CN212128676U - 一种新型降噪型轨道板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型降噪型轨道板，包括第一轨道板，所述第一轨道板的一端固定有限位凸起；所述第一轨道板的另一端固定有限位凹槽；所述第二轨道板的一端固定有限位凸起；所述第二轨道板的另一端固定有限位凹槽；所述第一轨道板上的限位凸起与第二轨道板上的限位凹槽连接；所述第一轨道板的上表面和下表面分别固定有第一硬质橡胶垫板和第二硬质橡胶垫板。该新型的有益效果是具有缓冲减震、减噪的作用，安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道板领域，特别涉及一种新型降噪型轨道板。
背景技术
目前，轨道板是把来自钢轨扣件的轮载均匀地传递给水泥沥青砂浆热层，并且把轨道纵向荷载和横向荷载传递给混凝土凸形定位柱。当火车从铁轨上驶过时，火车的震动会通过承轨台传递到轨道板上，但是目前的轨道板不具有缓冲，减震作用，会使得发出很大的噪音，安装不方便的问题。
因此需要设计一种具有缓冲，减震，减噪作用，安装方便的新型降噪型轨道板十分必要。
实用新型内容
本实用新型提供一种新型降噪型轨道板，可以解决现有技术中，不具有缓冲，减震，减噪作用，安装不方便的问题。
本实用新型提供了一种新型降噪型轨道板，包括第一轨道板，所述第一轨道板的一端固定有限位凸起；所述第一轨道板的另一端固定有限位凹槽；所述第二轨道板的一端固定有限位凸起；所述第二轨道板的另一端固定有限位凹槽；所述第一轨道板上的限位凸起与第二轨道板上的限位凹槽连接；所述第一轨道板的上表面和下表面分别固定有第一硬质橡胶垫板和第二硬质橡胶垫板；所述第一轨道板的上表面相对于第一硬质橡胶垫板的上方固定有若干轨枕垫板；所述轨枕垫板上固定有钢轨；所述第二轨道板的上表面和下表面分别固定有第一硬质橡胶垫板和第二硬质橡胶垫板；所述第二轨道板上相对于第一硬质橡胶垫板的上方固定有轨枕垫板；所述第一轨道板的两侧壁分别均固定有第一限位块和第二限位块；所述第二轨道板的两侧壁分别均固定有第一限位块和第二限位块；所述第一限位块和第二限位块的两侧壁分别均固定有硬质橡胶垫片；所述第二轨道板上的第一限位块和第一轨道板上的第二限位块通过限位螺杆连接；所述限位螺杆的两端分别螺纹连接有第一紧固螺帽和第二紧固螺帽；所述限位螺杆上相对于第一限位块和第二限位块之间设置有缓冲弹簧。
较佳地，所述第一限位块、第二限位块和硬质橡胶垫片上分别开设有限位通孔。
较佳地，所述限位凹槽和限位凸起相适应。
较佳地，所述轨枕垫板通过螺栓与第二轨道板固定连接。
较佳地，所述限位螺杆上分别设置与第一紧固螺帽和第二紧固螺帽相适应的外螺纹。
较佳地，所述第二紧固螺帽与限位螺杆相适应。
本实用新型提供的有益效果是：
1、该新型降噪型轨道板，通过设置有第一硬质橡胶垫板、第二硬质橡胶垫板、限位凹槽、限位凸起，在本新型降噪型轨道板上高速行车时，本新型降噪型轨道板上的第一硬质橡胶垫板的断面呈中间微凸状，使其受力合理，第一硬质橡胶垫板上面的钢轨易于变形，不但使第一硬质橡胶垫板与钢轨易于接触，而且还增大了第一硬质橡胶垫板和第二硬质橡胶垫板的弹性，起到了吸震减噪的作用，设置有第一限位块、第二限位块、硬质橡胶垫片、限位螺杆、缓冲弹簧、第一紧固螺帽和第二紧固螺帽，起到缓冲减震的作用。
2、该新型降噪型轨道板，通过设置有限位凹槽、限位凸起、第一限位块、第二限位块、硬质橡胶垫片、限位螺杆、缓冲弹簧、第一紧固螺帽和第二紧固螺帽，当新型降噪型轨道板需要安装时，把第二轨道板上的限位凹槽与第一轨道板上的限位凸起卡接在一起，然后限位螺杆上安装有缓冲弹簧，然后限位螺杆的两端均穿过限位通孔分别与第一紧固螺帽和第二紧固螺帽螺纹连接，新型降噪型轨道板就拼接安装完成了，安装方便。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种新型降噪型轨道板结构示意图一；
图2为本实用新型提供的图1中A处的放大结构图；
图3为本实用新型提供的一种新型降噪型轨道板结构示意图二；
图4为本实用新型提供的一种新型降噪型轨道板结构示意图三；
图5为本实用新型提供的一种新型降噪型轨道板的第一轨道板结构示意图。
