CN110579106A - 一种烧结超高料层用台车密封结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种烧结超高料层用台车密封结构，属于烧结设备技术领域，包括台车本体、车轮总成、台车栏板、箅条压块机构和油板密封机构；其特征在于：销杆包括光杆和螺纹杆，螺纹杆上自台车栏板向外依次套装圆周密封垫片和圆周压片，螺纹杆上通过螺纹配装有螺母；相邻两弹簧之间安装有C形板簧，静油板的内侧部固定有斜板，斜板与静油板和动油板的内侧面之间构成油槽，油槽位于静油板与动油板结合面的一侧；台车栏板由至少两上下分布的单元栏板构成，相邻两单元栏板通过紧固件连接，上下相邻的两单元栏板的结合面具有直角阶梯面部。本发明所述台车密封结构相比传统台车得到显著提高。
Description
技术领域
本发明属烧结设备技术领域，尤其涉及一种烧结超高料层用台车密封结构。
背景技术
烧结，是指把粉状物料转变为致密体的传统工艺过程。在厚料层烧结加工工艺中，技术人员对相关设备、原料、冶金性能等不断进行优化改进，其目的在于在原有的基础上稳定生产质量、提高生产质量。厚料层的生产工艺是超厚度料层烧结的工艺，对现如今钢铁市场环境来说是一项必不可少的工艺技术。然而，厚料层烧结工艺对设备的要求相对较高，重点包括设备上漏风率的管理。排除人为因素，设备漏风率占据烧结总漏风率的大部分。在生产当中，烧结台车不断运行，风箱产生负压并在台车下方不断抽风。虽然将厚料层原料结构进行了优化，但是为确保市场形势的成本要求，只能使用一些成本相对较低的原料。目前，全国各大钢铁企业不断压缩成本，为实现成本节约最大化，同时又保证原料稳定的透气性，结合考虑原料使用后的化学性能、物理性质、高炉使用后的高炉冶金性能，以及混均料的透气性后，决定在设备上降低烧结机漏风率，增加负压抽风性能，合理运用目前使用的风量，保证厚料层的稳定生产。故需要对烧结台车的密封结构进行重新设计，以降低烧结设备的漏风率。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种解决现有烧结台车漏风率大的问题的烧结台车密封结构。
本发明是这样实现的，一种烧结超高料层用台车密封结构，包括台车本体、车轮总成、台车栏板、箅条压块机构和油板密封机构；所述车轮总成和台车栏板安装在所述台车本体上；所述箅条压块机构包括压块和销杆，所述销杆固定在所述压块的后部，所述台车栏板上设有销孔，所述销杆插装在所述台车栏板的销孔中，所述压块位于所述台车栏板的内侧，所述销杆远离所述压块的一端自所述台车栏板的外侧伸出；所述油板密封机构包括静油板、动油板和上槽板，所述台车栏板的下部设有槽，所述上槽板固定在所述槽内，所述上槽板由一上板和两侧板构成，上板与两侧板构成下部开口的槽体，所述动油板设于所述动上槽板下方的槽口处，所述动油板与所述上槽板之间沿所述动油板和上槽板的沿伸方向均匀设置有若干弹簧，所述静油板设于所述动油板下方且在所述弹簧的作用下与动油板结合。
所述销杆包括靠近所述压块的光杆和远离所述销杆的螺纹杆，所述螺纹杆上自所述台车栏板向外依次套装圆周密封垫片和圆周压片，所述螺纹杆上通过螺纹配装有将所述圆周密封垫片和圆周压片压紧于台车栏板外侧面的螺母。
相邻两所述弹簧之间安装有C形板簧，所述静油板的内侧部固定有斜板，所述斜板与所述静油板和动油板的内侧面之间构成油槽，所述油槽位于所述静油板与动油板结合面的一侧。
所述台车栏板由至少两上下分布的单元栏板构成，相邻两单元栏板通过紧固件连接，上下相邻的两单元栏板的结合面具有直角阶梯面部。
1)销杆具有螺纹杆，螺纹杆与螺母配合将压块固定，压块的固定更佳稳定。另外，本发明增设了装耐高温圆周密封垫片和圆周压片，可对销杆与台车栏板的销孔之间缝隙进行密封，螺纹杆和螺母将圆周密封垫片可靠固定，可解决销杆与销孔缝隙漏风的问题，大大降低烧结台车的漏风率，保证烧结质量。
