CN203284697U - 一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，该轨枕包括短轨枕块，底部弹性垫板设置于短轨枕块之下，粘接型隔离层设置于短轨枕块和底部弹性垫板二者外部，并分别与短轨枕块和底部弹性垫板相抵接，保护壳体套设于底部弹性垫板和粘接型隔离层的外部，锚固钢筋一端埋设于保护壳体内，另一端设置于道床内部，其中，所述的粘接型隔离层为浇筑体。由于作为浇注体的粘接型隔离层与短轨枕快和弹性垫板密封性极好，紧密匹配，没有公差，隔离层内不会进入渣土、杂物，也不会存水，使用时不会发生松动、空吊等，而且粘接型隔离层更换方便，更换可靠性极佳。

Description

一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕

技术领域

本实用新型涉及用于轨道交通的轨枕，特别涉及用于轨道交通的具有较好密闭性的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕。

背景技术

随着科技的不断进步，轨道交通的不断发展，随之而产生了沿线的振动及噪声等环境问题。轨道交通主要通过特殊的轨道设备和结构来实现减振，轨道系统减振主要通过以下三种方式：一是降低扣件刚度，即采用减振扣件；二是降低轨枕部位刚度，即采用弹性轨枕；三是降低道床支承刚度，即采用浮置道床。

在减振扣件、弹性轨枕、浮置板道床三类减振方式中，减振扣件因直接降低钢轨的支承刚度，对轨道的稳定性削弱较大；浮置板道床则造价较高，施工速度慢；所以人们认识到弹性短轨枕是一个值得重视的减振措施类型。随着对于弹性轨枕研究的不断深入，人们研制出了多种弹性轨枕。

然而，目前已有的弹性轨枕中，短轨枕块与弹性隔离层是分开生产和运输的，至铺轨现场再进行组装，这样会造成公差匹配不佳，并且容易使得弹性隔离层的上口产生变形，同时施工现场的临时组装很难做到完全密封，这样导致隔离层内进入渣土、杂物并存水，使用后易发生松动、空吊等病害，引起轨道状态的异常；这类弹性轨枕同样存在着维护不便的缺点，当既有运营线上的弹性短轨枕出现病害需更换时，更无法保证互相之间的密贴性，更换可靠性极差，往往在弹性短轨枕发生问题的地段，最后不得不完全将弹性短轨枕废弃，而改造为其它类的减振措施。

对弹性轨枕的改进已经被人们越来越重视，在中国专利申请201020665863.8中所公开的弹性轨枕式无砟轨道，这种轨道就是对弹性轨枕的改进，这种轨道含有减振垫层，然而这种轨道中的减振垫层只是一种构想，并未对减振垫层进行更深化的改进。

现有专利中记载的相关弹性轨枕，如中国专利申请201010507193.1中所公开剪切型弹性轨枕复合减振器，其对钢轨具有减振和防护等作用，然而这种减振器中的橡胶减振器表面带有小锥台，这样容易造成该减振器在应用过程中枕块可能出现积水等问题。

随着人们对弹性轨枕的深入研究，人们认识到弹性轨枕的核心部件是轨枕外围的弹性垫板，现有专利中记载的相关弹性垫板，如中国专利申请201010511685.8所公开一种轨枕橡胶弹性套靴，这种套靴具有对枕块进行防护的功能，然而这类套靴为一体式结构，其拆卸困难，当其出现损害时，很难轻易的将其从枕块的下方取出。

由上可知，目前我国在中等减振地段应用的弹性短轨枕及相应减振效果的其它减振技术存在一些问题，主要体现在以下方面：

第一、弹性短轨枕块与弹性隔离层分别生产并运输至铺轨现场再进行组装，一方面公差匹配不佳，且弹性隔离层上口容易变形，另一方面施工现场的组装很难做到完全密封，导致隔离层内进入渣土、杂物并积水，使用后易发生松动、空吊等病害，引起轨道状态的异常。

第二、由于现有的弹性短轨枕的隔离层是预制好的，既有运营线上的弹性短轨枕出现病害需更换时，更无法保证互相之间的密贴性，更换可靠性极差，往往在弹性短轨枕发生问题的地段，最后不得不完全将弹性短轨枕废弃，而改造为其它类的减振措施。

第三，与弹性短轨枕减振效果相当的减振扣件，虽然经济性较好，安装及维修更换均很方便，但扣件类减振以直接降低钢轨支承刚度为代价，对轨道的稳定性有削弱，容易产生轮轨磨耗加大等副作用，轨道交通减振降噪技术需求量相对最大的中等减振地段，面临无措施可用的尴尬状态。

