CN207497954U - 一种绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统，防止钢丝绳张力太小时储缆绞车排绳乱，张力太大时损伤牵引绞车、水平导向滑轮、水平张紧补偿滑轮装置的现象。其技术方案为：绞车系统采用牵引绞车、水平导向滑轮、水平张紧滑轮和储缆绞车配合使用。水平张紧补偿滑轮系统由水平导向滑轮和水平张紧滑轮组成，水平导向滑轮中间轴为销轴式测力传感器，测定钢丝绳拉力，水平张紧滑轮由滑轮、水平移动滑轮支架、油缸、泵站等组成。水平张紧补偿滑轮系统保持钢丝绳在牵引绞车和储缆绞车间有一恒定的压力，可防止钢丝绳张力太小时储缆绞车排绳乱，张力太大时损伤牵引绞车、水平导向滑轮、水平张紧补偿滑轮。

Description

一种绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统

技术领域

本实用新型涉及深水铺管船A&R(收放绞车，Abandonment&Recovery Winch)绞车系统的技术，尤其涉及A&R绞车系统的水平张紧补偿滑轮的技术。

背景技术

深海铺管船A&R绞车系统是深海应用领域的主要设备之一，广泛应用于深水S-LAY、J-LAY和REEL-LAY铺管工程船，在深水或超深水铺管船上对海底钢丝绳、石油及天然气管道等进行收放作业。

水平张紧补偿滑轮安装在牵引绞车与储缆绞车之间，用于保持钢丝绳在牵引绞车与储缆绞车之间有一个恒定的张力，为A&R绞车系统技术的完善和提高起了积极作用。

目前国产产品中并没有效果良好的水平张紧补偿滑轮。

实用新型内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供了一种绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统，防止钢丝绳张力太小时储缆绞车排绳乱，张力太大时损伤牵引绞车、水平导向滑轮、水平张紧补偿滑轮装置的现象。

本实用新型的技术方案为：本实用新型揭示了一种绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统，包括水平导向滑轮和水平张紧滑轮，牵引绞车借助钢丝绳，依次经过水平导向滑轮和水平张紧滑轮，与储缆绞车连接，水平导向滑轮中的第一滑轮轴为测力传感器，水平张紧滑轮中安装油缸，系统外围的液压泵站控制系统设定钢丝绳进入储缆绞车的张力值，当测力传感器的测量值小于设定的张力值时控制油缸伸长以使钢丝绳张力增大直到达到设定的张力值，当测力传感器测量值大于设定的张力值时控制油缸收缩以使钢丝绳张力减小直到达到设定的张力值。

根据本实用新型的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统的一实施例，水平导向滑轮进一步包括水平滑轮座、滑轮、第一压板、第一透盖、第一滑轮轴、第一轴套、第二轴套、第一轴承。

根据本实用新型的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统的一实施例，滑轮通过两件第一轴承、第一轴套、第二轴套、第一透盖及螺栓与测力传感器装配后后安装在水平滑轮座上，通过第一压板固定，钢丝绳进出水平导向滑轮的角度固定。

根据本实用新型的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统的一实施例，水平张紧滑轮进一步包括：移动滑轮、第二轴承、第二透盖、大隔套、第一卡轴板、第三透盖、第二滑轮轴、移动滑轮支架、第二卡轴板、第三轴承、车轮、闷盖、底架、车轮U形轨道、第二压板、第一隔套、第二隔套、第四透盖、第三隔套、车轮轴、油缸、上压盖、下压盖、插销轴、开口销。

根据本实用新型的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统的一实施例，水平张紧滑轮包括车轮装置和滑轮移动装置，车轮装置与滑轮移动装置组成一个整体。

根据本实用新型的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统的一实施例，车轮装置共有两套，车轮装置进一步包括：两个车轮通过第三轴承与车轮轴连接，两个第三轴承之间装有第二隔套，车轮轴穿过移动滑轮支架下方的梁，梁与车轮之间有第三隔套，车轮轴两端各有一个螺栓连接的第二压板，车轮两边为第一隔套，车轮最内侧为螺栓连接的第四透盖，车轮最外侧为螺栓连接的闷盖。

根据本实用新型的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统的一实施例，滑轮移动装置进一步包括：移动滑轮通过第二轴承与第二滑轮轴连接，两个第二轴承之间有大隔套，移动滑轮两端通过螺栓连接第二透盖、第三透盖，第二滑轮轴安装在移动滑轮支架下方的梁的中间孔内，第二滑轮轴最上端通过第一卡轴板、最下端通过第二卡轴板固定。

