CN207525576U - 一种桥梁用快速化冻防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁用快速化冻防滑装置，从上至下依次包括上层耐磨层、防水层和下层发热装置，所述下层发热装置包括发热毯，所述发热毯用于热融化路面的结冰；所述上层耐磨层与下层储能下层发热装置通过防水层连接，所述上层耐磨层为蜂窝状结构，所述上层耐磨层为沙粒耐摩层，且上层耐摩层的蜂窝通孔中填充有融雪剂。本实用新型通过上层耐磨层使得车辆快速通过，通过下层发热装置将桥梁的路面的冰融化，可以实现不耽误车辆通行的情况下快速清除桥梁的路面结冰，具有较好的实用性。

Description

一种桥梁用快速化冻防滑装置

技术领域

本实用新型属于桥梁用化冻防滑装置的技术领域，具体涉及一种桥梁用快速化冻防滑装置。

背景技术

随着我国经济的发展以及交通科技的进步，国内兴起了大型桥梁的建设，斜拉桥、悬索桥等结构形式成为跨越河流、沟谷的有效方式。然而，受天气原因的影响，冬天路面冻结造成的桥梁上交通事故的概率逐渐上升，路面结冰使车辆发生侧滑，甚至导致车辆摇摆发生侧翻，往往会出现交通事故，因此在恶劣的天气桥梁上往往会出现封路的信息。

冬天桥梁上路面冻结增加了车辆的油耗，提高了交通事故发生率，对桥梁也有致命的破坏率，因此桥梁路面的防冻问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁用快速化冻防滑装置，从上至下依次包括上层耐磨层、防水层和下层发热装置，所述上层耐磨层的表面为蜂窝状结构，上层耐磨层的表面为沙粒耐磨层，且上层耐磨层的蜂窝通孔中填充融雪剂，从而防止上层耐磨层出现结冰现象；本实用新型通过上层耐磨层使得车辆快速通过，通过下层发热装置将桥梁的路面的冰融化，可以实现不耽误车辆通行的情况下快速清除桥梁的路面结冰，具有较好的实用性。

本实用新型主要通过以下技术方案实现：一种桥梁用快速化冻防滑装置，从上至下依次包括上层耐磨层、防水层和下层发热装置，所述下层发热装置包括发热毯，所述发热毯用于热融化路面的结冰；所述上层耐磨层与下层储能下层发热装置通过防水层连接，所述上层耐磨层为蜂窝状结构，所述上层耐磨层为沙粒耐摩层，且上层耐摩层的蜂窝通孔中填充有融雪剂。

本实用新型可以用市政供电，其中市政供电的装置为现有技术且不是本实用新型的改进点，故不再赘述。本实用新型通过上层耐磨层使得车辆快速通过，通过下层发热装置将桥梁的路面的冰融化，可以实现不耽误车辆通行的情况下快速清除桥梁的路面结冰，具有较好的实用性。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述下层发热装置包括压电薄膜堆、发热毯和能量储存器，所述压电薄膜堆的输出端通过导线与能量存储器连接，且能量储存器的输出端通过导线与发热毯连接。所述下层发热装置可以为压电薄膜式路面融雪化冰装置，是利用路面上行驶的车辆在压电薄膜堆上碾压产生周期性机械压缩与伸张而发电，经过能量转换对发热毯供电，以热辐射方式向路面辐射能量，融雪化冰。所述压电薄膜堆、发热毯和能量储存器的结构以及工作原理均在专利号为201620255577 .1、专利名称为：一种压电薄膜式路面融雪化冰装置的专利文献中有记载，所述压电薄膜堆、发热毯和能量储存器的结构以及工作原理均为现有技术，且不是本实用新型的改进点，故不再赘述。

所述下层发热装置可以直接利用市政供电给发热毯，所述发热毯以热辐射的方式对桥梁的路面进行融雪化冻。所述发热毯与市政供电系统的连接方式为现有技术且不是本实用新型的改进点，故不再赘述。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述压电薄膜堆的外部设置有橡胶保护套；所述压电薄膜堆是由至少6层压电薄膜层叠构成，每层压电薄膜的厚度为0.07-0.09mm。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，还包括填充纤维，所述填充纤维上附着有融雪剂，所述填充纤维设置在上层耐摩层的蜂窝通孔中。所述上层耐磨层用于保证车辆正常通行，所述上层耐磨层的表面为蜂窝状结构，且上层耐磨层上设置有沙粒耐磨层，有效提高车辆行驶的摩擦，防止车辆打滑；所述蜂窝状的设置一方面是可以防止侧滑，另一方面蜂窝孔内填充有融雪剂，可以有效防止雪水在蜂窝孔内冻结，具有较好的实用性。所述融雪剂填充在蜂窝状孔洞中可以防止融雪剂的扩散，有效降低融雪剂对环境的污染，具有较好的环保性。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述下层发热装置的底面的两端设置有吸水海绵，所述吸水海绵吸收路面的水并将水分从桥梁的两侧导出。所述吸水海绵的设置是为了快速导出桥梁的路面的结冰融化的水，具有较好的实用性。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述融雪剂为醋酸钾、氯化钠、氯化钙、氯化镁中的任意一种。所述融雪剂就是指可以降低冰雪融化温度的药剂，是一种化学品。普通融雪剂的成份主要是醋酸钾和氯盐，所述融雪剂通过降低冰雪融化温度融化道路上的积雪，便于道路疏通。所述融雪剂为现有技术且不是本实用新型的改进点，故不再赘述。