根据既有大量工程的应用情况发现，质量较好的弹性短轨枕带来的副作用相对于减振类扣件小很多，具有优化改进的价值，为此，有必要对现有的弹性短轨枕进行优化改造，克服现有技术存在的不足，以满足中等减振地段广泛的应用需要。

为了解决以上问题，本发明人对现有的轨枕技术进行了研究和改进，以便能制作出密闭性高、安装和维护方便，使用寿命长，减振性能好的一种用于轨道交通的新型短轨枕。

实用新型内容

为了解决上述问题，本发明人进行了锐意研究，结果发现：通过在短轨枕块及其下方的底部弹性垫板外设置与它们紧密相贴的浇注型粘接型隔离层，粘接型隔离层外部为保护壳体，由于作为浇注体的粘接型隔离层与短轨枕快和弹性垫板密封性极好，紧密匹配，没有公差，隔离层内不会进入渣土、杂物，也不会存水，使用时不会发生松动、空吊等，而且粘接型隔离层更换方便，只需将作为浇注体的粘接型隔离层剥离清除，现场重新浇筑形成新的粘接型隔离层即可，新形成的粘接型隔离层与短轨枕快和弹性垫板同样紧密相贴，密封性和匹配性得到保持，更换可靠性极佳，从而完成本实用新型。

本实用新型的目的在于提供以下方面：

（1）一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于：该轨枕包括：

短轨枕块5，

底部弹性垫板4，设置于短轨枕块5之下，所述的短轨枕块和底部弹性垫板从上至下依次套设于粘接型隔离层1的内部，

粘接型隔离层1，其设置于短轨枕块和底部弹性垫板二者外部，并分别与短轨枕块和底部弹性垫板相接，

保护壳体2，为上端开口、下端具有端面的筒状结构，其套设于底部弹性垫板和粘接型隔离层的外部，所述下端面的内表面与底部弹性垫板的下表面相抵接，和

锚固钢筋3，其一端埋设于保护壳体内，其另一端设置于道床内部，

其中，所述的粘接型隔离层为浇筑体。

（2）如上述（1）所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，底部弹性垫板与作为浇注体的粘接型隔离层的材质相同或不同。

（3）如上述（2）所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，在底部弹性垫板与粘接型隔离层的材质相同的情况下，底部弹性垫板与粘接型隔离层形成一体化的浇注体。

（4）如上述（2）所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，在底部弹性垫板与粘接型隔离层的材质不同的情况下，底部弹性垫板与作为浇注体的粘接型隔离层形成分体式结构，两者相抵接。

（5）如上述（1）所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，短轨枕块5和底部弹性垫板4分别与粘接型隔离层1紧密相贴。

（6）如上述（1）所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，所述短轨枕块5的立面形状为柱体或台体，其平面为矩形、椭圆形或根据需要的其它形状。

（7）如上述（6）所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，所述短轨枕块5的外表面设置为凹凸不平的粗糙表面或光滑表面。

（8）如上述（1）所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，在所述保护壳体的外表面设置为凸凹不平的表面，并将锚固钢筋去除。

（9）如上述（1）所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，在所述新型弹性短轨枕中将保护壳体拆除，将粘接型隔离层和底部弹性垫板直接设置于道床内

根据本实用新型提供的一种用于交通的新型弹性短轨枕，具有密闭性高，安装和维护方便，使用寿命长、减振效果好等特点，可以大规模的生产和使用。

附图说明

图1示出根据本实用新型一种优选实施方式的一种用于交通的新型弹性短轨枕的结构示意图；

图1a示出根据本实用新型一种优选实施方式的一种用于交通的新型弹性短轨枕的结构示意图；

图2示出根据本实用新型一种优选实施方式的一种用于交通的新型弹性短轨枕的俯视图；

图3示出根据本实用新型一种优选实施方式的一种用于交通的新型弹性短轨枕的俯视图；

图4示出根据本实用新型一种优选实施方式的一种用于交通的新型弹性短轨枕无保护壳体的结构示意图；

图4a示出根据本实用新型一种优选实施方式的一种用于交通的新型弹性短轨枕中无保护壳体的结构示意图；

图5示出根据本实用新型一种优选实施方式的一种用于交通的新型弹性短轨枕无保护壳体结构示意图；

图5a示出根据本实用新型一种优选实施方式的一种用于交通的新型弹性短轨枕无保护壳体结构示意图；

图6示出根据本实用新型一种优选实施方式的一种用于交通的新型防空吊弹性短轨枕结构示意图。

附图标号说明：

1-粘接型隔离层

2-保护壳体

3-锚固钢筋

4-底部弹性垫板

5-短轨枕块

6-厂内浇筑成型用模具

具体实施方式

下面通过对本实用新型进行详细说明，本实用新型的特点和优点将随着这些说明而变得更为清楚、明确。

在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

在根据本实用新型的一个优选实施方式中，如图1-5中所示，提供一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，该轨枕包括：

