CN207556867U - 一种新能源汽车面盖测试装置 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车面盖测试装置，包括底座平板，底座平板的宽小于新能源汽车两轮间的宽，底座平板上部设有两个竖向的圆柱，底座平板上面后侧的两角均与圆柱的下端固定连接，圆柱的上部开设横向的第一通孔，第一通孔内设有第一横轴，第一横轴的两端分别位于两侧的第一通孔内且与第一通孔轴承连接，右侧圆柱的外侧固定安装第一电机，第一横轴与第一电机的转轴中心线共线。本实用新型通用性强，适合大多数车型，既能够检测引引擎面盖又能够检测后备箱面盖，自主性强，不需要人力产于工作，结构简单，组装方便，使用便捷，能够满足实际需求，适合推广。

Description

一种新能源汽车面盖测试装置

技术领域

本实用新型属于汽车检测装置领域，具体地说是一种一种新能源汽车面盖测试装置。

背景技术

随着科技的飞速发展，新能源汽车逐渐活跃在我们的生活中，新能源汽车的安全与质量与我们息息相关，对新能源汽车质量的检测装置要求也越来越高，但现有的汽车面盖检测装置功能单一，车型针对性强，通用性差，只能单一检测引引擎面盖或者后备箱面盖，有的还需要人力配合，大大增加了工作繁琐程度，所以现在急需一种更加完善的新能源汽车面盖测试装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种一种新能源汽车面盖测试装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新能源汽车面盖测试装置，包括底座平板，底座平板的宽小于新能源汽车两轮间的宽，底座平板上部设有两个竖向的圆柱，底座平板上面后侧的两角均与圆柱的下端固定连接，圆柱的上部开设横向的第一通孔，第一通孔内设有第一横轴，第一横轴的两端分别位于两侧的第一通孔内且与第一通孔轴承连接，右侧圆柱的外侧固定安装第一电机，第一横轴与第一电机的转轴中心线共线，第一电机的转轴外端与第一横轴的右端固定连接，圆柱的上部均设有竖向的第一伸缩杆，圆柱的上端均与第一伸缩杆的下端固定连接，第一横轴的上方设有第一横杆，第一横杆的两端分别与两侧的第一伸缩杆的侧面固定连接，第一横杆的中间位置设有横向的第二伸缩杆，第一横杆的前侧与第二伸缩杆一端固定连接，第二伸缩杆的另一端固定安装水平放置的第一圆环，第一横轴的外周缠绕数圈第一拉绳，第一拉绳的一端与第一横轴外周的左侧固定连接，第一拉绳的另一端穿过第一圆环内圈固定安装第一拉力传感器，第一拉力传感器与第一电机相连，第一拉力传感器的下部固定安装第一吸盘；第一伸缩杆的活动杆的上部设有竖向的细圆柱，第一伸缩杆的活动杆的上端与细圆柱的下端固定连接，细圆柱的下部开设第二通孔，第二通孔内设有第二横轴，第二横轴的两端分别位于两侧的第二通孔内且与第二通孔轴承连接，右侧的细圆柱外侧固定安装第二电机，第二横轴与第二电机的转轴中心线共线，第二电机的转轴外端与第二横轴的右端固定连接，第一电机外部设有第一限位开关，第二电机外部设有第二限位开关，第一电机分别与第一限位开关、第二限位开关相连，第二电机分别与第一限位开关、第二限位开关相连，第二横轴的上方设有第二横杆，第二横杆的两端分别与两侧的细圆柱的侧面固定连接，第二横杆的中间位置设有横向的吊臂，第二横杆的前侧与吊臂一端固定连接，吊臂的另一端与垂直放置的第二圆环的上部固定连接，第二横轴的外周缠绕数圈第二拉绳，第二拉绳的一端与第二横轴外周的右侧固定连接，第二拉绳的另一端穿过第二圆环的内圈固定安装第二拉力传感器，第二拉力传感器与第二电机相连，第二拉力传感器的下部固定安装第二吸盘。

