CN207536076U - 箱式折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种箱式折叠电动车，包括车体组件、前轮支撑组件、龙头组件、后轮支撑组件及座架组件。车体组件是由车体前侧骨架、车体后侧骨架、车体底部骨架及壳体组成的箱体，车体的上部为空腔结构。本实用新型箱式折叠电动车，折叠和展开简便、快速，车体组件上部空腔可存放物品；完全折叠后，前轮支撑组件、后轮组件、龙头组件及座架组件与车体组件完全整合，外形呈箱体结构特征，嵌入在车体上部空腔顶部的龙头组件的杆体可作为箱体的提拉把手，部分折叠时，龙头组件可作为把手杆推拉随行，携带方便。

Description

箱式折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及一种方便携带的箱式折叠电动车。

背景技术

折叠式电动自行车由于其绿色出行、可携带的特点，越来越得到了人们的喜爱。目前公知的可折叠电动自行车，仅有代步功能，且折叠后体积和形状不尽如人意，折叠和展开操作不够简便，携带不够方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种折叠与展开操作简便、携带轻便，同时可存放物品的箱式折叠电动车。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种箱式折叠电动车，包括车体组件、前轮支撑组件、龙头组件、后轮支撑组件、座架组件、电池组件。

所述车体组件是由车体前侧骨架、车体后侧骨架、车体底部骨架及壳组成的箱体，车体的上部为空腔结构。

所述前轮支撑组件由前轮、前轮支架、前轮支架套管组成，前轮支架的上部为中空的立管，前轮支架套管套接在前轮支架上部的立管上。

所述龙头组件由龙头支架、左车把、右车把、转向立管、刹车把组成，转向立管为中空结构，转向立管的顶端与左车把、右车把铰链。

所述后轮支撑组件由后轮与电机、后轮主支架、后轮子支架组成，后轮子支架与后轮主支架滑动套接。

所述座架组件由座支架和座垫组成。

所述前轮支撑组件与所述龙头组件之间通过上连接套管和下连接套管实现连接，上连接套管的下端与下连接套管的上端通过销轴同轴链接在车体前侧骨架顶部，前轮支架上部立管的顶端与转向立管的下端通过销轴链接，第一连接架一端与前轮支架套管铰链，第一连接架另一端与车体前侧骨架铰链，前轮支撑组件、下连接套管及第一连接架在折叠后置于车体前侧骨架凹槽内，龙头组件及上连接套管折叠后置于车体上部空腔的顶部空间。

所述后轮支撑组件与所述座架组件通过第三连接架实现联动，第三连接架的一端与后轮主支架的两个支杆的顶端铰链，第三连接架的另一端与座支架的后端铰链，后轮子支架的两个支杆与后轮主支架的上部两个支杆滑动套接，在后轮支撑组件与座架组件联动展开时，第三连接架与后轮主支架铰链处的一组卡轴锁定后轮主支架和后轮子支架，后轮子支架的顶端与车体后侧骨架顶部铰链，座支架的前端与车体后侧骨架顶部铰链，第二连接架的一端与车体后侧骨架下部铰链、另一端与后轮主支架铰链，后轮支撑组件与座架组件联动折叠收起后置于车体后侧。

所述前轮支撑组件中的前轮部件及前轮支架下部在折叠后置于车体底侧前部，所述后轮与电机及后轮主支架的下部在折叠后置于车体底侧后部。

前轮支架与前轮支架套管的下端交接处设有一组滚珠，并设有卡轴防止前轮支架与前轮支架套管上下滑动，上连接套管与龙头支架的下端交接处设有一组滚珠，并设有卡轴防止上连接套管与龙头支架上下滑动。

