CN211204905U - 一种烧结台车密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种烧结台车密封结构，属于烧结设备技术领域，包括静油板、动油板和上槽板，所述上槽板由一上板和两侧板构成，上板与两侧板构成下部开口的槽体，所述动油板设于所述上槽板下方的槽口处，所述动油板与所述上槽板之间沿所述动油板和上槽板的沿伸方向均匀设置有若干弹簧，所述静油板设于所述动油板下方且在所述弹簧的作用下与动油板结合，其特征在于：相邻两所述弹簧之间安装有C形板簧，所述静油板的内侧部固定有斜板，所述斜板与所述静油板和动油板的内侧面之间构成油槽，所述油槽位于所述静油板与动油板结合面的一侧。本实用新型所述烧结台车的密封结构漏风率低。

Description

一种烧结台车密封结构

技术领域

本实用新型属于烧结设备技术领域，尤其涉及一种烧结台车密封结构。

背景技术

烧结，是指把粉状物料转变为致密体的传统工艺过程。在厚料层烧结加工工艺中，技术人员对相关设备、原料、冶金性能等不断进行优化改进，其目的在于在原有的基础上稳定生产质量、提高生产质量。厚料层的生产工艺是大厚度料层烧结的工艺，对现如今钢铁市场环境来说是一项必不可少的工艺技术。然而，厚料层烧结工艺对设备的要求相对较高，重点包括设备上漏风率的管理。排除人为因素，设备漏风率占据烧结总漏风率的大部分。在生产当中，烧结台车不断运行，风箱产生负压并在台车下方不断抽风。虽然将厚料层原料结构进行了优化，但是为确保市场形势的成本要求，只能使用一些成本相对较低的原料。目前，全国各大钢铁企业不断压缩成本，为实现成本节约最大化，同时又保证原料稳定的透气性，结合考虑原料使用后的化学性能、物理性质、高炉使用后的高炉冶金性能，以及混均料的透气性后，决定在设备上降低烧结机漏风率，增加负压抽风性能，合理运用目前使用的风量，保证厚料层的稳定生产。故需要对烧结台车的密封结构进行重新设计，以降低烧结设备的漏风率。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种解决现有烧结台车漏风率大的问题的烧结台车密封结构。

本实用新型是这样实现的，一种烧结台车密封结构，包括静油板、动油板和上槽板，所述上槽板由一上板和两侧板构成，上板与两侧板构成下部开口的槽体，所述动油板设于所述上槽板下方的槽口处，所述动油板与所述上槽板之间沿所述动油板和上槽板的沿伸方向均匀设置有若干弹簧，所述静油板设于所述动油板下方且在所述弹簧的作用下与动油板结合，其特征在于：相邻两所述弹簧之间安装有C形板簧，所述静油板的内侧部固定有斜板，所述斜板与所述静油板和动油板的内侧面之间构成油槽，所述油槽位于所述静油板与动油板结合面的一侧。

本实用新型中台车的上槽板和动油板之间包括施加密封贴合力的弹簧，弹簧之间还加装了板簧，令上槽板和动油板之间的密封更加连续，密封效果更佳，相比传统烧结台车的密封结构，本结构令烧结台车的漏风率有效降低，为厚料层烧结提供条件。另外，位于静油板与动油板结合面的一侧的油槽可储存润滑油，可以保证静油板与动油板的接触面的润滑油充分，避免磨损，保证密封效果。

在上述技术方案中，优选的，所述动油板上沿所述动油板的沿伸方向设有凸台，所述凸台上设有环形凹槽，所述弹簧的下端设于所述环形凹槽中，所述弹簧的上端与所述上槽板的上板内壁结合。环形凹槽可限制弹簧位置，保证弹簧安装稳定。

在上述技术方案中，优选的，所述凸台的两侧部固定有挡板，所述挡板与所述凸台之间形成插缝，所述C形板簧的端部安装在插缝内，所述C形板簧的弧顶部与所述上槽板的上板内壁结合。本实施方案提供了一种C形板簧的具体安装方式。

在上述技术方案中，优选的，所述C形板簧为耐高温硅胶板簧。

在上述技术方案中，优选的，所述斜板与所述静油板的内侧面夹角为 45°。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型所述密封结构在烧结台车设置示意图。

