CN210760869U - 一种任意角度可调的台式框架运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于人力推动的运输台车结构设计技术领域，具体涉及一种任意角度可调的台式框架运输车。包括车架、伸缩架、支撑架；车架包括设于底部的两个平行设置的矩形管、以及设于矩形管后端的两个定位杆；车架的底部设有滚轮；伸缩杆的中部设置有连接轴孔；支撑架包括支撑板以及前连接轴和后连接轴，前连接轴的两端插入连接轴孔中，后连接轴的两端跨接在两个定位杆上的定位槽中，支撑板的前后端设有通孔以可分别套设在前连接轴和后连接轴上。本实用新型既可以作为水平台车来使用也可以作为专用的式台车来使用车，既具有运输台车结构简单，使用便捷的特点，更针对显示框架类结构的搬运进行了适应性改进，实现了一车多用。

Description

一种任意角度可调的台式框架运输车

技术领域

本实用新型属于人力推动的运输台车结构设计技术领域，具体而言涉及一种任意角度可调的台式框架运输车。

背景技术

在各类大型显示器显示屏等设备上，常常需要安装多个不同尺寸或结构的边框、台框等支撑或固定结构件，在生产、存储或转运过程中，经常会用到台式运输车，但由于材质以及尺寸各不相同，因此在实际使用过程中存在很多弊端，一是使用立式台车装箱时外框向下，由于重心垂直向下直接作用在框体上，运输过程中货车震动容易导致内边框凸缘等结构偏移一边，框架等结构装机时来回分离对合不上导致产品报废；对于一些大型框架机构，装卸入立式厢货台车过程中需要5-6人抬出，再使用天车吊起，这个过程由于产品比较重，立起来时重心太高不稳容易产生安全事故；装卸货时，一般配套的运输车高度或前后尺寸一般是固定的，对于尺寸偏大的产品容易导致两侧或者前后侧悬吊变形，尺寸偏下的则会使产品四周受力不均匀。

实用新型内容

本实用新型创造的目的在于，提供一种能够减小搬运过程中框架产品变形失效，同时能够适应不同类型、不同尺寸边框搬运的任意角度可调的台式框架运输车

为实现上述目的，本实用新型创造采用如下技术方案。

本实用新型的一种任意角度可调的台式框架运输车，主要用于搬运各类大型显示器或户外显示屏配套的内外框架，包括内外支撑框，显示模组框架等，现有问题是，由于现在的框架结构一般是钛、铝以及不锈钢等合金材料制作，随着市场需求的变化，框架类厚度越来越薄，再使用运输台车搬运时，为避免框架的变形，一般会以一定的倾斜角度将其放置在台车上而不是直接竖直放置竖直放置极容易导致下边框变形或框组错位，且也不宜完全水平放置，一方面是卸货时一般需要用吊车转运，需要翻动90°重新竖起，框组整体容易错位，下边框更是容易发生磨损，因此在实际使用时人们常常在台车的后侧放置木块等软质材料垫起，将框架以适宜的角度依靠在材料上，这样既能够提高装卸效率，又能够减小下边框受力，但由于边框尺寸类型各不相同，单一的框架以多边框的组合结构在搬运过程中适宜的角度以及所需要的台车大小均不相同，单一的台车难以满足需求，过多的台车则会导致现场过于拥挤，不利于保证生产效率，同时单独设置的垫物也容易磕伤框架的下端面。

为此本实用新型提供一种改进结构的任意角度可调的台式框架运输车，其主要结构包括车架、伸缩架、支撑架、提升架；车架包括设于底部的两个平行设置的矩形管1、以及设于矩形管1后端的两个定位杆2，两个定位杆2的下端分别焊接在两个矩形管1的后侧，两个定位杆2的上端通过扶手杆3连接；两个矩形管1的前端敞开形成开口1a，矩形管1 的左右侧设有沿其长度方向延伸的条形孔1b，定位杆2的内侧设置有导向槽2a，两个定位杆2上的导向槽2a相对设置；伸缩架包括两个平行设置的伸缩杆4，伸缩杆4的后端设置轴孔，轴孔内设有可拆卸的滚动轮轴5，伸缩杆4从开口1a插入矩形管1内部，滚动轮轴5从两侧条形孔1b中插接在轴孔中并在条形孔1b内滚动；伸缩杆4上端面的前侧设置有弹性卡条6；伸缩杆4的中部设置有连接轴孔4a；支撑架包括支撑板7以及前连接轴8 和后连接轴9，前连接轴8的两端插入连接轴孔4a中，后连接轴9的两端伸入在两个定位杆2上的导向槽2a中，支撑板7的前后端设有通孔以可分别套设在前连接轴8和后连接轴 9上；提升架包括可旋转的固定在定位杆2上的转轴10，转轴10上套设有轮盘10a，轮盘 10a上卷绕有钢绳10b，钢绳10b的下端固定在后连接轴9上。

