CN207517878U - 新能源汽车雷达波抗扰检测天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车雷达波抗扰检测天线，其包括：天线主体、天线紧固装置和天线固定架；所述天线主体包括上基板、下基板、微带天线层和接地线层；所述天线紧固装置，其包括底座、压杆、压盘、螺栓、旋柄、橡胶轴套和橡胶垫；所述天线固定架，其为上端开口的矩形框架结构，天线固定架的前、后两个面板的上端庙有向外的翻边，底板中部开有圆形窗，圆形窗的周围开有供天线紧固装置连接的安装孔。本实用新型的雷达波抗扰检测天线安装使用方便、固定牢固且不伤及天线本身以及干扰信号均匀、稳定，可适用于新能源汽车的雷达抗干扰检测。

Description

新能源汽车雷达波抗扰检测天线

技术领域

本实用新型属于电磁检测附属设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车雷达波抗扰检测天线；

背景技术

雷达通过发射雷达波进行探测的同时，也对其探测方位发射电磁波，是一种污染环境的电磁波干扰信号，这些干扰可能导致车内电气设备的功能降低(短暂故障甚至于永久损坏)；最恶劣的情况可能导致汽车控制系统或动力系统完全失效，引发严重的交通安全事故。因此，车用关键部件对电磁波干扰信号的抗干扰能力显得格外重要，辐射场抗扰度测试及雷达波及雷达测试是车用关键零部件抗干扰能力的有效验证方法。

对于新能源汽车而言，其车载的电子零件较传统汽车更多，因此其电磁兼容安全性也更加重要；为此，一般新能源汽车的主要零件的电磁兼容水平与传统汽车均有一定的差异。这导致应用于传统汽车零件的检测设备使用于新能源汽车时并不十分贴合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装使用方便、固定牢固且不伤及天线本身以及干扰信号均匀、稳定，可适用于新能源汽车的雷达抗干扰检测的天线。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的方案是：

一种新能源汽车雷达波抗扰检测天线，其包括：天线主体、天线紧固装置和天线固定架；

所述天线主体包括上基板、下基板、微带天线层和接地线层；下基板设置于上基板的下表面上，微带天线层设置于上基板的上表面上；微带天线层内设有由多个微带天线串接地设置而形成的条状的微带天线束，寄生组件设置于微带天线层内，其具有多个并且其对称地设置于条状的微带天线串的两侧；接地线层设置于下基板的上表面上，并位于上基板与下基板之间。

所述天线紧固装置，其包括底座、压杆、压盘、螺栓、旋柄、橡胶轴套和橡胶垫组成；底座的截面呈“π”形，其下方具有第一固定角和第二固定角；第一固定角和第二固定角下方(即“π”形的两个竖角处)对应设置有长条通孔，螺栓设置于长条通孔内并且可上下调节高度，螺栓外套有橡胶轴套以保护天线主体，从高度方向压紧天线主体后，拧紧螺母，从而约束了天线主体的6个自由度，牢靠地固定天线主体；压杆可以具有若干个，其设置于底座一侧(即第一固定角或第二固定角上)，压杆的外端设置有旋柄，旋转旋柄使压杆旋转作轴向伸缩运动，压盘通过滑槽可滑动地配合于底座上，并且其滑动方向与压杆伸缩方向相同，压杆内端与压盘相接触以驱动其滑动，压盘前端设有橡胶垫；底座另一侧内壁上设有橡胶垫。

所述天线固定架，其是由5个面板构成了上端开口的矩形框架结构，该固定架的前、后两个面板的上端均具有向外的翻边，该翻边上设有供将该天线固定架固定到暗室墙体上的连接孔，该固定架的前、后、左、右四个面板的中部均开有一个矩形窗，该固定架的底板中部开有圆形窗；底板上圆形窗的周围开有供天线紧固装置连接的安装孔。

优选地，所述寄生组件具有多个并且其对称地设置于条状的微带天线串的两侧。

优选地，所述天线固定架为金属的一体结构。

进一步地，所述天线固定架四个面板厚度均为6mm，而底板厚度为8mm。

进一步地，所述天线固定架的材质为铸铝ZL-101-T4。

本实用新型的雷达波抗扰检测天线安装使用方便、固定牢固且不伤及天线本身以及干扰信号均匀、稳定，可适用于新能源汽车的雷达抗干扰检测。

附图说明

图1是本实用新型的天线主体的剖视图；

图2是本实用新型的天线紧固装置的剖视图；

图3是本实用新型的天线固定架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细地描述，以使本领域技术人员可以更好地理解本实用新型，从而对本实用新型的保护范围作出更清楚地限定。

