CN207263351U - 绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置，包括试验平台、滚筒连接部件、传力部件、试验牵拉钢丝绳、拉力传感器、加载液压缸和电控部件；滚筒连接部件是等腰三角形结构，等腰三角形结构的两底角位置设有滚筒连接安装孔，滚筒连接部件通过滚筒连接安装孔与绞车的滚筒翼板边缘固定连接，等腰三角形结构的顶角位置设有传力部件安装孔；传力部件的一端通过传力部件安装孔与滚筒连接部件铰接连接、另一端与试验牵拉钢丝绳的一端连接。本绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置结构简单、操作方便，能够实现在相对较小的承载能力的前提下实现对具有较大绞车牵引力和绞车制动力理论值的绞车进行制动力和绞车牵引力的试验。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种试验检测装置，具体是一种适用于对绞车的制动力和绞车牵引力进行检测的试验检测装置，属于绞车检测技术领域。
背景技术
绞车又称卷扬机，是一种用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，绞车可单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、容绳量大、移置方便而广泛应用，主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。
绞车的主要结构通常包括机架、固定安装在机架上的滚筒、缠绕在滚筒上的钢丝绳、用于为滚筒提供动力的电动机、以及安装在滚筒上的刹车组件，为了保障后续作业安全，在绞车的制造过程中需要对其进行严格的性能试验，通常包括牵引力试验、制动力试验、负载试验、超载试验、急停试验和应急释放试验等，其中牵引力试验和制动力试验是保证绞车性能、验证绞车能力的关键。
绞车牵引力试验和制动力试验时通常是将缠绕在绞车卷筒上的钢丝绳直接连接试验设备，通过试验设备的加载实现测量绞车制动力和绞车牵引力，但针对大型绞车，由于其绞车牵引力和绞车制动力的理论值通常较大，因此需配备加载能力较大的试验设备才能对其进行试验，当绞车牵引力和绞车制动力的理论值超出已有的试验设备加载能力时则已有的试验设备就无法对其进行加载试验。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置，结构简单、操作方便，能够实现在相对较小的承载能力的前提下实现对具有较大绞车牵引力和绞车制动力理论值的绞车进行制动力和绞车牵引力的试验。
为了实现上述目的，本绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置包括试验平台、滚筒连接部件、传力部件、试验牵拉钢丝绳、拉力传感器、加载液压缸、液压控制部件和电控部件；
所述的试验平台是具有混凝土基础的钢制平板结构，钢制平板结构上设有绞车定位安装孔；
所述的滚筒连接部件是等腰三角形结构，等腰三角形结构的两底角位置设有滚筒连接安装孔，滚筒连接部件通过滚筒连接安装孔与绞车的滚筒翼板边缘固定连接，等腰三角形结构的顶角位置设有传力部件安装孔；
所述的传力部件的一端通过传力部件安装孔与滚筒连接部件铰接连接、另一端与试验牵拉钢丝绳的一端连接；试验牵拉钢丝绳的另一端通过铰接连接件与拉力传感器的一端连接；拉力传感器的另一端通过铰接连接件与加载液压缸的活塞端铰接连接；加载液压缸的缸体端通过铰接座与混凝土基础固定连接；
所述的液压控制部件包括通过液压管路连接的液压泵站和液压控制控制阀组，液压控制阀组通过液压管路与加载液压缸连接，液压控制控制阀组上还设有液压传感器；
所述的电控部件包括控制器、液压输出反馈回路、拉力反馈回路，控制器分别与液压泵站、液压控制控制阀组、液压传感器、拉力传感器电连接。
作为本实用新型的进一步改进方案，所述的滚筒连接安装孔与绞车的滚筒翼板边缘固定连接的位置位于滚筒中心的正下方，所述的传力部件和试验牵拉钢丝绳沿滚筒翼板边缘的切线方向设置。
作为本实用新型的进一步改进方案，所述的加载液压缸卧式安装在试验平台的钢制平板结构的下方，且加载液压缸的安装位置上方设有与试验平台平齐的防护盖板；所述的试验牵拉钢丝绳的下方还架设安装有改向导轮。
作为本实用新型的进一步改进方案，所述的改向导轮上设有竖直方向设置的高度调节机构。
