CN207537059U - 一种登车平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种登车平台，涉及机械领域。该自动导引运输车的一具体实施方式包括：从上至下依次设置所述顶板(101)、所述上底板(103)和所述底板(105)，并且在所述顶板(101)与所述上底板(103)之间安装有所述顶板翻转机构(102)，而在所述上底板(103)与所述底板(105)之间安装有所述升降机构。该实施方式能够解决人工装货和卸货费时费力的技术问题。

Description

一种登车平台

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种登车平台。

背景技术

现有大件仓库经常要进行商品的装货和卸货，在实现本实用新型过程中，实用新型人发现现有技术中至少存在如下问题：

现有大件仓库到货商品进行收货时，均采用人工将货物从货车上搬运下来再进行托盘码放的方式。对于一些商品重量较重，人工搬运较为费力的商品，存在搬运不便、卸货费时的痛点。而对于装车发货环节，不仅人工装货费时费力，而且如仓库月台高度低于货车车厢高度，还需要使用外置的登车桥进行辅助装货。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种登车平台，能够解决人工装货和卸货费时费力的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种登车平台，包括顶板(101)、顶板翻转机构(102)、上底板(103)、升降机构和底板(105)；其中，从上至下依次设置所述顶板(101)、所述上底板(103)和所述底板(105)，并且在所述顶板(101)与所述上底板(103)之间安装有所述顶板翻转机构(102)，而在所述上底板(103)与所述底板(105)之间安装有所述升降机构。

可选地，所述顶板翻转机构(102)设置为顶板翻转液压缸。

可选地，所述顶板翻转液压缸的两端分别与所述上底板(103)、所述顶板(101)转动连接。

可选地，所述升降机构包括斜撑筋(104)和升降液压缸(106)；其中，所述底板(105)和所述上底板(103)通过所述斜撑筋(104) 进行固定，所述升降液压缸(106)一端安装于所述底板(105)上的凸台107上，另一端通过凸轮与安装在所述斜撑筋(104)上的轴相连。

可选地，所述斜撑筋(104)为两根，并呈交叉状；一根所述斜撑筋(104)的一端与所述底板(105)或所述上底板(103)转动连接，与该端上下对应的另一根所述斜撑筋(104)的端部与所述上底板(103) 或所述底板(105)转动连接；而且，所述两根斜撑筋(104)的另外两端部分别通过轴在所述上底板(103)或所述底板(105)的滑槽中滑动。

可选地，还包括用于检测所述升降机构升降位置的下限位检测传感器(111)。

可选地，所述下限位检测传感器(111)安装在所述底板(105) 的上表面。

可选地，还包括翻板(110)以及与所述翻板(110)转动连接的翻板翻转机构(109)；其中，所述翻板(110)一端与所述顶板(101) 的一端转动连接，并且在所述顶板(101)该端的下表面横梁上安装有所述翻板翻转机构(109)。

可选地，所述翻板翻转机构(109)采用翻板翻转液压缸。

上述实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：因为采用了从上至下依次设置所述顶板(101)、所述上底板(103)和所述底板(105)，并且所述顶板(101)与所述上底板(103)之间安装所述顶板翻转机构(102)，而所述上底板(103)与所述底板(105)之间安装所述升降机构的技术手段；进而解决商品装、卸货时的上下搬运费时费力的问题，并且达到快速装、卸货需求的技术效果。

上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。

附图说明

附图用于更好地理解本实用新型，不构成对本实用新型的不当限定。其中：

图1是根据本实用新型实施例登车平台的立体示意图；

图2是根据本实用新型实施例登车平台的主视示意图；

图3是根据本实用新型可参考实施例中登车平台的剖面示意图；

图4是根据本实用新型又一实施例中登车平台装货时的立体示意图；

图5是根据本实用新型又一实施例中登车平台装货时主视示意图；

图6是根据本实用新型又一实施例中登车平台装货时剖面示意图。

图中，

101—顶板；102—顶板翻转机构；103—上底板；104—斜撑筋； 105—底板；106—升降液压缸；107—凸台；108—托盘；109—翻板翻转机构；110—翻板；111—下限位检测传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的示范性实施例做出说明，其中包括本实用新型实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本实用新型的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

作为实施例，图1是根据本实用新型实施例登车平台的立体示意图，如图1所示，所述登车平台包括顶板101、顶板翻转机构102(图中未示出)、上底板103、升降机构和底板105。其中，从上至下依次设置顶板101、上底板103和底板105，并且顶板101与上底板103之间安装顶板翻转机构102，而上底板103与底板105之间安装升降机构。同时，所述的顶板翻转机构102用于调整顶板101倾斜角度。而所述升降机构用于调整上底板103的高度，进而调整顶板101的高度。

较佳地，所述顶板翻转机构102可以设置为顶板翻转液压缸，通过顶板翻转液压缸的伸出、回缩实现顶板101的翻转，即顶板101倾斜角度的调整。优选地，顶板翻转液压缸的两端分别与上底板103、顶板101转动连接。进一步地，顶板翻转液压缸的两端可以分别通过安装在上底板103、顶板101上的凸台进行转动连接。

