CN207568746U - 一种汽车高位进气管装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车高位进气管装置，包括进气管和输送管，所述输送管的一侧端口处焊接有伸缩软管，所述输送管与伸缩软管之间交汇处外侧焊接有第一限位圆环，所述输送管上位于第一限位圆环的下方焊接有第二限位圆环，所述伸缩软管的内部设置有颗粒状活性炭吸附层，所述颗粒状活性炭吸附层的内侧设置有连接软层。本实用新型中，该进气管装置中设置有伸缩软管，并且在第一限位圆环上设置有MYT3‑23液压推动器，MYT3‑23液压推动器通过液压伸缩杆与进气管连接，即可通过伸缩杆的伸缩来控制伸缩软管的长度，在不使用该高位进气管时，缩小体积方便储存，使用时，可根据实际情况调节伸缩软管的长度，使得进气的效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车高位进气管装置。
背景技术
进气管必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力，为此，在高性能的汽油机上采用了直线型进气系统，在直线化的同时，还应合理设计气道节流和进气管长度，布置适当的稳压腔容积等，以期达到高转、高功率的目的。发动机除要求动力性外，还必须有好的经济型和排放性能。在汽油机上，进气管还必须考虑燃烧的雾化、蒸发、分配以及压力波的利用等问题，在柴油机上，还要求气流通过进气道在汽缸中形成进气涡流，以改善混合气形成和燃烧，这些要求往往互相矛盾，为得到高速、高功率，进气管直径宜选大些，而为中，低速经济考虑，进气管至今宜选小些，故必须根据用途谐调处理。
然而现有的汽车高位进气管装置在使用过程中存在着一些不足之处，高位进气管难以进行体积的缩小，放在车体之外会影响到车子的美观度，并且不方便储存，还有对于进气的空气没有去灰尘处理。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车高位进气管装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车高位进气管装置，包括进气管和输送管，所述输送管的一侧端口处焊接有伸缩软管，所述输送管与伸缩软管之间交汇处外侧焊接有第一限位圆环，所述输送管上位于第一限位圆环的下方焊接有第二限位圆环，所述伸缩软管的内部设置有颗粒状活性炭吸附层，所述颗粒状活性炭吸附层的内侧设置有连接软层，所述伸缩软管的顶部焊接有进气管，且进气管的端口处设置有防尘隔网，所述第一限位圆环的顶部位于伸缩软管的一侧焊接有MYT3-23液压推动器，且MYT3-23液压推动器通过液压伸缩杆与防尘隔网传动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一限位圆环和第二限位圆环之间相互平行。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述进气管的一侧焊接有限位支撑杆。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述限位支撑杆的端口处通过转动连接轴与直角固定卡转动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述MYT3-23液压推动器输入端与汽车控制器输出端电性连接。
本实用新型中，首先该进气管装置中设置有伸缩软管，并且在第一限位圆环上设置有MYT3-23液压推动器，MYT3-23液压推动器通过液压伸缩杆与进气管连接，即可通过伸缩杆的伸缩来控制伸缩软管的长度，在不使用该高位进气管时，缩小体积方便储存，使用时，可根据实际情况调节伸缩软管的长度，使得进气的效果更好，其次在伸缩软管的内部设置有颗粒状活性炭吸附层和连接软层，并且在进气管的端口处设置有防尘隔网，可以更好的除去空气中的颗粒物，使得进入的空气效果更好。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车高位进气管装置的结构示意图；
图2为本实用新型伸缩软管的内部结构示意图；
图例说明：
1-进气管、2-限位支撑杆、3-转动连接轴、4-直角固定卡、5-伸缩软管、51-颗粒状活性炭吸附层、52-连接软层、6-第一限位圆环、7-第二限位圆环、8-输送管、9-MYT3-23液压推动器、10-液压伸缩杆、11-防尘隔网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车高位进气管装置，包括进气管1和输送管8，输送管8的一侧端口处焊接有伸缩软管5，输送管8与伸缩软管5之间交汇处外侧焊接有第一限位圆环6，输送管8上位于第一限位圆环6的下方焊接有第二限位圆环7，伸缩软管5的内部设置有颗粒状活性炭吸附层51，颗粒状活性炭吸附层51的内侧设置有连接软层52，伸缩软管5的顶部焊接有进气管1，且进气管1的端口处设置有防尘隔网11，第一限位圆环6的顶部位于伸缩软管5的一侧焊接有MYT3-23液压推动器9，且MYT3-23液压推动器9通过液压伸缩杆10与防尘隔网11传动连接。
第一限位圆环6和第二限位圆环7之间相互平行，进气管1的一侧焊接有限位支撑杆2，限位支撑杆2的端口处通过转动连接轴3与直角固定卡4转动连接，MYT3-23液压推动器9输入端与汽车控制器输出端电性连接。
转动直角固定卡4，可以在伸缩软管5收缩时，扣在第一限位圆环6上，从而限制伸缩软管5收缩后的位置。
工作原理：使用时，输送管8通过第一限位圆环6和第二限位圆环7安放到车子内部，对于输送管8的位置进行固定，通过MYT3-23液压推动器9控制液压伸缩杆10进行伸缩，使得伸缩软管5的长度改变，大气即可通过进气管1上的防尘隔网11进入到伸缩软管5的内部，在经过伸缩软管5内部的颗粒状活性炭吸附层51进一步过滤，从而进入到输送管8中供汽车进行使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车高位进气管装置，包括进气管（1）和输送管（8），其特征在于，所述输送管（8）的一侧端口处焊接有伸缩软管（5），所述输送管（8）与伸缩软管（5）之间交汇处外侧焊接有第一限位圆环（6），所述输送管（8）上位于第一限位圆环（6）的下方焊接有第二限位圆环（7），所述伸缩软管（5）的内部设置有颗粒状活性炭吸附层（51），所述颗粒状活性炭吸附层（51）的内侧设置有连接软层（52），所述伸缩软管（5）的顶部焊接有进气管（1），且进气管（1）的端口处设置有防尘隔网（11），所述第一限位圆环（6）的顶部位于伸缩软管（5）的一侧焊接有MYT3-23液压推动器（9），且MYT3-23液压推动器（9）通过液压伸缩杆（10）与防尘隔网（11）传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车高位进气管装置，其特征在于，所述第一限位圆环（6）和第二限位圆环（7）之间相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种汽车高位进气管装置，其特征在于，所述进气管（1）的一侧焊接有限位支撑杆（2）。
4.根据权利要求1或3所述的一种汽车高位进气管装置，其特征在于，所述限位支撑杆（2）的端口处通过转动连接轴（3）与直角固定卡（4）转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车高位进气管装置，其特征在于，所述MYT3-23液压推动器（9）输入端与汽车控制器输出端电性连接。
Priority Applications (1)
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| CN201721733555.2U CN207568746U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 一种汽车高位进气管装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110374768A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-10-25 | 河南紫牛智能科技有限公司 | 一种环境自适应预滤系统 |
| CN116440399A (zh) * | 2023-06-15 | 2023-07-18 | 山东诺心生物科技有限公司 | 一种靶向治疗用食道局部光敏剂浸润装置 |
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2017
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Cited By (3)
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| CN116440399A (zh) * | 2023-06-15 | 2023-07-18 | 山东诺心生物科技有限公司 | 一种靶向治疗用食道局部光敏剂浸润装置 |
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