CN207536729U - 一种可自动计数的气门导管出料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可自动计数的气门导管出料装置，包括计数台和收料台，计数台内设有控制箱，计数台侧面设有计数器，计数台上端设有槽口，槽口内设有星型轮，星型轮与减速机相连，计数台上端设有第一输送带和第二输送带，第一输送带和第二输送带分别设置于槽口两侧，第一输送带两侧均设有第一挡板，第二输送带两侧均设有第二挡板，第二挡板上设有感应器，第二挡板上设有插板口，插板口一侧设有插板，插板与伸缩气缸连接，第二输送带一端与斜板连接，斜板一端伸入收料盘内，收料盘设置于收料台上端，收料盘通过转动轴与电机相连接。本实用新型可以实现自动计数，降低气门导管由于相互碰撞而造成的报废率。

Description

一种可自动计数的气门导管出料装置

技术领域

本实用新型涉及一种出料装置，具体涉及一种可自动计数的气门导管出料装置。

背景技术

气门导管是气门往复运动的导向件，气门头所受的热量通过气门杆传给导管，再传给缸盖散热。气门导管除承受温度外，还承受气门传动机构传给气门杆、又通过气门杆作用到气门导管上的侧压力。同时，气门杆与气门座构成的运动副之间没有润滑油，是干摩擦，摩擦力较大，磨损较大，使运动副之间的间隙更大。过大的配合间隙使气门运动失去导向作用，气门往复运动时歪歪斜斜，使气门座与气门之间不密封，从而漏气，动力下降，油耗增高，排放差，散热差。因此气门导管的加工技术是气缸盖的性能的关键。但是，气门导管在粉末成型机上通过模具压制成型之后直接通过下料板落入圆盘，由于气门导管在下落过程中产生的惯性作用力，有时候会使气门导管与气门导管之间或者气门导管与圆盘挡圈产生碰撞，压制成型后的气门导管由于没有进行热处理，硬度低，容易造成损坏。另外针对气门导管的计数，传统的方法是气门导管落入圆盘后开始人工计数，容易出错且效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可自动计数的气门导管出料装置，其可以实现自动计数，降低气门导管之间或者气门导管与圆盘挡圈之间由于碰撞而造成的报废率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可自动计数的气门导管出料装置，包括计数台和收料台，所述计数台内设有控制箱，所述计数台侧面设有计数器，所述计数台上端设有槽口，所述槽口内设有星型轮，所述星型轮与减速机相连，所述计数台上端设有第一输送带和第二输送带，所述第一输送带和第二输送带分别设置于槽口两侧，所述第一输送带两侧均设有第一挡板，所述第二输送带两侧均设有第二挡板，所述第二挡板上设有感应器，所述第二挡板上设有插板口，所述插板口一侧设有插板，所述插板与伸缩气缸连接，所述第二输送带一端与斜板连接，所述斜板一端伸入收料盘内，所述收料盘设置于收料台上端，所述收料盘通过转动轴与电机相连接，所述电机设置于收料台的下方，所述收料台下端设有四条支撑腿。

优选地，所述插板与插板口相匹配。

优选地，所述感应器与计数器连接。

优选地，所述控制箱分别与减速机、计数器、伸缩气缸、第一输送带连接。

优选地，所述斜板两侧均设有第三挡板，所述收料盘边缘设有圆形挡圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)成型的气门导管通过第一输送带，进入星型轮的两齿之间，通过减速机带动星型轮转动，气门导管逐个隔离排到第二输送带上，避免了气门导管在传送过程中的碰撞。当感应器感应到气门导管时，将信号传递给计数器，计数器逐一计数，然后气门导管经过斜板落入收料盘内，由于电机带动收料盘转动，所以落入收料盘的气门导管也随之一起转动，避免了气门导管由于惯性而撞到圆形挡圈上。实现了自动计数功能，而且降低了气门导管因碰撞而导致的报废率。

2)将收料盘可集气门导管的最大数设置为计数器的最大值，当计数器的数值达到设定的最大数值时，计数器将信号传递给控制箱，控制箱收到信号后指示减速机和第一输送带停止工作，同时控制箱指示伸缩气缸将插板插入插板口，将还没有计数的气门导管挡住，更换收料盘之后开始重新计数，控制箱指示减速机和第一输送带开始工作，指示伸缩气缸将插板收回。实现了计数的智能性，避免收料盘内气门导管太多而造成的碰撞损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种可自动计数的气门导管出料装置的主视图；