基于上述结构，本实用新型提供一种既可以作为普通的水平台车来使用也可以作为框架专用的式台车来使用的改进台车，该台车既具有运输台车结构简单，使用便捷的特点，更针对显示框架类结构的搬运进行了适应性改进，特别是为了使其能够搬运工各类不同的框架以及类似产品，通过结构使其能够实现多个角度的变化使用，而且实际使用时，一般尺寸越大的框架自重越大，因此倾斜的角度也要变大，以减小对下边框的压力，本实用新型的台车在支撑板后端下移，倾斜角度变大的时候，伸缩杆也会伸出进而使得台车前后尺寸增大，能够搬运尺寸更大的产品，正符合实际需求，本设备不管是作为水平台车还是台车使用，均能够利用支撑板作为下端面的支撑结构，提供较大的支撑面积，有效避免下端面磕伤，可调节变角度的支撑结构，不仅舍弃了对额外的垫物的需求，还实现了一车多用，有效减少所需运输车的数量。

对前述任意角度可调的台式框架运输车的进一步改进内容还包括，轮盘有两个且设于转轴10两端并位于两个定位杆2之间；后连接轴9的两端套设有滚轮或轴承以可沿导向槽2a滚动；转轴10的一端从定位杆2贯穿伸出并在伸出部设置有手轮或摇杆结构10c。双轮盘的对称结构提高了支撑和调节过程的稳定性，避免了后连接轴可能的晃动，提高了安全系数。手轮或摇杆结构提高了提升速度和调节的效率。

对前述任意角度可调的台式框架运输车的进一步改进内容还包括，定位杆2的外表面设置有角度或者尺寸标尺，该角度或者尺寸与支撑板7在不同位置对应的角度或者对应的框架类型对应，后连接轴9上固定有指示元件9a，指示元件用于指示后连接轴9在不同位置时指出对应的角度或者尺寸。由于框架尺寸不一大小多变，通过设置标尺能够方便提前进行调节设置，是台车到位后即可以最合适的角度进行转运，提高作业效率。

对前述任意角度可调的台式框架运输车的进一步改进内容还包括，支撑板7包括多个可滑动的套设在前连接轴8和后连接轴9上的分支撑板。将支撑板分割为多个可滑动结构，可以减小整体材料需求，减小台车质量，利用两个分支撑板即可进行支撑，还可以根据框架下端面的结构情况，将分支撑板滑动至合适的支撑位置，避免各类端头或者凸起结构与支撑板接触，防止磕碰或挤压，对于某些狭长型形的框架结构更容易支撑固定，减小变形。

对前述任意角度可调的台式框架运输车的进一步改进内容还包括，支撑板7的后端向下上方延伸形成类L形结构；当后连接轴9跨接在最下方的两个导向槽2a中的时候，支撑板7的前端呈水平状。通过设置成类L形结构，在支撑板向下放平的时候，可以将其转换为常见的水平台车，进而可以实现多样化的功能。

对前述任意角度可调的台式框架运输车的进一步改进内容还包括，伸缩杆4为矩形方管，伸缩杆4的上端面的前侧设置有缺口4b，弹性卡条6的下端设有嵌条6a，嵌条6a可卡入缺口4b中。使用矩形方管可以减小台车成本，同时便于加工制造，利用缺口以及弹性卡条的嵌合结构，可以搭配多种弹性卡条来使用，给不同的框架产品的下边框提供不同的支撑，便于根据不同产品适配更好的支撑结构，提高装卸效率。