附图标记说明：1-第一轨道板；2-第二轨道板；3-第一硬质橡胶垫板；4- 第二硬质橡胶垫板；5-第一限位块；6-第二限位块；7-限位通孔；8-限位螺杆； 9-硬质橡胶垫片；10-第一紧固螺帽；11-第二紧固螺帽；12-缓冲弹簧；13-限位凹槽；14-限位凸起；15-轨枕垫板；16-钢轨。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种新型降噪型轨道板，包括第一轨道板1，所述第一轨道板1的一端固定有限位凸起14；所述第一轨道板1的另一端固定有限位凹槽13；所述第二轨道板2的一端固定有限位凸起 14；所述第二轨道板2的另一端固定有限位凹槽13；所述第一轨道板1上的限位凸起14与第二轨道板2上的限位凹槽13连接；所述第一轨道板1的上表面和下表面分别固定有第一硬质橡胶垫板3和第二硬质橡胶垫板4；所述第一轨道板1的上表面相对于第一硬质橡胶垫板3的上方固定有若干轨枕垫板15；所述轨枕垫板15上固定有钢轨16；所述第二轨道板2的上表面和下表面分别固定有第一硬质橡胶垫板3和第二硬质橡胶垫板4；所述第二轨道板2上相对于第一硬质橡胶垫板3的上方固定有轨枕垫板15；所述第一轨道板1的两侧壁分别均固定有第一限位块5和第二限位块6；所述第二轨道板2的两侧壁分别均固定有第一限位块5和第二限位块6；所述第一限位块5和第二限位块6的两侧壁分别均固定有硬质橡胶垫片9；所述第二轨道板2上的第一限位块5和第一轨道板1上的第二限位块6通过限位螺杆8连接；所述限位螺杆8的两端分别螺纹连接有第一紧固螺帽10和第二紧固螺帽11；所述限位螺杆8上相对于第一限位块5和第二限位块6之间设置有缓冲弹簧12。
本实施例中，所述第一限位块5、第二限位块6和硬质橡胶垫片9上分别开设有限位通孔7。
本实施例中，所述限位凹槽13和限位凸起14相适应。
本实施例中，所述轨枕垫板15通过螺栓与第二轨道板2固定连接。
本实施例中，所述限位螺杆8上分别设置与第一紧固螺帽10和第二紧固螺帽11相适应的外螺纹。
本实施例中，所述第二紧固螺帽11与限位螺杆8相适应。
工作原理：当新型降噪型轨道板需要安装时，把第二轨道板2上的限位凹槽13与第一轨道板1上的限位凸起14卡接在一起，然后限位螺杆8上安装有缓冲弹簧12，然后限位螺杆8的两端均穿过限位通孔7分别与第一紧固螺帽 10和第二紧固螺帽11螺纹连接，新型降噪型轨道板就拼接安装完成了，当新型降噪型轨道板不够长时，按照上述方法把若干个第一轨道板1和若干第二轨道板2拼接安装在一起。
技术效果：该新型降噪型轨道板，通过设置有第一硬质橡胶垫板3、第二硬质橡胶垫板4、限位凹槽13、限位凸起14，在本新型降噪型轨道板上高速行车时，本新型降噪型轨道板上的第一硬质橡胶垫板3的断面呈中间微凸状，使其受力合理，第一硬质橡胶垫板3上面的钢轨16易于变形，不但使第一硬质橡胶垫板3与钢轨16易于接触，而且还增大了第一硬质橡胶垫板3和第二硬质橡胶垫板4的弹性，起到了吸震减噪的作用，设置有第一限位块5、第二限位块6、硬质橡胶垫片9、限位螺杆8、缓冲弹簧12、第一紧固螺帽10和第二紧固螺帽 11，起到缓冲减震的作用。该新型降噪型轨道板，通过设置有限位凹槽13、限位凸起14、第一限位块5、第二限位块6、硬质橡胶垫片9、限位螺杆8、缓冲弹簧12、第一紧固螺帽10和第二紧固螺帽11，当新型降噪型轨道板需要安装时，把第二轨道板2上的限位凹槽13与第一轨道板1上的限位凸起14卡接在一起，然后限位螺杆8上安装有缓冲弹簧12，然后限位螺杆8的两端均穿过限位通孔7分别与第一紧固螺帽10和第二紧固螺帽11螺纹连接，新型降噪型轨道板就拼接安装完成了，安装方便。
