CN207549332U - 汽车天线杆生产改进注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车天线杆生产改进注塑模具，由一个定模、两个动模、四个油缸和滑轨套件构成，在模具架上设有滑轨套件，滑轨套件由左右滑轨和前后滑轨构成，前后滑轨为三部分，在左右滑轨的中间的侧边、可拆卸的安装有第一部分，在第一部分前后滑轨的末端安装有定模；在左右滑轨上嵌套有滑板，滑板上安装有第二、第三部分前后滑轨，滑轨上分别安装有两个动模，第一油缸穿过连接件中心，第二油缸安装在左右滑轨的侧边末端上，第三、第四油缸安装在左右滑轨的底部，利用滑轨互换的设计，使操作人员在作业时，另一套动模仍在注塑成型，相比传统模具生产效率由100％提升到200％，节省了材料和人力，提高了生产效率。

Description

汽车天线杆生产改进注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车天线杆生产改进注塑模具。

背景技术

随着科技的发展和汽车技术的进步，汽车制造的细分越来越多，对于汽车各个部件的安全性能和配件的要求也越来越高，精细件也越来越多，这就要求对各个配件产品的精度越来越高。

汽车的天线，是在近现代新产生的汽车配件，一般是采用三点式进胶，一般的框架类似产品设计时多采用开放式热流道，这样的热流道生产出来的产品外观不够好，且产品件上有水口，需要人工进行处理，增加人工成本的同时还浪费原材料，使得生产效率低下，另外，由于不能顺序控制进胶，使得产品变形较大，成品率大大降低。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷和问题，本实用新型实施例的目的是提供一种汽车天线杆生产改进注塑模具，保证产品合格率，避免人工处理的弊端，不仅会提高生产效率，而且能扩大其应用范围。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种汽车天线杆生产改进注塑模具，由一个定模、两个动模、四个油缸和滑轨套件构成，其中：

油缸固定安装在滑轨上，在模具架上设有滑轨套件，滑轨套件由左右滑轨和前后滑轨构成，前后滑轨为三部分，在左右滑轨的中间的侧边、可拆卸的安装有第一部分前后滑轨，在第一部分前后滑轨的末端，末端上安装有连接件，连接件顶端安装有定模；在左右滑轨上嵌套有滑板，滑板上安装有第二部分和第三部分前后滑轨，第二部分和第三部分前后滑轨上安装有两个动模，第一油缸穿过连接件中心，第二油缸安装在左右滑轨的侧边末端上，第三、第四油缸安装在左右滑轨的底部。

在上述技术方案中，当两个动模之一通过左右滑轨移动到定模的正前方时，第二部分或第三部分前后滑轨的顶端刚好和第一部分前后滑轨的末端贴合，使两个动模之一可沿前后滑轨移动至定模的正下方。

作为上述技术方案的优选，两个动模每个都有4个腔体。

本实用新型实施例与现有技术相比，采用了一个定模，两个动模,一模四腔，共八腔，这样可以提高量产产能，更高效的生产产品达到最大化；利用滑轨互换的设计，使操作人员在作业时，另一套动模仍在注塑成型，相比传统模具生产效率由100％提升到200％，节省了材料和人力，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种汽车天线杆生产改进注塑模具的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的一种汽车天线杆生产改进注塑模具的生产出的产品的放大结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，在模具架上设有滑轨套件，滑轨套件由左右滑轨11和前后滑轨构成，前后滑轨为三部分，在左右滑轨11的中间的侧边、可拆卸的安装有第一部分前后滑轨121，在第一部分前后滑轨121的末端，末端上安装有连接件，连接件顶端安装有定模31；在左右滑轨11上嵌套有滑板，滑板上安装有第二部分和第三部分前后滑轨122、123，第二部分和第三部分前后滑轨上安装有两个动模32、33，第一油缸41穿过连接件中心，第二油缸42安装在左右滑轨11的侧边末端上，第三、第四油缸43、44安装在左右滑轨11的底部。

使用时，将第一动模32通过左右滑轨移动到定模31的正前方时，第二部分前后滑轨122的顶端刚好和第一部分前后滑轨121的末端贴合，使第一动模32可沿第一、第二部分前后滑轨移动至定模31的正下方进行工作，进行注塑成型，工作结束后，第一动模32通过第一油缸41、在第一、第二部分前后滑轨上滑动退至第二部分前后滑轨122末端，工作人员将其推至第四油缸44处进行取件操作，此时第二动模33通过左右滑轨123、121移动到定模31的正前方，第三部分前后滑轨123的顶端刚好和第一部分前后滑121轨的末端贴合，使第二动模33可沿第一、第三部分前后滑轨121、123移动至定模31的正下方进行工作，进行注塑成型，工作结束后，第二动模33通过第一油缸41、在第一、第三部分前后滑轨上滑动退至第三部分前后滑轨123末端，工作人员将其推至第三油缸43处进行取件操作，此时已经被取件完毕的第一动模32再次由第二油缸42推动至定模31的正前方，重复上述操作过程，在图2中，可以看到放大后的最终产生的产品5和第一动模32，第二动模33与第一动模相同。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种汽车天线杆生产改进注塑模具，其特征在于，由一个定模、两个动模、四个油缸和滑轨套件构成，其中：

在模具架上设有滑轨套件，滑轨套件由左右滑轨和前后滑轨构成，前后滑轨为三部分，在左右滑轨的中间的侧边、可拆卸的安装有第一部分前后滑轨，在第一部分前后滑轨的末端，末端上安装有连接件，连接件顶端安装有定模；在左右滑轨上嵌套有滑板，滑板上安装有第二部分和第三部分前后滑轨，第二部分和第三部分前后滑轨上安装有两个动模，第一油缸穿过连接件中心，第二油缸安装在左右滑轨的侧边末端上，第三、第四油缸安装在左右滑轨的底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天线杆生产改进注塑模具，其特征在于，当两个动模之一通过左右滑轨移动到定模的正前方时，第二部分或第三部分前后滑轨的顶端刚好和第一部分前后滑轨的末端贴合，使两个动模之一可沿前后滑轨移动至定模的正下方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天线杆生产改进注塑模具，其特征在于，两个动模每个都有4个腔体。