CN207569176U - 一种带自润滑组件的一体化减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带自润滑组件的一体化减速机，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有顶箱，顶箱的底部贯穿有进料管，所述进料管的底端贯穿箱体且延伸至箱体的内部，所述箱体内壁的两侧之间转动连接有第一传动轮，所述第一传动轮的一侧传动连接有第二传动轮，且第二传动轮远离第一传动轮的一侧传动连接有第三传动轮，所述箱体的底部贯穿有收集箱，所述收集箱的一侧固定连接有底箱，所述箱体右侧的内壁上设置有挤压装置，本实用新型涉及减速机技术领域。该带自润滑组件的一体化减速机，能够有有效的进行拉动，对装置内部的进行滚动，确保能够进行均匀的润滑，使用十分方便，减少了不必要的浪费，减轻了工作人员的负担。

Description

一种带自润滑组件的一体化减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种带自润滑组件的一体化减速机。

背景技术

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器，润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点 20-30℃。

减速机的使用较为频繁，减速机在使用的时候由于是高速运转，一般需要进行添加润滑剂，但是现有的减速机大多是人工进行手动添加，导致使用十分不便，同时在润滑的时候不能有效的内部进行多方位的润滑。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带自润滑组件的一体化减速机，解决了现有的减速机大多是人工进行手动添加，导致使用十分不便，同时在润滑的时候不能有效内部进行多方位润滑的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带自润滑组件的一体化减速机，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有顶箱，所述顶箱的底部贯穿有进料管，所述进料管的底端贯穿箱体且延伸至箱体的内部，所述箱体内壁的两侧之间转动连接有第一传动轮，所述第一传动轮的一侧传动连接有第二传动轮，且第二传动轮远离第一传动轮的一侧传动连接有第三传动轮，所述箱体的底部贯穿有收集箱，所述收集箱的一侧固定连接有底箱，所述箱体右侧的内壁上设置有挤压装置。

优选的，所述底箱内壁的一侧通过连接块转动连接有转动轴，所述转动轴上转动连接有挡板，所述箱体内壁的两侧均通过三角板固定连接有弧形板，且箱体内壁右侧的底部固定连接有斜板，所述箱体的内壁上开设有通槽，所述箱体内壁的右侧位于斜板的底部通过开孔与通槽连通。

优选的，所述斜板顶部的一侧固定连接有发条，所述发条上固定连接有钢丝绳，所述箱体内壁的两侧之间通过连接轴转动连接有滚轮，所述通槽的内表面转动连接有滑轮。

优选的，所述钢丝绳远离发条的一端依次与滚轮、转动轴和滑轮传动连接，且钢丝绳的一端贯穿通槽且与挤压装置固定连接，且钢丝绳的表面固定连接有清理刷。

优选的，所述挤压装置包括挤压槽，且挤压槽与通槽连通，所述挤压槽的内表面上滑动连接有挡块，所述挡块的一侧固定连接有第一推板，所述第一推板远离挡块的一侧固定连接有移动块，所述移动块远离第一推板的一侧转动连接有第二推板。

优选的，所述底箱内壁的两侧之间固定连接有过滤网，所述底箱的底部贯穿有出料管，且收集箱的右侧贯穿有连通管，所述连通管的一端贯穿收集箱且延伸至收集箱的内部，所述滚轮的数量至少设置有六个，且滚轮相对一侧之间的钢丝绳呈交叉连接，所述弧形板的顶部开设有与钢丝绳相适配的移动槽。

优选的，所述箱体的正面分别贯穿有第一传动轴和第二传动轴，所述箱体的右侧贯穿有第三传动轴，所述箱体的底部固定连接有固定底座，且顶箱的正面开设有加料口，所述收集箱的正面铰接有箱门。

有益效果

本实用新型提供了一种带自润滑组件的一体化减速机。具备以下有益效果：

(1)、该带自润滑组件的一体化减速机，通过斜板顶部的一侧固定连接有发条，所述发条上固定连接有钢丝绳，所述箱体内壁的两侧之间通过连接轴转动连接有滚轮，所述通槽的内表面转动连接有滑轮，钢丝绳远离发条的一端依次与滚轮、转动轴和滑轮传动连接，且钢丝绳的一端贯穿通槽且与挤压装置固定连接，且钢丝绳的表面固定连接有清理刷，能够有有效的进行拉动，对装置内部的进行滚动，确保能够进行均匀的润滑，使用十分方便，减少了不必要的浪费，减轻了工作人员的负担。