本实用新型的有益效果：

（1）所述下层发热装置包括发热毯，所述发热毯用于热融化路面的结冰；所述上层耐磨层与下层储能下层发热装置通过防水层连接；本实用新型通过上层耐磨层使得车辆快速通过，通过下层发热装置将桥梁的路面的冰融化，可以实现不耽误车辆通行的情况下快速清除桥梁的路面结冰，具有较好的实用性。

（2）所述上层耐磨层为蜂窝状结构，所述上层耐磨层为沙粒耐摩层，且上层耐摩层的蜂窝通孔中填充有融雪剂；所述上层耐磨层的蜂窝状结构可以防止车辆侧滑，可以存储融雪剂防止上层耐磨层结冰，还具有存储融雪剂降低融雪剂的扩散，具有较好的环保性。

（3）还包括填充纤维，所述填充纤维上附着有融雪剂，所述填充纤维设置在上层耐摩层的蜂窝通孔中；本实用新型通过填充纤维负载融雪剂，降低融雪剂的用量，填充纤维可以将融雪剂溶液传输到上层耐磨层的表面，从而实现防冻的功能。

（4）所述下层发热装置包括压电薄膜堆、发热毯和能量储存器，所述压电薄膜堆的输出端通过导线与能量存储器连接，且能量储存器的输出端通过导线与发热毯连接；本实用新型的下层发热装置利用路面上行驶的车辆在压电薄膜堆上碾压产生周期性机械压缩与伸张而发电，经过能量转换对发热毯供电，以热辐射方式向路面辐射能量，融雪化冰；具有较好的实用性，节能减排。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为化冻防滑装置的俯视图。

其中：1-上层耐磨层、2-防水层、3-下层发热装置。

具体实施方式

实施例1：

一种桥梁用快速化冻防滑装置，如图1所示，从上至下依次包括上层耐磨层1、防水层2、下层发热装置3；如图2所示，所述上层耐磨层1的表面为蜂窝状结构，所述上层耐磨层1的表面为沙粒耐磨层，且上层耐磨层1的蜂窝状的孔洞中填充有融雪剂，所述融雪剂为醋酸钾；

所述下层发热装置3包括压电薄膜堆、发热毯和能量储存器，所述压电薄膜堆的输出端通过导线与能量存储器连接，且能量储存器的输出端通过导线与发热毯连接；本实用新型的下层发热装置3利用路面上行驶的车辆在压电薄膜堆上碾压产生周期性机械压缩与伸张而发电，经过能量转换对发热毯供电，以热辐射方式向路面辐射能量，融雪化冰；具有较好的实用性，节能减排。

本实用新型的上层耐磨层1的蜂窝状结构的设置一方面是可以防止侧滑，另一方面蜂窝孔内填充有融雪剂，可以有效防止雪水在蜂窝孔内冻结，具有较好的实用性。所述融雪剂填充在蜂窝状孔洞中可以防止融雪剂的扩散，有效降低融雪剂对环境的污染，具有较好的环保性。

本实用新型在使用过程中，所述滑动防滑装置铺设在桥梁的路面上，车辆从上层耐磨层1上碾压通过，所述下层发热装置3通过发热毯以热辐射的方式将桥梁路面上的结冰融化。本实用新型通过上层耐磨层1使得车辆快速通过，通过下层发热装置3将桥梁的路面的冰融化，可以实现不耽误车辆通行的情况下快速清除桥梁的路面结冰，具有较好的实用性。

实施例2：

一种桥梁用快速化冻防滑装置，从上至下依次包括上层耐磨层1、防水层2、下层发热装置3；所述上层耐磨层1的表面为蜂窝状结构，所述上层耐磨层1的表面为沙粒耐磨层，且上层耐磨层1的蜂窝状的孔洞中填充有负载融雪剂的尼龙纤维，所述融雪剂为醋酸钾；

