CN207609467U - 一种重卡排气消声器系统的布置结构 - Google Patents
一种重卡排气消声器系统的布置结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种重卡排气消声器系统的布置结构,包括车架纵梁、消声器和排气补偿器,所述排气补偿器的进气端与发动机排气口连接,排气补偿器的出气端与消声器的进气口连接,其特征在于:所述消声器通过第一支架吊装在车架纵粱下侧,消声器的轴向与车架纵粱的轴向平行;所述排气补偿器通过第二支架吊装在车架纵粱下侧;所述排气补偿器进气端通过排气蝶阀与发动机排气口连接;所述排气补偿器出气端的壳体上设置有卡箍,卡箍上连接有一尿素喷嘴,尿素喷嘴的喷射口伸入消声器内;所述消声器外壳的上侧面上设置有一安装座,安装座上安装有氮氧传感器。采用布置结构,空间占用合理、安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,特别是一种重卡排气消声器系统的布置结构。
背景技术
现有技术中,重卡的排气消声器系统普遍按附图1所示的方式布置,排气消声器立式安装且布置在整车的侧面。然而随着重卡续航里程的提高,需要在整车侧面布置更大型的油箱和其他零部件,排气消声器系统布置在整车侧面即占用了空间,且由于排气消声器表面温度高会对附近零部件或行人造成损伤。
实用新型内容
针对背景技术中的问题,本实用新型提供一种重卡排气消声器系统的布置结构,以解决现有技术中,排气消声器系统布置空间占用不合理、不安全的问题。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的,它包括有:
一种重卡排气消声器系统的布置结构,包括车架纵梁、消声器和排气补偿器,所述排气补偿器的进气端与发动机排气口连接,排气补偿器的出气端与消声器的进气口连接,其特征在于:所述消声器通过第一支架吊装在车架纵粱下侧,消声器的轴向与车架纵粱的轴向平行;所述排气补偿器通过第二支架吊装在车架纵粱下侧;所述排气补偿器进气端通过排气蝶阀与发动机排气口连接;所述排气补偿器出气端的壳体上设置有卡箍,卡箍上连接有一尿素喷嘴,尿素喷嘴的喷射口伸入消声器内;所述消声器外壳的上侧面上设置有一安装座,安装座上安装有氮氧传感器。
由于采用了上述技术方案,本实用新型具有如下的优点:由于将排气消声器系统布置在车架纵梁的下侧,且排气消声器的轴向与车架纵粱平行布置,节约了车架侧面的布置空间;由于车架下部的零部件较少,排气消声器的表面高温不会影响其他零部件,也大大减少了对附近人员的损伤。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1为现有技术中重卡排气消声器系统的布置结构示意图;
图2为本实用新型的重卡排气消声器系统的布置结构示意图。
图中:1、车架纵梁;2、消声器;3、排气补偿器;4、第一支架;5、第二支架;6、排气蝶阀;7、尿素喷嘴;8、卡箍;9、氮氧传感器;21、安装座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如附图2所示的重卡排气消声器系统的布置结构,包括车架纵梁1、消声器2和排气补偿器3,所述排气补偿器3的进气端与发动机排气口连接,排气补偿器3的出气端与消声器2的进气口连接。
消声器2通过第一支架4吊装在车架纵粱1下侧,本实施例中设置了2个第一支架4,分别设置在消声器2的两端;消声器2的轴向与车架纵粱1的轴向平行。
所述排气补偿器3通过第二支架5吊装在车架纵粱1下侧,该第二支架5设置在排气补偿器3的水平段;所述排气补偿器3进气端通过排气蝶阀6与发动机排气口连接;所述排气补偿器3出气端的壳体上设置有卡箍8,卡箍8上连接有一尿素喷嘴7,尿素喷嘴7的喷射口伸入消声器2内;所述消声器2外壳的上侧面上设置有一安装座21,安装座21上安装有氮氧传感器9。
Claims (1)
1.一种重卡排气消声器系统的布置结构,包括车架纵梁(1)、消声器(2)和排气补偿器(3),所述排气补偿器(3)的进气端与发动机排气口连接,排气补偿器(3)的出气端与消声器(2)的进气口连接,其特征在于:所述消声器(2)通过第一支架(4)吊装在车架纵粱(1)下侧,消声器(2)的轴向与车架纵粱(1)的轴向平行;所述排气补偿器(3)通过第二支架(5)吊装在车架纵粱(1)下侧;所述排气补偿器(3)进气端通过排气蝶阀(6)与发动机排气口连接;所述排气补偿器(3)出气端的壳体上设置有卡箍(8),卡箍(8)上连接有一尿素喷嘴(7),尿素喷嘴(7)的喷射口伸入消声器(2)内;所述消声器(2)外壳的上侧面上设置有一安装座(21),安装座(21)上安装有氮氧传感器(9)。
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CN201721800015.1U CN207609467U (zh) | 2017-12-21 | 2017-12-21 | 一种重卡排气消声器系统的布置结构 |
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Publications (1)
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2017
- 2017-12-21 CN CN201721800015.1U patent/CN207609467U/zh active Active
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