上连接套管与下连接套管设有卡合机构，在骑行状态和拖拉状态下卡合机构锁定，在龙头组件向车体组件上部空腔收起时卡合机构解锁。

所述龙头支架部件的两侧上设有一组卡合机构，左车把、右车把上设有卡轴滑动槽路和锁定孔，在拖拉状态下，按下卡合机构的两个按钮使解锁，并向后用力拉龙头组件，前轮支撑组件沿下连接套管向下滑动，前轮支撑组件开始展开，与前轮支架上部立管上端铰链的转向立管在龙头支架内同时向下滑动，与转向立管铰链的左车把、右车把在其槽路和卡轴作用下联动展开，至左、右车把与卡轴锁定时，龙头组件的左、右车把完全展开，前轮支撑组件完全展开；在骑行状态下，按下卡合机构的两个按钮使解锁，并向前用力推龙头组件，前轮支撑组件沿下连接套管向上滑动，前轮支撑组件开始收缩，与前轮支架上部立管上端铰链的转向立管在龙头支架内同时向上滑动，与转向立管铰链的左车把、右车把在其槽路和卡轴作用下联动收起，至左、右车把与卡轴锁定时，龙头组件的左、右车把完全收缩在龙头支架下部两侧，前轮支撑组件完全收起。

在龙头支架的顶部设置一显示屏，在右车把上设调速转把和启动按钮，在龙头支架的上部设有一组卡合机构用于龙头组件折叠时实现与车体的锁定，在龙头支架的下部杆体的两侧设有凹槽用于在左、右车把收起时放置刹车把。

第三连接架与后轮主支架铰链的一端设有一对卡轴，第三连接架与座支架的后端铰链的另一端设有控制机构，置于第三连接架一端的一对卡轴与一对细钢索相连，通过钢索套管连接到控制机构，座架组件和后轮支撑组件通过第三连接架联动展开时，后轮主支架沿后轮子支架向下滑动，由第三连接架一端的一对卡轴与后轮子支架的卡位孔锁定，后轮支撑组件和座架组件完全展开，当按下第三连接架一端控制机构的按钮时，细钢索拉动卡轴使解锁，向下按压座架组件，座架组件和后轮支撑组件通过第三连接架联动收起，后轮主支架沿后轮子支架向上滑动，座架组件与后轮支撑组件折叠收起在车体后侧，由置于车体后下部卡合机构锁定。

本实用新型的有益效果是：折叠和展开简便、快速，车体组件上部空腔可存放携带的物品；完全折叠后，前轮支撑组件、后轮组件、龙头组件及座架组件与车体组件完全整合，外形呈箱体结构，嵌入在车体上部空腔顶部的龙头组件的杆体可作为箱体的提拉把手，部分折叠时，龙头组件可作为把手杆推拉随行，携带方便。

附图说明

图1为本实用新型的组件构成图。

图2为本实用新型的立体结构图。

图3为本实用新型的前视图。

图4-1为本实用新型的前轮支撑组件立体图。

图4-2为本实用新型的前轮支撑组件部件分解图。

图5-1为本实用新型的后轮组件立体图。

图5-2为本实用新型的后轮组件部件分解图。

图6-1为本实用新型的龙头组件立体图。

图6-2为本实用新型的龙头组件部件分解图。

图7-1为本实用新型的座架组件立体图。

图7-2为本实用新型的座架组件部件分解图。

图8-1为本实用新型的车体组件立体图。

图8-2为本实用新型的车体组件及安置在车体组件中部件分解图。

图9为本实用新型的推拉随行状态时的立体图。

图10-1、图10-2为本实用新型完全折叠时的立体图。

图11-1、图11-2为本实用新型前轮支撑组件与龙头组件连接图。

图12-1、图12-2为本实用新型上连接套管与下连接套管连接图。

图13-1、图13-2为本实用新型第三连接架及其附属部件连接图。

图中：A、车体组件；B、前轮支撑组件；C、龙头组件；D、后轮支撑组件；E、座架组件；1、车体；2、下连接套管；3、前轮支架套管；4、第一连接架；5、前轮支架；6、上连接套管；7、转向立管；8、销轴；9、龙头支架；10、左车把；11、刹车把；13、前轮；16、滚珠；18、卡轴；19、卡轴；20、卡轴；21、滑动钮；23、销轴；28、销轴；30、卡合机构； 32、卡合机构；33、龙头支架盖；35、卡合机构；36、卡合机构；37、电池组件；40、后轮子支架；41、后轮主支架；42、电机；45、后轮；46、座支架；47、第二连接架；48、第三连接架；49、卡轴；53、钢索套管；58、后刹闸；59、销轴；60、座垫；61、脚踏；65、脚踏收放控制机构；68、小滚轮；69、控制电路；72、卡合机构；73、前刹闸；74、显示屏； 75、右车把；76、调速转把；80、控制机构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