如上所述的一种新能源汽车面盖测试装置，所述的底座平板底面的四个角分别固定安装带有锁紧装置的万向轮。

如上所述的一种新能源汽车面盖测试装置，所述的右侧的第一通孔与第二通孔的外侧设有端盖，端盖的上部均与对应的第一通孔与第二通孔外侧的上部铰接。

如上所述的一种新能源汽车面盖测试装置，所述的底座平板的上面设有橡胶垫。

如上所述的一种新能源汽车面盖测试装置，所述的第一限位开关与第二限位开关的前侧固定安装条形磁铁。

本实用新型的优点是：本实用新型通用性强，适合大多数车型，既能够检测引引擎面盖又能够检测后备箱面盖，自主性强，不需要人力产于工作，结构简单，组装方便，使用便捷，能够满足实际需求，适合推广。使用时，根据不同的车型先将第一伸缩杆与第二伸缩杆调试到合适的高度或长度，再把底座平板的前端插入新能源汽车的底盘下，将第一吸盘与第二吸盘吸附到引擎面盖或后备箱面盖的外沿，将第一限位开关固定在引擎面盖或后备箱面盖下部的汽车主体，使引擎面盖或后备箱面盖关闭时第一限位开关闭合，引擎面盖引引擎面盖或后备箱面盖非关闭时第一限位开关常开，将第二限位开关固定在引擎面盖或后备箱面盖上部的汽车主体，使引擎面盖或后备箱面盖完全开启时第二限位开关闭合，引擎面盖或后备箱面盖非完全开启时第二限位开关常开，当引擎面盖或后备箱面盖关闭时，第一限位开关闭合，第一限位开关分别给第一电机与第二电机一个电信号，第一电机停止正转，第二电机开始正转，第二电机带动第二横轴正转，第二拉绳被缠绕到第二横轴外周，第二拉绳通过第二拉力传感器与第二吸盘将引擎面盖或后备箱面盖逐渐拉起，引擎面盖或后备箱面盖通过第一吸盘与第一拉力传感器拉动第一拉绳，第一横轴外周的第一拉绳被撤下，第一横轴开始反转，第一电机不工作反转，第一限位开关常开，第一电机与第二电机状态不变，当引擎面盖或后备箱面盖完全开启时，第二限位开关闭合，第二限位开关分别给第一电机与第二电机一个电信号，第二电机停止正转，第一电机开始正转，第一电机带动第一横轴正转，第一拉绳被缠绕到第一横轴外周，第一拉绳通过第一拉力传感器与第一吸盘将引擎面盖或后备箱面盖逐渐拉下来，引擎面盖或后备箱面盖通过第二吸盘与第二拉力传感器拉动第二拉绳，第二横轴外周的第二拉绳被撤下，第二横轴开始反转，第二电机不工作反转，第二限位开关常开，第一电机与第二电机状态不变，反复进行上述动作，引擎面盖或后备箱面盖反复开启、关闭，检验新能源汽车面盖的耐久性，上述过程中，如果第一吸盘与引擎面盖或后备箱面盖意外脱离，或者汽车引擎面盖或后备箱面盖的气撑杆开始工作时，第一拉力传感器检测到拉力突变，第一拉力传感器给相连的第一电机一个电信号,第一电机停止正转，同理，第二吸盘与第一吸盘作用相同。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的左视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种新能源汽车面盖测试装置，如图所示，包括底座平板1，底座平板1的宽小于新能源汽车两轮间的宽，底座平板1上部设有两个竖向的圆柱27，底座平板1上面后侧的两角均与圆柱27的下端固定连接，圆柱27的上部开设横向的第一通孔3，第一通孔3内设有第一横轴4，第一横轴4的两端分别位于两侧的第一通孔3内且与第一通孔3轴承连接，右侧圆柱27的外侧固定安装第一电机5，第一横轴4与第一电机5的转轴中心线共线，第一电机5的转轴外端与第一横轴4的右端固定连接，圆柱27的上部均设有竖向的第一伸缩杆 2，圆柱27的上端均与第一伸缩杆2的下端固定连接，第一横轴4的上方设有第一横杆7，第一横杆7的两端分别与两侧的第一伸缩杆2的侧面固定连接，第一横杆7的中间位置设有横向的第二伸缩杆8，第一横杆7的前侧与第二伸缩杆8一端固定连接，第二伸缩杆8的另一端固定安装水平放置的第一圆环9，第一横轴4的外周缠绕数圈第一拉绳10，第一拉绳 