CN207570603U - 一种车用温湿度测量线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用温湿度测量线，包括数据线，数据线一端设有用于与轿车主机连接的插头，另一端设有用于测量轿车发动机的温湿度的温湿度测量器，温湿度测量器包括长条形的电路主板，电路主板的一端与数据线的导线焊接，电路主板的另一端设有温湿度传感器，电路主板的中部设有电子零件，电路主板上位于电子零件和温湿度传感器之间设有隔离内孔，温湿度测量器还包括在注塑成型时将电路主板、电子零件和数据线上与电路主板连接的一端包裹并固定在内的塑胶本体，塑胶本体上设有供温湿度传感器外露的外露孔，塑胶本体上设有与隔离内孔相连通并贯穿塑胶本体上下面的隔离外孔，以及用于与轿车连接固定的固定孔，结构简单，产品耐用。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种车用温湿度测量线。
【背景技术】
现有的用于测量高性能轿车的发动机的实时温度和湿度的测量线，因为温湿度传感器要裸露在空气中，所以其测量头一般是通过上下外壳组装固定带有温湿度传感器的电路板，而由于使用环境恶劣，经过一段时间使用，电路板上的电子零件容易被污染失效，使用寿命低。
本实用新型就是基于这种情况作出的。
【实用新型内容】
本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种结构简单、使用寿命长的车用温湿度测量线。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种车用温湿度测量线，其特征在于：包括数据线，所述数据线一端设有用于与轿车主机连接的插头，另一端设有用于测量轿车发动机的温湿度的温湿度测量器，所述的温湿度测量器包括长条形的电路主板，所述电路主板的一端与数据线的导线焊接，所述电路主板的另一端设有温湿度传感器，所述电路主板的中部设有电子零件，所述电路主板上位于电子零件和温湿度传感器之间设有隔离内孔，所述温湿度测量器还包括在注塑成型时将电路主板、电子零件和数据线上与电路主板连接的一端包裹并固定在内的塑胶本体，所述塑胶本体上设有供温湿度传感器外露出塑胶本体的外露孔，所述塑胶本体上设有与隔离内孔相连通并贯穿塑胶本体上下面的隔离外孔，所述塑胶本体两侧设有用于与轿车连接固定的固定孔。
如上所述的一种车用温湿度测量线，其特征在于：所述塑胶本体上位于外露孔上方设有内凹的沉槽，所述沉槽上设有用于将外露孔盖住的透明片，所述沉槽上设有用于将透明片固定在沉槽中的压环。
如上所述的一种车用温湿度测量线，其特征在于：所述的塑胶本体采用低压注塑材料Macromelt OM648。
如上所述的一种车用温湿度测量线，其特征在于：所述电路主板上位于温湿度传感器的两侧设有与隔离内孔相连通的隔离侧孔。
与现有技术相比，本实用新型有如下优点：
1、本实用新型中的电路主板设置成长条形，能够使得温湿度测量器尺寸细小化，同时便于将温湿度传感器和电子零件分开布置，防止电子零件产生的热量影响温湿度传感器的精度，同时通过在电路主板上设置隔离内孔将温湿度传感器和电子零件进一步隔离，防止电子零件产生的热量通过电路主板传导到温湿度传感器，使温湿度传感器的测量精度更高。
2、本实用新型通过将电路主板、电子零件和数据线上与电路主板连接的一端与塑胶本体一起注塑成型，通过塑胶本体在成型时灌胶将电路主板、电子零件和数据线上与电路主板连接的一端密封并与塑胶本体固定，从而可以有效防止电路主板和与电路主板电性连接的电子部件被污染，提高该车用温湿度测量线的使用寿命。
3、本实用新型所述塑胶本体上设有与隔离内孔相连通并贯穿塑胶本体上下面的隔离外孔，防止电子零件产生的热量从塑胶本体传导到温湿度传感器，所述塑胶本体两侧设有用于与轿车连接固定的固定孔,便于固定温湿度传感器。
4、本实用新型通过在外露孔上方设置透明片，防止异物进入外露孔中碰到温湿度传感器影响测量结果。
5、本实用新型所述电路主板上位于温湿度传感器的两侧设有与隔离内孔相连通的隔离侧孔，更好的隔绝电子零件传递到电路主板上的热量传导到温湿度传感器上，进一步提高温湿度传感器测量精度。
6、本实用新型结构简单，使用方便，制造简单。
【附图说明】
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中温湿度测量器的爆炸图；
图3是本实用新型中温湿度测量器的主视图；