本实施方式案例如图1所示，完全展开的尺寸：长、宽、高分别为112厘米、58厘米、108厘米，前轮与后轮轴距为85厘米；如图10-1、图10-2所示，完全折叠后的尺寸：长、宽、高分别为46厘米、22厘米、60厘米；如图9所示，推拉随行状态时尺寸：长、宽、高分别为46厘米、22厘米、98厘米；前轮、后轮直径20厘米，宽为35毫米；车体上部可存放物品的空腔尺寸：368毫米X210毫米X400毫米，体积约31升，空腔呈规则的长方体形状，在车体上部空腔距离车体顶部45毫米处，附有一层顶布用于封闭存放物品的空腔体，顶布上附有拉链。

如图1所示，本实施方式案例的箱式折叠电动车，包括车体组件(A)、前轮支撑组件(B)、龙头组件(C)、后轮支撑组件(D)、座架组件(E)。车体组件(A)是由车体前侧骨架、车体后侧骨架、车体底部骨架及壳组成的箱体，车体的上部为规则的长方体空腔结构，车体的左右两侧下部为两个可密封的空腔体结构，这两个空腔体结构之间为前后侧及底侧敞开的空腔，为进一步减轻车体的重量，车体上部的空腔壳体采用布质材料。

如图4-1、图4-2所示，前轮支撑组件(B)是由前轮(13)、前轮支架(5)、前轮支架套管 (3)、前刹闸(73)组成，前轮支架(5)的上部为中空的立管，前轮支架套管(3)套接在前轮支架(5)上部的立管上。

如图6-1、图6-2所示，龙头组件(C)由龙头支架(9)、左车把(10)、右车把(75)、转向立管(7)、左刹车把(11)、右刹车把(11)组成，转向立管(7)为中空结构，转向立管的顶端与左车把(10)、右车把(75)铰链。

如图5-1、图5-2所示，后轮支撑组件(D)由后轮(45)与电机(42)、后轮主支架(41)、后轮子支架(40)、后刹闸(58)组成，后轮子支架(40)与后轮主支架(41)滑动套接。

