CN207502184U - 一种汽车底盘测功检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘测功检测装置，包括前测功机和后盘测功机，所述前测功机设置在导轨上，所述前测功机和后盘测功机之间设有轴距调节液压缸，所述前测功机和后盘测功机之间还设置有车轮通过伸缩架；所述前测功机包括前机架，所述前机架上设有前第一主动滚筒；所述后盘测功机包括后机架，所述后机架上设有后第一主动滚筒；所述前第一从动滚筒上设有前滚筒伞齿，与前滚筒伞齿相配合的设有前伞齿，所述后第一主动滚筒上设有与前滚筒伞齿相对应的后滚筒伞齿，与后滚筒伞齿相配合的设有后伞齿，所述前伞齿连接有前转轴，后伞齿连接有后转轴，所述前转轴与后转轴通过花键伸缩筒连接。

Description

一种汽车底盘测功检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车测功技术领域，具体涉及一种汽车底盘测功检测装置。

背景技术

底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的模拟。

随着汽车技术的不断发展，四驱车以惊人的速度发展，四驱车逐渐被越来越多的民众喜欢，为了满足日益增强的四驱车检测要求，有必要发明一种四驱车检测设备轴距调整装置，满足两驱车测试检测的同时能够实现四驱车检测。

传统两驱车测试设备是一种广泛应用于汽车测试的机电一体化产品。驱动轮位于测试设备滚筒上，车轮在一定转速下转动使得滚筒转动，与滚筒相连的设备测出相应数据，反馈给测试系统，反映出车辆的情况，四驱车由于四个轮子为驱动轮，故后轴和后轴都需要同时测试。本发明涉及一种四驱汽车测试设备轴距调整装置，在检测一般两驱车的同时能够实现四驱车的检测，同时满足不同轴距四驱车检测，另外由于车辆型号不同，车辆的轮距也各有不同。

实用新型内容

本实用新型的目的即在于克服现有技术不足，目的在于提供一种汽车底盘测功检测装置，解决一台底盘测功设备不能测试不同轴距四驱车的性能及排放的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种汽车底盘测功检测装置，包括前测功机和后盘测功机，所述前测功机设置在导轨上，所述前测功机和后盘测功机之间设有轴距调节液压缸，所述前测功机和后盘测功机之间还设置有车轮通过伸缩架；

所述前测功机包括前机架，所述前机架上设有前第一主动滚筒；所述后盘测功机包括后机架，所述后机架上设有后第一主动滚筒；

所述前第一从动滚筒上设有前滚筒伞齿，与前滚筒伞齿相配合的设有前伞齿，所述后第一主动滚筒上设有与前滚筒伞齿相对应的后滚筒伞齿，与后滚筒伞齿相配合的设有后伞齿，所述前伞齿连接有前转轴，后伞齿连接有后转轴，所述前转轴与后转轴通过花键伸缩筒连接。

进一步的，所述前机架上位于前第一主动滚筒和前第二主动滚筒与前第一从动滚筒和前第二从动滚筒之间安装有举升承载装置。

进一步的，所述前第一主动滚筒通过联轴器连接有前第二主动滚筒，与所述前第一主动滚筒平行的安装有前第一从动滚筒，与前第二主动滚筒平行的安装有前第二从动滚筒，所述前第一从动滚筒和前第二从动滚筒也通过联轴器连接，所述前第一主动滚筒外侧同轴连接有三相异步调速电机，所述前第一主动滚筒与前第一从动滚筒通过皮带连接同步转动，所述前第一从动滚筒一侧同轴连接有涡流机；

进一步的，所述后盘测功机包括后机架，所述后机架上设有后第一主动滚筒，所述后第一主动滚筒通过联轴器连接有后第二主动滚筒，与所述后第一主动滚筒平行的安装有后第一从动滚筒，与后第二主动滚筒平行的安装有后第二从动滚筒，所述后第一从动滚筒和后第二从动滚筒也通过联轴器连接，所述后第一主动滚筒外侧同轴连接有三相异步调速电机，所述后第一主动滚筒与所述后第一从动滚筒通过皮带连接同步转动，所述后第一从动滚筒一侧同轴连接有涡流机。

