CN207508602U - 一种汽车外壳损伤的修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种改进型的汽车外壳损伤修复装置，包括装置本体、控制面板，所述电压指示表的下部转动连接有电流档位调节开关，所述装置本体的一侧设置有若干个相称的散气孔，所述焊枪的前端活动连接有碳棒连接头，所述焊枪的前端转动连接有点焊拉锤，所述可变向支撑轴的下部紧密连接有车轮滚轴，所述车轮滚轴活动连接有转向车轮，所述电流档位调节开关的一侧紧密连接有手动自动档切换器，所述手动自动档切换器的一侧转动连接有时间调节转扭，所述电压指示表的一侧紧密连接有电源开关，所述电源开关的一侧固定连接有工作指示灯，该设备操作方便、快捷，设计新颖、安全、实用，适合各汽修店、汽修厂及4S售后店推广使用。

Description

一种汽车外壳损伤的修复装置

技术领域

本实用新型涉及汽车外壳修复技术领域，具体为一种汽车外壳损伤的修复装置。

背景技术

汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配，碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等，在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

汽车外壳损伤修复装置是现代汽修配件不可或缺的一种装置，但是以往的汽车外壳损伤修复装置都普遍存在功能过于少及操作过于复杂的问题，同时传统的汽车外壳损伤修复装置已无法满足现在对外壳修复的细腻要求，同时现有的汽车外壳损伤修复装置对汽车整体性修复的设计尤为不足。

所以，如何设计一种汽车外壳损伤的修复装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车外壳损伤的修复装置，以解决上述背景技术中提出的运转噪音大、功能分布不全、安全系数过低、操作繁琐等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车外壳损伤的修复装置，包括装置本体、控制面板，所述装置本体的上部前端设置有控制面板，所述控制面板的下部紧密连接有插口输出面板，所述输出面板的中部固定连接有地线夹接口，所述插口输出面板的一侧且位于所述地线夹接口的一侧紧密连接有一号焊枪接口，所述插口输出面板的一侧且位于所述一号焊枪接口的一侧固定连接有二号焊枪接口，所述地线夹接口的一端转动连接有三层绝缘线，所述地线夹接口通过所述三层绝缘线延伸至末端紧密连接有地线夹，所述装置本体的下部两侧固定连接有相对称的连接支撑板，所述连接支撑板的中部紧密连接有一层托物盘，所述连接支撑板的底部固定连接有二层托物盘，所述二层托物盘的后部一侧转动连接有车轮，所述装置本体的一侧活动连接有大力拉锤，所述一号焊枪接口及二号焊枪接口通过所述三层绝缘线延伸至末端紧密连接有焊枪，所述装置本体的上部后端固定连接有推车把手，所述装置本体的上部紧密连接有托物架，所述托物架的上部活动连接有手动吸盘，所述二层托物盘的前部转动连接有相匹配的可变向支撑轴，所述控制面板的上端一侧固定连接有电压指示表，所述电压指示表的下部设置有电流档位调节开关，且所述电流档位调节开关嵌入设置在控制面板。

进一步的，所述装置本体的一侧设置有若干个相称的散气孔。

进一步的，所述焊枪的上部活动连接有碳棒连接头，所述焊枪的上部转动连接有点焊拉锤。

进一步的，所述可变向支撑轴的下部紧密连接有车轮滚轴，所述车轮滚轴活动连接有转向车轮。

进一步的，所述电流档位调节开关的一侧设置有手动自动挡切换器，且所述手动自动挡切换器嵌入设置在控制面板中，所述手动自动挡切换器的一侧设置有时间调节转扭，且所述时间调节转扭嵌入设置在控制面板中。