与现有技术相比，本绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置由于设有滚筒连接部件、传力部件和试验牵拉钢丝绳，滚筒连接部件通过滚筒连接安装孔与绞车的滚筒翼板边缘固定连接，传力部件的一端通过传力部件安装孔与滚筒连接部件铰接连接、另一端与试验牵拉钢丝绳连接，结构简单、操作方便，滚筒连接部件在该点的受力较直接用缠绕在滚筒上的钢丝绳在该点的受力要小，因此通过扩大力臂能够实现在相对较小的承载能力的前提下实现对具有较大绞车牵引力和绞车制动力理论值的绞车进行制动力和绞车牵引力的试验。
附图说明
图1是绞车试验状态时的三维结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型滚筒连接部件的结构示意图；
图4是图3的A-A剖视图；
图5是本实用新型传力部件的结构示意图；
图6是图5的左视图。
图中：1、滚筒连接部件，11、滚筒连接安装孔，12、传力部件安装孔，2、传力部件，3、试验牵拉钢丝绳，4、拉力传感器，5、加载液压缸。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1、图2所示，本绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置包括试验平台、滚筒连接部件1、传力部件2、试验牵拉钢丝绳3、拉力传感器4、加载液压缸5、液压控制部件和电控部件。
所述的试验平台是具有混凝土基础的钢制平板结构，钢制平板结构上设有绞车定位安装孔，待试验绞车通过绞车定位安装孔固定安装在试验平台上。
如图3、图4所示，所述的滚筒连接部件1是等腰三角形结构，等腰三角形结构的两底角位置设有滚筒连接安装孔11，滚筒连接部件1通过滚筒连接安装孔11与绞车的滚筒翼板边缘固定连接，等腰三角形结构的顶角位置设有传力部件安装孔12。
如图5、图6所示，所述的传力部件2的一端通过传力部件安装孔12与滚筒连接部件1铰接连接、另一端与试验牵拉钢丝绳3的一端连接；试验牵拉钢丝绳3的另一端通过铰接连接件与拉力传感器4的一端连接；拉力传感器4的另一端通过铰接连接件与加载液压缸5的活塞端铰接连接；加载液压缸5的缸体端通过铰接座与混凝土基础固定连接。
所述的液压控制部件包括通过液压管路连接的液压泵站和液压控制控制阀组，液压控制阀组通过液压管路与加载液压缸5连接，液压控制控制阀组上还设有液压传感器。
所述的电控部件包括控制器、液压输出反馈回路、拉力反馈回路，控制器分别与液压泵站、液压控制控制阀组、液压传感器、拉力传感器4电连接。
如图1所示，将待试验绞车固定安装在试验平台上后，通过滚筒连接部件1的滚筒连接安装孔11将本绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置与绞车的滚筒翼板边缘固定连接，由于滚筒连接部件1安装在绞车的滚筒翼板边缘，因此滚筒连接部件1在该点的受力力臂较直接用缠绕在滚筒上的钢丝绳在该点的受力力臂要长，根据杠杆原理，即滚筒连接部件1在该点的受力较直接用缠绕在滚筒上的钢丝绳在该点的受力要小，进而可以实现较小的加载能力的试验设备对绞车牵引力和绞车制动力的理论值较大的大型绞车进行加载试验；绞车牵引力试验时启动绞车和本绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置，通过控制加载液压缸5的输出加载力来平衡绞车滚筒的旋转驱动力，通过拉力传感器4的反馈模拟试验绞车牵引力；制动力试验时合毕绞车闸把后启动本绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置，通过控制加载液压缸5的输出加载力来平衡绞车滚筒的制动力，通过拉力传感器4的反馈试验绞车制动能力。
以卷筒直径为1060mm、钢丝绳直径为66mm的绞车为例，该绞车第一层钢丝绳的设计理论拉力值为1323KN、刹车力为2646KN，如图2所示，将本绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置与该绞车连接后，以力臂长度为1400mm为例，即滚筒中心至传力部件安装孔12中心的距离为1400mm，计算试验钢丝绳牵引力约为534.9KN，计算试验刹车力为1069.7KN，满足已有试验设备要求。
为了保证足够的力臂长度、将试验拉力和制动力有效降低至已有试验设备可以承受的负荷，作为本实用新型的进一步改进方案，如图2所示，所述的滚筒连接安装孔11与绞车的滚筒翼板边缘固定连接的位置位于滚筒中心的正下方，所述的传力部件2和试验牵拉钢丝绳3沿滚筒翼板边缘的切线方向设置。