2)本发明中的上槽板和静油板之间包括施加密封贴合力的弹簧，弹簧之间还加装了板簧，令动油板和静油板之间的密封更加连续，密封效果更佳，相比传统烧结台车的密封结构，本结构令烧结台车的漏风率有效降低，为厚料层烧结提供条件。另外，位于静油板与动油板结合面的一侧的油槽可储存润滑油，可以保证静油板与动油板的接触面的润滑油充分，避免磨损，保证密封效果。
3)上下设置的相邻栏板单元之间的结合面具有直角阶梯面部，增加了单元栏板之间的结合面接，且烧结料对栏板的压力也会增加直角阶梯面部的接合力，不仅结构连接更佳稳定，不易变形，且密封效果更佳。
在上述技术方案中，优选的，所述销杆上套装有张紧弹簧，所述张紧弹簧设置于所述台车栏板的内侧。张紧弹簧安装隐蔽，且可以保证圆周密封垫片与台车栏板的外侧面全时可靠接触密封，可有效避免因为螺母松动而造成的密封失效。
在上述技术方案中，优选的，所述光杆包括插杆部和连杆部，所述插杆部与所述销孔之间的缝隙为1mm-3mm，所述连杆部的后端部与所述螺纹杆的前端部通过轴线水平横向的销轴铰接。插杆部作为压块受力后销杆与销孔之间的作用部分，其起到压块定位作用并主要承载压块所受径向力。螺纹杆与连杆部通过销轴铰接，压块的竖向受力不会传递给螺纹杆，从而避免螺纹杆受到的径向力造成圆周压片变形而漏风，螺纹杆所发挥的作用是轴向拉近压块，并对周密封垫片实现压紧力，保证密封。本结构可显著提高密封结构的实用寿命，密封效果极佳。
在上述技术方案中，优选的，所述动油板上沿所述动油板的沿伸方向设有凸台，所述凸台上设有环形凹槽，所述弹簧的下端设于所述环形凹槽中，所述弹簧的上端与所述上槽板的上板内壁结合。环形凹槽可限制弹簧位置，保证弹簧安装稳定。
在上述技术方案中，优选的，所述凸台的两侧部固定有挡板，所述挡板与所述凸台之间形成插缝，所述C形板簧的端部安装在插缝内，所述C形板簧的弧顶部与所述上槽板的上板内壁结合。本实施方案提供了一种C形板簧的具体安装方式。
在上述技术方案中，优选的，所述C形板簧为耐高温硅胶板簧。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中箅条压块机构实施例一的结构示意图；
图3是本发明中油板密封机构的结构示意图；
图4是本发明中箅条压块机构实施例二的结构示意图。
图中、1、台车本体；2、车轮总成；3、台车栏板；4、箅条压块机构；4-1、压块；4-2、销杆；4-2-1、螺纹杆；4-2-2、插杆部；4-2-3、连杆部；4-3、销轴； 4-4、圆周密封垫片；4-5、圆周压片；4-6、螺母；4-7、张紧弹簧；5、油板密封机构；5-1、静油板；5-2、动油板；5-3、上槽板；5-4、弹簧；5-5、插杆；5-6、 C形板簧；5-7、挡板；5-8、斜板；5-9、烧结台车；5-10、栏板。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
为解决现有烧结台车漏风率大的弊端，本发明特提供一种烧结台车密封结构，本密封结构可显著降低烧结台车的密封率。为了进一步说明本发明的结构，结合附图详细说明书如下：
请参阅图1，一种烧结超高料层用台车密封结构，包括台车本体、车轮总成、台车栏板、箅条压块机构和油板密封机构。台车本体是金属焊接构造的车架体，车轮总成是具有行走功能的部件总成，其为烧结领域现有公知结构。
箅条压块机构是用于固定烧结台车上边缘处箅条的压块机构，包括压块 4-1、销杆4-2。压块为金属铸造块体。台车栏板是台车一侧的板体。
请参阅图2，所述销杆固定在所述压块的后部，本实施例中，销杆的端部与压块焊接。所述台车栏板上设有销孔，所述销杆插装在所述台车栏板的销孔中。所述压块位于所述台车栏板的内侧，所述销杆远离所述压块的一端自所述台车栏板的外侧伸出。所述销杆包括靠近所述压块的光杆和远离所述销杆的螺纹杆 4-2-1，所述螺纹杆上自所述台车栏板向外依次套装圆周密封垫片4-4和圆周压片4-5。所述螺纹杆上通过螺纹配装有将所述圆周密封垫片和圆周压片压紧于台车栏板外侧面的螺母6。圆周密封垫片密封销杆与销孔之间的缝隙。本实施例中，圆周密封垫片为耐高温硅胶垫片。