进一步的，所述电压指示表的一侧设置有电源开关，且所述电源开关嵌入设置在控制面板中，所述电源开关的一侧设置有工作指示灯，且所述工作指示灯嵌入设置在控制面板中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车外壳损伤修复装置，通过电流档位调节开关可对电流强度进行调节，选择适宜的电流强度，利用散气孔实现对装置内部热气的排出，让装置处于更适合的工作环境，以延长装置的使用寿命，通过点焊拉锤实现对汽车外壳损伤的修复，达到装置设计的目的，利用转向车轮可实现前进后退时需转弯的角度需求，在各种环境中更实用，增加了装置的灵活、实用与便捷性，通过手动自动挡切换器可快速更改装置所需的工作环境与所需用途，增加了装置多面实用的功能，利用电源开关可快速开关装置，供能与断电，提高了装置的安全性，让各汽配维修得到更便捷的装置设备，该设备操作方便、快捷，设计新颖、安全、实用，适合各汽修店、汽修厂及4S售后店推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的汽车外壳损伤修复装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型的图1中A放大结构示意图；

图3是本实用新型的汽车外壳损伤修复装置控制面板的结构示意图；

附图标记中：1-装置本体；2-控制面板；3-插口输出面板；4-地线夹接口；5-一号焊枪接口；6-二号焊枪接口；7-三层绝缘线；8-连接支撑板；9- 一层托物盘；10-二层托物盘；11-车轮；12-地线夹；13-焊枪；14-大力拉锤； 15-碳棒连接头；16-散气孔；17-点焊拉锤；18-推车把手；19-托物架；20- 手动吸盘；21-转向车轮；22-车轮滚轴；23-可变向支撑轴；24-电压指示表， 25-电流档位调节开关；26-工作指示灯；27-时间调节转扭；28-手动自动挡切换器；29-电源开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车外壳损伤的修复装置，包括装置本体1、控制面板2，所述装置本体1的上部前端设置有控制面板2，所述控制面板2的下部紧密连接有插口输出面板3，所述输出面板3 的中部固定连接有地线夹接口4，所述插口输出面板3的一侧且位于所述地线夹接口4的一侧紧密连接有一号焊枪接口5，所述插口输出面板3的一侧且位于所述一号焊枪接口5的一侧固定连接有二号焊枪接口6，所述地线夹接口4 的一端转动连接有三层绝缘线7，所述地线夹接口4通过所述三层绝缘线7延伸至末端紧密连接有地线夹12，所述装置本体1的下部两侧固定连接有相对称的连接支撑板8，所述连接支撑板8的中部紧密连接有一层托物盘9，所述连接支撑板8的底部固定连接有二层托物盘10，所述二层托物盘10的后部一侧转动连接有车轮11，所述装置本体1的一侧活动连接有大力拉锤14，所述一号焊枪接口5及二号焊枪接口6通过所述三层绝缘线7延伸至末端紧密连接有焊枪13，所述装置本体1的上部后端固定连接有推车把手18，所述装置本体1的上部紧密连接有托物架19，所述托物架19的上部活动连接有手动吸盘20，所述二层托物盘10的前部转动连接有相匹配的可变向支撑轴23，所述控制面板2的上端一侧固定连接有电压指示表24，所述电压指示表24的下部设置有电流档位调节开关25，且所述电流档位调节开关25嵌入设置在控制面板2，通过电流档位调节开关25可对电流强度进行调节，选择适宜的电流强度。

进一步的，所述装置本体1的一侧设置有若干个相称的散气孔16，利用散气孔16实现对装置内部热气的排出，让装置处于更适合的工作环境，以延长装置的使用寿命。

进一步的，所述焊枪13的上部活动连接有碳棒连接头15，所述焊枪13 的上部转动连接有点焊拉锤17，通过点焊拉锤17实现对汽车外壳损伤的修复，达到装置设计的目的。

进一步的，所述可变向支撑轴23的下部紧密连接有车轮滚轴22，所述车轮滚轴活动连接有转向车轮21，利用转向车轮21可实现前进后退时需转弯的角度需求，在各种环境中更实用，增加了装置的灵活、实用与便捷性。

进一步的，所述电流档位调节开关25的一侧设置有手动自动挡切换器28，且所述手动自动挡切换器28嵌入设置在控制面板2中，所述手动自动挡切换器28的一侧设置有时间调节转扭27，且所述时间调节转扭27嵌入设置在控制面板2中，通过手动自动挡切换器28可快速更改装置所需的工作环境与所需用途，增加了装置多面实用的功能。

