CN207484258U - 一种降噪音高架道路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪音高架道路，包括桥梁板和位于桥梁板两侧的挡墙，每一所述挡墙朝向桥梁板方向的侧壁均沿其长度方向依次设置有若干个安装槽；所述安装槽内侧壁设置有支撑骨架，所述支撑骨架上设置有若干个支撑管，所述支撑管内侧壁设置有消音棉。其技术方案要点是桥梁板上行驶汽车时，由于摩擦会产生一些噪音；噪音传播至安装槽处时，一部分噪音会进入支撑管内，并传播至消音棉处；噪音的声能转化为热能，从而大大减小桥梁板上的噪音。

Description

一种降噪音高架道路

技术领域

本实用新型涉及路面建筑技术领域，更具体地说，它涉及一种降噪音高架道路。

背景技术

高架道路是指高出地面的城市空间道路，与地下道路相抵，虽然均可负担客货运输，能与地面道路衔接，但造价则比地下道路便宜。

现有公开号为CN106758800A的中国专利提供了一种高架道路雨水回收系统及其施工方法，其包括高架桥梁和用于支撑高架桥梁的立柱；高架桥梁为桥梁板，以供车辆行驶；桥梁板的两侧均设置有挡墙，以起到防护作用；在使用的过程中，车辆可以在桥梁板上行驶，减小城市路面上的车辆，大大降低城市路面拥堵的现象。

但是，现在一些居民楼位于高架道路的附近，当车辆行驶在桥梁板上时，轮胎与桥梁板之间的摩擦产生较大的噪音，故有待改善。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种降噪音高架道路，其具有有效降低桥梁板上噪音的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种降噪音高架道路，包括桥梁板和位于桥梁板两侧的挡墙，每一所述挡墙朝向桥梁板方向的侧壁均沿其长度方向依次设置有若干个安装槽；所述安装槽内侧壁设置有支撑骨架，所述支撑骨架上设置有若干个支撑管，所述支撑管内侧壁设置有消音棉。

通过采用上述技术方案，桥梁板上行驶汽车时，由于摩擦会产生一些噪音；噪音传播至安装槽处时，一部分噪音会进入支撑管内，并传播至消音棉处；噪音的声能转化为热能，从而大大减小桥梁板上的噪音。

进一步地，所述支撑管的通孔方向均沿桥梁板宽度方向设置。

通过采用上述技术方案，支撑管的管口朝向桥梁板，支撑管的管口供噪音直接进入，以更好的降低桥梁板上的噪音。

进一步地，所述支撑管的管壁设置有若干个消音通孔。

通过采用上述技术方案，相邻支撑管之间的噪音可以经消音通孔进入支撑管内，以传播至消音棉处，达到进一步降低噪音的效果。此外，如果支撑管内有雨水，雨水可以经消音通孔及时流出，并保持支撑管内的干燥。

进一步地，所述支撑管内侧壁且靠近桥梁板的一端设置有第一内凹锥形环管。

通过采用上述技术方案，能够较好的减小雨水进入支撑管内。

进一步地，所述支撑管内侧壁且远离桥梁板的一端设置有第二内凹锥形环管。

通过采用上述技术方案，噪音与第二内凹锥形环管相抵，一部分噪音能够被反射至消音棉处，具有进一步降低噪音的效果。

进一步地，所述支撑管内侧壁设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有尖端朝向第一内凹锥形环管的锥形壳体；所述第一内凹锥形环管与锥形壳体同轴设置，所述锥形壳体位于第一内凹锥形环管与第二内凹锥形环管之间。

