CN207510470U - 汽车顶棚吊挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车顶棚吊挂装置，包括底座、设于底座下部的车轮、设于底座上端面中间的支撑架以及设置在支撑架顶部两侧并悬于底座上方的两个对称的吊装架，所述吊装架包括两个连接在支撑架顶部并平行的吊梁，所述吊梁的下侧面沿其长度方向设置有若干个用于吊挂保温层材料的吊钩，所述支撑架同一侧的吊梁端部通过连接梁连接，两个所述连接梁上滑动设置有与吊梁平行的活动吊梁，所述活动吊梁下侧面设置有与吊钩位置相对应的活动吊钩。本实用新型使热压的保温层水平排列叠放，避免半成品之间发生挤压变形，实现半成品在运输途中保持稳定的形状，提高保温层成品的合格率。

Description

汽车顶棚吊挂装置

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰工装领域，特别涉及一种汽车顶棚吊挂装置。

背景技术

在汽车内饰保温层加工过程中，常采用液压机对内饰保温层进行热压封边，使保温层和边角料区分开来，形成半成品，然后将半成品运输到下一工位，进行保温层与边角料的分离。但是现有的半成品的运输方式过于直接，是将半成品上下叠放在运输小车上，由于半成品是上下叠放的，如果半成品叠放过多，下部的半成品很容易被压变形，造成成品的合格率降低，无法与汽车的车顶钣金结构相匹配，影响内饰保温层的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶棚吊挂装置，使热压的保温层水平排列叠放，避免半成品之间发生挤压变形，实现半成品在运输途中保持稳定的形状，提高保温层成品的合格率。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车顶棚吊挂装置，包括底座、设于底座下部的车轮、设于底座上端面中间的支撑架以及设置在支撑架顶部两侧并悬于底座上方的两个对称的吊装架，所述吊装架包括两个连接在支撑架顶部并平行的吊梁，所述吊梁的下侧面沿其长度方向设置有若干个用于吊挂保温层材料的吊钩。

通过采用上述技术方案，顶棚保温层原材料在热压之后，保温层和边角料仍连接在一起，可将热压之后的半成品吊挂在两个吊装架上，吊装架上设置两个平行的吊梁，吊梁下部设置吊钩，可将半成品的边角料部分通过吊钩挂在吊装架上，吊装后的半成品因为重力竖直排列，相邻的半成品之间不会发生挤压变形，通过车体运输半成品，半成品的顶棚保温层能保持固定的形状，提高生产的保温层的合格率。