如图7-1、图7-2所示，座架组件(E)由座支架(46)和座垫(60)组成。

如图2所示，前轮支撑组件(B)与龙头组件(C)之间通过上连接套管(6)和下连接套管 (2)实现连接，上连接套管(6)的下端与下连接套管(2)的上端通过销轴(28)同轴链接在车体前侧骨架顶部，前轮支架(5)上部的立管顶端与转向立管(7)的下端通过销轴(8)链接，第一连接架(4)一端与前轮支架套管(3)铰链，第一连接架(4)另一端与车体前侧骨架铰链，前轮支撑组件(B)、下连接套管(2)及第一连接架(4)在折叠后置于车体前侧骨架凹槽内，龙头组件(C)及上连接套管(6)折叠后置于车体上部空腔的顶部空间；后轮支撑组件(D)与座架组件(E)通过第三连接架(48)的两端铰链并实现联动，第三连接架(48)的一端与后轮主支架(41)的两个支杆的顶端铰链，第三连接架(48)的另一端与座支架(46)的后端铰链，后轮子支架(40)的两个支杆与后轮主支架(41)的上部两个支杆滑动套接，在后轮支撑组件(D)与座架组件(E)联动展开时，第三连接架(48)与后轮主支架(41)铰链处的一组卡轴(49)锁定后轮主支架(41)和后轮子支架(40)，后轮子支架(41)的顶端与车体后侧骨架顶部铰链，座支架(46)的前端与车体后侧骨架顶部铰链，第二连接架(47)的一端与车体后侧骨架下部铰链、另一端与后轮主支架(41)铰链，后轮支撑组件(D)与座架组件(3)在第二连接架(47)和第三连接架(48)的配合下联动展开与折叠，折叠后收起在车体后侧；前轮支撑组件(B)中的前轮部件及前轮支架(5)下部在折叠后置于车体底侧敞开空间的前部，后轮支撑组件(D)中的后轮(45)与电机(42)及后轮主支架(41)的下部在折叠后置于车体底侧敞开空间的后部；车体组件(A)下部两侧两个可密封的空腔体用于安置电池组件(37)、控制电路(69)部件，车体组件(A)底侧前后端处安置两组小滚轮(68)，车体组件(A)两侧后底部处安置两个脚踏(61)，后轮主支架(41)折叠时，按压脚踏收放控制机构(65)的半球形按钮，控制脚踏(61)向上收起，后轮主支架(41)展开时，脚踏收放控制机构(65)由弹簧弹力推动脚踏(61)展开同时半球形按钮弹出；前轮支架(5)与前轮支架套管(3)的下端交接处设有一组滚珠(16)，并设有卡轴(19)防止前轮支架(5)与前轮支架套管(3)上下滑动，上连接套管(6)与龙头支架(9)的下端交接处设有一组滚珠(16)，并设有卡轴(18)防止上连接套管(6)与龙头支架(9)上下滑动；上连接套管(6)与下连接套管(2)设有卡合机构，在骑行状态和拖拉状态下卡合机构通过卡轴(20)在弹簧弹力作用下锁定，转向立管(7)与前轮支架(5)上部的立管呈同轴状态，龙头组件(C)向车体组件(A)上部空腔准备收起时，拨动卡合机构上的滑动钮，卡轴(20)向上移动并解锁；龙头支架(9)部件的两侧上设有一组卡合机构(30)、(32)，左车把(10)、右车把(75)上设有卡轴滑动槽路和锁定孔，在拖拉状态下，按下卡合机构(30)、(32)的两个按钮使解锁，并向后用力拉龙头组件(C)，前轮支撑组件(B)沿下连接套管(2)向下滑动，前轮支撑组件(B)开始展开，与前轮支架(5) 上部立管上端铰链的转向立管(7)在龙头支架(9)内同时向下滑动，与转向立管(7)铰链的左车把(10)、右车把(75)在其槽路和卡轴作用下联动展开，至左、右车把与卡轴锁定时，龙头组件(C)的左、右车把完全展开，前轮支撑组件(B)也同时完全展开，在骑行状态下，按下卡合机构(30)、(32)的两个按钮使解锁，并向前用力推龙头组件(C)，前轮支撑组件 (B)沿下连接套管(2)向上滑动，前轮支撑组件(B)开始收缩，与前轮支架(5)上部立管上端铰链的转向立管(7)在龙头支架(9)内同时向上滑动，与转向立管(7)铰链的左车把(10)、右车把(75)在其槽路和卡轴作用下联动收起，至左、右车把与卡轴锁定时，龙头组件的左、右车把完全收缩在龙头支架(9)下部两侧，前轮支撑组件(B)也同时完全收起；在龙头支架(9)的顶部设置一显示屏(74)，在右车把(75)上设有启动按钮，在龙头支架 (9)的上部设有一组卡合机构(35)、(36)用于在完全折叠时龙头组件(C)与车体的锁定，在龙头支架(9)的下部杆体的两侧设有凹槽用于在左、右车把收起时放置刹车把(11)；第三连接架(48)与后轮主支架(41)铰链的一端设有一对卡轴(49)，第三连接架(48)与座支架(46)的后端通过销轴(59)铰链的另一端设有控制机构(80)，置于第三连接架(48) 一端的一对卡轴(49)与一对细钢索相连，通过钢索套管(53)连接到控制机构(80)，控制机构(80)内设有一组弹簧，座架组件(E)和后轮支撑组件(D)通过第三连接架(48)联动展开时，后轮主支架(41)沿后轮子支架(40)向下滑动，由第三连接架(48)一端的一对卡轴(49)与后轮子支架(40)的卡位孔锁定，后轮支撑组件(D)和座架组件(E)完全展开，当按下第三连接架(48)一端控制机构(80)的按钮时，细钢索拉动卡轴(49)使解锁，向下按压座架组件(E)，座架组件(E)和后轮支撑组件(D)通过第三连接架(48)联动收起，后轮主支架(41)沿后轮子支架(40)向上滑动，座架组件(E)与后轮支撑组件(D) 折叠收起在车体后侧，由置于车体后下部卡合机构(72)锁定。

