CN207496408U - 汽车用牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用牵引装置，该装置包括：U型固定圈、第一牵引钩、连接块、第二牵引钩，连接块上对称设置有截面为圆弧形的空腔，第一牵引钩端部和第二牵引钩端部均设置有与所述圆弧形的空腔匹配的凸球端，所述空腔的长度是连接块长度的一半，空腔端部设置有与U型固定圈端部匹配的第一凹槽，凸球端设置有与U型固定圈、第一凹槽匹配的穿孔；所述连接块上的空腔口部连接线长度小于凸球端最大直径。本实用新型的汽车用牵引装置的结构设计较为合理，U型固定圈的设计，可使得牵引钩和连接块之间的活动连接变为固定连接，有利于在实际使用时候时的自由选择，方便实用，适宜进一步推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及牵引装置的结构设计技术领域，更具体地说，涉及一种汽车用牵引装置。
背景技术
汽车拖钩牵引是汽车辅助行车工具之一，其作用是将前车与后车连接，以使后车在故障情况下，前车可以通过牵引将后车拖走。通常，汽车牵引的主要的传力途径是由前车的后拖车钩传力至拖钩牵引装置上，再传递到后车的前拖钩支座以及后车的各个零件。汽车拖钩牵引装置的结构形式、刚度、强度及缓冲效果对整车在牵引过程中的安全性、稳定性和耐久性都有很大影响。目前的汽车拖钩牵引装置结构十分简单，大多仅是一条牵引绳或单结构形式的钢管。由于牵引绳连接较软，在拖车过程中，后方车辆较难与前车保持同步的速度，后车司机需随时注意前车的速度并及时制动调整速度，以防止由于惯性与前车追尾；而通过钢管连接前后车辆时，由于钢管为完全刚性，在拖车过程中，当前车制动时，后车由于惯性或未及时制动，容易通过钢管对前车产生一定的冲击力，对前车、后车均会造成一定损害。针对以上问题，开发一种结构设计合理，方便实用的汽车用牵引装置是本领域技术人员要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为克服上述背景技术中提到的技术问题，现提供一种结构设计合理，方便实用的汽车用牵引装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用牵引装置，该装置包括：U型固定圈、第一牵引钩、连接块、第二牵引钩，连接块上对称设置有截面为圆弧形的空腔，第一牵引钩端部和第二牵引钩端部均设置有与所述圆弧形的空腔匹配的凸球端，所述空腔的长度是连接块长度的一半，空腔端部设置有与U型固定圈端部匹配的第一凹槽，凸球端设置有与U型固定圈、第一凹槽匹配的穿孔；所述连接块上的空腔口部连接线长度小于凸球端最大直径。
进一步，上述技术方案中所述第一牵引钩和第二牵引钩的结构相同，第一牵引钩的钩部内侧设置有用于将钩部封闭的弹簧卡。
进一步，为对该结构整体进行保护，防止脱钩，上述技术方案中所述第一牵引钩和第二牵引钩的结构相同，第一牵引钩上设置有圆环形凹环，第一牵引钩和第二牵引钩的圆环形凹环上分别套接有第一橡胶套和第二橡胶套，第一橡胶套和第二橡胶套之间固定连接有保护连接块用弧形条。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型的汽车用牵引装置的结构设计较为合理，U型固定圈的设计，可使得牵引钩和连接块之间的活动连接变为固定连接，有利于在实际使用时候时的自由选择，方便实用，适宜进一步推广应用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图中，1.U型固定圈，2.第一牵引钩，21.凸球端，22.弹簧卡，23.第一橡胶套，3.连接块，4.第二牵引钩，41.第二橡胶套,42.弧形条。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用，并且，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必须的。
实施例一
如附图所示的一种汽车用牵引装置，该装置包括：U型固定圈1、第一牵引钩2、连接块3、第二牵引钩4，连接块3上对称设置有截面为圆弧形的空腔，第一牵引钩2端部和第二牵引钩4端部均设置有与所述圆弧形的空腔匹配的凸球端21，所述空腔的长度是连接块3长度的一半，空腔端部设置有与U型固定圈1端部匹配的第一凹槽，凸球端21设置有与U型固定圈1、第一凹槽匹配的穿孔；所述连接块3上的空腔口部连接线长度小于凸球端21最大直径；凸球端21套接在连接块3上后，在实际需要的时候，U型固定圈1用于将两个牵引钩的凸球端21在连接块3内固定。
进一步，上述技术方案中所述第一牵引钩2和第二牵引钩4的结构相同，第一牵引钩2的钩部内侧设置有用于将钩部封闭的弹簧卡22；所述第一牵引钩2上设置有圆环形凹环，第一牵引钩2和第二牵引钩4的圆环形凹环上分别套接有第一橡胶套23和第二橡胶套41；为防止凸球端21和连接块3脱离，所述第一橡胶套23和第二橡胶套41之间固定连接有保护连接块用橡胶材质的弧形条42。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种汽车用牵引装置，其特征是：该装置包括：U型固定圈、第一牵引钩、连接块、第二牵引钩，连接块上对称设置有截面为圆弧形的空腔，第一牵引钩端部和第二牵引钩端部均设置有与所述圆弧形的空腔匹配的凸球端，所述空腔的长度是连接块长度的一半，空腔端部设置有与U型固定圈端部匹配的第一凹槽，凸球端设置有与U型固定圈、第一凹槽匹配的穿孔；所述连接块上的空腔口部连接线长度小于凸球端最大直径。
2.根据权利要求1所述的汽车用牵引装置，其特征是：所述第一牵引钩和第二牵引钩的结构相同，第一牵引钩的钩部内侧设置有用于将钩部封闭的弹簧卡。
3.根据权利要求1所述的汽车用牵引装置，其特征是：所述第一牵引钩和第二牵引钩的结构相同，第一牵引钩上设置有圆环形凹环，第一牵引钩和第二牵引钩的圆环形凹环上分别套接有第一橡胶套和第二橡胶套，第一橡胶套和第二橡胶套之间固定连接有保护连接块用弧形条。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107618323A (zh) * | 2017-09-26 | 2018-01-23 | 钱康 | 一种汽车用牵引装置 |
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