实用新型的二维视图的俯视图；

图4是本实用新型的三维结构图(未折弯状态)；

图5是本实用新型的三维结构图(折弯后状态)；

图6是本实用新型具体实施例三维装配图(仅装配在板簧总成上，折弯前的状态)；

图7是本实用新型具体实施例三维装配图(装配在板簧总成上，折弯完成后的状态)；

图8是图7的局部放大图。

图中：1.顶板 2.橡胶 3.底板 4.螺柱 5.槽型夹箍 6.端部减磨垫与夹箍集成机构 7.钢板弹簧第一片 8.钢板弹簧第二片 9.螺母 10.垫片 11.中心螺栓 12.中心螺母。

具体实施方式

本实用新型将传统的端部减磨垫与夹箍两个零件集成为一个零件，减少了零件数量和装配工序，实现轻量化和降成本双重目标。

如图1-图5所示，本实用新型涉及一种钢板弹簧端部减磨垫与夹箍集成机构，包括夹箍本体，其主要结构包括五个部分，分别为：顶板1、橡胶2、底板3、螺柱4、槽型夹箍5。

本实用新型技术方案的具体实施例，结合附图说明如下：

如图6-图8所示，先将两个未折弯的端部减磨垫与夹箍集成机构6分别装在钢板弹簧第二片8的前、后两端，用螺母9固定，再将垫片10和钢板弹簧第一片7装在钢板弹簧第二片8上，穿上中心螺栓11，预锁紧中心螺母12，再通过钣金折弯工艺，将端部减磨垫与夹箍集成机构6向上折弯成槽型夹箍结构，将钢板弹簧第一片7包围在内，实现钢板弹簧第一片7、钢板弹簧第二片8和端部减磨垫与夹箍集成机构6三者的横向限位，最后复紧中心螺母12。

本实用新型通过底板3上的两个螺柱4与钢板弹簧第二片连接，通过顶板1一端的槽型夹箍5使钢板弹簧第一片、钢板弹簧第二片及本实用新型机构横向固定，实现横向限位；本实用新型初始装配是未折弯状态，与钢板弹簧第二片通过螺柱连接到一起，再与钢板弹簧第一片及其它结构装配，最后通过钣金折弯工艺，折弯成槽型夹箍结构5，实现钢板弹簧第一片与第二片的横向限位。装配后再折弯成型，使得本实用新型的槽型夹箍5侧面与钢板弹簧片侧面间隙小，有利于槽型夹箍5对于钢板弹簧第一片和第二片的横向限位。

本实用新型由顶板1、橡胶2和底板3组成的减磨垫，对钢板弹簧第一片和第二片起到减少片间摩擦的作用；顶板1一端的槽形夹箍结构5对钢板弹簧第一片和第二片起到横向限位作用。

Claims (1)

1.一种钢板弹簧端部减磨垫与夹箍集成机构，其特征在于：由减磨垫、螺柱(4)和槽型夹箍(5)构成，所述减磨垫由顶板(1)、橡胶(2)和底板(3)组成；

所述顶板(1)与钢板弹簧第一片(7)下表面接触，底板(3)与钢板弹簧第二片(8)上表面接触，橡胶(2)与顶板(1)和底板(3)硫化在一起，两个螺柱(4)焊接在底板(3)上，并与钢板弹簧第二片(8)通过螺母(9)连接，顶板(1)的一端设有槽型夹箍结构(5)。