以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新型降噪型轨道板，其特征在于：包括第一轨道板(1)和第二轨道板(2)，所述第一轨道板(1)的一端固定有限位凸起(14)；所述第一轨道板(1)的另一端固定有限位凹槽(13)；所述第二轨道板(2)的一端固定有限位凸起(14)；所述第二轨道板(2)的另一端固定有限位凹槽(13)；所述第一轨道板(1)上的限位凸起(14)与第二轨道板(2)上的限位凹槽(13)连接；所述第一轨道板(1)的上表面和下表面分别固定有第一硬质橡胶垫板(3)和第二硬质橡胶垫板(4)；所述第一轨道板(1)的上表面相对于第一硬质橡胶垫板(3)的上方固定有若干轨枕垫板(15)；所述轨枕垫板(15)上固定有钢轨(16)；所述第二轨道板(2)的上表面和下表面分别固定有第一硬质橡胶垫板(3)和第二硬质橡胶垫板(4)；所述第二轨道板(2)上相对于第一硬质橡胶垫板(3)的上方固定有轨枕垫板(15)；所述第一轨道板(1)的两侧壁分别均固定有第一限位块(5)和第二限位块(6)；所述第二轨道板(2)的两侧壁分别均固定有第一限位块(5)和第二限位块(6)；所述第一限位块(5)和第二限位块(6)的两侧壁分别均固定有硬质橡胶垫片(9)；所述第二轨道板(2)上的第一限位块(5)和第一轨道板(1)上的第二限位块(6)通过限位螺杆(8)连接；所述限位螺杆(8)的两端分别螺纹连接有第一紧固螺帽(10)和第二紧固螺帽(11)；所述限位螺杆(8)上相对于第一限位块(5)和第二限位块(6)之间设置有缓冲弹簧(12)。
2.如权利要求1所述的一种新型降噪型轨道板，其特征在于，所述第一限位块(5)、第二限位块(6)和硬质橡胶垫片(9)上分别开设有限位通孔(7)。
3.如权利要求1所述的一种新型降噪型轨道板，其特征在于，所述限位凹槽(13)和限位凸起(14)相适应。
4.如权利要求1所述的一种新型降噪型轨道板，其特征在于，所述轨枕垫板(15)通过螺栓与第二轨道板(2)固定连接。
5.如权利要求1所述的一种新型降噪型轨道板，其特征在于，所述限位螺杆(8)上分别设置与第一紧固螺帽(10)和第二紧固螺帽(11)相适应的外螺纹。
6.如权利要求1所述的一种新型降噪型轨道板，其特征在于，所述第二紧固螺帽(11)与限位螺杆(8)相适应。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020169693.8U CN212128676U (zh) | 2020-02-14 | 2020-02-14 | 一种新型降噪型轨道板 |
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Publications (1)
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| CN202020169693.8U Active CN212128676U (zh) | 2020-02-14 | 2020-02-14 | 一种新型降噪型轨道板 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113049160A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-06-29 | 中航西飞民用飞机有限责任公司 | 一种飞机起落架收上冲击载荷的测量装置及测量方法 |
| CN113550176A (zh) * | 2021-07-07 | 2021-10-26 | 高速铁路建造技术国家工程实验室 | 外置限位模块拼装式轨道结构 |
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2020
- 2020-02-14 CN CN202020169693.8U patent/CN212128676U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113049160A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-06-29 | 中航西飞民用飞机有限责任公司 | 一种飞机起落架收上冲击载荷的测量装置及测量方法 |
| CN113049160B (zh) * | 2021-03-12 | 2022-09-20 | 中航西飞民用飞机有限责任公司 | 一种飞机起落架收上冲击载荷的测量装置及测量方法 |
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