进一步的，所述后机架上位于后第一主动滚筒和后第二主动滚筒与后第一从动滚筒和后第二从动滚筒之间安装有举升承载装置。

进一步的，所述车轮通过伸缩架包括前伸缩架和后伸缩架，所述前伸缩架扣合在后伸缩架上。

进一步的，所述涡流机上设有称重传感器；所述前第二从动滚筒和后第二从动滚筒末端均安装有编码器。

进一步的，所述花键伸缩筒通过安装架支撑安装。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型一种汽车底盘测功检测装置，能方便快捷的调整两台汽车测试设备轴距，并科学的实现四轮驱动的性能及排放，根据不同的测试要求，设备模拟实际道路条件如速度、扭矩或道路载荷等，车辆在模拟的实际道路条件下进行试验，采集得到数据进行分析，得到四驱车相关性能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型一种汽车底盘测功检测装置的结构示意图；

附图中标记及对应的零部件名称：

1-前测功机，2-后盘测功机，3-导轨，4-调节液压缸，5-车轮通过伸缩架，6-前机架，7-前第一主动滚筒，8-联轴器，9-前第二主动滚筒，10-前第一从动滚筒，11-前第二从动滚筒，12-三相异步调速电机，13-皮带，14-涡流机，15-举升承载装置，16-后机架，17-第一主动滚筒，18-后第二主动滚筒，19-第一从动滚筒，20-后第一主动滚筒，21-前滚筒伞齿，22-前伞齿，23-后滚筒伞齿，24-后伞齿，25-前转轴，26-后转轴，27-花键伸缩筒，28-后伸缩架，29-称重传感器，30-编码器，31-基坑，32-前伸缩架，33-安装架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图1所示，本实用新型一种汽车底盘测功检测装置，包括前测功机1和后盘测功机2，前测功机1和后盘测功机2基本结构相同，均可采用现有成熟底盘测功机技术实现本发明技术方案，为了实现不同轴距的四驱汽车底盘测功检测，前测功机1和后盘测功机2可以实现同步联动，也可以前轮组和后轮组分开通过前测功机1和后盘测功机2来检测完成，前测功机1设置在导轨3上，前测功机1可以在导轨3上滑动，从而改变前测功机1和后盘测功机2之间的距离，来对应不同轴距的四驱汽车，前测功机1设置在导轨3上，所述前测功机1和后盘测功机2之间设有轴距调节液压缸4，所述前测功机1和后盘测功机2之间还设置有车轮通过伸缩架5；前测功机1和后盘测功机2之间的距离调整是通过调节液压缸4来实现的，前测功机1和后盘测功机2之间还设置有车轮通过伸缩架5。汽车从后盘测功机2行驶进入测功系统，前轮组穿过后盘测功机2进入到前测功机1，因此前测功机1和后盘测功机2之间需设置可调节的通行平台。

所述前测功机1包括前机架6，所述前机架6上设有前第一主动滚筒7；所述后盘测功机2包括后机架16，所述后机架16上设有后第一主动滚筒17；

所述前第一从动滚筒10上设有前滚筒伞齿21，与前滚筒伞齿21相配合的设有前伞齿22，所述后第一主动滚筒17上设有与前滚筒伞齿21相对应的后滚筒伞齿23，与后滚筒伞齿23相配合的设有后伞齿24，所述前伞齿22连接有前转轴25，后伞齿24连接有后转轴26，所述前转轴25与后转轴26通过花键伸缩筒27连接。前转轴25和后转轴26外形与花键伸缩筒27的花键孔相配合。通过前第一从动滚筒10转动带动前滚筒伞齿21，前滚筒伞齿21再依次带动前伞齿22、后滚筒伞齿23、前转轴25、花键伸缩筒27、后转轴26及后伞齿24，从而带动第一主动滚筒17转动。根据汽车的前后轮距的不同，当需要调节前测功机1和后盘测功机2，通过控制轴距调节液压缸4从而控制前测功机1和后盘测功机2之间的间距，而前转轴25和后转轴26通过与花键伸缩筒27插入的长短而控制第一从动滚筒10与后第一主动滚筒17的转动距离。