通过采用上述技术方案，噪音不能沿直线的方式从第二内凹锥形环管内传出，经锥形壳体的抵挡，从而增大与消音棉的接触，实现进一步降低噪音的效果。

进一步地，所述支撑骨架上设置有供支撑管插设的安装孔。

通过采用上述技术方案，当安装管需要拆卸或安装时，直接将支撑管从安装孔内取出，或直接将支撑管插至安装孔内，以便于支撑管的拆卸与安装。

进一步地，所述支撑管外侧壁设置有可与支撑骨架相抵的限位板。

通过采用上述技术方案，支撑管插入安装孔内的过程中，限位板与支撑骨架相抵，从而便于对支撑管的定位。

进一步地，所述限位板上设置有让位孔，所述支撑骨架位于每一让位孔处均设置有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有贯穿让位孔以用于固定限位板的紧固螺钉。

通过采用上述技术方案，紧固螺钉将支撑管紧固，以防止支撑管在安装孔内松动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、采用了支撑管与第一内凹锥形环管的结合，从而产生有效减少雨水进入支撑管内的效果；

2、采用了锥形壳体与第一内凹锥形环管同轴的设置，从而使噪音更多的与消音棉接触，实现降低噪音的效果。

附图说明

图1为本实施例中降噪音高架道路的结构示意图；

图2为本实施例中挡墙的剖视图；

图3为本实施例中支撑管的剖视图。

图中：1、桥梁板；11、桥墩；2、挡墙；21、安装槽；3、支撑骨架；31、安装孔；32、螺纹孔；321、紧固螺钉；4、支撑管；41、消音棉；42、消音通孔；43、第一内凹锥形环管；44、第二内凹锥形环管；45、支撑杆；451、锥形壳体；46、限位板；461、让位孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种降噪音高架道路，参照图1，其包括桥梁板1和位于桥梁板1两侧的挡墙2，挡墙的高度为2-3米；桥梁板1的下方沿其长度方向依次设置有若干个桥墩11；桥墩11、桥梁板1和挡墙2均由钢筋混凝土浇注制成。

参照图1，每一挡墙2朝向桥梁板1方向的侧壁均沿其长度方向依次设置有若干个安装槽21；安装槽21呈矩形结构，安装槽21内侧壁通过螺钉固定设置有支撑骨架3，支撑骨架3上设置有若干个支撑管4。

参照图2，支撑骨架3上设置有安装孔31，以供支撑管4的插设，便于支撑管4的拆卸与安装；支撑管4与安装槽21底壁之间的距离为0.08-0.15米。

参照图2和图3，支撑管4外侧壁通过焊接的方式设置有限位板46，当支撑管4向安装孔31内滑动时，限位板46可与支撑骨架3相抵，以限定支撑管4滑动的距离，使支撑管4整齐排列。限位板46上设置有让位孔461，支撑骨架3位于每一让位孔461处均设置有螺纹孔32，螺纹孔32螺纹连接有紧固螺钉321；紧固螺钉321贯穿让位孔461，并与螺纹孔32螺纹连接，以固定固定限位板46。

参照图2和图3，支撑管4的内侧壁通过粘接的方式设置有消音棉41，消音棉41的材质为聚胺酯海绵或铝箔玻璃棉，以用于降低桥梁板1上的噪音。

参照图3，支撑管4的通孔方向均沿桥梁板1（参照图1）宽度方向设置，以使支撑管4的管口朝向桥梁板1，以使支撑管4内的消音棉41更好的减弱由桥梁板1处传播的噪音。

参照图2和图3，支撑管4的管壁设置有若干个消音通孔42，以使位于支撑管4之间的噪音经消音通孔42进入消音棉41处。

参照图1和图3，支撑管4内侧壁且靠近桥梁板1的一端设置有第一内凹锥形环管43，第一内凹锥形环管43直径较小的一端朝向支撑管4的内部，以减少雨水能够进入支撑管4内；支撑管4内侧壁与第一内凹锥形环管43外侧壁螺纹连接，以便于第一内凹锥形环管43的拆卸与安装。支撑管4内侧壁且远离桥梁板1的一端设置有第二内凹锥形环管44，以减小噪音从支撑管4内传播出去；第二内凹锥形环管44较小的一端朝向支撑管4的内部。