10的一端与第一横轴4外周的左侧固定连接，第一拉绳10的另一端穿过第一圆环9内圈固定安装第一拉力传感器11，第一拉力传感器11与第一电机5相连，第一拉力传感器11的下部固定安装第一吸盘12；第一伸缩杆2的活动杆的上部设有竖向的细圆柱28，第一伸缩杆 2的活动杆的上端与细圆柱28的下端固定连接，细圆柱28的下部开设第二通孔13，第二通孔13内设有第二横轴14，第二横轴14的两端分别位于两侧的第二通孔13内且与第二通孔 13轴承连接，右侧的细圆柱28外侧固定安装第二电机15，第二横轴14与第二电机15的转轴中心线共线，第二电机15的转轴外端与第二横轴14的右端固定连接，第一电机5外部设有第一限位开关6，第二电机15外部设有第二限位开关16，第一电机5分别与第一限位开关6、第二限位开关16相连，第二电机15分别与第一限位开关6、第二限位开关16相连，第二横轴14的上方设有第二横杆17，第二横杆17的两端分别与两侧的细圆柱28的侧面固定连接，第二横杆17的中间位置设有横向的吊臂18，第二横杆17的前侧与吊臂18一端固定连接，吊臂18的另一端与垂直放置的第二圆环19的上部固定连接，第二横轴14的外周缠绕数圈第二拉绳20，第二拉绳20的一端与第二横轴14外周的右侧固定连接，第二拉绳 20的另一端穿过第二圆环19的内圈固定安装第二拉力传感器21，第二拉力传感器21与第二电机15相连，第二拉力传感器21的下部固定安装第二吸盘22。本实用新型通用性强，适合大多数车型，既能够检测引引擎面盖又能够检测后备箱面盖，自主性强，不需要人力产于工作，结构简单，组装方便，使用便捷，能够满足实际需求，适合推广。使用时，根据不同的车型先将第一伸缩杆2与第二伸缩杆8调试到合适的高度或长度，再把底座平板1的前端插入新能源汽车的底盘下，将第一吸盘12与第二吸盘22吸附到引擎面盖或后备箱面盖的外沿，将第一限位开关6固定在引擎面盖或后备箱面盖下部的汽车主体，使引擎面盖或后备箱面盖关闭时第一限位开关6闭合，引擎面盖引引擎面盖或后备箱面盖非关闭时第一限位开关6常开，将第二限位开关16固定在引擎面盖或后备箱面盖上部的汽车主体，使引擎面盖或后备箱面盖完全开启时第二限位开关16闭合，引擎面盖或后备箱面盖非完全开启时第二限位开关16常开，当引擎面盖或后备箱面盖关闭时，第一限位开关6闭合，第一限位开关 6分别给第一电机5与第二电机15一个电信号，第一电机5停止正转，第二电机15开始正转,信号传递可通过电机上自带的控制器或者其他现有的单片机、控制器等控制，电路方面较为简单，为本领域现有技术，第二电机15带动第二横轴14正转，第二拉绳20被缠绕到第二横轴14外周，第二拉绳20通过第二拉力传感器21与第二吸盘22将引擎面盖或后备箱面盖逐渐拉起，引擎面盖或后备箱面盖通过第一吸盘12与第一拉力传感器11拉动第一拉绳 10，第一横轴4外周的第一拉绳10被撤下，第一横轴4开始反转，第一电机5不工作反转，第一限位开关6常开，第一电机5与第二电机15状态不变，当引擎面盖或后备箱面盖完全开启时，第二限位开关16闭合，第二限位开关16分别给第一电机5与第二电机15一个电信号，第二电机15停止正转，第一电机5开始正转，第一电机5带动第一横轴4正转，第一拉绳10被缠绕到第一横轴4外周，第一拉绳10通过第一拉力传感器11与第一吸盘12将引擎面盖或后备箱面盖逐渐拉下来，引擎面盖或后备箱面盖通过第二吸盘22与第二拉力传感器21拉动第二拉绳20，第二横轴14外周的第二拉绳20被撤下，第二横轴14开始反转，第二电机不工作反转，第二限位开关16常开，第一电机5与第二电机15状态不变，反复进行上述动作，引擎面盖或后备箱面盖反复开启、关闭，检验新能源汽车面盖的耐久性，上述过程中，如果第一吸盘12与引擎面盖或后备箱面盖意外脱离，或者汽车引擎面盖或后备箱面盖的气撑杆开始工作时，第一拉力传感器11检测到拉力突变，第一拉力传感器11给相连的第一电机5一个电信号,信号传递可通过电机上自带的控制器或者其他现有的单片机、控制器等控制，电路方面较为简单，为本领域现有技术，第一电机5停止正转，同理，第二吸盘22与第一吸盘作用相同。