短轨枕块5，设置于底部弹性垫板4上，

底部弹性垫板4，设置于短轨枕块5之下，所述的短轨枕块和底部弹性垫板从上至下依次套设于粘接型隔离层1的内部，

粘接型隔离层1，其为筒状结构，设置于短轨枕块和底部弹性垫板二者外部，并分别与二者相接，

保护壳体2，为上端开口、下端具有端面的筒状结构，其套设于底部弹性垫板和粘接型隔离层的外部，所述下端面的内表面与底部弹性垫板的下表面相抵接，和

锚固钢筋3，其一端埋设于保护壳体内，其另一端设置于道床内部，

其中，所述的粘接型隔离层为浇筑体。

其中，短轨枕快的四周与保护壳体之间通过粘接型隔离层连接为一体，所述的粘接型隔离层为浇筑体，是采用液体状或粘稠体状的弹性体材料浇筑形成，可保证短轨枕块与保护壳体之间的完全可靠的密贴性能，可以使得粘接型隔离层和与其相邻的构件之间的抵接更加紧密，从而避免因为粘接型隔离层与短轨枕块之间具有空隙而进入杂物；这样避免粘接型隔离层因为提前制作而与该弹性短轨枕之间出现尺寸不一的情况；避免提前制作成的粘接型隔离层在放置过程中出现口部损坏的现象；当对该弹性短轨枕进行维护时，只需将该粘接型隔离层去除，并现场浇筑粘接型隔离层即可，有利于该粘接型隔离层的维护。

在本实用新型中，作为弹性垫板，可以使用本领域常见的弹性垫板，对此并没有特别限制。

在一个优选的实施方式中，如图1中所示，所述的底部弹性垫板4表面光滑，这样可以使得短轨枕块与底部弹性垫板之间更好的密封，避免杂物进入；其设置于短轨枕块的下方、底部弹性垫板用于对弹性短轨枕进行防护，并起到减振作用。特别地，当底部弹性垫板与作为浇注体的粘接型隔离层的材质和成型工艺不同时，先将底部弹性垫板设置于短轨枕快之下，然后浇注形成粘接型隔离层，如图1、5、5a中所示。

在进一步优选的实施方式中，如图1和4中所示，底部弹性垫板与作为浇注体的粘接型隔离层的材质和成型工艺相同的情况下，底部弹性垫板与粘接型隔离层可以一体化形成，即形成一体化的浇注体，这样浇筑而成的粘接型隔离层与底部弹性垫板可以构成相同材质的结构，如图1a、4、4a中所示。

在本实用新型中，无论粘接型隔离层与底部弹性垫板是分体式结构还是一体化结构，具有筒状结构的粘接型隔离层1都与其中设置的短轨枕块和底部弹性垫板紧密接合，从而避免杂物进入该弹性短轨枕内部，延长了该弹性短轨枕的使用寿命。

在本实用新型中，所述短轨枕块的表面粗糙或平滑均可，所述短轨枕快可以使用常用的短轨枕快，对此并没有特别限制，只要能起到短轨枕块的作用即可。在优选的实施方式中，如图1、2、3、6中所示，所述短轨枕块5可以为柱体或台体，柱体可以是规则柱体或不规则柱体，台体可以是正台体或倒台体；对于短轨枕块的上表面和下表面的大小也没有特别限制，可以是上表面大于下表面，也可以为上表面小于或等于下表面。短轨枕快的横截面形状无特别限制，可以为矩形、椭圆形或根据需要的其它形状，在这里优选为矩形或椭圆形。

在进一步优选的实施方式中，如图1中所示，短轨枕快的上表面和下表面相同，其上表面的面积和下表面的面积全等，即所述的短轨枕块为规则柱体形状，这样有利于该弹性短轨枕的上下受力均匀，延长该弹性短轨枕的使用寿命；所述的短轨枕块由混凝土制成，其横截面的形状无特别限制，可以为矩形、椭圆形或根据需要的其它形状，在这里优选为矩形或椭圆形。