图中、1、静油板；2、动油板；3、上槽板；4、弹簧；5、插杆；6、C 形板簧；7、挡板；8、斜板；9、烧结台车；10、栏板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为解决现有烧结台车漏风率大的弊端，本实用新型特提供一种烧结台车密封结构，本密封结构可显著降低烧结台车的密封率。为了进一步说明本实用新型的结构，结合附图详细说明书如下：

请参阅图1和图2，一种烧结台车密封结构，包括静油板1、动油板2和上槽板3。所述上槽板由一上板和两侧板构成，上板与两侧板构成下部开口的槽体。上板和下板是由一金属板折弯加工制造而成。所述动油板设于所述上槽板下方的槽口处。所述动油板与所述上槽板之间沿所述动油板和上槽板的沿伸方向均匀设置有若干弹簧4。动油板的侧面与上槽板的两侧板之间设有耐高温绝缘密封垫。

本实实施例中，所述动油板上沿所述动油板的沿伸方向设有凸台，所述凸台上设有环形凹槽，所述弹簧的下端设于所述环形凹槽中，所述弹簧的上端与所述上槽板的上板内壁结合。环形凹槽可限制弹簧位置，保证弹簧安装稳定。

本实施例中，烧结台车9的栏板10两侧下部设有沿台车行进方向沿伸的槽，上槽板设置在槽中且通过螺栓固定在烧结台车的栏板两侧下部。动油板上通过螺纹安装轴线竖直设置的插杆5，烧结台车的栏板两侧下部的槽中设有插孔，上槽板设有与插孔相对应的通孔，插杆得上端部贯穿通孔插入插孔，且可在插孔中沿轴向方向活移。静油板通过紧固件固定在烧结风箱的两侧上部，在弹簧的作用下，动油板的下端面与静油板的上端面结合形成密封面。此处“结合”意为接触。

本实施例中，插杆设于弹簧内侧，即弹簧套装在插杆上，插杆的下端通过螺纹与凸台连接。

相邻两所述弹簧之间安装有C形板簧6。本实施例中，所述凸台的两侧部固定有挡板7，本实施例中，挡板为直角挡板，且利用螺栓固定。所述挡板与所述凸台之间形成插缝，所述C形板簧的端部安装在插缝内，所述C形板簧的弧顶部与所述上槽板的上板内壁结合。所述C形板簧为耐高温硅胶板簧。

本实施例中，所述弹簧的上端与所述上槽板的上板内壁结合，以及C形板簧的弧顶部与所述上槽板的上板内壁结合，其中“结合”为接触连接。

所述静油板的内侧部固定有斜板8，所述斜板与所述静油板和动油板的内侧面之间构成油槽，所述油槽位于所述静油板与动油板结合面的一侧。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，例如C形板簧的两端固定在上槽板的上板内壁上，C形板簧的弧顶与动油板结合等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种烧结台车密封结构，包括静油板、动油板和上槽板，所述上槽板由一上板和两侧板构成，上板与两侧板构成下部开口的槽体，所述动油板设于所述上槽板下方的槽口处，所述动油板与所述上槽板之间沿所述动油板和上槽板的沿伸方向均匀设置有若干弹簧，所述静油板设于所述动油板下方且在所述弹簧的作用下与动油板结合，其特征在于：相邻两所述弹簧之间安装有C形板簧，所述静油板的内侧部固定有斜板，所述斜板与所述静油板和动油板的内侧面之间构成油槽，所述油槽位于所述静油板与动油板结合面的一侧。

2.根据权利要求1所述的烧结台车密封结构，其特征在于：所述动油板上沿所述动油板的沿伸方向设有凸台，所述凸台上设有环形凹槽，所述弹簧的下端设于所述环形凹槽中，所述弹簧的上端与所述上槽板的上板内壁结合。

3.根据权利要求2所述的烧结台车密封结构，其特征在于：所述凸台的两侧部固定有挡板，所述挡板与所述凸台之间形成插缝，所述C形板簧的端部安装在插缝内，所述C形板簧的弧顶部与所述上槽板的上板内壁结合。

4.根据权利要求1或3所述的烧结台车密封结构，其特征在于：所述C形板簧为耐高温硅胶板簧。

5.根据权利要求1所述的烧结台车密封结构，其特征在于：所述斜板与所述静油板的内侧面夹角为45°。

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