作为优选，所述支撑架同一侧的两个吊梁上的吊钩位置相对应。

通过采用上述技术方案，吊钩的位置相对应，使保温层半成品在吊梁上排列的更整齐，避免半成品保温层之间发生晃动碰撞而导致变形。

作为优选，所述吊钩向远离支撑架的方向弯折。

通过采用上述技术方案，工人可以从靠近支撑架向远离支撑架的方向逐个吊挂半成品，避开支撑架，吊挂和摘除半成品都比较方便。

作为优选，所述支撑架同一侧的吊梁端部通过连接梁连接，两个所述连接梁上滑动设置有与吊梁平行的活动吊梁，所述活动吊梁下侧面设置有与吊钩位置相对应的活动吊钩。

通过采用上述技术方案，在支撑架和连接梁之间设置与吊梁平行的活动吊梁，活动吊梁可移动，使吊装架能吊挂不同大小的半成品保温层，提高吊挂装置的使用率和适用范围。

作为优选，所述活动吊梁位于连接梁上的端部设置有开口朝下的U形滑槽，所述连接梁位于U形滑槽内。

通过采用上述技术方案，活动吊梁通过开口朝下的U形滑槽在连接梁上滑动，活动吊梁在滑动过程中比较稳定，不会从吊装架上掉落下来，保证半成品保温层运输途中的结构稳定。

作为优选，所述U形滑槽远离活动吊梁的侧壁上穿设有可与连接梁抵触的锁紧螺栓。

通过采用上述技术方案，通过锁紧螺栓对活动吊梁进行固定，在半成品保温层运输途中，活动吊梁不会发生滑动，避免半成品保温层发生挤压或者拉伸，保持形状稳定。

作为优选，所述活动吊梁上设有搭放在支撑架上的滑动卡槽，所述滑动卡槽为开口朝下的U形板。

通过采用上述技术方案，活动吊梁通过滑动卡槽搭放在支撑架上，通过支撑架支撑活动吊梁，提高活动吊梁的承重能力，同时方便活动吊梁的滑动调节。

作为优选，所述底座与支撑架平行的一端可拆卸设置有用于推动吊挂装置的推手。

通过采用上述技术方案，底座上设置可拆卸的推手，半成品吊挂前，取下推手，半成品吊挂后，装上推手，不影响半成品的吊挂，推动车体比较方便。

作为优选，所述底座的端面设置有上下开口的套管，所述推手下端插装在套管上。

通过采用上述技术方案，推手采用插装的方式安装，结构简单，安装方便快捷。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果。

1、吊装架上设置两个平行的吊梁，吊梁下部设置吊钩，可将半成品的边角料部分通过吊钩挂在吊装架上，吊装后的半成品因为重力竖直排列，相邻的半成品之间不会发生挤压变形，通过车体运输半成品，半成品的顶棚保温层能保持固定的形状，提高生产的保温层的合格率。

2、在支撑架和连接梁之间设置与吊梁平行的活动吊梁，活动吊梁可移动，使吊装架能吊挂不同大小的半成品保温层，提高吊挂装置的使用率和适用范围。

3、通过锁紧螺栓对活动吊梁进行固定，在半成品保温层运输途中，活动吊梁不会发生滑动，避免半成品保温层发生挤压或者拉伸，保持形状稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是本实用新型实施例二的结构示意图。

图中，1、底座；2、车轮；3、支撑架；4、吊装架；41、吊梁；42、吊钩；43、连接梁；44、活动吊梁；45、活动吊钩；46、U形滑槽；47、锁紧螺栓；48、滑动卡槽；5、推手；51、套管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

一种汽车顶棚吊挂装置，如附图1所示，主要包括底架1、车轮2、支撑架3、吊装架4和推手5等部分，其中底座1为矩形的金属框架结构，其下侧面的四角位置分别固定有一个车轮2，为了方便整个装置的转动，车轮2使用万向轮。

支撑架3采用龙门结构，其两个立柱焊接在底座1的两个长边的中间位置，两个立柱顶部通过横梁连接固定。支撑架3顶部横梁前后两侧分别焊接有一个吊装架4，两个吊装架4关于支撑架3的横梁对称设置。底座1的短边一侧安装有可拆卸的推手5，推手5向底座1的后上方倾斜设置，推手5由两根竖杆和一根横杆焊接成U形结构，两根竖杆的端部向同一侧弯折，插装到焊接在底座1短边上的两个设置的套管51内。

每个吊装架4都包括两个焊接在支撑架3顶部的吊梁41和连接梁43，两个吊梁41垂直焊接在支撑梁3的立柱和横梁的连接处，焊接后的两个吊梁41平行且等长，连接梁43焊接在吊梁41的端部，吊梁41的长度应小于底座1长度的二分之一，使吊装的保温层半成品能搭放在底座1上，避免搭落到底面沾染尘土。每个吊梁41下侧面等间隔焊接有多个吊钩42，吊钩42的间距根据保温层半成品的厚度进行设置，两个吊梁41上的吊钩42位置一一对应，使吊挂的保温层板保持与支撑架3的平行。

在支撑架3的横梁与两个连接梁43之间各设置有一个活动吊梁44，活动吊梁44滑动设置在吊装架4上，使两侧的吊装架4能吊装不同长度或者型号的保温层半成品，活动吊梁44下侧面焊接有有与吊钩42对齐的活动吊钩45，随着活动吊梁44的滑动，活动吊钩45与吊钩42之间的距离也会发生变化，能吊装不同长度的保温层半成品。活动吊梁44与连接梁43连接的一端焊接有开口朝下的U形滑槽46，连接梁43卡在U形滑槽46内，为方便活动吊梁44的滑动，连接梁43表面和U形滑槽46内要进行抛光处理。活动吊梁44与支撑架3连接的一端设置有开口朝下的U形结构的滑动卡槽48，支撑架3的横梁卡在滑动卡槽48内。为方便向吊钩42和活动吊钩45上吊装保温层，吊钩42和活动吊钩45向远离支撑架3的方向弯折，并且尖端上翘。