本实用新型箱式折叠电动车的电源线、信号线、刹车线(包括细钢索和线管)采用掩藏方式。龙头组件(C)上的前轮刹车线通过中空的转向立管(7)、中空的前轮支架(5)与前刹闸(73)连接；龙头组件(C)上的电源线、信号线通过转向立管(7)、前轮支架(5)上部、第一连接架(4)、车体底侧空腔上壁管道与控制电路(69)连接；龙头组件(C)上的刹车线通过转向立管(7)、前轮支架(5)上部、第一连接架(4)、车体底侧空腔上壁管道、第二连接架(47)、后轮主支架(41)的下部与后刹闸(58)连接；电机的电源线、信号线通过后轮主支架(41)的下部、第二连接架(47)、车体底侧空腔上壁管道与控制电路(69)连接。

本实用新型箱式折叠电动车，折叠过程如下：

正常骑行时状态如图1、图2所示，停车时双手按下龙头支架(9)两侧卡合机构(30)、 (32)的按钮使解锁，向前用力推龙头组件(C)，前轮支撑组件(B)与龙头组件(C)联动折叠，前轮支撑组件(B)收缩在车体前侧凹槽内，前轮部件及前轮支架(5)下部收缩在车体底侧敞开空间的前部，龙头组件(C)的两个车把同步收缩在龙头支架(9)两侧，此时龙头支架(9)两侧卡合机构(30)、(32)再次锁定，车体前部两小滚轮触地并与后轮一起稳定支撑整个车体，骑车人下车按下座架组件(E)后端下面位于第三连接架(48)上控制机构(80) 的按钮，通过一对细钢索使一对卡轴(49)解锁，用力下压座架组件(E)，座架组件(E)与后轮支撑组件(D)联动折叠并相互耦合并最终收缩在车体后侧骨架的凹槽处，后轮与电机及后轮主支架(41)的下部收缩在车体底侧敞开空间的后部，由置于车体后下部卡合机构(72) 锁定，车体后部两小滚轮触地，如图9所示，箱式折叠电动车由骑行状态变为拖拉状态；向上拨动位于上连接套管(6)两侧卡合机构的滑动钮(21)使解锁，龙头组件(C)向车体上部空腔折叠并置于车体上部空腔顶部，如图10-1所示，箱式折叠电动车由拖拉状态变为完全折叠状态，龙头支架(9)的杆体为提拉把手。

Claims (6)

1.一种箱式折叠电动车，包括车体组件(A)、前轮支撑组件(B)、龙头组件(C)、后轮支撑组件(D)、座架组件(E)、电池组件，其特征在于：

所述车体组件(A)是由车体前侧骨架、车体后侧骨架、车体底部骨架及壳组成的箱体；

所述前轮支撑组件(B)由前轮(13)、前轮支架(5)、前轮支架套管(3)组成，前轮支架(5)的上部为中空的立管，前轮支架套管(3)套接在前轮支架(5)上部的立管上，前轮支架套管(3)与下连接套管(2)滑动套接；

所述龙头组件(C)由龙头支架(9)、左车把(10)、右车把(75)、转向立管(7)、刹车把(11)组成，转向立管(7)为中空结构，转向立管(7)的顶端与左车把(10)、右车把(75)铰链；

所述后轮支撑组件(D)由后轮(45)与电机(42)、后轮主支架(41)、后轮子支架(40)组成，后轮子支架(40)与后轮主支架(41)滑动套接；

所述座架组件(E)由座支架(46)和座垫(60)组成；

所述前轮支撑组件(B)与所述龙头组件(C)之间通过上连接套管(6)和下连接套管(2)连接，上连接套管(6)的下端与下连接套管(2)的上端通过销轴(28)同轴链接在车体前侧骨架顶部，前轮支架(5)上部的立管顶端与转向立管(7)的下端通过销轴(8)链接，第一连接架(4)一端与前轮支架套管(3)铰链，第一连接架(4)另一端与车体前侧骨架铰链，前轮支撑组件(B)、下连接套管(2)及第一连接架(4)在折叠后置于车体前侧骨架凹槽内，龙头组件(C)及上连接套管(6)折叠后置于车体上部空腔的顶部空间；