对前述任意角度可调的台式框架运输车的进一步改进内容还包括，弹性卡条6为盖板状扣设在两个定位杆2的前端，弹性卡条6的上端面设有多个条状且向后侧延伸的定位齿 6b。盖板状具有更大的支撑面积，适用于厚度偏小材质较软的框架结构的支撑和固定，定位齿能够加强定位防化效果，同时隔开各个框架，防止运输过程中相互挤压碰撞。

附图说明

图1是任意角度可调的台式框架运输车的主视图；

图2是任意角度可调的台式框架运输车的侧视图；

图3是任意角度可调的台式框架运输车中车架的结构示意图；

图4是任意角度可调的台式框架运输车伸缩架的结构示意图；

图5是任意角度可调的台式框架运输车的使用状态图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型创造作详细说明。

本实用新型的一种任意角度可调的台式框架运输车，主要用于搬运各类大型显示器或户外显示屏配套的内外框架，包括内外支撑框，显示模组框架等

如图1、图2、图5所示，其主要结构包括车架、伸缩架、支撑架；其中车架为后端主要支撑结构同时操作者也主要通过操控车架来使台车进退或者转向，伸缩架为伸缩活动结构，配合支撑架实现台车整体尺寸、支撑面积等的改变，提高台车使用灵活性，支撑板作为保护支撑机构，设置在框架下方，同时控制框架放置后的倾斜角度，可调节设计以使其能够根据不同框架特点进行适应性调节。

如图3所示，车架包括设于底部的两个平行设置的矩形管1、以及设于矩形管1后端的两个定位杆2，两个定位杆2的下端分别焊接在两个矩形管1的后侧，两个定位杆2的上端通过扶手杆3连接；为简化台车整体质量，同时尽量利用现有成品进行将加工作做，车架上的各结构均采用标准的方管、圆管等标准材料来加工。两个矩形管1的前端敞开形成开口1a，矩形管1的左右侧设有沿其长度方向延伸的条形孔1b，定位杆2的前端设有多个倾斜向下延伸的导向槽2a，两个定位杆2上的导向槽2a分别在水平向上一一对应；车架的底部设有滚轮；

如图4所示，伸伸缩架包括两个平行设置的伸缩杆(4)，伸缩杆(4)的后端设置轴孔，轴孔内设有可拆卸的滚动轮轴(5)，伸缩杆(4)从开口(1a)插入矩形管(1)内部，滚动轮轴(5)从两侧条形孔(1b)中插接在轴孔中并在条形孔(1b)内滚动；伸缩杆(4) 上端面的前侧设置有弹性卡条(6)；伸缩杆(4)的中部设置有连接轴孔(4a)；支撑架包括支撑板(7)以及前连接轴(8)和后连接轴(9)，前连接轴(8)的两端插入连接轴孔 (4a)中，后连接轴(9)的两端伸入在两个定位杆(2)上的导向槽(2a)中，支撑板(7) 的前后端设有通孔以可分别套设在前连接轴(8)和后连接轴(9)上；提升架包括可旋转的固定在定位杆(2)上的转轴(10)，转轴(10)上套设有轮盘(10a)，轮盘(10a)上卷绕有钢绳(10b)，钢绳(10b)的下端固定在后连接轴(9)上。

轮盘有两个且设于转轴10两端并位于两个定位杆2之间；后连接轴9的两端套设有滚轮或轴承以可沿导向槽2a滚动；转轴10的一端从定位杆2贯穿伸出并在伸出部设置有手轮或摇杆结构10c。双轮盘的对称结构提高了支撑和调节过程的稳定性，避免了后连接轴可能的晃动，提高了安全系数。手轮或摇杆结构提高了提升速度和调节的效率。

定位杆2的外表面设置有角度或者尺寸标尺，该角度或者尺寸与支撑板7在不同位置对应的角度或者对应的框架类型对应，后连接轴9上固定有指示元件9a，指示元件用于指示后连接轴9在不同位置时指出对应的角度或者尺寸。由于框架尺寸不一大小多变，通过设置标尺能够方便提前进行调节设置，是台车到位后即可以最合适的角度进行转运，提高作业效率。

其中支撑板可以设置为整体或者几个组合的形式，如图4、图5所示，本实施例中支撑板7包括多个可滑动的套设在前连接轴8和后连接轴9上的分支撑板。将支撑板分割为多个可滑动结构，可以减小整体材料需求，减小台车质量，利用两个分支撑板即可进行支撑，还可以根据框架下端面的结构情况，将分支撑板滑动至合适的支撑位置，避免各类端头或者凸起结构与支撑板接触，防止磕碰或挤压，对于某些狭长型形的框架结构更容易支撑固定，减小变形。