参照图3，支撑管4内侧壁通过焊接的方式固定设置有支撑杆45，支撑杆45上通过焊接的方式设置有锥形壳体451，锥形壳体451的尖端朝向第一内凹锥形环管43；锥形壳体451位于第一内凹锥形环管43和第二内凹锥形环管44之间；噪音经第一内凹锥形环管43进入支撑管4内后，一部分噪音由消音棉41消耗掉，并转化为热能，另一部分噪音传递至锥形壳体451，并沿锥形壳体451外侧壁传播至消音棉41上，并由消音棉41消耗掉。

工作原理如下：

当桥梁板1上表面有汽车行驶时，汽车轮胎与桥梁板1之间的摩擦会产生噪音；噪音向桥梁板1两侧传播，直至进入支撑管4内；当噪音传播至消音棉41处时，声能转化成热能，实现大大降低桥梁板1上噪音的效果。

当支撑管4内的消音棉41需要更换时，首先，使用螺丝刀将紧固螺钉321取下，然后将支撑管4从安装孔31内取出；分别将第一内凹锥形环管43和第二内凹锥形环管44从支撑管4内螺纹旋出。将使用时间较久的消音棉41分别经支撑管4的两端口取下，然后将新的消音棉41粘贴在支撑管4内侧壁上。

然后，将第一内凹锥形环管43和第二内凹锥形环管44相对应的螺纹旋紧在支撑管4上；将第二内凹锥形环管44朝向安装孔31，并将支撑管4插入安装孔31内；直至限位板46与支撑骨架3相抵，然后将紧固螺钉321插入让位孔461，并螺纹选入螺纹孔32内，以将支撑管4紧固在支撑骨架3上；实现消音棉41的更换。

Claims (9)

1.一种降噪音高架道路，包括桥梁板(1)和位于桥梁板(1)两侧的挡墙(2)，其特征在于：每一所述挡墙(2)朝向桥梁板(1)方向的侧壁均沿其长度方向依次设置有若干个安装槽(21)；所述安装槽(21)内侧壁设置有支撑骨架(3)，所述支撑骨架(3)上设置有若干个支撑管(4)，所述支撑管(4)内侧壁设置有消音棉(41)。

2.根据权利要求1所述的一种降噪音高架道路，其特征在于：所述支撑管(4)的通孔方向均沿桥梁板(1)宽度方向设置。

3.根据权利要求2所述的一种降噪音高架道路，其特征在于：所述支撑管(4)的管壁设置有若干个消音通孔(42)。

4.根据权利要求2所述的一种降噪音高架道路，其特征在于：所述支撑管(4)内侧壁且靠近桥梁板(1)的一端设置有第一内凹锥形环管(43)。

5.根据权利要求4所述的一种降噪音高架道路，其特征在于：所述支撑管(4)内侧壁且远离桥梁板(1)的一端设置有第二内凹锥形环管(44)。

6.根据权利要求5所述的一种降噪音高架道路，其特征在于：所述支撑管(4)内侧壁设置有支撑杆(45)，所述支撑杆(45)上设置有尖端朝向第一内凹锥形环管(43)的锥形壳体(451)；所述第一内凹锥形环管(43)与锥形壳体(451)同轴设置，所述锥形壳体(451)位于第一内凹锥形环管(43)与第二内凹锥形环管(44)之间。

7.根据权利要求1所述的一种降噪音高架道路，其特征在于：所述支撑骨架(3)上设置有供支撑管(4)插设的安装孔(31)。

8.根据权利要求7所述的一种降噪音高架道路，其特征在于：所述支撑管(4)外侧壁设置有可与支撑骨架(3)相抵的限位板(46)。

9.根据权利要求8所述的一种降噪音高架道路，其特征在于：所述限位板(46)上设置有让位孔(461)，所述支撑骨架(3)位于每一让位孔(461)处均设置有螺纹孔(32)，所述螺纹孔(32)螺纹连接有贯穿让位孔(461)以用于固定限位板(46)的紧固螺钉(321)。