进一步的，所述电压指示表24的一侧设置有电源开关29，且所述电源开关29嵌入设置在控制面板2中，所述电源开关29的一侧设置有工作指示灯 26，且所述工作指示灯26嵌入设置在控制面板2中，利用电源开关29可快速开关装置，供能与断电，提高了装置的安全性。

工作原理：该种汽车外壳损伤的修复装置，首先通过电性连接输入电源，使设备处于能量充足状态，后利用电源开关29控制电源输入保证装置处于安全环境下工作，在不同所需工作环境下利用不同电流与时长的情况下通过电流档位调节开关25及时间调节转扭27进行调节，并将由电压指示表24查看数值，确保准确，再由地线夹接口4经由三层绝缘线7通过地线夹12导电以保证使用人员的安全，通过车轮11及转向车轮21到达汽车损伤的不同部位，接由焊枪13接碳棒连接头15及点焊拉锤等配件进行工作，完成对汽车外壳的修复。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车外壳损伤的修复装置，包括装置本体(1)、控制面板(2)，其特征在于：所述装置本体(1)的上部前端设置有控制面板(2)，所述控制面板(2)的下部紧密连接有插口输出面板(3)，所述输出面板(3)的中部固定连接有地线夹接口(4)，所述插口输出面板(3)的一侧且位于所述地线夹接口(4)的一侧紧密连接有一号焊枪接口(5)，所述插口输出面板(3)的一侧且位于所述一号焊枪接口(5)的一侧固定连接有二号焊枪接口(6)，所述地线夹接口(4)的一端转动连接有三层绝缘线(7)，所述地线夹接口(4)通过所述三层绝缘线(7)延伸至末端紧密连接有地线夹(12)，所述装置本体(1)的下部两侧固定连接有相对称的连接支撑板(8)，所述连接支撑板(8)的中部紧密连接有一层托物盘(9)，所述连接支撑板(8)的底部固定连接有二层托物盘(10)，所述二层托物盘(10)的后部一侧转动连接有车轮(11)，所述装置本体(1)的一侧活动连接有大力拉锤(14)，所述一号焊枪接口(5)及二号焊枪接口(6)通过所述三层绝缘线(7)延伸至末端紧密连接有焊枪(13)，所述装置本体(1)的上部后端固定连接有推车把手(18)，所述装置本体(1)的上部紧密连接有托物架(19)，所述托物架(19)的上部活动连接有手动吸盘(20)，所述二层托物盘(10)的前部转动连接有相匹配的可变向支撑轴(23)，所述控制面板(2)的上端一侧固定连接有电压指示表(24)，所述电压指示表(24)的下部设置有电流档位调节开关(25)，且所述电流档位调节开关(25)嵌入设置在控制面板(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳损伤的修复装置，其特征在于：所述装置本体(1)的上部一侧设置有若干个相称的散气孔(16)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳损伤的修复装置，其特征在于：所述焊枪(13)的上部活动连接有碳棒连接头(15)，所述焊枪(13)的上部转动连接有点焊拉锤(17)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车外壳损伤的修复装置，其特征在于：所述可变向支撑轴(23)的下部紧密连接有车轮滚轴(22)，所述车轮滚轴活动连接有转向车轮(21)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车外壳损伤的修复装置，其特征在于：所述电流档位调节开关(25)的一侧设置有手动自动挡切换器(28)，且所述手动自动挡切换器(28)嵌入设置在控制面板(2)中，所述手动自动挡切换器(28)的一侧设置有时间调节转扭(27)，且所述时间调节转扭(27)嵌入设置在控制面板(2)中。

6.根据权利要求1所述的一种汽车外壳损伤的修复装置，其特征在于：所述电压指示表(24)的一侧设置有电源开关(29)，且所述电源开关(29)嵌入设置在控制面板(2)中，所述电源开关(29)的一侧设置有工作指示灯(26)，且所述工作指示灯(26)嵌入设置在控制面板(2)中。