如图5所示，本实施例，中支撑板7的后端向下上方延伸形成类L形结构；当后连接轴9跨接在最下方的两个导向槽2a中的时候，支撑板7的前端呈水平状。通过设置成类L 形结构，在支撑板向下放平的时候，可以将其转换为常见的水平台车，进而可以实现多样化的功能。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型创造的技术方案，而非对本实用新型创造保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型创造作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型创造的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型创造技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种任意角度可调的台式框架运输车，其特征在于，包括车架、伸缩架、支撑架、提升架；

所述车架包括设于底部的两个平行设置的矩形管(1)、以及设于矩形管(1)后端的两个定位杆(2)，两个定位杆(2)的下端分别焊接在两个矩形管(1)的后侧，两个定位杆(2)的上端通过扶手杆(3)连接；两个矩形管(1)的前端敞开形成开口(1a)，矩形管(1)的左右侧设有沿其长度方向延伸的条形孔(1b)，定位杆(2)的内侧设置有导向槽(2a)，两个定位杆(2)上的导向槽(2a)相对设置；

伸缩架包括两个平行设置的伸缩杆(4)，伸缩杆(4)的后端设置轴孔，轴孔内设有可拆卸的滚动轮轴(5)，伸缩杆(4)从开口(1a)插入矩形管(1)内部，滚动轮轴(5)从两侧条形孔(1b)中插接在轴孔中并在条形孔(1b)内滚动；伸缩杆(4)上端面的前侧设置有弹性卡条(6)；伸缩杆(4)的中部设置有连接轴孔(4a)；

支撑架包括支撑板(7)以及前连接轴(8)和后连接轴(9)，前连接轴(8)的两端插入连接轴孔(4a)中，后连接轴(9)的两端伸入在两个定位杆(2)上的导向槽(2a)中，支撑板(7)的前后端设有通孔以可分别套设在前连接轴(8)和后连接轴(9)上；

提升架包括可旋转的固定在定位杆(2)上的转轴(10)，转轴(10)上套设有轮盘(10a)，轮盘(10a)上卷绕有钢绳(10b)，钢绳(10b)的下端固定在后连接轴(9)上。

2.根据权利要求1所述一种任意角度可调的台式框架运输车，其特征在于，所述轮盘有两个且设于转轴(10)两端并位于两个定位杆(2)之间；后连接轴(9)的两端套设有滚轮或轴承以可沿导向槽(2a)滚动；转轴(10)的一端从定位杆(2)贯穿伸出并在伸出部设置有手轮或摇杆结构(10c)。

3.根据权利要求1所述一种任意角度可调的台式框架运输车，其特征在于，所述定位杆(2)的外表面设置有角度或者尺寸标尺，该角度或者尺寸与支撑板(7)在不同位置对应的角度或者对应的框架类型对应，所述后连接轴(9)上固定有指示元件(9a)，所述指示元件用于指示后连接轴(9)在不同位置时指出对应的角度或者尺寸。

4.根据权利要求1所述一种任意角度可调的台式框架运输车，其特征在于，所述支撑板(7)包括多个可滑动的套设在前连接轴(8)和后连接轴(9)上的分支撑板。

5.根据权利要求1所述一种任意角度可调的台式框架运输车，其特征在于，所述支撑板(7)的后端向下上方延伸形成类L形结构；

当后连接轴(9)跨接在最下方的两个导向槽(2a)中的时候，所述支撑板(7)的前端呈水平状。

6.根据权利要求1所述一种任意角度可调的台式框架运输车，其特征在于，所述伸缩杆(4)为矩形方管，伸缩杆(4)的上端面的前侧设置有缺口(4b)，弹性卡条(6)的下端设有嵌条(6a)，嵌条(6a)可卡入缺口(4b)中。

7.根据权利要求6所述一种任意角度可调的台式框架运输车，其特征在于，所述弹性卡条(6)为盖板状扣设在两个定位杆(2)的前端，弹性卡条(6)的上端面设有多个条状且向后侧延伸的定位齿(6b)。

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