根据本实用新型的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统的一实施例，底架左边为油缸的固定位架，底架右边为对称安装的车轮U形轨道，油缸中部两边各伸出小轴用来给油缸定位固定，底架上焊有下压盖，油缸的小轴放入下压盖里，通过上压盖和螺栓固定，油缸的一端通过插销轴、开口销与移动滑轮支架连接。

根据本实用新型的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统的一实施例，车轮装置放置在车轮U形轨道，通过系统外围的液压泵站来操作油缸的伸缩从而控制滑轮移动装置与车轮装置整体沿着车轮U形轨道方向运动。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型中的深海铺管船A&R绞车系统采用牵引绞车、水平导向滑轮、水平张紧滑轮和储缆绞车配合使用。水平张紧补偿滑轮系统由水平导向滑轮和水平张紧滑轮组成，水平导向滑轮中间轴为销轴式测力传感器，可测定钢丝绳的拉力，水平张紧滑轮主要由滑轮、水平移动滑轮支架、油缸、泵站等组成。相对于现有技术，本实用新型的水平张紧补偿滑轮系统可以保持钢丝绳在牵引绞车和储缆绞车之间有一个恒定的压力，这样可以防止钢丝绳张力太小时储缆绞车排绳乱，张力太大时损伤牵引绞车、水平导向滑轮、水平张紧补偿滑轮等现象。

附图说明

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本实用新型的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1A至1C示出了本实用新型的A&R绞车系统中的水平张紧补偿滑轮系统的实施例的结构图。

图2A至2C示出了水平导向滑轮的结构示意图。

图3A至3C示出了水平张紧滑轮的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本实用新型的保护范围进行任何限制。

图1A至1C示出了本实用新型的A&R绞车系统中的水平张紧补偿滑轮的实施例的结构。牵引绞车1借助钢丝绳5，依次经过水平导向滑轮2、水平张紧滑轮3和储缆绞车4连接。虚线方框中的水平导向滑轮2和水平张紧滑轮3组成水平张紧补偿滑轮系统。

图2A至2C示出了本实用新型的水平导向滑轮的结构。水平导向滑轮进一步包括水平滑轮座6、滑轮7、第一压板8、第一透盖9、第一滑轮轴10(轴为销轴式测力传感器10)、第一轴套11、第二轴套12(大隔套)、第一轴承13。

滑轮7通过两件第一轴承13、第一轴套11、第二轴套12(大隔套)、第一透盖9及螺栓与销轴式测力传感器10装配好后安装在水平滑轮座6上，通过第一压板8固定。钢丝绳进出水平导向滑轮的角度固定，所以用销轴式测力传感器10测力非常容易且准确，测力方向如图2C中的箭头所示。

图3A至3C示出了本实用新型的水平张紧滑轮的结构。水平张紧滑轮进一步包括移动滑轮14、两件第二轴承15、第二透盖16、大隔套17、第一卡轴板18、第三透盖19、第二滑轮轴20、移动滑轮支架21、第二卡轴板22、两件第三轴承23、车轮24、两件闷盖25、底架26、车轮U形轨道27、两件第二压板28、四件第一隔套29、四件第二隔套30、四件第四透盖31、四件第三隔套32、两件车轮轴33、油缸34、上压盖35、下压盖36、插销轴37、开口销38。

水平张紧滑轮中的车轮装置共两套，主要包括：两个车轮24通过第三轴承23与车轮轴33连接，两个第三轴承23之间装有第二隔套30。车轮轴33穿过移动滑轮支架21下方的长方形梁，梁与车轮24之间有第三隔套32。车轮轴33两端各有一个用螺栓连接的第二压板28。车轮两边为第一隔套29，车轮最内侧为用螺栓连接的第四透盖31，最外侧为用螺栓连接的闷盖25。

水平张紧滑轮中的滑轮移动装置主要包括：移动滑轮14通过第二轴承15与第二滑轮轴20连接。两个第二轴承15之间有大隔套17，移动滑轮14两端通过螺栓连接第二透盖16、第三透盖19，第二滑轮轴20安装在移动滑轮支架21下方的长方形梁的中间孔内，轴最上端通过第一卡轴板18、最下端通过第二卡轴板22固定。滑轮移动装置和车轮装置组成一个整体。

底架26左边为油缸34固定位架，右边为对称安装的车轮U形轨道27，油缸34中部两边各伸出小轴用来给油缸定位固定，底架26上焊有下压盖36.油缸的小轴放入下压盖里，通过上压盖35和螺栓来固定，油缸的一端通过插销轴37、开口销38与移动滑轮支架21连接。

