CN209307799U - 一种冬季防结冰的高速公路路面 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路工程技术领域，尤其是一种冬季防结冰的高速公路路面，包括沥青混凝土表层，沥青混凝土表层的底部设有吸热层，吸热层与沥青混凝土表层固定连接，吸热层的内部设有排水通道，排水通道贯穿整个路面，排水通道的出口位于吸热层的两端，吸热层的底部设有绝缘导热层，绝缘导热层与吸热层固定连接，绝缘导热层的内部设有电热层，电热层固定连接在绝缘导热层的内部，电热层的内部设有导电极组，导电极组固定连接在绝缘导热层的内部，导电极组通过导线连接有电源装置，绝缘导热层的底部设有保温层，保温层与绝缘导热层固定连接，保温层的底部设有基础层，基础层与保温层固定连接。本实用新型的实用性强，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种冬季防结冰的高速公路路面。
背景技术
在雨雪天气，路面很容易发生结冰现象，不利于司机的安全驾驶，尤其是在桥面以及弯道，这些地方最容易出现大面积结冰现象，造成交通事故，影响交通安全，另外，我国有相当一部分地区分布在北方，冬天的时候路面结冰积雪的现象比较严重，不但影响交通，而且容易发生交通事故，一旦碰上大面积雪灾，将会给人民生活带来极大危害，其中由于大雪和结冰使公路运输阻断、造成人员无法运输、物资运输中断、经济损失严重，社会影响极差，采取撒盐冰雪的方法虽然有效，但会对路面造成一定腐蚀，影响道路的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在路面易结冰的缺点，而提出的一种冬季防结冰的高速公路路面。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种冬季防结冰的高速公路路面，包括沥青混凝土表层，所述沥青混凝土表层的底部设有吸热层，所述吸热层与沥青混凝土表层固定连接，所述吸热层的内部设有排水通道，所述排水通道贯穿整个路面，所述排水通道的出口位于吸热层的两端，所述吸热层的底部设有绝缘导热层，所述绝缘导热层与吸热层固定连接，所述绝缘导热层的内部设有电热层，所述电热层固定连接在绝缘导热层的内部，所述电热层的内部设有导电极组，所述导电极组固定连接在绝缘导热层的内部，所述导电极组通过导线连接有电源装置，所述绝缘导热层的底部设有保温层，所述保温层与绝缘导热层固定连接，所述保温层的底部设有基础层，所述基础层与保温层固定连接。
优选的，所述电热层由防腐导电涂料和导电水泥混合而成。
优选的，所述导电极组为热镀锌碳钢电极组。
优选的，所述绝缘导热层由道路沥青与导热性能好且绝缘性强的填充料复配后，用压路机压制而成。
优选的，所述保温层由水泥与石棉混合后，用压路机压制而成。
优选的，所述基础层由石子和水泥混合而成。
本实用新型提出的一种冬季防结冰的高速公路路面，有益效果在于：本实用新型的吸热层和沥青混凝土表层均具有较强的吸热性，能够吸收一部分白天太阳照射的热量，然后通过导热层将热量导入保温层，使得路面不容易结冰；电热层作用是当出现雨雪天气时，可以通过导电极组接通电源使得电热层发热，避免路面结冰。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种冬季防结冰的高速公路路面的内部结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种冬季防结冰的高速公路路面的电热层内部结构示意图。
图中：沥青混凝土表层1、吸热层2、排水通道3、绝缘导热层4、电热层5、保温层6、基础层7、电源装置8、导电极组51。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种冬季防结冰的高速公路路面，包括沥青混凝土表层1，沥青混凝土表层1的底部设有吸热层2，吸热层2与沥青混凝土表层1固定连接，吸热层2的内部设有排水通道3，排水通道3贯穿整个路面，排水通道3的出口位于吸热层2的两端，吸热层2的底部设有绝缘导热层4，绝缘导热层4与吸热层2固定连接，绝缘导热层4由道路沥青与导热性能好且绝缘性强的填充料复配后，用压路机压制而成，吸热层2和沥青混凝土表层1均具有较强的吸热性，能够吸收一部分白天太阳照射的热量，然后通过绝缘导热层4将热量导入保温层6，使得路面不容易结冰。
绝缘导热层4的内部设有电热层5，电热层5固定连接在绝缘导热层4的内部，电热层5由防腐导电涂料和导电水泥混合而成，电热层5的内部设有导电极组51，导电极组51固定连接在绝缘导热层4的内部，导电极组51为热镀锌碳钢电极组，导电极组51通过导线连接有电源装置8，绝缘导热层4的底部设有保温层6，保温层6与绝缘导热层4固定连接，保温层6由水泥与石棉混合后，用压路机压制而成，保温层6的底部设有基础层7，基础层7与保温层6固定连接，基础层7由石子和水泥混合而成，电热层5作用是当出现雨雪天气时，可以通过导电极组51接通电源使得电热层5发热，避免路面结冰。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种冬季防结冰的高速公路路面，包括沥青混凝土表层(1)，其特征在于，所述沥青混凝土表层(1)的底部设有吸热层(2)，所述吸热层(2)与沥青混凝土表层(1)固定连接，所述吸热层(2)的内部设有排水通道(3)，所述排水通道(3)贯穿整个路面，所述排水通道(3)的出口位于吸热层(2)的两端，所述吸热层(2)的底部设有绝缘导热层(4)，所述绝缘导热层(4)与吸热层(2)固定连接，所述绝缘导热层(4)的内部设有电热层(5)，所述电热层(5)固定连接在绝缘导热层(4)的内部，所述电热层(5)的内部设有导电极组(51)，所述导电极组(51)固定连接在绝缘导热层(4)的内部，所述导电极组(51)通过导线连接有电源装置(8)，所述绝缘导热层(4)的底部设有保温层(6)，所述保温层(6)与绝缘导热层(4)固定连接，所述保温层(6)的底部设有基础层(7)，所述基础层(7)与保温层(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种冬季防结冰的高速公路路面，其特征在于，所述电热层(5)由防腐导电涂料和导电水泥混合而成。
3.根据权利要求1所述的一种冬季防结冰的高速公路路面，其特征在于，所述导电极组(51)为热镀锌碳钢电极组。
4.根据权利要求1所述的一种冬季防结冰的高速公路路面，其特征在于，所述绝缘导热层(4)由道路沥青与导热性能好且绝缘性强的填充料复配后，用压路机压制而成。
5.根据权利要求1所述的一种冬季防结冰的高速公路路面，其特征在于，所述保温层(6)由水泥与石棉混合后，用压路机压制而成。
6.根据权利要求1所述的一种冬季防结冰的高速公路路面，其特征在于，所述基础层(7)由石子和水泥混合而成。
Priority Applications (1)
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| CN201821777744.4U CN209307799U (zh) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | 一种冬季防结冰的高速公路路面 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821777744.4U CN209307799U (zh) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | 一种冬季防结冰的高速公路路面 |
Publications (1)
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| CN201821777744.4U Active CN209307799U (zh) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | 一种冬季防结冰的高速公路路面 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209307799U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111593620A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-08-28 | 大连交通大学 | 一种适用于高寒地区的铁路抗冻基座及其施工方法 |
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2018
- 2018-10-31 CN CN201821777744.4U patent/CN209307799U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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