(2)、该带自润滑组件的一体化减速机，通过挤压槽与通槽连通，所述挤压槽的内表面上滑动连接有挡块，所述挡块的一侧固定连接有第一推板，所述第一推板远离挡块的一侧固定连接有移动块，所述移动块远离第一推板的一侧转动连接有第二推板，底箱内壁的两侧之间固定连接有过滤网，所述底箱的底部贯穿有出料管，且收集箱的右侧贯穿有连通管，所述连通管的一端贯穿收集箱且延伸至收集箱的内部，所述滚轮的数量至少设置有六个，且滚轮相对一侧之间的钢丝绳呈交叉连接，所述弧形板的顶部开设有与钢丝绳相适配的移动槽，能够将杂质进行隔离，将多余出来的润滑油进行收集，同时装置如果发生堵塞的时候能够自主进行推动，防止影响装置的正常运行。

(3)、该带自润滑组件的一体化减速机，通过箱体的正面分别贯穿有第一传动轴和第二传动轴，所述箱体的右侧贯穿有第三传动轴，所述箱体的底部固定连接有固定底座，且顶箱的正面开设有加料口，所述收集箱的正面铰接有箱门，有效的进行传动，同时添加润滑油十分便捷，清理杂质十分便捷，确保装置内部的润滑，同时装置结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型内部的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型图2中B处的局部放大图；

图5为本实用新型挤压装置的结构示意图。

图中：1-箱体、2-顶箱、3-进料管、4-第一传动轮、5-第二传动轮、6- 第三传动轮、7-收集箱、8-底箱、9-挤压装置、91-挤压槽、92-挡块、93-第一推板、94-移动块、95-第二推板、10-转动轴、11-挡板、12-弧形板、13- 斜板、14-发条、15-滚轮、16-钢丝绳、17-清理刷、18-开孔、19-过滤网、 20-出料管、21-滑轮、22-通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种带自润滑组件的一体化减速机，包括箱体1，箱体1的顶部固定连接有顶箱2，顶箱2的底部贯穿有进料管3，方便润滑油进入装置内部，进料管3的底端贯穿箱体1且延伸至箱体1的内部，箱体1内壁的两侧之间转动连接有第一传动轮4，第一传动轮 4的一侧传动连接有第二传动轮5，且第二传动轮5远离第一传动轮4的一侧传动连接有第三传动轮6，箱体1的底部贯穿有收集箱7，收集箱7的一侧固定连接有底箱8，箱体1右侧的内壁上设置有挤压装置9，底箱8内壁的一侧通过连接块转动连接有转动轴10，转动轴10上转动连接有挡板11，对杂质进行阻挡，箱体1内壁的两侧均通过三角板固定连接有弧形板12，弧形板12 能有使得甩动到箱体1一侧的润滑油滑动到箱体1内壁的两侧，且箱体1内壁右侧的底部固定连接有斜板13，方便润滑油滑动，防止直接进入挤压槽91 内部，箱体1的内壁上开设有通槽22，箱体1内壁的右侧位于斜板13的底部通过开孔18与通槽22连通，斜板13顶部的一侧固定连接有发条14，发条 14是卷紧片状钢条，利用其弹力逐渐松开时产生动力，机械钟、表和发条玩具里都装有发条，发条14上固定连接有钢丝绳16，箱体1内壁的两侧之间通过连接轴转动连接有滚轮15，通槽22的内表面转动连接有滑轮21，钢丝绳 16远离发条14的一端依次与滚轮15、转动轴10和滑轮21传动连接，且钢丝绳16的一端贯穿通槽22且与挤压装置9固定连接，且钢丝绳16的表面固定连接有清理刷17，挤压装置9包括挤压槽91，且挤压槽91与通槽22连通，挤压槽91的内表面上滑动连接有挡块92，挡块92的一侧与钢丝绳16固定连接，挡块92的一侧固定连接有第一推板93，第一推板93远离挡块92的一侧固定连接有移动块94，移动块94远离第一推板93的一侧转动连接有第二推板95，底箱8内壁的两侧之间固定连接有过滤网19，底箱8的底部贯穿有出料管20，且收集箱7的右侧贯穿有连通管23，连通管23的一端贯穿收集箱7 且延伸至收集箱7的内部，滚轮15的数量至少设置有六个，且滚轮15相对一侧之间的钢丝绳16呈交叉连接，弧形板12的顶部开设有与钢丝绳16相适配的移动槽，箱体1的正面分别贯穿有第一传动轴和第二传动轴，箱体1的右侧贯穿有第三传动轴，箱体1的底部固定连接有固定底座，提升装置的稳定性，且顶箱2的正面开设有加料口，收集箱7的正面铰接有箱门，能够有有效的进行拉动，对装置内部的进行滚动，确保能够进行均匀的润滑，使用十分方便，减少了不必要的浪费，减轻了工作人员的负担，能够将杂质进行隔离，将多余出来的润滑油进行收集，同时装置如果发生堵塞的时候能够自主进行推动，防止影响装置的正常运行，有效的进行传动，同时添加润滑油十分便捷，清理杂质十分便捷，确保装置内部的润滑，同时装置结构简单，实用性强。