一种新能源汽车雷达波抗扰检测天线，其包括：天线主体1、天线紧固装置2和天线固定架3。

所述天线主体1由上基板11、下基板12、微带天线层13和接地线层14组成；下基板12设置于上基板11的一下表面上，微带天线层设置于上基板11的上表面上；微带天线层13内设有由多个微带天线串接地设置而形成的条状的微带天线束，寄生组件设置于微带天线层内，其具有多个并且其对称地设置于条状的微带天线串的两侧；寄生组件可以是寄生单元或寄生贴片。接地线层14设置于下基板12的上表面上，并位于上基板11与下基板12之间；当然，在本领域技术人员的常规认知范围内，也可以对上述天线进一些常规的结构替换或改进以增加其性能。

所述天线紧固装置2，其由底座21、压杆22、压盘23、螺栓24、旋柄25、橡胶轴套26和橡胶垫27组成；底座21的截面呈“π”形，其下方具有第一固定角和第二固定角；第一固定角和第二固定角下方(即“π”形的两个竖角处)对应设置有长条通孔，螺栓24设置于长条通孔内并且可上下调节高度，螺栓24外套有橡胶轴套26以保护天线主体1，从高度方向压紧天线主体1后，拧紧螺母，从而约束了天线主体1的6个自由度，牢靠地固定测试天线1；压杆22可以具有若干个，其设置于底座21一侧(即第一固定角或第二固定角上)，压杆22的外端设置有旋柄25，旋转旋柄25使压杆22旋转作轴向伸缩运动，压盘23通过滑槽可滑动地配合于底座21上，并且其滑动方向与压杆22伸缩方向相同，压杆22内端与压盘23相接触以驱动其滑动，压盘23前端设有橡胶垫27，底座另一侧内壁上亦设有橡胶垫27。

所述天线固定架3，其是由5个面板构成了上端开口的矩形框架结构，该固定架的前、后两个面板的上端均具有向外的翻边31，该翻边31上设有供将该天线固定架3固定到暗室墙体上的连接孔，该固定架的前、后、左、右四个面板的中部均开有一个矩形窗32，该固定架的底板中部开有圆形窗33；底板上圆形窗33的周围开有供天线紧固装置连接的安装孔；更佳地，该固定架为金属的一体结构，并且其前、后、左、右四个面板厚度均为6mm，底板厚度为8mm；最佳地，该固定架的材质为铸铝ZL-101-T4。

Claims (5)

1.一种新能源汽车雷达波抗扰检测天线，其包括：天线主体、天线紧固装置和天线固定架；

所述天线主体包括上基板、下基板、微带天线层和接地线层；下基板设置于上基板的下表面上，微带天线层设置于上基板的上表面上；微带天线层内设有由多个微带天线串接地设置而形成的条状的微带天线束，寄生组件设置于微带天线层内；接地线层设置于下基板的上表面上，并位于上基板与下基板之间；

所述天线紧固装置，其包括底座、压杆、压盘、螺栓、旋柄、橡胶轴套和橡胶垫；底座的截面呈“π”形，底座下方对应设置有长条通孔，螺栓设置于长条通孔内，螺栓外套有橡胶轴套；压杆设置于底座一侧，压杆的外端设置有旋柄；压盘通过滑槽可滑动地配合于底座上，并且其滑动方向与压杆伸缩方向相同，压杆内端与压盘相接触；压盘前端和底座另一侧内壁上均设有橡胶垫；

所述天线固定架，其为上端开口的矩形框架结构，天线固定架的前、后两个面板的上端庙有向外的翻边，翻边上设有连接孔；天线固定架的四个面板的中部均开设有一个矩形窗，而底板中部开有圆形窗，圆形窗的周围开有供天线紧固装置连接的安装孔。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车雷达波抗扰检测天线，其特征在于，所述寄生组件具有多个并且其对称地设置于条状的微带天线串的两侧。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车雷达波抗扰检测天线，其特征在于，所述天线固定架为金属的一体结构。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车雷达波抗扰检测天线，其特征在于，所述天线固定架四个面板厚度均为6mm，而底板厚度为8mm。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车雷达波抗扰检测天线，其特征在于，所述天线固定架的材质为铸铝ZL-101-T4。