所述登车平台在进行卸货的过程中(如图1所示)，可以在顶板 101上放置外置的托盘108。从而，可以将货车上的商品卸货到所述托盘108上，当托盘108码放完毕后，然后利用叉车将托盘取下完成卸货。需要说明的是，卸货时顶板101无需进行升降，因为在现有月台与货车之间的高度差一般较小。当然，如果需要进行高度调节时也可以对顶板101的高度进行升降调整。

另外，所述登车平台在进行装货的过程中(可参考图4所示)，可以通过调整升降机构使得顶板101的高度能与货车车厢达到同一高度。然后，通过顶板翻转机构102调整顶板101的倾斜角度，从而实现月台与货车之间通过所述登车平台能够过渡衔接，进而操作人员可以将月台上的商品装到货车中。

可以看出，根据上面所述的登车平台完全可以解决商品装、卸货时的上下搬运费时费力的问题，并且满足快速装、卸货的需求。

还值得说明的是，优选地为了能够使得顶板101和上底板103之间更为稳固，在两者之间的一个端部设置有支架，并且所述支架的上端与所述顶板101可转动连接。

在一个较佳地实施例中，所述升降机构可以包括斜撑筋104和升降液压缸106。其中，底板105和上底板103通过斜撑筋104进行固定。而升降液压缸106一端安装于底板105上的凸台107上，另一端通过凸轮与安装在斜撑筋104上的轴相连。从而通过升降液压缸106的伸出、回缩实现上底板103的升降，进而实现顶板101的升降。

较佳地，斜撑筋104为两根，并呈交叉状。同时，一根斜撑筋104 一端与底板105或上底板103转动连接，与该端上下对应的另一根斜撑筋104的端部与上底板103或底板105转动连接。而且，两根斜撑筋104的另外两端部分别通过轴在上底板103或底板105的滑槽中滑动。

进一步地，升降机构包括两组斜撑筋104，所述两组斜撑筋104 的下端分别安装在底板105的两侧端，而上端分别安装在上底板103 的两侧端。另外，所述两组斜撑筋104之间通过轴连接，该轴上设置有能够与所述升降液压缸106一端连接的凸轮。

优选地，所述登车平台还包括用于检测升降机构升降位置的下限位检测传感器111。因此，当所述升降机构需要上升至最高点时或下降至最低点时，可以通过下限位检测传感器111进行位置识别，从而避免装、卸货过程中的误操作造成的危险。进一步地，所述下限位检测传感器111安装在底板105的上表面。更进一步地，所述下限位检测传感器111可以用于检测斜撑筋104的升降位置。优选地，所述下限位检测传感器111可以检测与斜撑筋104之间的距离，从而确定斜撑筋104的升降位置。

作为本实用新型的另一个实施例(如图3至6所示)，所述登车平台还包括翻板110以及与所述翻板110转动连接的翻板翻转机构109。其中，所述翻板110一端与所述顶板101的一端转动连接，并且在所述顶板101该端的下表面横梁上安装有翻板翻转机构109。较佳地，所述翻板翻转机构109可以采用翻板翻转液压缸。因此，翻板翻转机构 109可以使翻板110翻转至适当的位置，以弥补顶板101与货车之间的空隙。

上述具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型保护范围之内。

Claims (9)

1.一种登车平台，其特征在于，包括顶板(101)、顶板翻转机构(102)、上底板(103)、升降机构和底板(105)；

其中，从上至下依次设置所述顶板(101)、所述上底板(103)和所述底板(105)，并且在所述顶板(101)与所述上底板(103)之间安装有所述顶板翻转机构(102)，而在所述上底板(103)与所述底板(105)之间安装有所述升降机构。

2.根据权利要求1所述的登车平台，其特征在于，所述顶板翻转机构(102)设置为顶板翻转液压缸。

3.根据权利要求2所述的登车平台，其特征在于，所述顶板翻转液压缸的两端分别与所述上底板(103)、所述顶板(101)转动连接。

4.根据权利要求1所述的登车平台，其特征在于，所述升降机构包括斜撑筋(104)和升降液压缸(106)；

其中，所述底板(105)和所述上底板(103)通过所述斜撑筋(104)进行固定，所述升降液压缸(106)一端安装于所述底板(105)上的凸台(107)上，另一端通过凸轮与安装在所述斜撑筋(104)上的轴相连。

5.根据权利要求4所述的登车平台，其特征在于，所述斜撑筋(104)为两根，并呈交叉状；

一根所述斜撑筋(104)的一端与所述底板(105)或所述上底板(103)转动连接，与该端上下对应的另一根所述斜撑筋(104)的端部与所述上底板(103)或所述底板(105)转动连接；而且，所述两根斜撑筋(104)的另外两端部分别通过轴在所述上底板(103)或所述底板(105)的滑槽中滑动。

6.根据权利要求1所述的登车平台，其特征在于，还包括用于检测所述升降机构升降位置的下限位检测传感器(111)。

7.根据权利要求6所述的登车平台，其特征在于，所述下限位检测传感器(111)安装在所述底板(105)的上表面。

8.根据权利要求1所述的登车平台，其特征在于，还包括翻板(110)以及与所述翻板(110)转动连接的翻板翻转机构(109)；

其中，所述翻板(110)一端与所述顶板(101)的一端转动连接，并且在所述顶板(101)该端的下表面横梁上安装有所述翻板翻转机构(109)。

9.根据权利要求8所述的登车平台，其特征在于，所述翻板翻转机构(109)采用翻板翻转液压缸。