图4是图3中沿A-A方向的剖切视图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图1至图4所示的一种车用温湿度测量线，包括数据线1，所述数据线1一端设有用于与轿车主机连接的插头2，另一端设有用于测量轿车发动机的温湿度的温湿度测量器3，所述的温湿度测量器3包括长条形的电路主板31，所述电路主板31的一端与数据线1的导线焊接，所述电路主板31的另一端设有温湿度传感器32，所述电路主板31的中部设有电子零件33，所述电路主板31上位于电子零件33和温湿度传感器32之间设有隔离内孔311，长条形的电路主板31能够使得温湿度测量器3尺寸细小化，同时便于将温湿度传感器32和电子零件33分开布置，防止电子零件33产生的热量影响温湿度传感器32的精度，同时所述的隔离内孔311将温湿度传感器32和电子零件33进一步隔离，防止电子零件33产生的热量通过电路主板31传导到温湿度传感器32，使温湿度传感器32的测量精度更高，所述温湿度测量器3还包括在注塑成型时将电路主板31、电子零件33和数据线1上与电路主板31连接的一端包裹并固定在内的塑胶本体34，通过将电路主板31、电子零件33和数据线1上与电路主板31连接的一端与塑胶本体34一起注塑成型，通过塑胶本体34在成型时灌胶将电路主板31、电子零件33和数据线1上与电路主板31连接的一端密封并与塑胶本体34固定，从而可以有效防止电路主板31和与电路主板31电性连接的电子部件被污染，提高该车用温湿度测量线的使用寿命，所述塑胶本体34上设有供温湿度传感器32外露出塑胶本体34的外露孔341，所述塑胶本体34上设有与隔离内孔311相连通并贯穿塑胶本体34上下面的隔离外孔342，防止电子零件33产生的热量从塑胶本体34传导到温湿度传感器32，所述塑胶本体34两侧设有用于与轿车连接固定的固定孔343,便于固定温湿度传感器32，结构简单。
所述塑胶本体34上位于外露孔341上方设有内凹的沉槽344，所述沉槽344上设有用于将外露孔341盖住的透明片4，所述沉槽344上设有用于将透明片4固定在沉槽344中的压环5，结构简单，防止异物进入外露孔341中，碰到温湿度传感器32影响测量结果。
所述的塑胶本体34采用低压注塑材料Macromelt OM648，防止塑胶本体34在成型产生的压力和温度破坏电路主板31及其上的电子零件33。
所述电路主板31上位于温湿度传感器32的两侧设有与隔离内孔311相连通的隔离侧孔312，更好的隔绝电子零件33传递到电路主板31上的热量传导到温湿度传感器32上，进一步提高温湿度传感器32测量精度。
Claims (4)
1.一种车用温湿度测量线，其特征在于：包括数据线(1)，所述数据线(1)一端设有用于与轿车主机连接的插头(2)，另一端设有用于测量轿车发动机的温湿度的温湿度测量器(3)，所述的温湿度测量器(3)包括长条形的电路主板(31)，所述电路主板(31)的一端与数据线(1)的导线焊接，所述电路主板(31)的另一端设有温湿度传感器(32)，所述电路主板(31)的中部设有电子零件(33)，所述电路主板(31)上位于电子零件(33)和温湿度传感器(32)之间设有隔离内孔(311)，所述温湿度测量器(3)还包括在注塑成型时将电路主板(31)、电子零件(33)和数据线(1)上与电路主板(31)连接的一端包裹并固定在内的塑胶本体(34)，所述塑胶本体(34)上设有供温湿度传感器(32)外露出塑胶本体(34)的外露孔(341)，所述塑胶本体(34)上设有与隔离内孔(311)相连通并贯穿塑胶本体(34)上下面的隔离外孔(342)，所述塑胶本体(34)两侧设有用于与轿车连接固定的固定孔(343)。
2.根据权利要求1所述的一种车用温湿度测量线，其特征在于：所述塑胶本体(34)上位于外露孔(341)上方设有内凹的沉槽(344)，所述沉槽(344)上设有用于将外露孔(341)盖住的透明片(4)，所述沉槽(344)上设有用于将透明片(4)固定在沉槽(344)中的压环(5)。
3.根据权利要求1所述的一种车用温湿度测量线，其特征在于：所述的塑胶本体(34)采用低压注塑材料Macromelt OM648。
4.根据权利要求1所述的一种车用温湿度测量线，其特征在于：所述电路主板(31)上位于温湿度传感器(32)的两侧设有与隔离内孔(311)相连通的隔离侧孔(312)。
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2017
- 2017-12-25 CN CN201721852892.3U patent/CN207570603U/zh active Active
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