所述下层发热装置3包括压电薄膜堆、发热毯和能量储存器，所述压电薄膜堆的输出端通过导线与能量存储器连接，且能量储存器的输出端通过导线与发热毯连接；本实用新型的下层发热装置3利用路面上行驶的车辆在压电薄膜堆上碾压产生周期性机械压缩与伸张而发电，经过能量转换对发热毯供电，以热辐射方式向路面辐射能量，融雪化冰；具有较好的实用性，节能减排。

本实用新型的上层耐磨层1的蜂窝状结构的设置一方面是可以防止侧滑，另一方面蜂窝孔内填充有融雪剂，可以有效防止雪水在蜂窝孔内冻结，具有较好的实用性。所述融雪剂填充在蜂窝状孔洞中可以防止融雪剂的扩散，有效降低融雪剂对环境的污染，具有较好的环保性。本实用新型通过填充纤维负载融雪剂，降低融雪剂的用量，填充纤维可以将融雪剂溶液传输到上层耐磨层1的表面，从而实现防冻的功能。

本实用新型在使用过程中，所述滑动防滑装置铺设在桥梁的路面上，车辆从上层耐磨层1上碾压通过，所述下层发热装置3通过发热毯以热辐射的方式将桥梁路面上的结冰融化。本实用新型通过上层耐磨层1使得车辆快速通过，通过下层发热装置3将桥梁的路面的冰融化，可以实现不耽误车辆通行的情况下快速清除桥梁的路面结冰，具有较好的实用性。

实施例3：

本实施例是在实施例1或2的基础上进一步优化，所述下层发热装置3的底面的两端设置有吸水海绵，所述吸水海绵吸收路面的水并将水分从桥梁的两侧导出。所述吸水海绵的设置是为了快速导出桥梁的路面的结冰融化的水，具有较好的实用性。

本实用新型的上层耐磨层1的蜂窝状结构的设置一方面是可以防止侧滑，另一方面蜂窝孔内填充有融雪剂，可以有效防止雪水在蜂窝孔内冻结，具有较好的实用性。所述融雪剂填充在蜂窝状孔洞中可以防止融雪剂的扩散，有效降低融雪剂对环境的污染，具有较好的环保性。本实用新型通过填充纤维负载融雪剂，降低融雪剂的用量，填充纤维可以将融雪剂溶液传输到上层耐磨层1的表面，从而实现防冻的功能。

本实用新型在使用过程中，所述滑动防滑装置铺设在桥梁的路面上，车辆从上层耐磨层1上碾压通过，所述下层发热装置3通过发热毯以热辐射的方式将桥梁路面上的结冰融化。本实用新型通过上层耐磨层1使得车辆快速通过，通过下层发热装置3将桥梁的路面的冰融化，可以实现不耽误车辆通行的情况下快速清除桥梁的路面结冰，具有较好的实用性。

本实施例的其他部分与上述实施例1或2相同，故不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种桥梁用快速化冻防滑装置，其特征在于，从上至下依次包括上层耐磨层（1）、防水层（2）和下层发热装置（3），所述下层发热装置（3）包括发热毯，所述发热毯用于热融化路面的结冰；所述上层耐磨层（1）与下层储能下层发热装置（3）通过防水层（2）连接，所述上层耐磨层（1）为蜂窝状结构，所述上层耐磨层（1）为沙粒耐摩层，且上层耐摩层的蜂窝通孔中填充有融雪剂。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁用快速化冻防滑装置，其特征在于，还包括填充纤维，所述填充纤维上附着有融雪剂，所述填充纤维设置在上层耐摩层的蜂窝通孔中。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁用快速化冻防滑装置，其特征在于，所述下层发热装置（3）包括压电薄膜堆、发热毯和能量储存器，所述压电薄膜堆的输出端通过导线与能量存储器连接，且能量储存器的输出端通过导线与发热毯连接。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁用快速化冻防滑装置，其特征在于，所述压电薄膜堆的外部设置有橡胶保护套；所述压电薄膜堆是由至少6层压电薄膜层叠构成，每层压电薄膜的厚度为0.07-0.09mm。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种桥梁用快速化冻防滑装置，其特征在于，所述下层发热装置（3）的底面的两端设置有吸水海绵，所述吸水海绵吸收路面的水并将水分从桥梁的两侧导出。

6.根据权利要求1-4任一项所述的一种桥梁用快速化冻防滑装置，其特征在于，所述融雪剂为醋酸钾、氯化钠、氯化钙、氯化镁中的任意一种。