前机架6上位于前第一主动滚筒7和前第二主动滚筒9与前第一从动滚筒10和前第二从动滚筒11之间安装有举升承载装置15。

前第一主动滚筒7通过联轴器8连接有前第二主动滚筒9，与所述前第一主动滚筒7平行的安装有前第一从动滚筒10，与前第二主动滚筒9平行的安装有前第二从动滚筒11，所述前第一从动滚筒10和前第二从动滚筒11也通过联轴器8连接，所述前第一主动滚筒7外侧同轴连接有三相异步调速电机12，所述前第一主动滚筒7与前第一从动滚筒10通过皮带13连接同步转动，所述前第一从动滚筒10一侧同轴连接有涡流机14；

后盘测功机2包括后机架16，所述后机架16上设有后第一主动滚筒17，所述后第一主动滚筒17通过联轴器8连接有后第二主动滚筒18，与所述后第一主动滚筒17平行的安装有后第一从动滚筒19，与后第二主动滚筒18平行的安装有后第二从动滚筒20，所述后第一从动滚筒19和后第二从动滚筒20也通过联轴器8连接，所述后第一主动滚筒17外侧同轴连接有三相异步调速电机12，所述后第一主动滚筒17与所述后第一从动滚筒19通过皮带13连接同步转动，所述后第一从动滚筒19一侧同轴连接有涡流机14。

后机架16上位于后第一主动滚筒17和后第二主动滚筒18与后第一从动滚筒19和后第二从动滚筒20之间安装有举升承载装置15。

车轮通过伸缩架5包括前伸缩架32和后伸缩架28，所述前伸缩架32扣合在后伸缩架28上。所述车轮通过伸缩架5包括前伸缩架32和后伸缩架28，所述前伸缩架32扣合在后伸缩架28上。车轮通过伸缩架5采用最简单的结构原理，前伸缩架32和后伸缩架28均采用U型架板相互扣合，通过拉伸或收缩，都不会影响车辆的通过。

涡流机14上设有称重传感器29；所述前第二从动滚筒10和后第二从动滚筒18末端均安装有编码器30。花键伸缩筒27通过安装架33支撑安装。

一种汽车底盘测功检测装置，在安装实施时，前测功机1和后盘测功机2安装在基坑31内，前测功机1和后盘测功机2上面基本与底面在一个平面，便于车辆进入底盘测功设备上，导轨3铺设在基坑31内。

前测功机1包括前机架6，所述前机架6上设有前第一主动滚筒7，所述前第一主动滚筒7通过联轴器8连接有前第二主动滚筒9，与所述前第一主动滚筒7平行的安装有前第一从动滚筒10，与前第二主动滚筒9平行的安装有前第二从动滚筒11，所述前第一从动滚筒10和前第二从动滚筒11也通过联轴器8连接，所述前第一主动滚筒7外侧同轴连接有三相异步调速电机12，所述前第一主动滚筒7与前第一从动滚筒10通过皮带13连接同步转动，所述前第一从动滚筒10一侧同轴连接有涡流机14。前机架6上位于前第一主动滚筒7和前第二主动滚筒9与前第一从动滚筒10和前第二从动滚筒11之间安装有举升承载装置15。所述举升承载装置为一体设计的举升板和挡辊。

后盘测功机2包括后机架16，所述后机架16上设有后第一主动滚筒17，所述后第一主动滚筒17通过联轴器8连接有后第二主动滚筒18，与所述后第一主动滚筒17平行的安装有后第一从动滚筒19，与后第二主动滚筒18平行的安装有后第二从动滚筒20，所述后第一从动滚筒19和后第二从动滚筒20也通过联轴器8连接，所述后第一主动滚筒17外侧同轴连接有三相异步调速电机12，所述后第一主动滚筒17与所述后第一从动滚筒19通过皮带13连接同步转动，所述后第一从动滚筒19一侧同轴连接有涡流机14。后机架16上位于后第一主动滚筒17和后第二主动滚筒18与后第一从动滚筒19和后第二从动滚筒20之间安装有举升承载装置15。所述举升承载装置为一体设计的举升板和挡辊。

涡流机14上设有称重传感器29；所述前第二从动滚筒10和后第二从动滚筒18末端均安装有编码器30。

四驱车检测过程，车辆进入检测设备，此时举升承载装置15没有下落，根据车辆轴距，幅度调整机构运作，调整轴距，当轴距调整完毕，车辆继续前进，通过梳子进入前方测试设备，此时测试设备的举升承载装置15下落，车辆前后轴车轮嵌入前测功机1和后盘测功机2对应的辊筒上，车轮运转带动滚筒运动，根据不同的测试要求，设备模拟实际道路条件如速度、扭矩或道路载荷等，车辆在模拟的实际道路条件下进行试验，采集得到数据进行分析，得到四驱车相关性能。