在另一优选的实施方式中，将短轨枕块的表面设置成为凹凸不平的表面，这样使得短轨枕块与粘接型隔离层之间能够更好的密封，使得粘接型隔离层更好的固定短轨枕快，避免短轨枕块进行上下移动。

在一个优选的实施方式中，如图1中所示，所述的保护壳体用于对该粘接型隔离层进行保护，其为混凝土制成。为了使得弹性短轨枕在应用时可以稳固地埋置在道床中，在保护壳体的外壁中埋设锚固钢筋。

在另一优选的实施方式中，为了便于运输，将保护壳体内部的锚固钢筋去掉，同时为了增加保护壳体与道床之间的摩擦力，将所述保护壳体的外表面设置为凸凹不平的表面，以便于将弹性短轨枕埋置于道床中。

在进一步优选的实施方式中，如图4、4a、5、5a中所示，为了简化制造工艺，在新型弹性短轨枕中将保护壳体拆除，将粘接型隔离层和底部弹性垫板直接设置于道床内。

其中，如图4a和5a中所示，在粘接型隔离层凝固成型后，需将粘接型隔离层表面的厂内浇筑成型用模具6拆除，将粘接型隔离层和底部弹性垫板直接设置于道床内。

以下结合优选的实施方式对根据本实用新型优选实施方式的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕的安装流程进行说明：

首先，在安装该弹性短轨枕时，将底部弹性垫板安装在保护壳体内部的端面上，将短轨枕块设置于底部弹性垫板的上方压实，或者，将短轨枕块与保护壳体分别固定，两者间保持固定间隙；

其次，向短轨枕块与保护壳体之间浇筑熔化后的弹性材料，其中所述的弹性材料在凝固后即为粘接型隔离层，或者向短轨块与保护客体的间隙中浇筑熔化后的弹性材料，形成一体化的粘接型隔离层和底部弹性垫板；

最后，将该弹性短轨枕埋设于道床内部，并将钢轨安装于短轨枕块的上方。

根据本实用新型提供的一种用于交通的新型弹性短轨枕，具有密闭性高、安装和维护方便，耐磨性高、减振效果好等优点，同时该弹性短轨枕便于运输和摆放，适合应用到铁路的铺设中。

以上结合具体实施方式和范例性实例对本实用新型进行了详细说明，不过这些说明并不能理解为对本实用新型的限制。本领域技术人员理解，在不偏离本实用新型精神和范围的情况下，可以对本实用新型技术方案及其实施方式进行多种等价替换、修饰或改进，这些均落入本实用新型的范围内。本实用新型的保护范围以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于：该轨枕包括： 

短轨枕块（5）， 

底部弹性垫板（4），设置于短轨枕块（5）之下，所述的短轨枕块和底部弹性垫板从上至下依次套设于粘接型隔离层（1）的内部， 

粘接型隔离层（1），其设置于短轨枕块和底部弹性垫板二者外部，并分别与短轨枕块和底部弹性垫板相接， 

保护壳体（2），为上端开口、下端具有端面的筒状结构，其套设于底部弹性垫板和粘接型隔离层的外部，所述下端面的内表面与底部弹性垫板的下表面相抵接，和 

锚固钢筋（3），其一端埋设于保护壳体内，其另一端设置于道床内部， 

其中，所述的粘接型隔离层为浇筑体。 

2.如权利要求1所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，底部弹性垫板与作为浇注体的粘接型隔离层的材质相同或不同。 

3.如权利要求2所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，在底部弹性垫板与作为浇注体的粘接型隔离层的材质相同的情况下，底部弹性垫板与粘接型隔离层形成一体化的浇注体。 

4.如权利要求2所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，在底部弹性垫板与作为浇注体的粘接型隔离层的材质不同的情况下，底部弹性垫板与作为浇注体的粘接型隔离形成分体式结构，两者相抵接。 

5.如权利要求1所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，短轨枕块（5）和底部弹性垫板（4）分别与 粘接型隔离层（1）紧密相贴。 

6.如权利要求1所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，所述短轨枕块（5）的立面形状为柱体或台体，其平面为矩形或椭圆形。 

7.如权利要求1所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，所述短轨枕块（5）的外周表面为凹凸不平的粗糙表面或光滑表面。 

8.如权利要求1所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，在所述保护壳体的外表面设置为凸凹不平的表面，并将锚固钢筋去除。 

9.如权利要求1所述的一种用于轨道交通的新型弹性短轨枕，其特征在于，在所述新型弹性短轨枕中将保护壳体拆除，将粘接型隔离层和底部弹性垫板直接设置于道床内。 

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