请参阅图3，油板密封机构是烧结台车与台车下方的风箱之间的联接结构，其包括静油板5-1、动油板5-2和上槽板5-3。所述上槽板由一上板和两侧板构成，上板与两侧板构成下部开口的槽体。上板和下板是由一金属板折弯加工制造而成。所述动油板设于所述上槽板下方的槽口处。所述动油板与所述上槽板之间沿所述动油板和上槽板的沿伸方向均匀设置有若干弹簧5-4。动油板的侧面与上槽板的两侧板之间设有耐高温绝缘密封垫。
本实实施例中，所述动油板上沿所述动油板的沿伸方向设有凸台，所述凸台上设有环形凹槽，所述弹簧的下端设于所述环形凹槽中，所述弹簧的上端与所述上槽板的上板内壁结合。环形凹槽可限制弹簧位置，保证弹簧安装稳定。
本实施例中，台车栏板3两侧下部设有沿台车行进方向沿伸的槽，上槽板设置在槽中且通过螺栓固定在烧结台车栏板两侧下部。动油板上通过螺纹安装轴线竖直设置的插杆5-5，烧结台车栏板两侧下部的槽中设有插孔，上槽板设有与插孔相对应的通孔，插杆得上端部贯穿通孔插入插孔，且可在插孔中沿轴向方向活移。静油板通过紧固件固定在烧结风箱的两侧上部，在弹簧的作用下，动油板的下端面与静油板的上端面结合形成密封面。此处“结合”意为接触。
本实施例中，插杆设于弹簧内侧，即弹簧套装在插杆上，插杆的下端通过螺纹与凸台连接。
相邻两所述弹簧之间安装有C形板簧5-6。本实施例中，所述凸台的两侧部固定有挡板5-7，本实施例中，挡板为直角挡板，且利用螺栓固定。所述挡板与所述凸台之间形成插缝，所述C形板簧的端部安装在插缝内，所述C形板簧的弧顶部与所述上槽板的上板内壁结合。所述C形板簧为耐高温硅胶板簧。
本实施例中，所述弹簧的上端与所述上槽板的上板内壁结合，以及C形板簧的弧顶部与所述上槽板的上板内壁结合，其中“结合”为接触连接。
所述静油板的内侧部固定有斜板5-8，所述斜板与所述静油板和动油板的内侧面之间构成油槽，所述油槽位于所述静油板与动油板结合面的一侧。
所述台车栏板由至少两上下分布的单元栏板构成，相邻两单元栏板通过紧固件连接，上下相邻的两单元栏板的结合面具有直角阶梯面部。本实施例中，台车栏板包括自上至下依次设置的第一单元栏板、第二单元栏板和第三单元栏板，第一单元栏板的下端面与第二单元栏板的上端面之间具有吻合的直角阶梯面部，第二单元栏板的下端面与第三单元栏板的上端面之间具有吻合的直角阶梯面部。本实施例中，第三单元栏板焊接在台车本体的框架上。
第一单元栏板的外侧下部与第二单元栏板的外侧上部具有相连接的法兰板，法兰板上安装有沿烧结台车行进方向沿伸的两排相互交错的螺栓螺母组件。第二单元栏板的外侧下部与第三单元栏板的外侧上部具有相连接的法兰板，法兰板上安装有沿烧结台车行进方向沿伸的两排相互交错的螺栓螺母组件。
实施例二
本实施例中与实施例一相比，区别特征是箅条压块机构。请参阅图4，箅条压块机构包括压块4-1、销杆4-2。压块为金属铸造块体。台车栏板是台车一侧的板体。
所述台车栏板上设有销孔，所述销杆插装在所述台车栏板的销孔中。所述压块位于所述台车栏板的内侧，所述销杆远离所述压块的一端自所述台车栏板的外侧伸出。所述销杆包括靠近所述压块的光杆和远离所述销杆的螺纹杆4-2-1，所述螺纹杆上自所述台车栏板向外依次套装圆周密封垫片和圆周压片。所述螺纹杆上通过螺纹配装有将所述圆周密封垫片4-4和圆周压片4-5压紧于台车栏板外侧面的螺母。圆周密封垫片密封销杆与销孔之间的缝隙。本实施例中，圆周密封垫片为耐高温硅胶垫片。