检测时，汽车驶上汽车底盘测功机，主动车轮置于主从动滚筒之间，在举升板和挡辊处于升起状态时，滚筒被制动，车辆平稳驶入或驶离底盘测功机。在举升板和挡辊处于落下状态时，滚筒制动器完全与滚筒脱离接触，不产生制动力矩，此时可对汽车进行检测。汽车主动轮驱动汽车底盘测功机的主从动滚筒同步转动。涡流机为一种功率吸收装置，可提供阻转矩，使待测汽车车轮受到的阻力等效于同等工况下在道路上行驶时受到的阻力，涡流机将其受到的压力转化成相应的电压信号，经处理后，得出被测汽车的实际输功率。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车底盘测功检测装置，包括前测功机(1)和后盘测功机(2)，其特征在于：所述前测功机(1)设置在导轨(3)上，所述前测功机(1)和后盘测功机(2)之间设有轴距调节液压缸(4)，所述前测功机(1)和后盘测功机(2)之间还设置有车轮通过伸缩架(5)；

所述前测功机(1)包括前机架(6)，所述前机架(6)上设有前第一主动滚筒(7)；所述后盘测功机(2)包括后机架(16)，所述后机架(16)上设有后第一主动滚筒(17)；

所述前第一从动滚筒(10)上设有前滚筒伞齿(21)，与前滚筒伞齿(21)相配合的设有前伞齿(22)，所述后第一主动滚筒(17)上设有与前滚筒伞齿(21)相对应的后滚筒伞齿(23)，与后滚筒伞齿(23)相配合的设有后伞齿(24)，所述前伞齿(22)连接有前转轴(25)，后伞齿(24)连接有后转轴(26)，所述前转轴(25)与后转轴(26)通过花键伸缩筒(27)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘测功检测装置，其特征在于：所述前机架(6)上位于前第一主动滚筒(7)和前第二主动滚筒(9)与前第一从动滚筒(10)和前第二从动滚筒(11)之间安装有举升承载装置(15)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘测功检测装置，其特征在于：所述前第一主动滚筒(7)通过联轴器(8)连接有前第二主动滚筒(9)，与所述前第一主动滚筒(7)平行的安装有前第一从动滚筒(10)，与前第二主动滚筒(9)平行的安装有前第二从动滚筒(11)，所述前第一从动滚筒(10)和前第二从动滚筒(11)也通过联轴器(8)连接，所述前第一主动滚筒(7)外侧同轴连接有三相异步调速电机(12)，所述前第一主动滚筒(7)与前第一从动滚筒(10)通过皮带(13)连接同步转动，所述前第一从动滚筒(10)一侧同轴连接有涡流机(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘测功检测装置，其特征在于：所述后盘测功机(2)包括后机架(16)，所述后机架(16)上设有后第一主动滚筒(17)，所述后第一主动滚筒(17)通过联轴器(8)连接有后第二主动滚筒(18)，与所述后第一主动滚筒(17)平行的安装有后第一从动滚筒(19)，与后第二主动滚筒(18)平行的安装有后第二从动滚筒(20)，所述后第一从动滚筒(19)和后第二从动滚筒(20)也通过联轴器(8)连接，所述后第一主动滚筒(17)外侧同轴连接有三相异步调速电机(12)，所述后第一主动滚筒(17)与所述后第一从动滚筒(19)通过皮带(13)连接同步转动，所述后第一从动滚筒(19)一侧同轴连接有涡流机(14)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘测功检测装置，其特征在于：所述后机架(16)上位于后第一主动滚筒(17)和后第二主动滚筒(18)与后第一从动滚筒(19)和后第二从动滚筒(20)之间安装有举升承载装置(15)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘测功检测装置，其特征在于：所述车轮通过伸缩架(5)包括前伸缩架(32)和后伸缩架(28)，所述前伸缩架(32)扣合在后伸缩架(28)上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘测功检测装置，其特征在于：所述涡流机(14)上设有称重传感器(29)；所述前第二从动滚筒(10)和后第二从动滚筒(18)末端均安装有编码器(30)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车底盘测功检测装置，其特征在于：所述花键伸缩筒(27)通过安装架(33)支撑安装。