如附图2所示，U形滑槽46远离活动吊梁44的侧壁上穿设有锁紧螺栓47，锁紧螺栓47穿过U形滑槽46并与U形滑槽46螺纹连接，端部抵触在连接梁43上，可通过转动锁紧螺栓47锁紧或者松动连接梁43与U形滑槽46，方便活动吊梁44的移动和固定。本实施例中锁紧螺栓47采用梅花形螺帽，方便手动转动锁紧螺栓47。

实施例二

如附图3所示，活动吊梁44为一根，调节方便，其两端分别连接在两个连接梁43上，活动吊梁44中间焊接有滑动卡槽48，支撑架3的横梁卡在滑动卡槽48内，不会阻碍活动吊梁44的移动。活动吊梁44的两端均焊接有开口朝下的U形滑槽46，连接梁43卡在U形滑槽46内，方便活动吊梁44的滑动。锁紧螺栓47穿过U形滑槽46并与U形滑槽46螺纹连接，端部抵触在连接梁43上，通过转动两个锁紧螺栓47锁紧或者松动连接梁43与U形滑槽46，方便活动吊梁44的移动和固定。

本实用新型吊挂装置在使用时，先取下推手5，根据保温层的长度调整活动吊梁44的位置，将保温层半成品从支撑架3向两端依次挂在吊钩42和活动吊钩45上，吊钩42和活动吊钩45穿透保温材料的边角料部分，然后将推手5插装在套管51内，通过推手5推动装置到下一步加工的位置。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种汽车顶棚吊挂装置，其特征在于：包括底座（1）、设于底座（1）下部的车轮（2）、设于底座（1）上端面中间的支撑架（3）以及设置在支撑架（3）顶部两侧并悬于底座（1）上方的两个对称的吊装架（4），所述吊装架（4）包括两个连接在支撑架（3）顶部并平行的吊梁（41），所述吊梁（41）的下侧面沿其长度方向设置有若干个用于吊挂保温层材料的吊钩（42）。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚吊挂装置，其特征在于：所述支撑架（3）同一侧的两个吊梁（41）上的吊钩（42）位置相对应。

3.根据权利要求1所述的汽车顶棚吊挂装置，其特征在于：所述吊钩（42）向远离支撑架（3）的方向弯折。

4.根据权利要求1所述的汽车顶棚吊挂装置，其特征在于：所述支撑架（3）同一侧的吊梁（41）端部通过连接梁（43）连接，两个所述连接梁（43）上滑动设置有与吊梁（41）平行的活动吊梁（44），所述活动吊梁（44）下侧面设置有与吊钩（42）位置相对应的活动吊钩（45）。

5.根据权利要求4所述的汽车顶棚吊挂装置，其特征在于：所述活动吊梁（44）位于连接梁（43）上的端部设置有开口朝下的U形滑槽（46），所述连接梁（43）位于U形滑槽（46）内。

6.根据权利要求5所述的汽车顶棚吊挂装置，其特征在于：所述U形滑槽（46）远离活动吊梁（44）的侧壁上穿设有可与连接梁（43）抵触的锁紧螺栓（47）。

7.根据权利要求4所述的汽车顶棚吊挂装置，其特征在于：所述活动吊梁（44）上设有搭放在支撑架（3）上的滑动卡槽（48），所述滑动卡槽（48）为开口朝下的U形板。

8.根据权利要求1所述的汽车顶棚吊挂装置，其特征在于：所述底座（1）与支撑架（3）平行的一端可拆卸设置有用于推动吊挂装置的推手（5）。

9.根据权利要求8所述的汽车顶棚吊挂装置，其特征在于：所述底座（1）的端面设置有上下开口的套管（51），所述推手（5）下端插装在套管（51）上。