车轮装置放置在车轮U形轨道27，水平张紧补偿滑轮系统外围连接液压泵站控制系统，可以通过液压泵站来操作油缸34的伸缩从而控制滑轮移动装置与车轮装置整体沿着车轮U形轨道方向运动。水平导向滑轮2的销轴式测力传感器10测量的钢丝张力值也要反馈给水平张紧滑轮的液压泵站控制系统。

液压泵站控制系统设定一个钢丝绳进入储缆绞车4的张力值，当销轴式测力传感器10测量值小于此设定值时，控制系统控制油缸伸长，让钢丝绳张力增大，直到达到设定值。当销轴式测力传感器10测量值大于此设定值时，控制系统控制油缸收缩，让钢丝绳张力减小，直到达到设定值，这样就可以防止钢丝绳张力太小时储缆绞车4排绳乱，张力太大时损伤牵引绞车、水平导向滑轮、水平张紧滑轮等装置。

提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

Claims (9)

1.一种绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统，其特征在于，包括水平导向滑轮和水平张紧滑轮，牵引绞车借助钢丝绳，依次经过水平导向滑轮和水平张紧滑轮，与储缆绞车连接，水平导向滑轮中的第一滑轮轴为测力传感器，水平张紧滑轮中安装油缸，系统外围的液压泵站控制系统设定钢丝绳进入储缆绞车的张力值，当测力传感器的测量值小于设定的张力值时控制油缸伸长以使钢丝绳张力增大直到达到设定的张力值，当测力传感器测量值大于设定的张力值时控制油缸收缩以使钢丝绳张力减小直到达到设定的张力值。

2.根据权利要求1所述的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统，其特征在于，水平导向滑轮进一步包括水平滑轮座、滑轮、第一压板、第一透盖、第一滑轮轴、第一轴套、第二轴套、第一轴承。

3.根据权利要求2所述的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统，其特征在于，滑轮通过两件第一轴承、第一轴套、第二轴套、第一透盖及螺栓与测力传感器装配后安装在水平滑轮座上，通过第一压板固定，钢丝绳进出水平导向滑轮的角度固定。

4.根据权利要求3所述的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统，其特征在于，水平张紧滑轮进一步包括：移动滑轮、第二轴承、第二透盖、大隔套、第一卡轴板、第三透盖、第二滑轮轴、移动滑轮支架、第二卡轴板、第三轴承、车轮、闷盖、底架、车轮U形轨道、第二压板、第一隔套、第二隔套、第四透盖、第三隔套、车轮轴、油缸、上压盖、下压盖、插销轴、开口销。

5.根据权利要求4所述的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统，其特征在于，水平张紧滑轮包括车轮装置和滑轮移动装置，车轮装置与滑轮移动装置组成一个整体。

6.根据权利要求5所述的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统，其特征在于，车轮装置共有两套，车轮装置进一步包括：两个车轮通过第三轴承与车轮轴连接，两个第三轴承之间装有第二隔套，车轮轴穿过移动滑轮支架下方的梁，梁与车轮之间有第三隔套，车轮轴两端各有一个螺栓连接的第二压板，车轮两边为第一隔套，车轮最内侧为螺栓连接的第四透盖，车轮最外侧为螺栓连接的闷盖。

7.根据权利要求6所述的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统，其特征在于，滑轮移动装置进一步包括：移动滑轮通过第二轴承与第二滑轮轴连接，两个第二轴承之间有大隔套，移动滑轮两端通过螺栓连接第二透盖、第三透盖，第二滑轮轴安装在移动滑轮支架下方的梁的中间孔内，第二滑轮轴最上端通过第一卡轴板、最下端通过第二卡轴板固定。

8.根据权利要求7所述的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统，其特征在于，底架左边为油缸的固定位架，底架右边为对称安装的车轮U形轨道，油缸中部两边各伸出小轴用来给油缸定位固定，底架上焊有下压盖，油缸的小轴放入下压盖里，通过上压盖和螺栓固定，油缸的一端通过插销轴、开口销与移动滑轮支架连接。

9.根据权利要求8所述的绞车系统的水平张紧补偿滑轮系统，其特征在于，车轮装置放置在车轮U形轨道，通过系统外围的液压泵站来操作油缸的伸缩从而控制滑轮移动装置与车轮装置整体沿着车轮U形轨道方向运动。