具体而言，如图所示，本实施例所述的底座平板1底面的四个角分别固定安装带有锁紧装置的万向轮23。使用时通过万向轮23将本实用新型调整到合适位置，再利用万向轮23的锁紧装置将本实用新型固定，移动灵活，固定方便。

具体的，如图所示，本实施例所述的右侧的第一通孔3与第二通孔13的外侧设有端盖24，端盖24的上部均与对应的第一通孔3与第二通孔13外侧的上部铰接。打开端盖24 能够给第一通孔3与第二通孔13内部的轴承涂抹润滑油，端盖24关闭时能够防止润滑油被甩出。

进一步的，如图所示，本实施例所述的底座平板1的上面设有橡胶垫25。将底座平板1插入汽车底盘下时橡胶垫25能够保护汽车底盘被划伤。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的第一限位开关6与第二限位开关16的前侧固定安装条形磁铁26。条形磁铁26能够吸附在金属上，方便第一限位开关6与第二限位开关16的灵活固定。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种新能源汽车面盖测试装置，其特征在于：包括底座平板(1)，底座平板(1)的宽小于新能源汽车两轮间的宽，底座平板(1)上部设有两个竖向的圆柱(27)，底座平板(1)上面后侧的两角均与圆柱(27)的下端固定连接，圆柱(27)的上部开设横向的第一通孔(3)，第一通孔(3)内设有第一横轴(4)，第一横轴(4)的两端分别位于两侧的第一通孔(3)内且与第一通孔(3)轴承连接，右侧圆柱(27)的外侧固定安装第一电机(5)，第一横轴(4)与第一电机(5)的转轴中心线共线，第一电机(5)的转轴外端与第一横轴(4)的右端固定连接，圆柱(27)的上部均设有竖向的第一伸缩杆(2)，圆柱(27)的上端均与第一伸缩杆(2)的下端固定连接，第一横轴(4)的上方设有第一横杆(7)，第一横杆(7)的两端分别与两侧的第一伸缩杆(2)的侧面固定连接，第一横杆(7)的中间位置设有横向的第二伸缩杆(8)，第一横杆(7)的前侧与第二伸缩杆(8)一端固定连接，第二伸缩杆(8)的另一端固定安装水平放置的第一圆环(9)，第一横轴(4)的外周缠绕数圈第一拉绳(10)，第一拉绳(10)的一端与第一横轴(4)外周的左侧固定连接，第一拉绳(10)的另一端穿过第一圆环(9)内圈固定安装第一拉力传感器(11)，第一拉力传感器(11)与第一电机(5)相连，第一拉力传感器(11)的下部固定安装第一吸盘(12)；第一伸缩杆(2)的活动杆的上部设有竖向的细圆柱(28)，第一伸缩杆(2)的活动杆的上端与细圆柱(28)的下端固定连接，细圆柱(28)的下部开设第二通孔(13)，第二通孔(13)内设有第二横轴(14)，第二横轴(14)的两端分别位于两侧的第二通孔(13)内且与第二通孔(13)轴承连接，右侧的细圆柱(28)外侧固定安装第二电机(15)，第二横轴(14)与第二电机(15)的转轴中心线共线，第二电机(15)的转轴外端与第二横轴(14)的右端固定连接，第一电机(5)外部设有第一限位开关(6)，第二电机(15)外部设有第二限位开关(16)，第一电机(5)分别与第一限位开关(6)、第二限位开关(16)相连，第二电机(15)分别与第一限位开关(6)、第二限位开关(16)相连，第二横轴(14)的上方设有第二横杆(17)，第二横杆(17)的两端分别与两侧的细圆柱(28)的侧面固定连接，第二横杆(17)的中间位置设有横向的吊臂(18)，第二横杆(17)的前侧与吊臂(18)一端固定连接，吊臂(18)的另一端与垂直放置的第二圆环(19)的上部固定连接，第二横轴(14)的外周缠绕数圈第二拉绳(20)，第二拉绳(20)的一端与第二横轴(14)外周的右侧固定连接，第二拉绳(20)的另一端穿过第二圆环(19)的内圈固定安装第二拉力传感器(21)，第二拉力传感器(21)与第二电机(15)相连，第二拉力传感器(21)的下部固定安装第二吸盘(22)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车面盖测试装置，其特征在于：所述的底座平板(1)底面的四个角分别固定安装带有锁紧装置的万向轮(23)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车面盖测试装置，其特征在于：所述的右侧的第一通孔(3)与第二通孔(13)的外侧设有端盖(24)，端盖(24)的上部均与对应的第一通孔(3)与第二通孔(13)外侧的上部铰接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车面盖测试装置，其特征在于：所述的底座平板(1)的上面设有橡胶垫(25)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车面盖测试装置，其特征在于：所述的第一限位开关(6)与第二限位开关(16)的前侧固定安装条形磁铁(26)。