CN207497924U - 一种吊具偏移装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吊具偏移装置，包括地铁铺轨车车架、滑轮组成、滚轮轨道、双向油缸；所述滚轮轨道和双向油缸均安装在地铁铺轨车车架上，滚轮轨道有二根，二根滚轮轨道之间保持有距离；双向油缸处于滚轮轨道中部位置；滚轮轨道的左部和右部各安装有一个滑轮组成，二个滑轮组成分别连接双向油缸的两端，且二个滑轮组成均能在双向油缸推动下在滚轮轨道上移动。本实用新型结构简单,操作方便，成本低，实用性强。本实用新型通过新的结构设计，使得吊具沿地铁铺轨车长度和宽度方向均能进行偏移，在吊具吊起的轨排与铺轨中心偏离情况下能进行机械调整对正，从而提高了地铁铺轨施工的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁施工轨道铺设设备技术领域，特别是一种吊具偏移装置。
背景技术
现阶段的地铁铺轨车上的吊装滑轮组成是固定的，在吊起轨排施工中，只能依靠地铁铺轨车的走行进行与走行方向同向的运作。在地铁铺轨施工中，吊起轨排后会发生与铺轨中心偏离情况，加大了铺轨难度。因此，急需设计一种新型吊具偏移装置，能实现吊具横向偏移。
现有技术中，申请号为201120430024.2的中国实用新型公开了一种主轴箱重心偏移补偿装置，在主轴箱的前端的上方设前吊点补偿油缸，前吊点补偿油缸与钢丝缆绳的一端连接，钢丝缆绳绕在两个设在立柱上部的上定滑轮和两个设在立柱下部的下定滑轮上，钢丝缆绳的另一端与主轴箱的后端的下方连接。申请号为201621448282.2 的中国实用新型公开了一种旋挖钻机干钻成孔钢筋网吊装固定装置，该装置包括吊装钢板、连接钢架、伸缩油缸、伸缩杆、钢丝绳、滑动件、滑轮；钢筋网为待吊件，吊装钢板水平布置，吊装钢板的两端分别通过连接钢架与伸缩油缸的外壳连接，伸缩杆与伸缩油缸连接，伸缩杆的伸缩量由伸缩油缸控制，伸缩杆的端部设有滑动件。吊装钢板的顶部两侧分别设有滑轮；钢丝绳依次穿过滑轮、滑动件，钢丝绳的两端分别与钢筋网连接。以上现有技术均不能在地铁铺轨中实现吊具横向偏移。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术中存在的缺陷，提供一种吊具偏移装置，其能实现吊具横向偏移。
本实用新型的技术方案是：一种吊具偏移装置，包括地铁铺轨车车架、滑轮组成、滚轮轨道、双向油缸；所述滚轮轨道和双向油缸均安装在地铁铺轨车车架上，滚轮轨道有二根，二根滚轮轨道之间保持有距离；双向油缸位于二根滚轮轨道之间的中部位置；滚轮轨道的左部和右部各安装有一个滑轮组成，二个滑轮组成分别连接双向油缸的两端，且二个滑轮组成均能在双向油缸推动下在滚轮轨道上移动。
所述二根滚轮轨道平行设置且位于同一水平面上。
所述滑轮组成包括分别连接双向油缸左端和右端的左滑轮组成和右滑轮组成；右滑轮组成包括连接支架、滚轮、滑轮组件和轴；连接支架包括支架板、二块叉板和二个支架耳板，二块叉板分别连接在支架板一面的前部和后部，二个支架耳板连接在支架板另一面的中部；滑轮组件位于二块叉板之间，二块叉板的外侧各设有一个滚轮，轴穿过滚轮、滑轮组件和二块叉板的中部，滚轮和滑轮组件通过轴安装在二块叉板上；左滑轮组成的组成结构与右滑轮组成相同。
每个滑轮组成的二个滚轮分别放置在二根滚轮轨道上面，且滚轮能沿滚轮轨道滚动；双向油缸的左部和右部各设有一根活塞杆，活塞杆的端部各连接有一个油缸耳环，每端的油缸耳环均通过销轴连接在该侧的滑轮组成的二个支架耳板之间。
所述的吊具偏移装置还包括用于连接吊具的钢丝绳，钢丝绳连接滑轮组件。
本实用新型结构简单、操作方便、成本低、实用性强。本实用新型通过新的结构设计，使得吊具沿地铁铺轨车长度和宽度方向均能进行偏移，在吊具吊起的轨排与铺轨中心偏离情况下能进行机械调整对正，从而提高了地铁铺轨施工的效率。
附图说明
图1为本实用新型吊具偏移装置的主视结构示意图。
图2为本实用新型吊具偏移装置的俯视结构示意图。
图3为本实用新型吊具偏移装置的左视结构示意图。
图4为本实用新型中的右滑轮组成俯视结构示意图（局部剖视）。