图2是本实用新型实施例中一种可自动计数的气门导管出料装置的俯视图；

图中，1、气门导管，2、计数台，3、收料台，4、控制箱，5、计数器，6、槽口，7、星型轮，8、减速机，9、第一输送带，10、第二输送带，11、第一挡板，12、第二挡板，13、感应器，14、插板口，15、插板，16、伸缩气缸，17、斜板，18、收料盘，19、转动轴，20、电机，21、支撑腿，22、第三挡板，23、圆形挡圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种可自动计数的气门导管出料装置，包括计数台2和收料台3，所述计数台2内设有控制箱4，所述计数台2侧面设有计数器5，所述计数台2上端设有槽口6，所述槽口6内设有星型轮7，所述星型轮7与减速机8相连，所述计数台2上端设有第一输送带9和第二输送带10，所述第一输送带9和第二输送带10分别设置于槽口6两侧，所述第一输送带9两侧均设有第一挡板11，所述第二输送带10两侧均设有第二挡板12，所述第二挡板12上设有感应器13，所述第二挡板12上设有插板口14，所述插板口14一侧设有插板15，所述插板15与伸缩气缸16连接，所述第二输送带10一端与斜板17连接，所述斜板17一端伸入收料盘18内，所述收料盘18设置于收料台3上端，所述收料盘18通过转动轴19与电机20相连接，所述电机20设置于收料台3的下方，所述收料台3下端设有四条支撑腿21，所述插板15与插板口14相匹配，所述感应器13与计数器5连接，所述控制箱4分别与减速机8、计数器5、伸缩气缸16、第一输送带9连接，所述斜板17两侧均设有第三挡板22，所述收料盘18边缘设有圆形挡圈23。

工作原理：成型的气门导管1通过第一输送带9，进入星型轮7的两齿之间，通过减速机8带动星型轮7转动，气门导管1逐个隔离排到第二输送带10上，避免了气门导管1在传送过程中的碰撞。当感应器13感应到气门导管1时，将信号传递给计数器5，计数器5逐一计数，然后气门导管1经过斜板17落入收料盘18内，由于电机20带动收料盘18转动，所以落入收料盘18的气门导管1也随之一起转动，避免了气门导管1由于惯性而撞到圆形挡圈23上。实现了自动计数功能，而且降低了气门导管1因碰撞而导致的报废率。将收料盘18可集气门导管1的最大数设置为计数器5的最大值，当计数器5的数值达到设定的最大数值时，计数器5将信号传递给控制箱4，控制箱4收到信号后指示减速机8与第一输送带9停止工作，同时控制箱4指示伸缩气缸16将插板15插入插板口14，将还没有计数的气门导管1挡住，更换收料盘18之后开始重新计数，控制箱4指示减速机8和第一输送带9开始工作，指示伸缩气缸16将插板15收回。实现了计数的智能性，避免收料盘18内气门导管1太多而造成的碰撞损坏。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种可自动计数的气门导管出料装置，其特征在于：包括计数台和收料台，所述计数台内设有控制箱，所述计数台侧面设有计数器，所述计数台上端设有槽口，所述槽口内设有星型轮，所述星型轮与减速机相连，所述计数台上端设有第一输送带和第二输送带，所述第一输送带和第二输送带分别设置于槽口两侧，所述第一输送带两侧均设有第一挡板，所述第二输送带两侧均设有第二挡板，所述第二挡板上设有感应器，所述第二挡板上设有插板口，所述插板口一侧设有插板，所述插板与伸缩气缸连接，所述第二输送带一端与斜板连接，所述斜板一端伸入收料盘内，所述收料盘设置于收料台上端，所述收料盘通过转动轴与电机相连接，所述电机设置于收料台的下方，所述收料台下端设有四条支撑腿。

2.根据权利要求1所述的一种可自动计数的气门导管出料装置，其特征在于：所述插板与插板口相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种可自动计数的气门导管出料装置，其特征在于：所述感应器与计数器连接。

4.根据权利要求1所述的一种可自动计数的气门导管出料装置，其特征在于：所述控制箱分别与减速机、计数器、伸缩气缸、第一输送带连接。

5.根据权利要求1所述的一种可自动计数的气门导管出料装置，其特征在于：所述斜板两侧均设有第三挡板，所述收料盘边缘设有圆形挡圈。