所述后轮支撑组件(D)与所述座架组件(E)通过第三连接架(48)连接，第三连接架(48)的一端与后轮主支架(41)的两个支杆的顶端铰链，第三连接架(48)的另一端与座支架(46)的后端铰链，后轮子支架(40)的两个支杆与后轮主支架(41)的上部两个支杆滑动套接，在后轮支撑组件(D)与座架组件(E)联动展开时，第三连接架(48)与后轮主支架(41)铰链处的一组卡轴(49)锁定后轮主支架(41)和后轮子支架(40)，后轮子支架(41)的顶端与车体后侧骨架顶部铰链，座支架(46)的前端与车体后侧骨架顶部铰链，第二连接架(47)的一端与车体后侧骨架下部铰链、另一端与后轮主支架(41)铰链，后轮支撑组件(D)与座架组件(E)联动折叠收起后置于车体后侧；

所述前轮支撑组件(B)中的前轮部件及前轮支架(5)下部在折叠后置于车体底侧前部，所述后轮与电机及后轮主支架(41)的下部在折叠后置于车体底侧后部。

2.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：

前轮支架(5)与前轮支架套管(3)的下端交接处设有一组滚珠(16)，并设有卡轴(19)防止前轮支架(5)与前轮支架套管(3)上下滑动，上连接套管(6)与龙头支架(9)的下端交接处设有一组滚珠(16)，并设有卡轴(18)防止上连接套管(6)与龙头支架(9)上下滑动。

3.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：

上连接套管(6)与下连接套管(2)设有卡合机构，在骑行状态和拖拉状态下卡合机构锁定，在龙头组件(C)向车体组件(A)上部空腔折叠收起时卡合机构解锁。

4.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：

所述龙头支架(9)部件的两侧上设有一组卡合机构，左车把(10)、右车把(75)上设有卡轴滑动槽路和锁定孔，在拖拉状态下，按下卡合机构(30)、(32)的两个按钮使解锁，并向后用力拉龙头组件(C)，前轮支撑组件(B)沿下连接套管(2)向下滑动，前轮支撑组件(B)开始展开，与前轮支架(5)上部立管上端铰链的转向立管(7)在龙头支架(9)内同时向下滑动，与转向立管(7)铰链的左车把(10)、右车把(75)在其槽路和卡轴作用下联动展开，至左车把(10)、右车把(75)与卡轴锁定时，龙头组件(C)的左车把(10)、右车把(75)完全展开，前轮支撑组件(B)完全展开，在骑行状态下，按下卡合机构(30)、(32)的两个按钮使解锁，并向前用力推龙头组件(C)，前轮支撑组件(B)沿下连接套管(2)向上滑动，前轮支撑组件(B)开始收缩，与前轮支架(5)上部立管上端铰链的转向立管(7)在龙头支架(9)内同时向上滑动，与转向立管(7)铰链的左车把(10)、右车把(75)在其槽路和卡轴作用下联动收起，至左车把(10)、右车把(75)与卡轴锁定时，龙头组件(C)的左车把(10)、右车把(75)收缩在龙头支架(9)下部两侧，前轮支撑组件(B)完全收起。

5.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：

在龙头支架(9)的顶部设置一显示屏(74)，在右车把(75)上设调速转把(76)和启动按钮，在龙头支架(9)的上部设有一组卡合机构(35)、(36)用于龙头组件(C)折叠时实现与车体的锁定，在龙头支架(9)的下部杆体的两侧设有凹槽用于在左车把(10)、右车把(75)收起时放置刹车把(11)。

6.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：

第三连接架(48)与后轮主支架(41)铰链的一端设有一对卡轴(49)，第三连接架(48)与座支架(46)的后端铰链的另一端设有控制机构(80)，置于第三连接架(48)一端的一对卡轴(49)与一对细钢索相连，通过钢索套管(53)连接到控制机构(80)，座架组件(E)和后轮支撑组件(D)通过第三连接架(48)联动展开时，后轮主支架(41)沿后轮子支架(40)向下滑动，由第三连接架(48)一端的一对卡轴(49)与后轮子支架(40)的卡位孔锁定，后轮支撑组件(D)和座架组件(E)完全展开，当按下第三连接架(48)一端控制机构(80)的按钮时，细钢索拉动卡轴(49)使解锁，向下按压座架组件(E)，座架组件(E)和后轮支撑组件(D)通过第三连接架(48)联动收起，后轮主支架(41)沿后轮子支架(40)向上滑动，座架组件(E)与后轮支撑组件(D)折叠收起在车体后侧，由置于车体后下部卡合机构(72)锁定。