图中：1、地铁铺轨车车架， 2、左滑轮组成，3、滚轮轨道，4、双向油缸，5、右滑轮组成，6、滚轮，7、滑轮组件，8、轴，9、连接支架。
具体实施方式
请参考图1至图4，一种吊具偏移装置，包括滚轮轨道3、双向油缸4、二个滑轮组成（左滑轮组成2和右滑轮组成5）。右滑轮组成包含连接支架9、滚轮6、滑轮组件7和轴8；连接支架上用轴安装上两个滚轮和一个滑轮组件。左滑轮组成与右滑轮组成的组成结构相同，左滑轮组成与右滑轮组成安装在滚轮轨道上时，二者的支架耳板是相对的。两套滑轮组成上的四个滚轮分别放置在两根滚轮轨道上，滚轮轨道固定在地铁铺轨车车架1上，与地铁铺轨车车架长度或宽度方向平行（根据实际需要确定吊具偏移装置的安装位置）。两套滑轮组成通过连接支架分别与双向油缸的两个油缸耳环连接在一起，双向油缸固定安装在地铁铺轨车车架上。
滑轮组成包括左滑轮组成和右滑轮组成；右滑轮组成包括连接支架、滚轮、滑轮组件和轴；连接支架为叉形，连接支架包括支架板、二块叉板和二个支架耳板，二块叉板分别连接在支架板一面的前部和后部，二个支架耳板连接在支架板另一面的中部；滑轮组件位于二块叉板之间，二块叉板的外侧各设有一个滚轮。轴穿过滚轮、滑轮组件和二块叉板的中部，滚轮和滑轮组件通过轴安装在二块叉板上；左滑轮组成的组成结构与右滑轮组成相同。双向油缸的左部和右部各设有一根活塞杆，活塞杆的端部各连接有一个油缸耳环，每端的油缸耳环均通过销轴连接在该侧的滑轮组成的二个支架耳板之间。滑轮组件由若干个并排或重叠设置的滑轮组成。
通过控制双向油缸活塞杆的伸出方向和伸出长度，可控制两套滑轮组成在两根滚轮轨道上滚动方向和滚动距离，两套滑轮组成能在滚轮轨道上横向移动；使得通过钢丝绳连接在两套滑轮组成上的吊具发生横向偏移。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种吊具偏移装置，包括地铁铺轨车车架和滑轮组成，其特征在于：还包括滚轮轨道、双向油缸；所述滚轮轨道和双向油缸均安装在地铁铺轨车车架上，滚轮轨道有二根，二根滚轮轨道之间保持有距离；双向油缸位于二根滚轮轨道之间的中部位置；滚轮轨道的左部和右部各安装有一个滑轮组成，二个滑轮组成分别连接双向油缸的两端，且二个滑轮组成均能在双向油缸推动下在滚轮轨道上移动。
2.根据权利要求1所述的吊具偏移装置，其特征在于：所述二根滚轮轨道平行设置且位于同一水平面上。
3.根据权利要求1所述的吊具偏移装置，其特征在于：所述滑轮组成包括分别连接双向油缸左端和右端的左滑轮组成和右滑轮组成；右滑轮组成包括连接支架、滚轮、滑轮组件和轴；连接支架包括支架板、二块叉板和二个支架耳板，二块叉板分别连接在支架板一面的前部和后部，二个支架耳板连接在支架板另一面的中部；滑轮组件位于二块叉板之间，二块叉板的外侧各设有一个滚轮，轴穿过滚轮、滑轮组件和二块叉板的中部，滚轮和滑轮组件通过轴安装在二块叉板上；左滑轮组成的组成结构与右滑轮组成相同。
4.根据权利要求3所述的吊具偏移装置，其特征在于：每个滑轮组成的二个滚轮分别放置在二根滚轮轨道上面，且滚轮能沿滚轮轨道滚动；双向油缸的左部和右部各设有一根活塞杆，活塞杆的端部各连接有一个油缸耳环，每端的油缸耳环均通过销轴连接在该侧的滑轮组成的二个支架耳板之间。
5.根据权利要求1所述的吊具偏移装置，其特征在于：还包括用于连接吊具的钢丝绳，钢丝绳连接滑轮组件。
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Cited By (4)
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| CN108792955A (zh) * | 2018-08-03 | 2018-11-13 | 上海市机械施工集团有限公司 | 一种超低空间可变幅门式起重运输拼装设备 |
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| CN114606894A (zh) * | 2022-04-14 | 2022-06-10 | 徐工湖北环保科技股份有限公司 | 一种新式滑移机构 |
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