使用时，通过加料口向顶箱2内部添加润滑油，通过进料管3进入到箱体内部，下落到传动轮的表面，传动轮润滑的同时将润滑油带动到箱体1的内壁上，对内壁进行润滑，润滑油流动到底箱8内部，将带出来的杂质通过过滤网19进行过滤，当发生堵塞的时候，润滑油不能流出，然后通过开孔18 进入到挤压槽91内部，使得挡块92挤压第一推板93，使得第一推板93通过移动块94挤压第二推板95，使得推板95推动过滤网19顶部的杂质，同时挡块91拉动钢丝绳16，钢丝绳16经过传动后带动挡板21转动，使得杂质进入到收集箱7内部，同时钢丝绳16带动清理刷17对箱体1内壁进行清理加快润滑。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带自润滑组件的一体化减速机，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部固定连接有顶箱(2)，所述顶箱(2)的底部贯穿有进料管(3)，所述进料管(3)的底端贯穿箱体(1)且延伸至箱体(1)的内部，所述箱体(1)内壁的两侧之间转动连接有第一传动轮(4)，所述第一传动轮(4)的一侧传动连接有第二传动轮(5)，且第二传动轮(5)远离第一传动轮(4)的一侧传动连接有第三传动轮(6)，所述箱体(1)的底部贯穿有收集箱(7)，所述收集箱(7)的一侧固定连接有底箱(8)，所述箱体(1)右侧的内壁上设置有挤压装置(9)。

2.根据权利要求1所述的一种带自润滑组件的一体化减速机，其特征在于：所述底箱(8)内壁的一侧通过连接块转动连接有转动轴(10)，所述转动轴(10)上转动连接有挡板(11)，所述箱体(1)内壁的两侧均通过三角板固定连接有弧形板(12)，且箱体(1)内壁右侧的底部固定连接有斜板(13)，所述箱体(1)的内壁上开设有通槽(22)，所述箱体(1)内壁的右侧位于斜板(13)的底部通过开孔(18)与通槽(22)连通。

3.根据权利要求2所述的一种带自润滑组件的一体化减速机，其特征在于：所述斜板(13)顶部的一侧固定连接有发条(14)，所述发条(14)上固定连接有钢丝绳(16)，所述箱体(1)内壁的两侧之间通过连接轴转动连接有滚轮(15)，所述通槽(22)的内表面转动连接有滑轮(21)。

4.根据权利要求3所述的一种带自润滑组件的一体化减速机，其特征在于：所述钢丝绳(16)远离发条(14)的一端依次与滚轮(15)、转动轴(10)和滑轮(21)传动连接，且钢丝绳(16)的一端贯穿通槽(22)且与挤压装置(9)固定连接，且钢丝绳(16)的表面固定连接有清理刷(17)。

5.根据权利要求1所述的一种带自润滑组件的一体化减速机，其特征在于：所述挤压装置(9)包括挤压槽(91)，且挤压槽(91)与通槽(22)连通，所述挤压槽(91)的内表面上滑动连接有挡块(92)，所述挡块(92)的一侧固定连接有第一推板(93)，所述第一推板(93)远离挡块(92)的一侧固定连接有移动块(94)，所述移动块(94)远离第一推板(93)的一侧转动连接有第二推板(95)。

6.根据权利要求3所述的一种带自润滑组件的一体化减速机，其特征在于：所述底箱(8)内壁的两侧之间固定连接有过滤网(19)，所述底箱(8)的底部贯穿有出料管(20)，且收集箱(7)的右侧贯穿有连通管(23)，所述连通管(23)的一端贯穿收集箱(7)且延伸至收集箱(7)的内部，所述滚轮(15)的数量至少设置有六个，且滚轮(15)相对一侧之间的钢丝绳(16)呈交叉连接，所述弧形板(12)的顶部开设有与钢丝绳(16)相适配的移动槽。

7.根据权利要求1所述的一种带自润滑组件的一体化减速机，其特征在于：所述箱体(1)的正面分别贯穿有第一传动轴和第二传动轴，所述箱体(1)的右侧贯穿有第三传动轴，所述箱体(1)的底部固定连接有固定底座，且顶箱(2)的正面开设有加料口，所述收集箱(7)的正面铰接有箱门。