为了实现便于收纳保护、防止非试验状态时位于地面以上的拉力传感器4和加载液压缸5受到外界环境的意外伤害，作为本实用新型的进一步改进方案，如图2所示，所述的加载液压缸5卧式安装在试验平台的钢制平板结构的下方，且加载液压缸5的安装位置上方设有与试验平台平齐的防护盖板；为了在试验时保证传力部件2和试验牵拉钢丝绳3沿滚筒翼板边缘的切线方向设置、且便于连接卧式安装的加载液压缸5，所述的试验牵拉钢丝绳3的下方还架设安装有改向导轮；试验时打开防护盖板，将绕过改向导轮的试验牵拉钢丝绳3与拉力传感器4连接即可进行试验，在非试验状态时可将试验牵拉钢丝绳3与拉力传感器4拆除、并将拉力传感器4和加载液压缸5卧入试验平台的钢制平板结构的下方，盖上防护盖板即可进行保护。
为了实现针对不同型号的绞车均能在试验时保证传力部件2和试验牵拉钢丝绳3沿滚筒翼板边缘的切线方向设置，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的改向导轮上设有竖直方向设置的高度调节机构，通过调节高度调节机构可以实现改向导轮的高度变化，进而实现针对不同型号的绞车均能在试验时保证传力部件2和试验牵拉钢丝绳3沿滚筒翼板边缘的切线方向设置、保证力臂最大化。
本绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置由于设有滚筒连接部件1、传力部件2和试验牵拉钢丝绳3，滚筒连接部件1通过滚筒连接安装孔11与绞车的滚筒翼板边缘固定连接，传力部件2的一端通过传力部件安装孔12与滚筒连接部件1铰接连接、另一端与试验牵拉钢丝绳3连接，结构简单、操作方便，滚筒连接部件1在该点的受力较直接用缠绕在滚筒上的钢丝绳在该点的受力要小，因此通过扩大力臂能够实现在相对较小的承载能力的前提下实现对具有较大绞车牵引力和绞车制动力理论值的绞车进行制动力和绞车牵引力的试验。
Claims (4)
1.一种绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置，包括试验平台、拉力传感器(4)、加载液压缸(5)、液压控制部件和电控部件；所述的试验平台是具有混凝土基础的钢制平板结构，钢制平板结构上设有绞车定位安装孔；所述的液压控制部件包括通过液压管路连接的液压泵站和液压控制控制阀组，液压控制阀组通过液压管路与加载液压缸(5)连接，液压控制控制阀组上还设有液压传感器；其特征在于，
本绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置还包括滚筒连接部件(1)、传力部件(2)和试验牵拉钢丝绳(3)；
所述的滚筒连接部件(1)是等腰三角形结构，等腰三角形结构的两底角位置设有滚筒连接安装孔(11)，滚筒连接部件(1)通过滚筒连接安装孔(11)与绞车的滚筒翼板边缘固定连接，等腰三角形结构的顶角位置设有传力部件安装孔(12)；
所述的传力部件(2)的一端通过传力部件安装孔(12)与滚筒连接部件(1)铰接连接、另一端与试验牵拉钢丝绳(3)的一端连接；试验牵拉钢丝绳(3)的另一端通过铰接连接件与拉力传感器(4)的一端连接；拉力传感器(4)的另一端通过铰接连接件与加载液压缸(5)的活塞端铰接连接；加载液压缸(5)的缸体端通过铰接座与混凝土基础固定连接；
所述的电控部件包括控制器、液压输出反馈回路、拉力反馈回路，控制器分别与液压泵站、液压控制控制阀组、液压传感器、拉力传感器(4)电连接。
2.根据权利要求1所述的绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置，其特征在于，所述的滚筒连接安装孔(11)与绞车的滚筒翼板边缘固定连接的位置位于滚筒中心的正下方，所述的传力部件(2)和试验牵拉钢丝绳(3)沿滚筒翼板边缘的切线方向设置。
3.根据权利要求2所述的绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置，其特征在于，所述的加载液压缸(5)卧式安装在试验平台的钢制平板结构的下方，且加载液压缸(5)的安装位置上方设有与试验平台平齐的防护盖板；所述的试验牵拉钢丝绳(3)的下方还架设安装有改向导轮。
4.根据权利要求3所述的绞车制动力和绞车牵引力的试验检测装置，其特征在于，所述的改向导轮上设有竖直方向设置的高度调节机构。
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| CN108827611A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-11-16 | 江门市南洋船舶工程有限公司 | 一种船用绞车刹车效用试验工装装置 |
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