所述销杆上套装有张紧弹簧4-7，所述张紧弹簧设置于所述台车栏板的内侧。进一步地，所述螺纹杆的直径小于所述光杆的直径，所述张紧弹簧套装在所述螺纹杆上，所述张紧弹簧分别与所述光杆端面和圆周密封垫片的内侧面结合。此处所述“结合”为触接。
进一步地，所述光杆包括插杆部4-2-2和连杆部4-2-3，所述插杆部与所述销孔之间的缝隙为1mm-3mm，所述连杆部的后端部与所述螺纹杆的前端部通过轴线水平横向的销轴4-3铰接。本实施例中，插杆部与所述销孔之间的缝隙为 2mm。本实施例中，插杆部和连杆部为一体式构造，连杆部的后端加工出两对称平面和垂直贯穿对称平面的通孔。螺纹杆的前端部加工出两耳板部，两耳板部上设有与连杆部的通孔对应的孔，销轴插装进所述通孔和孔，实现螺纹杆的前端部与连杆部铰接。
进一步地，所述光杆上套装有位于台车栏板内侧面与压块之间的圆周密封垫片。台车栏板双侧密封，进一步增加密封效果。所述压块靠近所述台车栏板的内端面上设有圆周密封槽，所述密封槽内嵌装有密封圈。密封圈为耐高温硅胶密封圈。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种烧结超高料层用台车密封结构，包括台车本体、车轮总成、台车栏板、箅条压块机构和油板密封机构；所述车轮总成和台车栏板安装在所述台车本体上；所述箅条压块机构包括压块和销杆，所述销杆固定在所述压块的后部，所述台车栏板上设有销孔，所述销杆插装在所述台车栏板的销孔中，所述压块位于所述台车栏板的内侧，所述销杆远离所述压块的一端自所述台车栏板的外侧伸出；所述油板密封机构包括静油板、动油板和上槽板，所述台车栏板的下部设有槽，所述上槽板固定在所述槽内，所述上槽板由一上板和两侧板构成，上板与两侧板构成下部开口的槽体，所述动油板设于所述动上槽板下方的槽口处，所述动油板与所述上槽板之间沿所述动油板和上槽板的沿伸方向均匀设置有若干弹簧，所述静油板设于所述动油板下方且在所述弹簧的作用下与动油板结合，其特征在于：
所述销杆包括靠近所述压块的光杆和远离所述销杆的螺纹杆，所述螺纹杆上自所述台车栏板向外依次套装圆周密封垫片和圆周压片，所述螺纹杆上通过螺纹配装有将所述圆周密封垫片和圆周压片压紧于台车栏板外侧面的螺母；
相邻两所述弹簧之间安装有C形板簧，所述静油板的内侧部固定有斜板，所述斜板与所述静油板和动油板的内侧面之间构成油槽，所述油槽位于所述静油板与动油板结合面的一侧；
所述台车栏板由至少两上下分布的单元栏板构成，相邻两单元栏板通过紧固件连接，上下相邻的两单元栏板的结合面具有直角阶梯面部。
2.根据权利要求1所述的烧结超高料层用台车密封结构，其特征在于：所述销杆上套装有张紧弹簧，所述张紧弹簧设置于所述台车栏板的内侧。
3.根据权利要求1所述的烧结超高料层用台车密封结构，其特征在于：所述光杆包括插杆部和连杆部，所述插杆部与所述销孔之间的缝隙为1mm-3mm，所述连杆部的后端部与所述螺纹杆的前端部通过轴线水平横向的销轴铰接。
4.根据权利要求1所述的烧结超高料层用台车密封结构，其特征在于：所述动油板上沿所述动油板的沿伸方向设有凸台，所述凸台上设有环形凹槽，所述弹簧的下端设于所述环形凹槽中，所述弹簧的上端与所述上槽板的上板内壁结合。
5.根据权利要求1所述的烧结超高料层用台车密封结构，其特征在于：所述凸台的两侧部固定有挡板，所述挡板与所述凸台之间形成插缝，所述C形板簧的端部安装在插缝内，所述C形板簧的弧顶部与所述上槽板的上板内壁结合。
6.根据权利要求1所述的烧结超高料层用台车密封结构，其特征在于：所述C形板簧为耐高温硅胶板簧。
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- 2019-09-29 CN CN201910930839.8A patent/CN110579106B/zh active Active
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